JP2000002178A - プランジャアセンブリ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スリッパとプランジャ本体の結合が緩んでプ
ランジャストロークが変化したり寿命が低下したりする
虞のない構成のプランジャアセンブリを提供する。 【解決手段】 プランジャ本体５１とスリッパ５５と
が、プランジャ本体５１の端部開口５１ａを覆って溶接
接合される蓋部６１ａを有してプランジャ本体５１内を
延び、プランジャ本体５１及びスリッパ５５をそれぞれ
貫通して配設される棒部材６１と、棒部材６１に貫通さ
れてスリッパ５５の凹球面状内周面５５ｂに摺動自在に
取り付けられる第１摺動部材６２と、棒部材６１に貫通
されて第１摺動部材６２と摺動自在に取り付けられる第
２摺接部材６３と、棒部材６１に貫通されて第２摺接部
材６３と摺動自在に取り付けられるとともに棒部材６１
の先端部６１ｂに溶接接合される溶接部材６４とにより
結合される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、斜板プランジャ式
油圧ポンプ、モータ等に用いられるプランジャアセンブ
リに関し、更に詳しくは、円筒状のプランジャ本体の端
部にスリッパが首振り自在に摺接結合されてなるプラン
ジャアセンブリに関する。

【０００２】

【従来の技術】斜板プランジャ式油圧ポンプ、モータ
は、例えば、回転自在なシリンダに、その回転軸を囲む
環状配列で複数のシリンダ孔が形成され、このシリンダ
孔にそれぞれ軸方向に摺動自在に円筒状のプランジャが
嵌合挿入され、プランジャの端部に取り付けられたスリ
ッパを斜板に摺接させて構成される。油圧ポンプの場合
には、シリンダを回転させることによりスリッパが斜板
上を摺動してプランジャがシリンダ孔内で往復されて油
の吐出、吸入を行うようになっており、油圧モータの場
合には、シリンダ孔内への油の供給、排出を行うことに
より、スリッパを斜板上で移動させ、シリンダを回転さ
せる。

【０００３】このような斜板プランジャ式油圧ポンプ、
モータにおいては、スリッパは斜板に摺接しながらプラ
ンジャとともにシリンダの回転軸を中心として回転移動
するため、スリッパはプランジャ端部に首振り自在に連
結する必要がある。このような連結部の構造について、
従来から種々の提案がなされており、例えば、実開昭５
８−１８９３７７号公報、実公昭６０−３３５０号公
報、米国特許第４，４５４，８０２号等に開示の構造が
ある。

【０００４】これらにおいては、凸球面状外周面及び凹
球面状内周面を有して椀状に形成され、軸方向端部にリ
ング状のスリッパ面を有してなるスリッパと、軸方向一
端部に上記凸球面状外周面と摺動自在に嵌合する球状凹
面が形成され、内部が軸方向他端部に開口する中空の円
筒状に形成されたプランジャ本体と、このプランジャ本
体内に、このプランジャ本体の他端部から軸方向に延び
るとともにプランジャ本体の上記一端部及びスリッパを
貫通して配設され、凸球面状外周面と球状凹面が摺動自
在に嵌合した状態でスリッパとプランジャ本体とを連結
させる連結部材とから構成されるプランジャアセンブリ
が開示されている。

【０００５】また、このような構成のプランジャアセン
ブリにおいては、シリンダの回転に応じて斜板上を摺動
移動するときのスリッパの回転（自転）により、スリッ
パと連結部材との間及び連結部材とプランジャ本体との
間に相対回転が生じて両者の接触部が摩耗したり、プラ
ンジャ本体の中空空間内の油の圧縮性により容積効率が
影響を受けるという問題があるが、これらを防止するた
め、連結部材の軸方向一端部に蓋部を設けてこれをプラ
ンジャ本体の上記他端部を覆うように溶接するととも
に、連結部材の軸方向他端部をスリッパの凹球面状内周
面に摺動自在に嵌合配設された頭部部材を貫通させてか
しめ結合する構成したものもある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな連結部材と頭部部材との間のかしめ結合は使用につ
れて徐々に緩んでいく可能性があり、このためスリッパ
とプランジャ本体との結合部間にガタが生じてプランジ
ャストロークに影響を及ぼしたり、部材間の摩耗が増大
してプランジャの寿命を低下させるという問題がある。

