JP2000040882A - 車載用機器の前面パネル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可動ノーズが回動する時に本体装置と干渉し
ないようにすること。 【解決手段】 本体装置１側のシャーシ７にカム孔９を
設けると共に、モータによって前後方向に駆動されるス
ライドレバー１０にガイド孔１１を設け、アーム１３の
ピン１５をこれらカム孔９とガイド孔１１に係合する。
スライドレバー１０の先端を可動ノーズ３の下部側面に
設けた第１の支軸５に回動自在に連結し、アーム１３の
先端を可動ノーズ３の上部側面に設けた第２の支軸６に
回動自在に連結する。このように構成することにより、
スライドレバー１０が後退位置から前進する初期段階
で、アーム１３とスライドレバー１０を一体的に移動し
て可動ノーズ３を起立させたまま平行に前進させ、その
後に、アーム１３とスライドレバー１０を相対的に移動
させて可動ノーズ３を回転させれば、可動ノーズ３と本
体装置１との当接が確実に回避できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーオーディオ等
の車載用機器の本体装置の前面に配設される前面パネル
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的に、カセットテーププレーヤやＣ
Ｄプレーヤ等の車載用機器には、本体装置の前面に取り
付けられた前面パネルに各種操作キーや表示部あるいは
テープカセット等の媒体を挿入するための挿入口が配設
されているが、近年の多機能化に伴って表示部が大型化
したり操作キーの数が増加してくると、これら表示部と
操作キーおよび挿入口等の全てを前面パネルの限られた
スペース内に配設することが困難になる。

【０００３】これに対して、実開平６−４６１２号公報
等に開示された前面パネル装置は、本体装置の開口内に
取り付けられた前面パネル側に挿入口を配設すると共
に、前面パネルを覆う可動ノーズ側に表示部と各種操作
キーを配設し、この可動ノーズをスライド部材によって
回動操作することにより、挿入口を選択的に開閉するよ
うに構成されている。前記スライド部材はモータを駆動
源として本体装置の前後方向に移動可能であり、可動ノ
ーズの下部側面に設けられた支軸はスライド部材の先端
に回動自在に連結されている。また、本体装置の開口の
内部側壁には上下方向へ延びるガイド溝が設けられてお
り、可動ノーズの上部側面に設けられたガイドピンはガ
イド溝に沿って移動可能に係合している。

【０００４】このように構成された前面パネル装置にお
いて、スライド部材が後退位置に引き込まれている場
合、可動ノーズは起立した状態にあり、挿入口は可動ノ
ーズによって覆い隠されている。この状態でモータを一
方向へ回転駆動し、スライド部材を後退位置から前進位
置へ移動させると、可動ノーズの下部側面に設けられた
支軸はスライド部材と共に前進するが、可動ノーズの上
部側面に設けられたガイドピンはガイド溝に沿って上端
から下端方向へ移動するため、可動ノーズはガイドピン
を回動支点として回転しながらその下端側が手前側にせ
り出した状態となり、この可動ノーズの回動に伴って挿
入口が露出される。また、この状態でモータを他方向へ
回転駆動し、スライド部材を前進位置から後退位置へ移
動させると、上記とは逆に、可動ノーズはガイドピンを
回動支点として回動しながらその下端側が引き込まれて
起立状態となり、挿入口は再び可動ノーズによって覆い
隠される。

