JP2000016138A - カップホルダ装置 - Google Patents
カップホルダ装置Info
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- JP2000016138A JP2000016138A JP10180824A JP18082498A JP2000016138A JP 2000016138 A JP2000016138 A JP 2000016138A JP 10180824 A JP10180824 A JP 10180824A JP 18082498 A JP18082498 A JP 18082498A JP 2000016138 A JP2000016138 A JP 2000016138A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 保持する容器の直径以上のサイズで車室内側
に常時突出することはなく且つ部品点数を少なくしたカ
ップホルダ装置を提供する。 【解決手段】 カップホルダ装置がベース３とアーム９
の２部品だけで形成されているため、コスト及び組立作
業性の面で有利である。また、ベース３及びアーム９が
それぞれ保持可能な最大容器の半径未満の深さで互いに
向かい合う湾曲形状で、且つベース３の受台４の突出量
が最大容器の直径未満であるため、不使用時の格納状態
において、従来の固定式カップホルダ装置のように保持
容器の直径以上のサイズで車室内Ｒ側へ常時突出するこ
とはなく、乗員にとって邪魔にならない。
に常時突出することはなく且つ部品点数を少なくしたカ
ップホルダ装置を提供する。 【解決手段】 カップホルダ装置がベース３とアーム９
の２部品だけで形成されているため、コスト及び組立作
業性の面で有利である。また、ベース３及びアーム９が
それぞれ保持可能な最大容器の半径未満の深さで互いに
向かい合う湾曲形状で、且つベース３の受台４の突出量
が最大容器の直径未満であるため、不使用時の格納状態
において、従来の固定式カップホルダ装置のように保持
容器の直径以上のサイズで車室内Ｒ側へ常時突出するこ
とはなく、乗員にとって邪魔にならない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はカップホルダ装
置、特に縦壁に取付けられて容器を保持するカップホル
ダ装置に関するものである。
置、特に縦壁に取付けられて容器を保持するカップホル
ダ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアトリムやセンタコンソール
等の縦壁にカップホルダ装置を設置して、そこに、缶、
ビン、コップなどの容器を保持できるようにしたものが
ある（類似技術として、特開平６−７２２２６号公報参
照）。この種のカップホルダ装置としては、容器の底部
を差し込んで保持するための円形凹部を備えた固定式の
カップホルダ装置や、容器の側面を支持する保持リング
と底面を支持する受板をそれぞれ折りたたみ自在に備え
た格納式のカップホルダ装置とがある。
等の縦壁にカップホルダ装置を設置して、そこに、缶、
ビン、コップなどの容器を保持できるようにしたものが
ある（類似技術として、特開平６−７２２２６号公報参
照）。この種のカップホルダ装置としては、容器の底部
を差し込んで保持するための円形凹部を備えた固定式の
カップホルダ装置や、容器の側面を支持する保持リング
と底面を支持する受板をそれぞれ折りたたみ自在に備え
た格納式のカップホルダ装置とがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、固定式
のカップホルダ装置にあっては、容器の直径以上のサイ
ズで常時車室内側に突出しているため、不使用時に邪魔
である。また、格納式のカップホルダ装置にあっては、
不使用時に折りたたむため邪魔にならないが、部品点数
が多くコスト及び組立作業性の面で不利である。
のカップホルダ装置にあっては、容器の直径以上のサイ
ズで常時車室内側に突出しているため、不使用時に邪魔
である。また、格納式のカップホルダ装置にあっては、
不使用時に折りたたむため邪魔にならないが、部品点数
が多くコスト及び組立作業性の面で不利である。
【０００４】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、保持する容器の直径以上のサイ
ズで車室内側に常時突出することはなく且つ部品点数を
少なくしたカップホルダ装置を提供するものである。
てなされたものであり、保持する容器の直径以上のサイ
ズで車室内側に常時突出することはなく且つ部品点数を
少なくしたカップホルダ装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
保持した容器の底面を支持する受台を突出形成したベー
スと、該ベースに対して基端を中心に水平方向での回動
位置を選択自在なアームとから形成され、ベースとアー
ムとの間で容器を保持するカップホルダ装置であって、
前記ベース及びアームがそれぞれ保持可能な最大容器の