【０００７】本発明はこのような問題に鑑みてなされた
ものであり、スリッパとプランジャ本体の結合が緩んで
プランジャストロークが変化したり寿命が低下したりす
る虞のない構成のプランジャアセンブリ及びその製造方
法を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このような目的達成た
め、第１の本発明に係るプランジャアセンブリは、凸球
面状外周面及び凹球面状内周面を有して椀状に形成さ
れ、軸方向端部にスリッパ面を有してなるスリッパと、
軸方向一端部にスリッパの凸球面状外周面と摺動自在に
嵌合する球状凹面が形成され、内部が軸方向他端部に開
口する円筒状に形成されたプランジャ本体と、一端にプ
ランジャ本体の他端部の開口を覆うとともにこの他端部
に固定された蓋部を有し、他端（例えば、実施形態にお
ける先端部６１ｂ）がプランジャ本体内を軸方向に延び
てプランジャ本体の一端部及びスリッパを貫通して配設
された棒部材と、この棒部材に貫通され、スリッパの凹
球面状内周面に摺動自在に取り付けられた摺動部材（例
えば、実施形態における第１摺動部材６２）と、棒部材
に貫通され、摺動部材に摺接するとともに棒部材の他端
に固定された固定部材（例えば、実施形態における溶接
部材６４）とを有して構成される。

【０００９】このような構成のプランジャアセンブリで
は、棒部材がプランジャ本体に固設されるとともに、棒
部材と固定部材とが固定（溶接接合や接着、或いはねじ
止め等）されるので、プランジャ本体とスリッパの結合
の緩みを防止でき、ガタによりプランジャストロークが
変化することを防止することができる。

【００１０】また、シリンダ回転中にはスリッパが回転
（自転）することにより、固定部材とスリッパとの間に
は相対回転が生じるが、スリッパと固定部材との間には
これらと摺動自在な摺動部材が挟装配設されるので、両
部材の摺動面の相対摺動速度が低減され、摩耗を抑えて
耐久性を向上させることができる。

【００１１】また、この第１の本発明に係るプランジャ
アセンブリの製造方法は、棒部材の他端をプランジャ本
体の一端部に貫通させるとともに蓋部をプランジャ本体
の他端部に溶接接合する第１工程と、スリッパ及び摺動
部材を順次棒部材に貫通させて取り付ける第２工程と、
固定部材を棒部材の他端に軽圧入させてスリッパ及びプ
ランジャ本体を仮結合する第３工程と、固定部材を棒部
材の他端に溶接接合する第４工程とを有する。ここで軽
圧入とは、所定以上の力を加えた場合には圧入状態が解
除される軽い圧入を意味する。具体的には、溶接部材に
設けられる貫通孔の内径を、棒部材の他端の外径よりも
若干小さく形成することが考えられる。

【００１２】この第１の本発明に係るプランジャアセン
ブリの製造工程においては、固定部材を棒部材に溶接す
る前にプランジャ本体とスリッパとを仮結合するので、
プランジャ本体とスリッパを本結合する前に予め摺動状
態の良否を確認することができ、摺動不良等の不具合の
発生を低減することができる。

【００１３】また、第２の本発明に係るプランジャアセ
ンブリは、凸球面状外周面及び凹球面状内周面を有して
椀状に形成され、軸方向端部にスリッパ面を有してなる
スリッパと、軸方向一端部にスリッパの凸球面状外周面
と摺動自在に嵌合する球状凹面が形成され、内部が軸方
向他端部に開口する円筒状に形成されたプランジャ本体
と、プランジャ本体の他端部の開口を覆うとともにこの
他端部に固定された蓋部材と、スリッパの凹球面状内周
面に摺動自在に取り付けられた摺動部材と、一端に摺動
部材と摺接する頭部を有し、他端（例えば、実施形態に
おける先端部１６１ｂ）が摺動部材、スリッパ及びプラ
ンジャ本体の一端部を貫通してプランジャ本体内を軸方
向に延び、更に蓋部を貫通してこの蓋部に固定された棒
部材とを有して構成される。

【００１４】このような構成のプランジャアセンブリで
は、頭部が棒部材と一体に形成されるとともに、棒部材
がプランジャ本体側部材（蓋部材）に固定（溶接接合や
接着、或いはねじ止め等）されるので、プランジャ本体
とスリッパの結合の緩みを防止でき、両部材間のガタの
発生を防止することができる。また、スリッパと頭部と
の間にはこれらと摺動自在な摺動部材が挟装配設される
ので、上記第１の本発明に係るプランジャアセンブリと
同様に、両部材の摺動面の相対摺動速度が低減され、摩
耗を抑えて耐久性を向上させることができる。