【０００５】したがって、このような可動ノーズ式の前
面パネル装置によれば、閉状態の可動ノーズの全面を表
示領域やキー操作領域として活用することができ、媒体
の挿入または排出時のみ可動ノーズを回動して挿入口を
露出させれば良いため、限られたスペース内に比較的大
型の表示部や多くの操作キーを配設できるという利点が
ある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述した従
来の可動ノーズ式前面パネル装置では、可動ノーズの上
部側面に設けたガイドピンを本体装置の開口内側壁に設
けたガイド溝と係合させ、可動ノーズの下部側面に設け
た支軸をスライド部材と共に前後進させることにより、
ガイドピンを中心として可動ノーズが回動するように構
成されているため、可動ノーズの回動操作時に、可動ノ
ーズの上端背面が本体装置の開口の内方へ入り込む軌跡
を描くことになる。このため、可動ノーズと本体装置の
開口内に設けられた前面パネル等との当接を避けるべ
く、可動ノーズの上端背面を切欠いたりアール形状にす
る必要があり、可動ノーズの内部に収納される回路基板
や回路素子が大きく制約を受けるという問題があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、起立状態にあ
る可動ノーズを回動させる際に、初期段階で可動ノーズ
を起立させたまま所定量前進させた後に回転させたり、
可動ノーズの下部支点に連結されたスライド部材を斜め
下方へ前進させることとする。このような前面パネル装
置は、起立状態にある可動ノーズを本体装置側から十分
に離間させた後、あるいは速やかに離間させながら、回
転させることができるので、可動ノーズの上端背面部と
本体装置側との当接が回避しやすく、よって可動ノーズ
の形状を含む設計上の自由度を高めることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明による車載用機器の前面パ
ネル装置では、本体装置の前面に配置された可動ノーズ
と、この可動ノーズの下部支点に回動自在に連結された
スライド部材と、このスライド部材を前記本体装置の前
後方向に移動する駆動手段と、前記可動ノーズの上部支
点に回動自在に連結されたアームと、このアームと前記
スライド部材との間に介設された動力伝達機構とを備
え、前記動力伝達機構は、前記スライド部材が後退位置
から前進位置へ移動する過程で、前記アームを前記スラ
イド部材とほぼ一体的に前進させた後、前記アームに対
して前記スライド部材を相対的に前進させるように構成
した。

【０００９】このように構成すると、起立状態にある可
動ノーズはまず、ほぼ一体的に前進するアームとスライ
ド部材とによって起立状態を保ったまま本体装置側から
離間することとなり、その後、アームの前進を規制して
スライド部材を前進させれば、可動ノーズを本体装置側
に当接する虞のない位置で回転させることができる。

【００１０】前記動力伝達機構が、例えば、前記スライ
ド部材に設けられた水平孔および係止孔を有するガイド
部と、前記アームに設けられたピンと、このピンを前記
ガイド部の水平孔と係止孔に選択的に係合させるカム部
とを具備している場合、ピンがガイド部の係止孔と係合
している時に、アームとスライド部材を一体的に前後進
させて可動ノーズを平行移動させ、ピンがガイド部の水
平孔と係合している時に、アームとスライド部材とを相
対的に移動させて可動ノーズを回動させることができ
る。

【００１１】また、前記動力伝達機構が、前記スライド
部材に設けられたラックと、このラックに噛合するギア
とを具備し、このギアの回転軸から離れた位置に前記ア
ームを回動自在に連結すると、可動ノーズの上部支点と
ギアとを連結するアームによってリンク機構が構成さ
れ、可動ノーズの上部支点と下部支点の両方がアームと
スライド部材によってそれぞれ駆動されるため、可動ノ
ーズの前後進および回動動作をスムーズに行うことがで
きる。

【００１２】また、前記駆動手段は前記スライド部材を
定速で前後進させても良いが、この駆動手段が、前記ス
ライド部材に設けられた左右方向に延びる長孔と、駆動
モータに連動して定速回転する回転板と、この回転板に
設けられて前記長孔に係合する駆動ピンとを具備する
と、スライド部材の移動速度が後退位置と前進位置との
間で適宜変化するため、可動ノーズの回動速度が変化す
る新規な前面パネル装置を実現することができる。

【００１３】また、本発明による車載用機器の前面パネ
ル装置では、本体装置の前面に配置された可動ノーズ
と、この可動ノーズの下部支点に回動自在に連結された
スライド部材と、このスライド部材を前記本体装置の前
後方向に移動させる駆動手段と、前記本体装置に設けら
れ前記スライド部材が搭載される受け部材と、前記可動
ノーズの上部支点を所定の軌跡に沿ってガイドするガイ
ド手段とを備え、前記受け部材は、前記スライド部材の
後端側の底面が前端側の底面よりも上方に位置するよう
に、該スライド部材を傾斜させて支持するように構成し
た。

【００１４】このように構成すると、可動ノーズの下部
支点を駆動するスライド部材が斜め下方へ向かって前進
するため、起立状態にある可動ノーズを本体装置側から
速やかに離間させながら回転させることができ、よって
可動ノーズの上端背面部と本体装置側との当接が確実に
回避できる。