半径未満の深さで互いに向かい合う湾曲形状で、且つベ
ースの受台の突出量が最大容器の直径未満である。
保持した容器の底面を支持する受台を突出形成したベー
スと、該ベースに対して基端を中心に水平方向での回動
位置を選択自在なアームとから形成され、ベースとアー
ムとの間で容器を保持するカップホルダ装置であって、
前記ベース及びアームがそれぞれ保持可能な最大容器の
半径未満の深さで互いに向かい合う湾曲形状で、且つベ
ースの受台の突出量が最大容器の直径未満である。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、カップホル
ダ装置がベースとアームの２部品だけで形成されている
ため、コスト及び組立作業性の面で有利である。また、
ベース及びアームがそれぞれ保持可能な最大容器の半径
未満の深さで互いに向かい合う湾曲形状で、且つベース
の受台の突出量が最大容器の直径未満であるため、不使
用時の格納状態において、従来の固定式カップホルダ装
置のように保持容器の直径以上のサイズで車室内側へ常
時突出することはなく、乗員にとって邪魔にならない。
ダ装置がベースとアームの２部品だけで形成されている
ため、コスト及び組立作業性の面で有利である。また、
ベース及びアームがそれぞれ保持可能な最大容器の半径
未満の深さで互いに向かい合う湾曲形状で、且つベース
の受台の突出量が最大容器の直径未満であるため、不使
用時の格納状態において、従来の固定式カップホルダ装
置のように保持容器の直径以上のサイズで車室内側へ常
時突出することはなく、乗員にとって邪魔にならない。
【０００７】請求項２記載の発明は、ベースにアームの
基端を受け入れる凹部が形成されている。
基端を受け入れる凹部が形成されている。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、アームの基
端がベースの凹部内に入り込むため、格納時におけるア
ームの突出量が更に小さくなる。
端がベースの凹部内に入り込むため、格納時におけるア
ームの突出量が更に小さくなる。
【０００９】請求項３記載の発明は、アームの基端に形
成した係合部が、ベースの凹部内に形成された複数の被
係合部に係合することにより、アームの回動位置が選択
されるようになっている。
成した係合部が、ベースの凹部内に形成された複数の被
係合部に係合することにより、アームの回動位置が選択
されるようになっている。
【００１０】請求項３記載の発明によれば、アームの基
端に形成した係合部を、ベースの凹部内に形成した被係
合部に係合させることにより、アームが選択された回動
位置に位置決めされるため、サイズの異なる容器も確実
に保持できる。
端に形成した係合部を、ベースの凹部内に形成した被係
合部に係合させることにより、アームが選択された回動
位置に位置決めされるため、サイズの異なる容器も確実
に保持できる。
【００１１】請求項４記載の発明は、ベースにアームの
先端を受け入れる凹部が形成されている。
先端を受け入れる凹部が形成されている。
【００１２】請求項４記載の発明によれば、アームの先
端がベースの凹部内に入り込むため、格納時におけるア
ームの突出量が更に小さくなる。
端がベースの凹部内に入り込むため、格納時におけるア
ームの突出量が更に小さくなる。
【００１３】請求項５記載の発明は、容器を保持したア
ームの先端とベースとの間隔が、該容器の直径未満であ
る。
ームの先端とベースとの間隔が、該容器の直径未満であ
る。
【００１４】請求項５記載の発明によれば、容器を保持
したアームの先端とベースとの間隔が、該容器の直径未
満であるため、容器がアームとベースとの間から容易に
外れない。
したアームの先端とベースとの間隔が、該容器の直径未
満であるため、容器がアームとベースとの間から容易に
外れない。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図３に基づいて説明する。この実施形態のカッ
プホルダ装置は、「容器」としての細缶（２５０ｃｃ）
１と太缶（３５０ｃｃ）２を保持可能である（図３参
照）。
を図１〜図３に基づいて説明する。この実施形態のカッ
プホルダ装置は、「容器」としての細缶（２５０ｃｃ）
１と太缶（３５０ｃｃ）２を保持可能である（図３参
照）。
【００１６】３はベースで、自動車の図示せぬ縦壁とし
てのドアトリムに取付けられている。このベース３は全
体が車室内Ｒ側に凹の湾曲形状をしており、中央部には
細缶１及び太缶２の側面を当接支持する湾曲面３ａが形
成されている。また、この湾曲面３ａの下方には受台４
が突出形成されている。
てのドアトリムに取付けられている。このベース３は全
体が車室内Ｒ側に凹の湾曲形状をしており、中央部には
細缶１及び太缶２の側面を当接支持する湾曲面３ａが形
成されている。また、この湾曲面３ａの下方には受台４
が突出形成されている。
【００１７】そして、このベース３の湾曲面３ａの深さ
Ａは、前記最大容器である太缶２の半径（Ｄ／２）より
も小さく設定されている。また、受台４の車室内Ｒ側へ
の突出量Ｂは、最大容器である太缶２の直径Ｄよりも小
