JP2000041359A

JP2000041359A - 軸固定型モータ

Info

Publication number: JP2000041359A
Application number: JP10204609A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Ishizuka; 豊石塚
Original assignee: Sankyo Seiki Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Nidec Instruments Corp
Priority date: 1998-07-21
Filing date: 1998-07-21
Publication date: 2000-02-08
Anticipated expiration: 2018-07-21
Also published as: JP3630995B2

Abstract

(57)【要約】【課題】寿命を長く保つことができ、しかも、寿命が
尽きても低コストでリサイクルすることができる軸固定
型モータを提供すること。【解決手段】軸固定型モータ１において、回転部材４
に形成された軸孔４１の内周面４１０は固定軸３の外周
面３１よりも硬いので、固定軸３の外周面３１に動圧発
生溝７１、７２が形成されていても、軸孔４１の内周面
４１０は摩耗しない。軸孔４１の内周面４１０は滑らか
な面なので、固定軸３の外周面３１は摩耗しにくい。従
って、これらの間に構成された動圧軸受け機構７の寿命
を長く保つことができる。また、固定軸３が摩耗して寿
命が尽きても、固定軸３だけをモータフレーム２から取
り外してその他の部材をリサイクルすることができる。
ここで、固定軸３はモータフレーム２に締結ねじ１１で
固定されているので、その交換が容易である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転多面鏡等を備
えた偏向走査装置の駆動機構として用いられる軸固定型
モータに関するものである。更に詳しくは、この種のモ
ータにおいて、リサイクルするのに適した構造に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】偏向走査装置等に用いられる軸固定型モ
ータは、例えば、特許第２６８４７４４号公報に開示さ
れているように、モータフレームに固定軸の軸端部が嵌
合固定され、この固定軸の外周に回転部材が回転可能に
支持されている。この回転部材の外周面にはロータアセ
ンブリが一体的に組み付けられ、このロータアセンブリ
に対峙する状態にステータアセンブリが配置されてい
る。このステータアセンブリは直接的あるいは間接的に
モータフレームに支持されている。また、固定軸の外周
面には動圧発生溝が形成されており、固定軸の外周面
と、この固定軸が差し込まれるように回転部材に形成さ
れた軸孔の内周面との間に動圧軸受け機構が構成されて
いる。モータを駆動すると、回転部材に取り付けられて
いる光偏向用の回転多面鏡が回転し、入射レーザビーム
が当該回転多面鏡で反射されて所定の方向に偏向され
る。

【０００３】この構成の軸固定型モータにおいて、回転
部材が固定軸に対して回転している間は回転軸の外周面
と軸孔の内周面との間に空気が介在し、両者は離間して
いる。しかし、モータ起動時や停止時には固定軸の外周
面と軸孔の内周面とが接触するので、固定軸の外周面と
軸孔の内周面との凝着を防止するために、固定軸をセラ
ミクス等の硬い材料から形成する一方、回転部材を軟ら
かい材料から形成している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
軸固定型モータでは、硬い方の固定軸の外周面に動圧発
生溝が形成されているので、そのエッジによって、軟ら
かい方の回転部材において軸孔の内周面が削られるの
で、軸孔の内周面の摩耗が激しいという問題点がある。
このため、動圧軸受け機構以外の他の部材はそれほど劣
化していなくても、動圧軸受け機構の寿命が短いので、
その分、モータの寿命が短くなるという問題がある。

【０００５】また、この種のモータに対してもリサイク
ル可能であることが求められている。従来のモータで
も、軸孔の内周面が摩耗してモータの寿命が尽きた場合
には、回転部材のみを新しいものと交換して、モータフ
レームや固定軸等の固定側の部材や回転多面鏡等の他の
部材をリサイクルすることは可能である。しかし、回転
部材の方を交換するには、固定側の部材から回転部材を
取り外した後、その回転部材から回転多面鏡やロータア
センブリを取り外し、次に新しい回転部材にその回転多
面鏡やロータアセンブリを取り付けた後、新しい回転部
材の回転バランスを調整し、しかる後にその回転部材を
固定側の部材に組み付けるという非常に煩雑な作業が必
要である。従って、リサイクルにかかるコストが大きい
という問題がある。