【００１５】なお、可動ノーズの上部支点を本体装置の
内側壁に設けたガイド溝でガイドしても良いが、前記ア
ームと前記動力伝達機構とを備えた構成にしておけば、
起立状態の可動ノーズを所定量前進させた後、本体装置
側から速やかに離間させつつ回転させることができるた
め、可動ノーズと本体装置側との当接を一層確実に回避
することができる。

【００１６】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１は本発明の第１実施例に係る前面パネル装置の要部
を示す側面図、図２は図１の前面パネル装置に備えられ
る動力伝達機構の分解斜視図、図３は図２の動力伝達機
構に備えられるピンの動作説明図、図４と図５は図１の
前面パネル装置に備えられる可動ノーズの動作説明図で
ある。

【００１７】図１と図２に示すように、カーオーディオ
等の本体装置１に前面パネル２が取り付けられており、
この前面パネル２には可動ノーズ３の背面を収納する凹
所２ａが設けられている。前面パネル２の凹所２ａには
ＭＤやＣＤ等の媒体を本体装置１内に挿入するための挿
入口４が設けられており、この挿入口４は可動ノーズ３
の回動操作によって開閉される。可動ノーズ３の表面に
は図示せぬ表示部や複数の操作キーが配設されており、
可動ノーズ３の側面には下部支点である第１の支軸５と
上部支点である第２の支軸６とが所定間隔をおいて突設
されている。なお、第１の支軸５と第２の支軸６は可動
ノーズ３の両側面にそれぞれ設けられている。

【００１８】本体装置１の一部をなすシャーシ７にブラ
ケット８が折り曲げ形成されており、このブラケット８
にカム孔９が穿設されている。カム孔９は「く」の字状
に形成され、水平方向に延びる長孔９ａと、長孔９ａの
先端から斜め下方へ延びる傾斜孔９ｂとで構成されてい
る。シャーシ７上にスライドレバー１０が載置されてお
り、このスライドレバー１０は図示せぬモータを駆動源
として前後方向に移動できるようになっている。スライ
ドレバー１０にはガイド孔１１が穿設されており、この
ガイド孔１１は水平孔１１ａと係止孔１１ｂとで構成さ
れ、係止孔１１ｂは水平孔１１ａの先端から斜め上方に
延びている。また、スライドレバー１０の先端に孔１２
が穿設されており、この孔１２に可動ノーズ３の第１の
支軸５が回転自在に挿入されている。一方、可動ノーズ
３の第２の支軸６はアーム１３の一端に穿設された孔１
４に回転自在に挿入されており、このアーム１３の他端
に植設されたピン１５はスライドレバー１０のガイド孔
１１を貫通してブラケット８のカム孔９に達している。
なお、上記ブラケット８、スライドレバー１０、アーム
１３も可動ノーズ３の左右両側に一対設けられており、
左右のスライドレバー１０は図示しない連結機構により
同期して移動するようになっている。

【００１９】このように概略構成された前面パネル装置
では、可動ノーズ３が図１に示すような起立状態にある
時、可動ノーズ３の背面は前面パネル２の凹所２ａ内に
入り込んでおり、挿入口４は可動ノーズ３によって覆い
隠されている。この時、スライドレバー１０は後退位置
にあり、図３の実線で示すように、アーム１３に植設さ
れたピン１５はガイド孔１１の係止孔１１ｂに係止さ
れ、カム孔９の長孔９ａの端部に位置している。以下、
この起立状態から可動ノーズ３を回動させる動作を主と
して図４と図５に基づいて説明する。