【００１５】また、棒部材が蓋部材と溶接接合されると
きには、棒部材は溶接性の高い低炭素鋼等が使用される
が、頭部は予め焼き入れをしておくことにより、対摩耗
性を向上させることができる。或いは、蓋部に溶接され
る部分のみを防炭したうえで棒部材全体を浸炭焼き入れ
してもよく、同様の効果が得られる。また、これらいず
れの場合でも、頭部と摺動部材との間に摺動部材を挟装
配設すれば、頭部の摩耗を更に低減させることができて
好ましい。

【００１６】また、この第２の本発明に係るプランジャ
アセンブリの製造方法は、蓋部材をプランジャ本体の他
端部に溶接接合する第１工程と、棒部材に摺動部材、ス
リッパ及びプランジャ本体の一端部を貫通させる第２工
程と、棒部材の他端を蓋部材に軽圧入させてスリッパ及
びプランジャ本体を仮結合する第３工程と、棒部材の他
端を蓋部材に溶接接合する第４工程とを有する。なお、
ここでも軽圧入とは、所定以上の力を加えた場合には圧
入状態が解除される軽い圧入を意味し、具体的には、蓋
部材に設けられる貫通孔の内径を、棒部材の他端の外径
よりも若干小さく形成することが考えられる。

【００１７】この第２の本発明に係るプランジャアセン
ブリの製造工程においては、棒部材を蓋部材に溶接する
前にプランジャ本体とスリッパとを仮結合するので、上
記第１の本発明に係るプランジャアセンブリと同様の効
果が得られる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
ましい実施形態について説明する。図１に、本発明に係
るプランジャアセンブリを有した斜板プランジャ式油圧
ポンプ及びモータを備えてなる無段変速機Ｔの構成を示
す。この図から分かるように、本例では変速機ＴはＦＦ
駆動方式もしくはＲＲ駆動方式として用いられる。無段
変速機Ｔは、いわゆるハイドロメカニカル式無段変速機
であり、機械伝動ユニット１とハイドロスタティック式
無段変速ユニット２とを組み合わせて構成される。この
無段変速機Ｔを駆動するエンジンＥは、機械伝動ユニッ
ト１を挟むようにして無段変速ユニット２と反対側に配
設されている。

【００１９】機械伝動ユニット１は、動力分割装置３、
動力伝達装置４、終減速装置５を第１ケーシング１ｃ内
に配設して構成される。動力分割装置３は、エンジンＥ
の出力軸７とトルクダンパ８を介して接続された変速機
入力軸９と、この入力軸９に直結されたキャリア１１
と、このキャリア１１に対向するとともに入力軸９と同
軸に延びたポンプ入力軸１０とを有する。更に、キャリ
ア１１には入力軸９の周りを公転する位置に複数のピニ
オン軸１２が一体に設けられ、これら各ピニオン軸１２
の上には、一体結合された大小一対のビニオンギヤ１
３，１４が回転自在に配設されている。ポンプ入力軸１
０には大径ピニオン１３と噛合する小径サンギヤ１５が
結合配設されており、更に、小径ピニオン１４と噛合す
る大径サンギヤ１６がポンプ入力軸１０の上に回転自在
に配設されている。

【００２０】大径サンギヤ１６と一体結合した中間ドラ
イブギヤ１８がポンプ入力軸１０の上に回転自在に配設
され、この中間ドライブギヤ１８と噛合する中間ドリブ
ンギヤ１９がモータ出力軸１７に結合して配設されてい
る。なお、これらドライブ及びドリブンギヤ１８，１９
により動力伝達装置４が構成されている。モータ出力軸
１７にはファイナルドライブギヤ２０も結合されてお
り、ディファレンシャル機構２２を内蔵するファイナル
ドリブンギヤ２１がこのファイナルドライブギヤ２０と
噛合し、これにより終減速装置５が構成されている。デ
ィファレンシャル機構２２からは左右の車輪駆動軸２３
L，２３Rが延びており、これら駆動軸２３L，２３Rを介
して左右の車輪（図示せず）に駆動力が伝達され、車両
が駆動される。

【００２１】無段変速ユニット２は、可変斜板プランジ
ャタイプの油圧ポンプ２４、可変斜板プランジャタイプ
の油圧モータ２５及びこれらを相互に連通する油圧閉回
路２６を形成した制御盤２７から構成される。これら油
圧ポンプ２４及び油圧モータ２５に本発明に係るプラン
ジャアセンブリが用いられている。なお、制御盤２７は
機械伝動ユニット１の側部に接合配設されており、ポン
プ入力軸１０及びモータ出力軸１７を回転自在に支持す
る。このため、制御盤２７は、機械伝動ユニット１と油
圧ポンプ２４及び油圧モータ２５との間に配置される。