さく設定されている。更に、ベース３の湾曲面３ａの一
端側には、２つの凹部５が上下に形成されており、他端
には１つの凹部６が上側に形成されている。
Ａは、前記最大容器である太缶２の半径（Ｄ／２）より
も小さく設定されている。また、受台４の車室内Ｒ側へ
の突出量Ｂは、最大容器である太缶２の直径Ｄよりも小
さく設定されている。更に、ベース３の湾曲面３ａの一
端側には、２つの凹部５が上下に形成されており、他端
には１つの凹部６が上側に形成されている。
【００１８】２つある凹部５の上下面には軸孔７がそれ
ぞれ形成されている。また、凹部５の内面は部分的に円
弧面となっており、その部分に３つの溝部８ａ、８ｂ、
８ｃが形成されている。これらの溝部８ａ、８ｂ、８ｃ
は、図３中左側から順に、格納位置、細缶１の保持位
置、太缶２の保持位置に、それぞれ対応しているもので
ある。
ぞれ形成されている。また、凹部５の内面は部分的に円
弧面となっており、その部分に３つの溝部８ａ、８ｂ、
８ｃが形成されている。これらの溝部８ａ、８ｂ、８ｃ
は、図３中左側から順に、格納位置、細缶１の保持位
置、太缶２の保持位置に、それぞれ対応しているもので
ある。
【００１９】９はアームで、前記ベース３に向かい合う
湾曲形状をしており、このアーム９には細缶１及び太缶
２の側面を当接支持する湾曲面９ａが形成されている。
このアーム９の深さＣも太缶２の半径（Ｄ／２）未満で
ある。アーム９の一端には前記ベース３に形成された２
つの凹部５内に挿入可能な基端１０が上下に形成されて
いる。この基端１０の上下には前記軸孔７内に係合可能
なピン１１が突設されている。また、この基端１０の先
端には前記凹部５内の溝部８ａ、８ｂ、８ｃに選択係合
自在な突起部１２が形成されている。この突起部１２
と、前述の溝部８ａ、８ｂ、８ｃとで、係合部と被係合
部を構成している。更に、アーム９の他端には、前記１
つの凹部６内に挿入可能な先端１３が上側に形成されて
いる。
湾曲形状をしており、このアーム９には細缶１及び太缶
２の側面を当接支持する湾曲面９ａが形成されている。
このアーム９の深さＣも太缶２の半径（Ｄ／２）未満で
ある。アーム９の一端には前記ベース３に形成された２
つの凹部５内に挿入可能な基端１０が上下に形成されて
いる。この基端１０の上下には前記軸孔７内に係合可能
なピン１１が突設されている。また、この基端１０の先
端には前記凹部５内の溝部８ａ、８ｂ、８ｃに選択係合
自在な突起部１２が形成されている。この突起部１２
と、前述の溝部８ａ、８ｂ、８ｃとで、係合部と被係合
部を構成している。更に、アーム９の他端には、前記１
つの凹部６内に挿入可能な先端１３が上側に形成されて
いる。
【００２０】この実施形態によれば、ベース３とアーム
９の２つの部品だけで形成されているため、部品点数が
少なく、コストの面で有利である。また、アーム９の基
端１０をベース３の２つの凹部５内に嵌入して、その上
下のピン１１を内部の軸孔７に係合させるだけで組立が
完了するため、組立作業性も良い。
９の２つの部品だけで形成されているため、部品点数が
少なく、コストの面で有利である。また、アーム９の基
端１０をベース３の２つの凹部５内に嵌入して、その上
下のピン１１を内部の軸孔７に係合させるだけで組立が
完了するため、組立作業性も良い。
【００２１】また、ベース３には、アーム９の基端１０
及び先端１３を受け入れる凹部５、６がそれぞれ形成さ
れているため、アー９ムの先端１３を対応する凹部６内
に挿入した格納状態において、これらの凹部５、６の大
体の深さＥの分だけ、アーム９の車室内Ｒ側への突出量
が、ベース３とアーム９のそれぞれの深さＡ、Ｃの和よ
りも小さくなる。従って、不使用時の格納状態におい
て、アーム９が邪魔にならない。
及び先端１３を受け入れる凹部５、６がそれぞれ形成さ
れているため、アー９ムの先端１３を対応する凹部６内
に挿入した格納状態において、これらの凹部５、６の大
体の深さＥの分だけ、アーム９の車室内Ｒ側への突出量
が、ベース３とアーム９のそれぞれの深さＡ、Ｃの和よ
りも小さくなる。従って、不使用時の格納状態におい
て、アーム９が邪魔にならない。
【００２２】また、ベース３の下端に設けられた受台４
にしても、従来の固定式カップホルダ装置のように保持
容器２の直径Ｄ以上のサイズで車室内Ｒ側へ突出するこ
とがないため、この受台４も邪魔にならない。
にしても、従来の固定式カップホルダ装置のように保持
容器２の直径Ｄ以上のサイズで車室内Ｒ側へ突出するこ
とがないため、この受台４も邪魔にならない。
【００２３】そして、アーム９を水平に回動させて、基
端１０の突起部１２をそれぞれ対応する溝部８ｂ、８ｃ
に係合させることにより、図３に示す如く、細缶１及び
太缶２に対応した回動位置を選択することができる。各
回動位置にあっては、突起部１２と溝部８ｂ、８ｃとの
係合力により、アーム９がその位置から動くことはな
く、細缶１及び太缶２をそれぞれ確実に保持することが
できる。
端１０の突起部１２をそれぞれ対応する溝部８ｂ、８ｃ
に係合させることにより、図３に示す如く、細缶１及び