【００２０】図４（Ａ）は可動ノーズ３の起立状態を示
し、この状態から例えば可動ノーズ３の表面に配設した
オープン釦（図示省略）を押圧操作すると、図示せぬモ
ータが正転し、その回転力を駆動源として左右のスライ
ドレバー１０が後退位置から前進位置への移動を開始す
る。スライドレバー１０が前進すると、図３の矢印Ａで
示すように、ピン１５はガイド孔１１の係止孔１１ｂに
係止したままカム孔９の長孔９ａ内を移動した後、カム
孔９の傾斜孔９ｂへ移動する過程でガイド孔１１の係止
孔１１ｂから水平孔１１ａへ移動する。すなわち、ピン
１５がカム孔９の長孔９ａ内を移動する間、スライドレ
バー１０とアーム１３は図４（Ａ）に示す所定角度を保
ったまま一体的に移動するため、これらスライドレバー
１０とアーム１３の先端に軸支された可動ノーズ３は起
立したまま平行に前進し、図４（Ｂ）に示すように前面
パネル２の凹所２ａから突出する。なお、ピン１５がカ
ム孔９の長孔９ａから傾斜孔９ｂへ移動する過程で、ス
ライドレバー１０とアーム１３間の角度が若干変化する
ため、図４（Ｂ）に示す状態で可動ノーズ３は僅かに傾
倒することになる。

【００２１】図４（Ｂ）に示す状態からスライドレバー
１０がさらに前進すると、図３の矢印Ｂで示すように、
ピン１５はカム孔９の傾斜孔９ｂに係止したままガイド
孔１１の水平孔１１ａ内を相対的に移動し、この間、ア
ーム１３はピン１５が傾斜孔９ｂに係止されているので
前進せず、スライドレバー１０のみが前進することにな
る。したがって、図４（Ｃ）に示すように、可動ノーズ
３は第２の支軸６を回動支点として下端側が手前にせり
出すように回転し始め、図５（Ａ）に示すように次第に
その傾倒角度を大きくし、ピン１５がガイド孔１１の水
平孔１１ａの端部に達した時点で、図５（Ｂ）に示すよ
うに、可動ノーズ３は最大の傾倒角度となる。かかる可
動ノーズ３の回動動作は、可動ノーズ３が前面パネル２
の凹所２ａから一旦突出した後に行われるため、可動ノ
ーズ３の上端背面が凹所２ａの内壁面等に当接する虞は
ない。そして、可動ノーズ３の傾倒角度が最大になる
と、それまで隠されていた挿入口４が露出するため、図
５（Ｂ）に示すように、この挿入口４からＭＤやＣＤ等
の媒体を本体装置１内に挿入することができる。なお、
図５（Ｂ）に示す可動ノーズ３の最大傾倒時に、例えば
可動ノーズ３の表面に配設したクローズ釦（図示省略）
を押圧操作すると、図示せぬモータが逆転してスライド
レバー１０を前進位置から後退位置へ移動するため、可
動ノーズ３は上記と逆に動作して再び図４（Ａ）に示す
起立状態に戻る。

【００２２】図６は本発明の第２実施例に係る前面パネ
ル装置の要部を示す側面図であり、本実施例では、スラ
イドレバー１０にラック１６が刻設されており、本体装
置１の側部シャーシ等の適宜部材にラック１６と常時噛
合するギア１７が軸支されている。このギア１７の回転
軸１７ａから離れた位置にはアーム１８の一端が回動自
在に連結されており、アーム１８の他端は可動ノーズ３
の第２の支軸６に回動自在に連結されている。

【００２３】このように概略構成された前面パネル装置
においても、スライドレバー１０の前後進に伴って可動
ノーズ３は前述した第１実施例と同様に動作される。す
なわち、可動ノーズ３が起立状態にある時、アーム１８
の一端は図６の符号１８ａ１で示す位置にあり、スライ
ドレバー１０が後退位置から前進位置への移動を開始す
ると、ギア１７が反時計回りに回転するため、ギア１７
に連結されたアーム１８の一端は回転軸１７ａの周りを
反時計方向へ移動する軌跡を描く。その際、アーム１８
の一端が符号１８ａ１から符号１８ａ２まで移動する
間、スライドレバー１０の先端に連結された第１の支軸
５とアーム１８の他端に連結された第２の支軸６とはほ
ぼ同量だけ前進するため、可動ノーズ３は起立したまま
の状態で平行に前進する。その後、アーム１８の一端が
符号１８ａ２から符号１８ａ３まで移動する間、第１の
支軸５の前進量に対して第２の支軸６は少ない量だけ前
進し、以後、アーム１８の一端はスライドレバー１０と
逆方向へ移動するため、可動ノーズ３は第１の支軸５を
回動支点として下端側が手前にせり出すように回動し始
め、最終的には挿入口（図示省略）を露出させる角度ま
で傾倒する。