【００２２】油圧ポンプ２４は、ポンプ入力軸１０と同
軸に連結されるとともに制御盤２７のバルブプレート面
２７ａに回転摺接自在に配設されたポンプシリンダ２８
と、このポンプシリンダ２８の回転軸を囲む環状配列で
形成された複数のシリンダ孔２９に摺動自在に嵌合挿入
された複数のポンププランジャ５０と、各ポンププラン
ジャ５０の先端に首振り自在に取り付けられたシュー３
１が摺動可能に当接する可変揺動可能なポンプ斜板３２
とを備えて構成されている。すなわち、この油圧ポンプ
２４は、可変容量タイプの斜板プランジャポンプであ
る。

【００２３】ポンプ斜板３２はポンプ入力軸１０に直交
する（図１における紙面に直交する）トラニオン軸３３
を中心として揺動可能であり、図において実線で示すよ
うにポンプ入力軸１０と直交する直立位置（このときポ
ンプ斜板角α＝０）と、二点鎖線で示すように左右に揺
動傾斜した所定の左右各最大傾斜位置（α＝αR(MAX)，
αF(MAX)）との間で揺動し得るようになっており、これ
によりポンプシリンダ２８が回転されたときにおけるポ
ンププランジャ５０の往復ストロークが変化する。直立
位置でポンプ入力軸１０がエンジンＥにより回転駆動さ
れても、往復ストロークは零でポンプ吐出油量は零であ
り、最大傾斜位置に向かって揺動角を増加させるに応じ
て往復ストロークが増加してポンプ吐出量が増加する。
なお、左右いずれに傾斜するかによって吐出方向が逆転
し、後述するように、この傾斜方向により車両の前後進
方向が決まる。

【００２４】油圧モータ２５は、モータ出力軸１７と同
軸に連結されるとともに制御盤２７のバルブプレート面
２７ａに回転摺接自在に配設されたモータシリンダ３４
と、このモータシリンダ３４の回転軸を囲む環状配列で
形成された複数のシリンダ孔３５に摺動自在に嵌合挿入
された複数のモータププランジャ３６と、各モータプラ
ンジャ３６の先端に首振り自在に取り付けられたシュー
３７が摺動可能に当接する可変揺動可能なモータ斜板３
８とを備えて構成されている。すなわち、この油圧モー
タ２５は、可変容量タイプの斜板プランジャモータであ
る。

【００２５】モータ斜板３８はモータ出力軸１７に直交
する（図１における紙面に直交する）トラニオン軸３９
を中心として揺動可能であり、図において二点鎖線で示
すようにモータ出力軸１７と直交する直立位置（モータ
斜板角β＝０）と、実線で示すように右方に揺動傾斜し
た所定の最大傾斜位置（β＝β(MAX)）との間で揺動し
得るようになっている。なお、モータ斜板３８は直立位
置から図において右周りに揺動するだけである。

【００２６】上記油圧ポンプ２４及び油圧モータ２５を
収容する第２ケーシング２ｃは制御盤２７及び機械伝動
ユニット１が収容される第１ケーシングに結合される。

【００２７】以上の構成の無段変速機の作動を説明す
る。エンジンＥが駆動されると、その出力軸７からトル
クダンパ８を介して変速機にエンジン出力が伝達され、
変速機入力軸９及びキャリア１１がエンジン出力軸７と
同一の速度で回転駆動される。キャリア１１が回転駆動
されると、エンジン動力は大小径ピニオン１３，１４を
介して小径及び大径サンギヤ１５，１６に分割して伝達
される。

【００２８】このような動力の分割は、油圧ポンプ２４
及び油圧モータ２５の斜板角に応じて異なるので、両斜
板角α,βと変速機の総合速度比ｅとの関係を図２に示
し、この図を参照して説明する。なお、総合速度比ｅは
変速機Ｔの入出力回転数の比であり、式（１）により求
められる。また、図２における縦軸がポンプ及びモータ
斜板角度を表し、プラス側が右方向揺動、マイナス側が
左方向揺動を意味する。横軸は総合速度比ｅを表し、プ
ラス側が前進方向の速度比、マイナス側が後進方向の速
度比を意味する。図において実線がポンプ斜板角を示
し、破線がモータ斜板角を示す。