太缶２に対応した回動位置を選択することができる。各
回動位置にあっては、突起部１２と溝部８ｂ、８ｃとの
係合力により、アーム９がその位置から動くことはな
く、細缶１及び太缶２をそれぞれ確実に保持することが
できる。
【００２４】また、この実施形態では、例えば太缶２を
保持したアーム９の先端１３とベースとの開口間隔Ｓ
が、該太缶２の直径Ｄ未満であるため、太缶２がアーム
９とベース３との間から容易に外れない（尚、細缶の場
合も同様である）。
保持したアーム９の先端１３とベースとの開口間隔Ｓ
が、該太缶２の直径Ｄ未満であるため、太缶２がアーム
９とベース３との間から容易に外れない（尚、細缶の場
合も同様である）。
【００２５】尚、以上の実施形態では、突起部１２と溝
部８ａ、８ｂ、８ｃとの係合力により、アームの格納位
置及び回動位置を固定したが、これに限定されず、例え
ばベース３とアーム９との摩擦力により、各回動位置等
が固定されるようにしても良く、突起部と溝部の形成の
関係は逆にしても良い、即ち、アーム９の基端１０側に
複数の溝部を形成し、ベース３の凹部５に突起部を設け
ても良い。
部８ａ、８ｂ、８ｃとの係合力により、アームの格納位
置及び回動位置を固定したが、これに限定されず、例え
ばベース３とアーム９との摩擦力により、各回動位置等
が固定されるようにしても良く、突起部と溝部の形成の
関係は逆にしても良い、即ち、アーム９の基端１０側に
複数の溝部を形成し、ベース３の凹部５に突起部を設け
ても良い。
【００２６】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、カップホ
ルダ装置がベースとアームの２部品だけで形成されてい
るため、コスト及び組立作業性の面で有利である。ま
た、ベース及びアームがそれぞれ保持可能な最大容器の
半径未満の深さで互いに向かい合う湾曲形状で、且つベ
ースの受台の突出量が最大容器の直径未満であるため、
不使用時の格納状態において、従来の固定式カップホル
ダ装置のように保持容器の直径以上のサイズで車室内側
へ常時突出することはなく、乗員にとって邪魔にならな
い。
ルダ装置がベースとアームの２部品だけで形成されてい
るため、コスト及び組立作業性の面で有利である。ま
た、ベース及びアームがそれぞれ保持可能な最大容器の
半径未満の深さで互いに向かい合う湾曲形状で、且つベ
ースの受台の突出量が最大容器の直径未満であるため、
不使用時の格納状態において、従来の固定式カップホル
ダ装置のように保持容器の直径以上のサイズで車室内側
へ常時突出することはなく、乗員にとって邪魔にならな
い。
【００２７】請求項２記載の発明によれば、アームの基
端がベースの凹部内に入り込むため、格納時におけるア
ームの突出量が更に小さくなる。
端がベースの凹部内に入り込むため、格納時におけるア
ームの突出量が更に小さくなる。
【００２８】請求項３記載の発明によれば、アームの基
端に形成した係合部を、ベースの凹部内に形成した被係
合部に係合させることにより、アームが選択された回動
位置に位置決めされるため、サイズの異なる容器も確実
に保持できる。
端に形成した係合部を、ベースの凹部内に形成した被係
合部に係合させることにより、アームが選択された回動
位置に位置決めされるため、サイズの異なる容器も確実
に保持できる。
【００２９】請求項４記載の発明によれば、アームの先
端がベースの凹部内に入り込むため、格納時におけるア
ームの突出量が更に小さくなる。
端がベースの凹部内に入り込むため、格納時におけるア
ームの突出量が更に小さくなる。
【００３０】請求項５記載の発明によれば、容器を保持
したアームの先端とベースとの間隔が、該容器の直径未
満であるため、容器がアームとベースとの間から容易に
外れない。
したアームの先端とベースとの間隔が、該容器の直径未
満であるため、容器がアームとベースとの間から容易に
外れない。
【図１】この発明の一実施形態に係るカップホルダ装置
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図２】カップホルダ装置の分解斜視図。
【図３】カップホルダ装置の断面図。
１ 細缶（容器） ２ 太缶（容器） ３ ベース ４ 受台 ５、６ 凹部 ８ａ、８ｂ、８ｃ 溝部（被係合部） ９ アーム １０ 基端 １２ 突起部（係合部） １３ 先端
Claims (5)
- 【請求項１】 保持した容器の底面を支持する受台を突
出形成したベースと、該ベースに対して基端を中心に水
平方向での回動位置を選択自在なアームとから形成さ
れ、ベースとアームとの間で容器を保持するカップホル
ダ装置であって、 前記ベース及びアームがそれぞれ保持可能な最大容器の
半径未満の深さで互いに向かい合う湾曲形状で、且つベ
ースの受台の突出量が最大容器の直径未満であることを
特徴とするカップホルダ装置。 - 【請求項２】 ベースにアームの基端を受け入れる凹部
が形成されている請求項１記載のカップホルダ装置。 - 【請求項３】 アームの基端に形成した係合部が、ベー
スの凹部内に形成された複数の被係合部に係合すること