【００２４】図７はスライドレバー１０の駆動機構を示
す平面図である。同図に示すように、スライドレバー１
０は略Ｅ字状の平面形状となっており、その中央部には
前後方向に延びるガイド孔１９と左右方向に延びる長孔
２０とが穿設され、シャーシ７上に植設された２本のガ
イドピン２１，２２がガイド孔１９と係合している。一
方のガイドピン２１には扇形の回転板２３が回動自在に
軸支されており、この回転板２３に植設された駆動ピン
２４は長孔２０と係合している。回転板２３の周面には
歯部２５が刻設されており、この歯部２５とモータ２６
の回転軸との間に減速歯車列２７が介設されている。ま
た、回転板２３の側部にはＵ字状の切欠部２３ａが形成
されており、図７に示す状態（可動ノーズ３の起立状
態）では、この切欠部２３ａがガイドピン２２と嵌合し
ている。よって、車両の振動等が加わった際に、スライ
ドレバー１０が前進して不用意に可動ノーズ３が前方へ
突出してしまうことが防止される。

【００２５】図７はスライドレバー１０が後退位置にあ
る状態を示し、この後退位置でモータ２６を正転する
と、その回転が減速歯車列２７を介して歯部２５に伝達
されるため、回転板２３はガイドピン２１を中心に時計
方向へ定速回転する。このように回転板２３が時計方向
へ回転すると、この回転運動が長孔２０内を移動する駆
動ピン２４によって直線運動に変換されるため、スライ
ドレバー１０はガイド孔１９に係合する両ガイドピン２
１，２２に案内されて図８から図１０に示すように前進
する。ここで、図８は回転板２３が図７の位置から所定
角度だけ回転した初期状態を示し、この区間では回転板
２３の回転角に対してスライドレバー１０の前進量Ｌ１
は少なくなっている。回転板２３が図８の位置からさら
に所定角度だけ回転すると、図９に示すように、回転板
２３の回転角に対してスライドレバー１０の前進量Ｌ２
は多くなり、回転板２３が図９の位置からさらに所定角
度だけ回転した終期状態では、図１０に示すように、回
転板２３の回転角に対してスライドレバー１０の前進量
Ｌ３は再び少なくなる。

【００２６】したがって、このような駆動機構を前述し
た各実施例に係る前面パネル装置に適用すると、可動ノ
ーズ３の動作スピードが始めに遅く徐々に速くなって再
び遅くなるというように変化し、従来にない新規な前面
パネル装置の回動動作を実現することができる。ただ
し、このような駆動機構を用いず、モータの駆動力によ
ってスライドレバー１０を定速で前後進させても良く、
この場合、可動ノーズ３の動作スピードは始めから終わ
りまで一定となる。

【００２７】次に、本発明の第３実施例を図１１〜図１
４に基づいて説明する。ここで、図１１は本実施例に係
る前面パネル装置の要部を示す側面図、図１２は図１１
の可動ノーズを所定量回転させた状態を示す側面図、図
１３は図１２のＡ−Ａ線に沿う要部断面図、図１４は図
１１のスライドレバーやその駆動機構を示す平面図であ
り、図１〜図１０と対応する部分には同一符号が付して
ある。

【００２８】本実施例が前述した実施例と大きく異なる
点は、スライドレバー１０を僅かに傾けてシャーシ７上
に搭載することにより、このスライドレバー１０が斜め
下方へ向かって前進するように設定したことにある。す
なわち、シャーシ７の左右両側（図１４の上部と下部）
にはそれぞれ、平面視略コ字形のスライドレバー１０を
載せるため前後２か所にスタッド２８，２９が植設され
ているが、図１１と図１２に示すように、前寄りのスタ
ッド２８に比べて後ろのスタッド２９は高さ寸法が若干
大きくなっている。したがって、これらスタッド２８，
２９を介してシャーシ７上に搭載されるスライドレバー
１０は、その後端側の底面が前端側の底面よりも上方に
位置する傾斜した姿勢で支持されることとなり、モータ
２６を正転駆動させてスライドレバー１０を後退位置か
ら前進位置へ移動させると、このスライドレバー１０は
斜め下方へ向かって前進する。それゆえ、起立状態の可
動ノーズ３は、まず斜め下方へ所定量前進した後、第１
の支軸５を斜め下方へ前進させながら第２の支軸６を回
動支点として回転することになり、かかる一連の動作時
に可動ノーズ３の上端背面部と前面パネル２の凹所２ａ
の内壁面との間には十分なクリアランスＣを確保するこ
とができる。