【００２９】

【数１】 総合速度比ｅ＝（Ｎｏ）／（Ｎｉ） ・・・（１） 但し、Ｎｉ ： 変速機入力軸９の回転速度 Ｎｏ ： ファイナルドリブンギヤ２１の回転速度

【００３０】ここでポンプ斜板３２が直立位置（α＝
０）にあり、モータ斜板３８が最大揺動位置（β＝β(M
AX)）にあるときには、ポンプシリンダ２８はフリー回
転可能で吐出が零となり、モータシリンダ３４は油圧ポ
ンプ２４からの供給油がないため油圧的にロックした状
態となり固定保持される。このため、大径サンギヤ１６
及び中間ドライブギヤ１８が静止した状態で、キャリア
１１の回転に応じて小径サンギヤ１５（及びこれに繋が
るポンプ入力軸１０とポンプシリンダ２８）が自由に回
転し、エンジン出力は空転消費され、左右車輪駆動軸２
３Ｌ，２３Rには伝えられない。この状態は図２におけ
る縦線ａで示す状態であり、総合速度比ｅ＝０であり、
変速機Ｔは無限大の変速比の状態となる。

【００３１】但し、この中立状態はシフトレバー（運転
席において運転者が操作するシフトレバー）ポジション
がＤ，Ｒレンジのように走行レンジにあるときに設定さ
れる中立状態である。シフトレバーがＰもしくはＮレン
ジ位置にあるときには、モータ斜板角β＝０として、モ
ータシリンダ３４もフリー回転可能になし、中立状態を
作り出す制御が行われる。

【００３２】この状態からポンプ斜板３２を右方向に揺
動させると、この揺動に応じて油圧ポンプ２４から作動
油の吐出が開始され、この吐出作動油が油圧モータ２５
に供給されて油圧モータ２５のモータ出力軸１７（及び
モータシリンダ３４）が駆動される。なお、このときの
回転駆動力がモータ出力軸１７から左右の車輪駆動軸２
３L，２３Rを介して車輪に伝達されると車輪は前進方向
に駆動されるようになっている。モータ出力軸１７の回
転速度はポンプ斜板角αが大きくなるのに応じて増加
し、これが最大斜板角αF(MAX)となると図２の縦線ｂで
示す状態となる。このため、総合速度比ｅは、零（縦線
ａ）から、ｅ１（縦線ｂ）まで増加する。但し、このよ
うにモータ出力軸１７の回転が増加するとき、小径ピニ
オン１４、大径サンギヤ１６、中間ドライブギヤ１８及
び中間ドリブンギヤ１９を介して（動力伝達装置を介し
て）機械的な動力伝達が同時に行われ、それに対応して
ポンプ入力軸１０の回転は減少する。

【００３３】ポンプ斜板角が最大斜板角αF(MAX)となる
と（縦線ｂの状態に達すると）、次に、モータ斜板角β
が最大角から徐々に小さくなるように揺動される。これ
によりモータ出力軸１７の回転速度が縦線ｂの状態から
更に増加し、モータ斜板角βが零（直立位置）となった
時点で最大となる（縦線ｃの状態であり、このとき総合
速度比ｅ２となる）。

【００３４】但し、上述のように、このようにモータ出
力軸１７の回転速度が増加するのに応じて動力伝達装置
４を介して行われる機械的な動力伝達も増加し、ポンプ
入力軸１０の回転は減少し、モータ斜板角βが零（直立
位置）となった時点でポンプ入力軸１０（及びポンプシ
リンダ２８）の回転が零となるように、動力分割装置３
及び動力伝達装置４のギヤ比が設定されている。なお、
モータ斜板角βが零（直立位置）となった時にはモータ
シリンダ３４はフリー回転可能な状態となり、且つポン
プシリンダ２８は油圧ロック状態となり静止保持され
る。このため、この状態（縦線ｃの状態）では動力伝達
装置４により機械的な動力伝達のみが行われる（伝達ロ
スが無い場合）。

【００３５】一方、縦線ａの状態からポンプ斜板３２を
左方向に揺動させると、油圧ポンプ２４から作動油が油
圧閉回路２６において上記と逆方向に吐出される。この
ため、この作動油の供給により油圧モータ２５のモータ
出力軸１７（及びモータシリンダ３４）が上記と逆方向
（後進方向）に駆動される。モータ出力軸１７の回転速
度はポンプ斜板角αが大きくなるのに応じて増加し、こ
れが最大斜板角αR(MAX)となると図２の縦線ｄで示す状
態となる。このため、総合速度比ｅは、零（縦線ａ）か
ら、ｅ３（負の値）まで変化する。