【０００６】以上の問題点に鑑みて、本発明の課題は、
寿命を長く保つことができ、しかも、寿命が尽きても低
コストでリサイクルすることができる軸固定型モータを
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、モータフレームと、該モータフレームに
固定された固定軸と、該固定軸が挿入された軸孔を備え
て前記固定軸に回転可能に支持された回転部材と、前記
固定軸の外周面と前記軸孔の内周面との間に構成された
動圧軸受け機構と、前記回転部材に一体的に構成された
ロータアセンブリと、前記モータフレームに取り付けら
れて前記ロータアセンブリと対向配置されたステータア
センブリとを有する軸固定型モータにおいて、前記固定
軸の外周面は、前記軸孔の内周面との間に前記動圧軸受
け機構を構成するための動圧発生溝を備えると共に、前
記軸孔の内周面よりも硬度が低く形成され、かつ、前記
固定軸は、着脱可能な締結部材によって前記モータフレ
ームに固定されていることを特徴とする。

【０００８】例えば、前記回転部材に形成された前記軸
孔の内周面の硬度は、前記固定軸の外周面の硬度の５倍
以上である。

【０００９】本発明では、回転部材に形成された軸孔の
内周面の方が固定軸の外周面よりも硬く、軟らかい方の
固定軸の外周面に動圧発生溝が形成されているので、固
定軸の外周面に動圧発生溝が形成されているといって
も、軸孔の内周面は摩耗しない。また、硬い軸孔の内周
面は動圧発生溝のない滑らかな面をしているので、固定
軸の外周面も摩耗しにくい。従って、動圧軸受け機構の
寿命を長く保つことができる。また、固定軸の外周面は
軸孔の内周面よりも軟らかいので、僅かずつではあるが
摩耗していずれは寿命が尽きてしまうが、それでも、固
定軸のみを交換すれば他の部材をリサイクルすることが
できる。すなわち、固定軸はモータフレームに対して着
脱可能な締結部材で固定されているので、寿命の尽きた
固定軸を簡単にモータフレームから取り外すことがで
き、新しい固定軸をモータフレームに取り付けることも
簡単である。従って、回転部材の側は分解する必要がな
いので、回転部材に搭載された回転多面鏡およびロータ
アセンブリ等の着脱や回転バランスの調整といった煩雑
な作業が不要であるので、リサイクルにかかるコストを
低く抑えることができる。

【００１０】本発明において、前記固定軸の外周面は潤
滑性フィラーが配合された樹脂から構成され、前記回転
部材に形成された前記軸孔の内周面には硬質被膜が形成
されていることが好ましい。このように構成すると、固
定軸の外周面の潤滑性を高めることができるので、固定
軸の摩耗を低減でき、動圧軸受け機構の寿命を延ばすこ
とができる。また、軸孔の内周面の硬度を充分に高める
ことができるので、軸孔の内周面が殆ど摩耗しない。そ
れ故、回転部材の方は何度でもリサイクルできる。

【００１１】本発明において、前記固定軸と前記モータ
フレームとは、前記締結部材によって前記固定軸を前記
モータフレームに固定したときに相互に当接して前記固
定軸の姿勢を前記モータフレームの底面部に対して垂直
に規定する基準面を備えていることが好ましい。例え
ば、前記固定軸には、外周面に前記動圧発生溝が形成さ
れた本体胴部と、該本体胴部の端面部に前記本体胴部よ
りも小径に形成された凸部とを構成し、前記モータフレ
ームは前記固定軸の前記凸部が嵌まる貫通孔を形成すれ
ば、前記凸部の外周面と前記貫通孔の内周面を前記基準
面とすることができる。このように構成すると、固定軸
を交換する際に、固定軸およびモータフレームの基準面
同士を当接させるだけで、モータフレームの底面に対し
て固定軸を垂直に立てることができる。従って、固定軸
をモータフレームに取り付ける際に煩雑な角度調整を行
う必要がないので、固定軸の交換が容易である。