【００２９】このようにスライドレバー１０を僅かに前
下がりの姿勢でシャーシ７上に搭載しておくと、スライ
ドレバー１０の前進に伴って起立状態の可動ノーズ３の
下端側が斜め下方へ前進するので、可動ノーズ３の上端
背面部を凹所２ａの内壁面から速やかに離間させること
ができる。このため、例えば可動ノーズ３の上部支点を
本体装置１の内側壁に設けたガイド溝でガイドするとい
うガイド手段を採用した前面パネル装置であっても、ス
ライドレバー１０を適宜傾けてシャーシ７上に搭載して
おけば、可動ノーズ３と前面パネル２との当接を容易に
回避することができる。

【００３０】また、図１１と図１２に示すように、本実
施例では、アーム１３の中間部に設けた係止孔１３ａに
引っ張りばね３０の一端を係止させてあり、この引っ張
りばね３０の他端を本体装置１の側部シャーシ等の適宜
部材に係止させてあるため、アーム１３は引っ張りばね
３０によって常時後方へ付勢されている。ただし、この
引っ張りばね３０がアーム１３に付与する弾発力は、可
動ノーズ３の開閉動作に支障をきたす虞のない大きさに
設定されている。また、引っ張りばね３０は本体装置１
の左右両側に配設されており、可動ノーズ３の左右両側
に位置する両アーム１３を後方へ引っ張っている。

【００３１】このような引っ張りばね３０が付設されて
いると、図１１に示す起立状態の可動ノーズ３はアーム
１３を介して本体装置１側へ弾性付勢されるため、可動
ノーズ３をガタのない状態に保つことができる。特に、
モータ２６等の駆動機構から遠い方に位置する可動ノー
ズ３の一側部にはガタを生じやすいが、当該部位に連結
されたアーム１３を含み、左右両アーム１３を引っ張り
ばね３０によって後方へ付勢しているため、可動ノーズ
３の両側部を確実に前面パネル２の凹所２ａへ引き込む
ことができる。したがって、車両の振動等の影響で可動
ノーズ３がラットルノイズを発生する虞がなくなる。

【００３２】なお、各スタッド２８，２９には、スライ
ドレバー１０を円滑に前後進させるためのローラ３１が
回動自在に環装されていると共に、このローラ３１の脱
落を防止するための抜け止めねじ３２が螺着されてい
る。また、本実施例では、モータ２６が定速でスライド
レバー１０を前後進させるようになっているが、図７〜
図１０に示した駆動機構を採用することも可能である。

【００３３】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３４】起立状態にある可動ノーズを回動させる際
に、初期段階で可動ノーズを起立させたまま所定量前進
させ、その後に可動ノーズを回動させるように構成する
ことにより、可動ノーズを本体装置側に当接する虞のな
い位置で回転させることができ、また、可動ノーズの下
部支点に連結されたスライド部材を斜め下方へ前進させ
るように構成することにより、起立状態にある可動ノー
ズを本体装置側から速やかに離間させながら回転させる
ことができる。したがって、可動ノーズの回動操作時に
懸念される可動ノーズの上端背面と本体装置側との当接
が解消され、可動ノーズの形状を含む設計上の自由度を
高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る前面パネル装置の要
部を示す側面図である。

【図２】図１の前面パネル装置に備えられる動力伝達機
構の分解斜視図である。

【図３】図２の動力伝達機構に備えられるピンの動作説
明図である。

【図４】図１の前面パネル装置に備えられる可動ノーズ
の動作説明図である。

【図５】図１の前面パネル装置に備えられる可動ノーズ
の動作説明図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る前面パネル装置の要
部を示す側面図である。