【００３６】以上のような構成の無段変速機Ｔにおい
て、無段変速ユニット２を構成する油圧ポンプ２４及び
油圧モータ２５に本発明に係るプランジャアセンブリが
採用されており、以下においてはポンププランジャ５０
を例にしてその構造及びその製造方法を詳しく説明す
る。

【００３７】先ず、本発明の第１の実施例について、図
３〜図６を参照して説明する。図３及び図４にはポンプ
プランジャ５０の構成を示している。図３では斜板３２
が直立状態にあり、図４では斜板３２が傾斜している。
ポンププランジャ５０は、有底中空円筒状のプランジャ
本体５１と、椀状のスリッパ５５と、これら両部材５
１、５５を連結する連結部材６０とから構成される。プ
ランジャ本体５１は斜板３２とは反対側（図における左
側）端部に開口５１ａを有した有底の中空円筒形状をし
ており、底部すなわち図における右側端部に球状凹面５
１ｂが形成されており、更に、底部に軸方向に貫通する
貫通孔５１ｃが形成されている。

【００３８】プランジャ本体５１の右端部にはスリッパ
５５が嵌合配設されており、この部分を拡大して図５に
示している。スリッパ５５は、プランジャ本体５１の球
状凹面５１ｂと嵌合する凸球面状外周面５５ａと、この
外周面５５ａと同心の凹球面状内周面５５ｂとを有した
椀状に形成されており、軸方向右端部にはフランジ部５
６が形成されてその右方の面にはリング状のスリッパ面
５５ｃを有し、左方の面にはフランジ面５６ａを有して
いる。更に、スリッパ５５を軸方向に貫通する貫通孔５
７が図示のように左側に広がるテーパ形状を有し形成さ
れている。

【００３９】連結部材６０は、左端にフランジ状の蓋部
６１ａを有する棒部材６１と、この棒部材６１の右方の
先端部６１ｂに取り付けられる第１摺動部材６２、第２
摺動部材６３及び溶接部材６４から構成されており、蓋
部６１ａはプランジャ本体５１の開口５１ａに溶接接合
される。第１摺動部材６２、第２摺動部材６３及び溶接
部材６４はそれぞれ軸方向に貫通する貫通孔６２ａ、６
３ａ、６４ａを有しており、ここに棒部材６１の先端部
６１ｂが挿入貫通されている。第１摺動部材６２は、凹
球面状内周面５５ｂに嵌合摺接する球状凸面６２ｂを有
しており、また、第１摺動部材６２と第２摺動部材６
３、及び第２摺動部材６３と溶接部材６４は互いに摺接
する摺接面を有している。溶接部材６４は先端部６１ｂ
に溶接接合されており、このためプランジャ本体５１、
棒部材６１及び溶接部材６４は一体となっており、この
結果、球状凹面５１ｂに凸球面状外周面５５ａが嵌合し
た状態で、プランジャ本体５１とスリッパ５５とが互い
に摺動自在に結合されている。また、溶接部材６４とス
リッパ５５とは、第１摺動部材６２及び第２摺動部材６
３を介して互いに摺動自在になっている。

【００４０】上記構成のポンププランジャ５０がポンプ
シリンダ２８のシリンダ孔２９内に摺動自在に嵌合挿入
され、スリッパ５５のスリッパ面５５ｃが斜板３２の斜
板面３２ａと摺接する。図３に示すように斜板３２が直
立した状態（斜板角α＝０）から、図４に示すように斜
板３２が傾斜した状態まで変化したときに、プランジャ
本体５１及びこれに結合された連結部材６０はそのまま
で、スリッパ５５のみが斜板３２に応じて傾いて斜板面
３２ａと摺接した状態が維持される。この傾斜移動は、
スリッパ５５の凹球面状内周面５５ｂと第１摺動部材６
２の球状凸面６２ｂとの摺接部により可能であり、更
に、この移動を許容するためにスリッパ５５の貫通孔５
７は図示のようにテーパ状に形成されている。

【００４１】ここで、棒部材６１にはその内部を軸方向
に貫通する連通孔６５が形成されており、更にその右端
側には連通孔６５の内径よりも小さい内径を有するノズ
ル６５ａが形成されている。連通孔６５に供給されたシ
リンダ孔２９内の油はノズル６５ａにおいてスリッパ５
５側に加速噴出されるが、これによりスリッパ５５と斜
板面３２ａとの接触圧力を低減する適切な押しつけ力が
発生させるとともに、スリッパ５５と斜板面３２ａとの
摺動面を潤滑する。