【００１２】本発明において、前記締結部材は、該締結
部材による締め付け応力を吸収可能なスペーサを介して
前記モータフレームと前記固定軸とを固定していること
が好ましい。このように構成すると、締結部材を締め付
ける際にモータフレームに過大な応力がかからない。従
って、固定軸を何度交換しても、モータフレームに歪み
等が発生しないので、モータフレームを何度でもリサイ
クルすることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明を
適用した軸固定型モータを備えた回転多面鏡型偏向走査
装置について説明する。

【００１４】図１は、回転多面鏡型偏向走査装置（回転
多面鏡型偏向器）の半断面図である。この図を参照して
説明すると、本例の偏向走査装置１は、モータフレーム
２として機能するモータ回路基板と、この回路基板２に
対して垂直状態で固着した固定軸３と、この固定軸３の
外周に回転可能に保持された回転部材４と、この回転部
材４に搭載された回転多面鏡５と、回転部材４に一体的
に組付けられたロータアセンブリ６Ａと、モータフレー
ム２の側に組み付けられたステータアセンブリ６Ｂから
構成されている。

【００１５】固定軸３の外周面３１と回転部材４に形成
した軸孔４１との間には、第１および第２の動圧発生溝
７１、７２を備えた動圧軸受機構７が構成されている。
この実施例では、固定軸３の外周面３１に、軸線１ａの
方向に所定の間隔をあけて、ヘリングボーン状の第１の
動圧発生溝７１および第２の動圧発生溝７２が形成され
ている。また、固定軸３の外周面３１と回転部材４の軸
孔４１の内周面４１０との間には５〜１０ミクロン程度
の極僅かな空隙が形成され、この空隙内には空気などの
流体が介在している。空気を介在させた動圧軸受機構を
採用することにより、回転多面鏡（ポリゴンミラー）５
を１分当たり回転数が数万回転といった超高速でかつ安
定して回転させることが出来る。

【００１６】回転部材４は、内側に軸孔４１を備えた円
筒部４２と、この円筒部４２の外周面における軸線方向
の略中程の位置から半径方向の外側に向けて環状に張り
出しているミラー載置部分４３と、このミラー載置部４
３の外周縁から軸線１ａの方向に直角に折れ曲がって延
びている円筒状のフランジ部４４とを備えている。

【００１７】ミラー載置部４３の表面はミラー取り付け
面であり、ここに回転多面鏡５が載置されている。回転
多面鏡５は、ミラー押さえばね８を介して、ミラー押さ
えキャップ９によってミラー載置部４３の側に押し付け
られている。このミラー押さえキャップ９は止めねじ１
０によって回転部材４の円筒部４２の上端に固定されて
おり、ミラー押さえキャップ９の円筒部４２よりも外周
側に張り出した部分が回転多面鏡５を固定するためのク
ランプ部９１となっている。

【００１８】一方、回転部材４の円筒部４２の外周側に
おいて、ミラー載置部４３よりも下側には、当該円筒部
４２の外周を同心状に取り囲む状態にステータアセンブ
リ６Ｂが配置されている。ステータアセンブリ６Ｂはコ
アホルダ６１を備え、このコアホルダ６１の下端がモー
タフレーム２に固定されている。このコアホルダ６１の
上端側の外周部分にはステータコア６２が同心状に取り
付けられている。このステータコア６２は、周方向に一
定の間隔で形成された複数の突極を備え、これらの突極
にはステータコイル６４が巻き付けられている。

【００１９】これに対して、ロータアセンブリ６Ａは、
上記のステータコア６２の外周を同心状に取り囲む状態
に配置した環状の駆動マグネット６５を備え、この駆動
マグネット６５は、回転部材４に形成したフランジ部４
４の内周面に固着したマグネットヨーク６６の内周面に
取り付け固定されている。このように、本例では、ステ
ータコア６２と駆動マグネット６５が同心状態に配列さ
れた、所謂、周対向型のモータ構造となっている。