により、アームの回動位置が選択される請求項２記載の
カップホルダ装置。 - 【請求項４】 ベースにアームの先端を受け入れる凹部
が形成されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の
カップホルダ装置。 - 【請求項５】 容器を保持したアームの先端とベースと
の間隔が、該容器の直径未満である請求項１〜４のいず
れか１項に記載のカップホルダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18082498A JP3622514B2 (ja) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | カップホルダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18082498A JP3622514B2 (ja) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | カップホルダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016138A true JP2000016138A (ja) | 2000-01-18 |
| JP3622514B2 JP3622514B2 (ja) | 2005-02-23 |
Family
ID=16090006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18082498A Expired - Fee Related JP3622514B2 (ja) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | カップホルダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3622514B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002013524A (ja) * | 2000-06-29 | 2002-01-18 | Piolax Inc | ヒンジ機構 |
| FR2863969A1 (fr) * | 2003-12-17 | 2005-06-24 | Renault Sas | Agencement d'un moyen de maintien d'un objet a l'interieur d'un vehicule automobile |
| JP2005289351A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Hyundai Motor Co Ltd | 自動車用カップホルダー |
| KR200460217Y1 (ko) | 2012-03-22 | 2012-05-15 | 석윤주 | 컵의 크기에 따라 조절이 가능한 컵 홀더 |
| CN104260658A (zh) * | 2014-09-25 | 2015-01-07 | 重庆麦斯特精密机械有限公司 | 微耕机水杯盒 |
-
1998
- 1998-06-26 JP JP18082498A patent/JP3622514B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002013524A (ja) * | 2000-06-29 | 2002-01-18 | Piolax Inc | ヒンジ機構 |
| FR2863969A1 (fr) * | 2003-12-17 | 2005-06-24 | Renault Sas | Agencement d'un moyen de maintien d'un objet a l'interieur d'un vehicule automobile |
| JP2005289351A (ja) * | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Hyundai Motor Co Ltd | 自動車用カップホルダー |
| JP4580213B2 (ja) * | 2004-03-31 | 2010-11-10 | 現代自動車株式会社 | 自動車用カップホルダー |
| KR200460217Y1 (ko) | 2012-03-22 | 2012-05-15 | 석윤주 | 컵의 크기에 따라 조절이 가능한 컵 홀더 |
| CN104260658A (zh) * | 2014-09-25 | 2015-01-07 | 重庆麦斯特精密机械有限公司 | 微耕机水杯盒 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3622514B2 (ja) | 2005-02-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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