【００４２】また、シリンダ２８回転中にはスリッパ５
５が回転（自転）することにより、溶接部材６４とスリ
ッパ５５との間には相対回転が生じるが、溶接部材６４
は棒部材６１と溶接接合されるため溶接性の高い材料
（例えば低炭素鋼）が使用されて対摩耗性が充分でな
い。このためスリッパ５５と溶接部材６４との間にはこ
れらと摺動自在な第１及び第２摺動部材６２、６３が挟
装配設されており、溶接部材６４の摺動面の相対摺動速
度を低減させ、摩耗を抑えて耐久性を向上させている。
なお、耐摩耗性のうえではこの実施例に示すように第１
摺動部材６２と溶接部材６４との間に第２摺動部材６３
が挟装されることが好ましいが、この第２摺動部材６３
は必ずしも用いられなくてもよい。但しこの場合には、
直接接触することとなる第１摺動部材６２と溶接部材６
４との摺接面には耐摩耗性に優れた材料によるコーティ
ング等が行われることが望ましい。

【００４３】なお、溶接部材６４は小さい部材であるた
めその摺接面のみを予め熱処理しておくことは困難であ
り、また後述するように、溶接部材６４の溶接はプラン
ジャ組立工程の最後であるので、溶接後に熱処理を施し
て硬度を高くすることも不可能である。なお、第１及び
第２摺動部材６２、６３はともに摺接面の摩耗を低減さ
せることを目的として設けられるため、炭素鋼を焼き入
れして硬度を高くしたもの等が使用される。

【００４４】次に、このような構成のポンププランジャ
５０の組立手順について説明する。先ず、このポンププ
ランジャ５０の組立に用いられる組立用治具７０の構成
について図６を参照して説明する。この組立用治具７０
は、下方に底部７１ａを有して上方に開口し、内部に円
筒状の空間を有する本体側治具７１と、下面の中央から
下方に突出形成された円筒状の突起７２ａを有するスリ
ッパ側治具７２とから構成されている。本体側治具７１
における円筒状空間の内径はプランジャ本体５１が丁度
収納される大きさであり、収納されたプランジャ本体５
１が本体側治具７１内でぐらつかないようになってい
る。本体側治具７１の上縁には水平な支持面７１ｂが形
成されている。スリッパ側治具７２の突起７２ａには、
その下面側から突起７２ａ内部に向けて、棒部材６１の
先端部６１ａの外径よりも大きい内径を有する円形のく
ぼみ７２ｂが形成されている。

【００４５】ポンププランジャ５０の組立は、先ず、棒
部材６１をプランジャ本体５１の中空空間５２内に挿入
して先端部６１ｂをプランジャ本体５１の貫通孔５１ｃ
を貫通させ、蓋部６１ａをプランジャ本体５１の開口５
１ａを覆うように取り付けて溶接接合する。そしてプラ
ンジャ本体５１を、先端部６１ｂが上方になるように本
体側治具７１内に設置する。次に、先端部６１ｂにスリ
ッパ５５の貫通孔５７を貫通させて凸球面状外周面５５
ａがプランジャ本体５１の球状凹面５１ｂに嵌合するよ
うに位置させるとともに、本体側治具７１の支持面７１
ｂでスリッパ５５のフランジ面５６ａを支持させる。こ
れにより先端部６１ｂはスリッパ５５の凹球面状内周面
５５ｂの空間内に突出する。更に、この先端部６１ｂに
第１摺動部材６２の貫通孔６２ａ及び第２摺動部材６３
の貫通孔６３ａをそれぞれ貫通させるとともに、スリッ
パ５５と第１摺動部材６２、第１摺動部材６２と第２摺
動部材６３がそれぞれ摺接するように取り付ける。