【００２０】また、固定軸３の上端部には円形の凹部３
５が形成され、この凹部３５の内周側面には環状のステ
ータマグネット１６が固定されている。一方、回転部材
４の円筒部４２の上端部に固定されたミラー押さえキャ
ップ９のうちの内周側９１の下面部には、環状のロータ
マグネット１４がクリップリング１５によって押しつけ
固定されており、このロータマグネット１４はステータ
マグネット１６と対向配置されている。ここで、ロータ
マグネット１４のモータ軸線１ａの方向における磁気中
心は、ステータマグネット１６のモータ軸線１ａの方向
における磁気中心に対して、モータ軸線１ａの方向にお
いて固定軸３の側にわずかにずれている。また、ステー
タマグネット１６とロータマグネット１４とは、同じ極
同士が対向しているので、それらの間に発生する磁気的
な反発力によってスラスト軸受が構成され、回転部材４
のモータ軸線１ａの方向のがたの発生を抑制している。

【００２１】なお、ステータコア６２、駆動マグネット
６５の下方におけるモータフレーム２（モータ回路基
板）の上面部２３には、モータ駆動用ＩＣ１７等の電子
部品が搭載されている。

【００２２】また、固定軸３はモータフレーム２の底面
部２４に対して垂直に固定されており、回転多面鏡５の
ミラー面の倒れを防止している。すなわち、モータフレ
ーム２は、偏向走査装置１が取り付けられるレーザビー
ムプリンタ等の光学機器の本体フレーム（図示せず）に
固定される。この固定の際の基準面としては、モータフ
レーム２の底面部２４を用いることができる。固定軸３
がモータフレーム２の底面部２４に対して正確に垂直固
定されていれば、モータフレーム２の底面部２４を本体
フレームに当接させて固定すると、本体フレームの側に
対して、固定軸３の取り付け角を高精度で所望の角度に
設定できる。その結果、回転多面鏡５のミラー面が傾く
ことなく良好な光走査が可能となる。

【００２３】本例の偏向走査装置１においては、固定軸
３の外周面３１と軸孔４１の内周面４１０との間に構成
された動圧軸受け機構７の寿命を長く保つために、次の
ように構成されている。

【００２４】まず、固定軸３はカーボンやポリテトラフ
ルオロエチレン等の潤滑性を有するフィラーが拡散配合
された樹脂から形成されている。この第１および第２の
動圧発生溝７１、７２が形成された固定軸３の外周面３
１のビッカース硬さＨｖは４０以下である。一方、軸孔
４１が形成された回転部材４はアルミニウムから形成さ
れている。軸孔４１の内周面４１０には硬質アルマイト
処理が施されて硬質被膜が形成されている。この軸孔４
１の内周面４１０のビッカース硬さＨｖは２００〜５０
０である。

【００２５】このように、本例の偏向走査装置１では、
回転部材４に形成された軸孔４１の内周面４１０の方が
固定軸３の外周面３１よりも５倍以上も硬いので、固定
軸３の外周面３１に第１および第２の動圧発生溝７１、
７２が形成されていても、軸孔４１の内周面４１０は殆
ど摩耗しない。特に、軸孔４１の内周面４１０の硬さを
固定軸３の外周面３１の硬さの１０倍以上にすることに
より、さらに摩耗が防止される。また、軸孔４１の内周
面４１０は動圧発生溝のない滑らかな面をしているの
で、固定軸３の外周面３１は軸孔４１の内周面４１０よ
り軟らかいといっても固定軸３の外周面３１は摩耗しに
くい。すなわち、硬い部材に動圧発生溝等の凹凸が形成
されている場合には、そのエッジ部分によって軟らかい
部材を削ってしまうので軟らかい部材の摩耗が大きい
が、本例では、逆に、平坦な面（軸孔４１の内周面４
１）を硬くして、凹凸（動圧発生溝７１、７２）が形成
されている面（固定軸３の外周面３１）を軟らかくして
あるので、軟らかい部材（固定軸３）の摩耗を非常に少
なくすることができる。しかも、固定軸３の外周面３１
は潤滑性フィラーが拡散された樹脂から構成されてお
り、軸孔４１の内周面４１０との潤滑性が高いので、固
定軸３の外周面３１と軸孔４１の内周面４１０とのかじ
りによる摩耗も発生しない。それ故、固定軸３の外周面
３１が摩耗するといっても、その摩耗は少ないので、固
定軸３の外周面３１と軸孔４１の内周面４１１との間に
構成された動圧軸受け機構７の寿命を長く保つことがで
きる。