【図７】スライドレバーの駆動機構を示す平面図であ
る。

【図８】該駆動機構の動作説明を示す平面図である。

【図９】該駆動機構の動作説明を示す平面図である。

【図１０】該駆動機構の動作説明を示す平面図である。

【図１１】本発明の第３実施例に係る前面パネル装置の
要部を示す側面図である。

【図１２】図１１の可動ノーズを所定量回転させた状態
を示す側面図である。

【図１３】図１２のＡ−Ａ線に沿う要部断面図である。

【図１４】図１１のスライドレバーやその駆動機構を示
す平面図である。

【符号の説明】

１ 本体装置 ２ 前面パネル ３ 可動ノーズ ４ 挿入口 ５ 第１の支軸（下部支点） ６ 第２の支軸（上部支点） ７ シャーシ ８ ブラケット ９ カム孔 ９ａ 長孔 ９ｂ 傾斜孔 １０ スライドレバー（スライド部材） １１ ガイド孔 １１ａ 水平孔 １１ｂ 係止孔 １３ アーム １５ ピン １６ ラック １７ ギア １７ａ 回転軸 １８ アーム １９ ガイド孔 ２０ 長孔 ２１，２２ ガイドピン ２３ 回転板 ２４ 駆動ピン ２５ 歯部 ２６ モータ ２８，２９ スタッド（受け部材） ３０ 引っ張りバネ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体装置の前面に配置された可動ノーズ
   と、この可動ノーズの下部支点に回動自在に連結された
   スライド部材と、このスライド部材を前記本体装置の前
   後方向に移動する駆動手段と、前記可動ノーズの上部支
   点に回動自在に連結されたアームと、このアームと前記
   スライド部材との間に介設された動力伝達機構とを備
   え、 前記動力伝達機構は、前記スライド部材が後退位置から
   前進位置へ移動する過程で、前記アームを前記スライド
   部材とほぼ一体的に前進させた後、前記アームに対して
   前記スライド部材を相対的に前進させることを特徴とす
   る車載用機器の前面パネル装置。
2. 【請求項２】 請求項１の記載において、前記動力伝達
   機構が、前記スライド部材に設けられた水平孔および係
   止孔を有するガイド部と、前記アームに設けられたピン
   と、このピンを前記ガイド部の水平孔と係止孔に選択的
   に係合させるカム部とを具備することを特徴とする車載
   用機器の前面パネル装置。
3. 【請求項３】 請求項１の記載において、前記動力伝達
   機構が、前記スライド部材に設けられたラックと、この
   ラックに噛合するギアとを具備し、このギアの回転軸か
   ら離れた位置に前記アームが回動自在に連結されている
   ことを特徴とする車載用機器の前面パネル装置。
4. 【請求項４】 請求項１から３のいずれかの記載におい
   て、前記駆動手段が、前記スライド部材に設けられた左
   右方向に延びる長孔と、駆動モータに連動して定速回転
   する回転板と、この回転板に設けられて前記長孔に係合
   する駆動ピンとを具備することを特徴とする車載用機器
   の前面パネル装置。
5. 【請求項５】 本体装置の前面に配置された可動ノーズ
   と、この可動ノーズの下部支点に回動自在に連結された
   スライド部材と、このスライド部材を前記本体装置の前
   後方向に移動させる駆動手段と、前記本体装置に設けら
   れ前記スライド部材が搭載される受け部材と、前記可動
   ノーズの上部支点を所定の軌跡に沿ってガイドするガイ
   ド手段とを備え、 前記受け部材は、前記スライド部材の後端側の底面が前
   端側の底面よりも上方に位置するように、該スライド部
   材を傾斜させて支持していることを特徴とする車載用機
   器の前面パネル装置。
6. 【請求項６】 請求項５の記載において、前記ガイド手
   段として前記可動ノーズの上部支点に回動自在に連結さ
   れたアームと、前記スライド部材に連動する所定の動作
   を前記アームに行わせる動力伝達機構とを備え、 前記動力伝達機構は、前記スライド部材が後退位置から
   前進位置へ移動する過程で、前記アームを前記スライド
   部材とほぼ一体的に前進させた後、前記アームに対して
   前記スライド部材を相対的に前進させることを特徴とす
   る車載用機器の前面パネル装置。
7. 【請求項７】 請求項１から４および請求項６のいずれ
   かの記載において、前記アームに、このアームを常時後
   方へ付勢する引っ張りばねを取り付けたことを特徴とす
   る車載用機器の前面パネル装置。