【００２６】また、固定軸３の外周面３１は軸孔４１の
内周面４１０よりも軟らかいので、僅かずつではあるが
摩耗して、いずれは固定軸３の寿命が尽きてしまうが、
軸孔４の内周面４１１には硬質被膜が形成されており、
殆ど摩耗しない。それ故、固定軸３が摩耗しても回転部
材４はリサイクル可能である。また、モータフレーム
２、回転多面鏡５、ロータアセンブリ６Ａおよびステー
タアセンブリ６Ｂ等の他の部材も消耗することはない。

【００２７】そこで、本例の偏向走査装置１では、以下
に説明するように、摩耗した固定軸３のみを交換して、
固定軸３以外の他の部分をリサイクルすることができる
ように構成されている。

【００２８】すなわち、固定軸３は、外周面３１に第１
および第２の動圧発生溝７１、７２が形成された本体胴
部３２と、この本体胴部２４のモータフレーム２側の端
面に形成された円柱状の凸部３３を備えている。凸部３
３は本体胴部３４よりも小径に形成され、モータ軸線１
ａと同軸状に突出している。従って、凸部３３の外周面
３３１はモータ軸線１ａに平行に延びている。また、凸
部３３よりも外周側で下方を向いて露出した本体胴部３
４の環状端面３２１には、内周面に雌ねじが切られたね
じ孔３４が形成されている。このねじ孔３４は、モータ
軸線１ａの周りに等角度間隔の３箇所に形成されてお
り、環状端面３２１からモータ軸線１ａに平行に開けら
れている。

【００２９】これに対して、モータフレーム２には、固
定軸３の凸部３３が嵌まる円形状の貫通孔２１が形成さ
れている。貫通孔２１の内周面２１０はモータフレーム
２の底面部２４に対して直角に形成されている。ここ
で、固定軸３の凸部３３の外周面３３１とモータフレー
ム２の貫通孔２１の内周面２１０は相互に当接して固定
軸３のモータフレーム２に対する姿勢を規定する基準面
となっている。すなわち、固定軸３の凸部３３がモータ
フレーム２の貫通孔２１に差し込まれて、凸部３３の外
周面３３１が貫通孔２１の内周面２１０に当接すると、
固定軸３の姿勢はモータフレーム２の底面部２４に対し
て垂直に規定される。

【００３０】また、貫通孔２１の周りにはねじ止め孔２
２が貫通している。このねじ止め孔２２は固定軸３に形
成されたねじ孔３４と一致する位置に形成されている。
これらのねじ止め孔２２を通して固定軸３のねじ孔３４
に締結ねじ１１（締結部材）を螺合させることにより、
固定軸３がモータフレーム２に締結される。

【００３１】この締結の際には、締結ねじ１１の頭部１
１１とモータフレーム２との間にスペーサ１２が挟まれ
る。スペーサ１２は所定の厚さをもって全体として環状
に形成されたものであり、モータフレーム２の貫通孔２
１と一致する位置に形成された中央孔１２２と、モータ
フレーム２のねじ止め孔２２と一致する位置に形成され
て締結ねじ１１が通されるねじ止め孔１２１を備えてい
る。このスペーサ１２は樹脂から形成されており、締結
ねじ１１による締め付け力を受けると変形可能である。
従って、スペーサ１２は、締結ねじ１１をねじ込んだと
きには締結ねじ１１の頭部１１１とモータフレーム２の
底面部２４との間において変形し、締結ねじ１１による
締め付け応力を吸収可能である。

【００３２】以上説明したように、本例の偏向走査装置
１は、第１および第２の動圧発生溝７１、７２が形成さ
れた固定軸３の外周面３１よりも軸孔４１の内周面４１
０を硬くすることにより双方の摩耗を抑えてあるので、
寿命が長い。しかも、交換に手間のかかる回転部材の方
を長寿命に構成し、先に寿命の尽きる固定軸３をモータ
フレーム２に対して締結ねじ１１を用いて固定している
ので、締結ねじ１１を着脱するだけで、摩耗して先に寿
命の尽きた固定軸３をモータフレーム２から取り外し、
新しい固定軸３をモータフレーム２に取り付けることが
できる。しかも、固定軸３の凸部３３の外周面３３１と
モータフレーム２の貫通孔２１の内周面２１０は、締結
ねじ１１によって固定軸３をモータフレーム２に固定し
たときに相互に当接し、固定軸３の姿勢をモータフレー
ム２の底面部２４に対して垂直に規定する。従って、固
定軸３を交換する際には、固定軸３の凸部３３の外周面
３３１とモータフレーム２の貫通孔２１の内周面２１０
を当接させるだけでよく、煩雑な固定軸３の角度調整を
行う必要がない。従って、固定軸３を簡単に交換するこ
とができる。また、回転部材４の側は分解する必要がな
いので、回転部材４に搭載された回転多面鏡５やロータ
アセンブリ６Ａ等を着脱したり、回転バランスの調整を
行うといった煩雑な作業が不要である。従って、偏向走
査装置１をリサイクルする際に、固定軸３を交換するだ
けでよく、その交換も容易なので、リサイクルにかかる
コストを低く抑えることができる。

【００３３】また、締結ねじ１１は、締め付け応力を吸
収可能なスペーサ１２を介してモータフレーム２と固定
軸３とを固定しているので、締結ねじ１１を締め付ける
際にモータフレーム２に過大な応力がかからない。従っ
て、固定軸３を何度交換しても、モータフレーム２に歪
み等が発生しないので、モータフレーム２を何度でもリ
サイクルすることが可能である。

【００３４】（その他の実施の形態）なお、上記形態で
は、固定軸３の全体が潤滑性フィラーの拡散配合された
樹脂から形成されているが、固定軸３をアルミニウムか
ら形成して、固定軸３の外周面３１に潤滑性フィラーの
配合された樹脂を積層してもよい。

【００３５】また、上記形態では、軸孔４１の内周面４
１０に硬質アルマイト処理を施すことにより硬質被膜を
形成しているが、硬質アルマイト処理に限らず、硬質ニ
ッケルメッキ、セラミクスの溶射、或いは粒状ダイヤモ
ンドの塗装等を施して硬質被膜を形成してもよい。

【００３６】さらに、固定軸３を固定するための締結ね
じ１１の本数は３本に限らない。また、着脱可能な締結
部材であれば、固定軸３を固定するのは締結ねじ１１に
限らない。

【００３７】さらにまた、上記形態は本発明の軸固定型
モータを回転多面鏡の駆動源として用いた場合の例であ
る。光ディスクや磁気ディスク等の回転駆動する装置に
対して本発明を同様に適用できることは勿論である。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の軸固定型
モータにおいては、動圧発生溝が形成された固定軸の外
周面よりも、回転部材に形成された軸孔の内周面の方が
硬いので、軸孔の内周面は摩耗しない。また、硬い方の
軸孔の内周面は動圧発生溝のない滑らかな面をしている
ので、固定軸の外周面も摩耗しにくい。従って、動圧軸
受け機構の寿命を長く保つことができる。また、回転部
材よりも先に寿命の尽きる固定軸はモータフレームに対
して着脱可能な締結部材で固定されているので、固定軸
の寿命が尽きても簡単にモータフレームから取り外すこ
とができると共に、新しい固定軸を簡単にモータフレー
ムに取り付けることができる。しかも、回転部材の側は
分解する必要がないので、回転部材に搭載された回転多
面鏡やロータアセンブリ等を着脱したり、回転バランス
の調整を行うといった煩雑な作業が不要である。従っ
て、リサイクルにかかるコストを低く抑えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した回転多面鏡型偏向走査装置
（回転多面鏡型光偏向器）の半断面図である。

【符号の説明】

１偏向走査装置１ａモータ軸線２モータフレーム３固定軸４回転部材５回転多面鏡（ポリゴンミラー）６Ａロータアセンブリ６Ｂステータアセンブリ７動圧軸受け機構８ミラー押さえばね９ミラー押さえキャップ１１締結ねじ（締結部材）１２スペーサ２１モータフレームの貫通孔３１固定軸の外周面３２固定軸の本体胴部３３凸部４１軸孔７１第１の動圧発生溝７２第２の動圧発生溝１１１締結ねじの頭部２１０貫通孔の内周面３３１凸部の外周面４１０軸孔の内周面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０２Ｋ 5/04 Ｈ０２Ｋ 5/04 Ｆターム(参考） 3J011 AA04 AA20 BA02 CA02 CA05 QA02 QA17 SC01 SE10 3J102 AA01 BA04 CA03 DA07 GA02 5H605 AA00 BB05 BB19 CC04 DD09 EB06 GG06 GG09 5H607 AA00 BB01 BB14 BB17 CC01 DD05 GG01 GG02 GG12 GG14 GG17 JJ05 KK07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】モータフレームと、該モータフレームに
固定された固定軸と、該固定軸が挿入された軸孔を備え
て前記固定軸に回転可能に支持された回転部材と、前記
固定軸の外周面と前記軸孔の内周面との間に構成された
動圧軸受け機構と、前記回転部材に一体的に構成された
ロータアセンブリと、前記モータフレームに取り付けら
れて前記ロータアセンブリと対向配置されたステータア
センブリとを有する軸固定型モータにおいて、前記固定軸の外周面は、前記軸孔の内周面との間に前記
動圧軸受け機構を構成するための動圧発生溝を備えると
共に、前記軸孔の内周面よりも硬度が低く形成され、か
つ、前記固定軸は、着脱可能な締結部材によって前記モータ
フレームに固定されていることを特徴とする軸固定型モ
ータ。
【請求項２】請求項１において、前記回転部材に形成
された前記軸孔の内周面の硬度は、前記固定軸の外周面
の硬度の５倍以上であることを特徴とする軸固定型モー
タ。
【請求項３】請求項１または２において、前記固定軸
の外周面は潤滑性フィラーが配合された樹脂から構成さ
れている一方、前記回転部材に形成された前記軸孔の内周面には硬質被
膜が形成されていることを特徴とする軸固定型モータ。
【請求項４】請求項１ないし３の何れかにおいて、前
記固定軸と前記モータフレームとは、前記締結部材によ
って前記固定軸を前記モータフレームに固定したときに
相互に当接して前記固定軸の姿勢を前記モータフレーム
の底面部に対して垂直に規定する基準面を備えているこ
とを特徴とする軸固定型モータ。
【請求項５】請求項４において、前記固定軸は、外周
面に前記動圧発生溝が形成された本体胴部と、該本体胴
部の端面部に前記本体胴部よりも小径に形成された凸部
とを備え、前記モータフレームは前記固定軸の前記凸部が嵌まる貫
通孔を備え、前記凸部の外周面と前記貫通孔の内周面が前記基準面で
あることを特徴とする軸固定型モータ。
【請求項６】請求項１ないし５の何れかにおいて、前
記締結部材は、該締結部材による締め付け応力を吸収可
能なスペーサを介して前記モータフレームと前記固定軸
とを固定していることを特徴とする軸固定型モータ。