【００４６】続いて棒部材６１の先端部６１ｂを溶接部
材６４の貫通孔６４ａに軽圧入（所定以上の力を加えた
場合には圧入状態が解除される軽い圧入を意味する）さ
せてプランジャ本体とスリッパ５５とを仮結合し、溶接
前の位置決めを行う。このような軽圧入を可能とするた
め、貫通孔６４ａの内径は先端部６１ｂの外径よりも若
干小さめに形成される。この位置決めのための仮結合
は、貫通孔６４ａを先端部６１ｂにあてがったうえスリ
ッパ側治具７２の突起７２ａの下面を溶接部材６４の上
部に当接させ、次いで本体側治具７１を固定するととも
にスリッパ側治具７２を下方へ押し下げていく。ここ
で、棒部材６１は上下移動が拘束されているため、この
スリッパ側治具７２の押し下げとともに先端部６１ｂは
溶接部材６４の貫通孔６４ａに圧入されて行き、スリッ
パ５５と第１及び第２摺動部材６２、６３は溶接部材６
４とプランジャ本体５１の球状凹面５１ｂとの間で締め
付けられていく。これによりプランジャ本体５１とスリ
ッパ５５とが結合される（仮結合される）。

【００４７】ここで、スリッパ側治具７２の突起７２ａ
にはくぼみ７２ｂが設けられているので、先端部６１ｂ
は貫通孔６４ａより上方に突き出ることができる。ま
た、本体側治具７１の穴深さ（底部７１ａの上面Ｐと支
持面７１ｂとの間の距離）Ｌ１は、このような方法でプ
ランジャ本体５１とスリッパ５５とを結合させたとき
に、スリッパ５５がプランジャ本体５１に対して滑らか
に摺動できる大きさの適正なクリアランスを含んで設定
されており、結合後の両部材５１、５５には常に適切な
摺動性が確保されるようになっている。

【００４８】このプランジャ本体５１とスリッパ５５と
の仮結合状態において、スリッパ側治具７２を取り外
し、先端部６１ｂと溶接部材６４とを溶接接合する。こ
れによりプランジャ本体５１とスリッパ５５とが本結合
され、ポンププランジャ５０の組立が完了する。なお、
この溶接前に仮結合されたポンププランジャ５０を本体
側治具７１より取り出して、プランジャ本体５１とスリ
ッパ５５の結合部のガタの有無やスリッパ５５の摺動状
態を点検することが好ましい。仮結合の状態では先端部
６１ｂの貫通孔６４ａへの圧入状態を解除することがで
きるので、仮結合状態が不良であれば上記工程をやり直
すことも可能である。

【００４９】このように、棒部材６１がプランジャ本体
５１に一体に取り付けられるとともに、棒部材６１と溶
接部材６４とが溶接接合により結合されるので、プラン
ジャ本体５１とスリッパ５５の間の結合の緩みを防止で
き、ガタによりプランジャストロークが変化することを
防止することができる。また、プランジャ本体５１とス
リッパ５５とを仮結合をすることができる構成とするこ
とにより、両部材５１、５５を本結合する前に予め摺動
状態の良否を確認することができ、摺動不良等の不具合
の発生を低減することができる。また、上記のような組
立用治具７０を用いれば、上記位置決めを容易に行うこ
とができる。なお、本実施例では溶接部材６４と棒部材
６１とを溶接接合により固定したが、これは両部材６
４、６１を強固に固定できる手段であればよく、接着や
ねじ止め等によってもよい。

【００５０】次に、本発明の第２の実施例ついて図７及
び図８を参照して説明する。このポンププランジャ１５
０は、プランジャ本体５１と、スリッパ５５と、これら
両部材５１、５５を連結する連結部材１６０とから構成
される。プランジャ本体５１及びスリッパ５５は第１の
実施例の場合と同一に構成されたものであり、第１の実
施例と同一の部分には同一番号を付してその説明を省略
する。

【００５１】連結部材１６０は、右端に半球状の頭部１
６１ａが形成された棒部材１６１と、プランジャ本体５
１の開口５１ａを覆うように取り付けられて溶接される
蓋部材１６２と、スリッパ５５及び頭部１６１ａの間に
挟装配設される摺動部材１６３とから構成される。摺動
部材１６３は軸方向に貫通する貫通孔１６３ａを有して
おり、ここに棒部材１６１が挿入貫通されている。ま
た、摺動部材１６３にはスリッパ５５の凹球面状内周面
５５ｂに嵌合摺接する球状凸面１６３ｂが形成されてお
り、また頭部１６１ａと摺動部材１６３とは互いに摺接
する摺接面を有している。蓋部１６２の中央には貫通孔
１６２ａが穿設されており、この貫通孔１６２ａには棒
部材１６１左端の先端部１６１ｂが貫通され、且つ、溶
接接合されている。このためプランジャ本体５１、蓋部
１６２及び棒部材１６１は一体となっており、この結
果、球状凹面５１ｂに凸球面状外周面５５ａが嵌合した
状態で、プランジャ本体５１とスリッパ５５とが互いに
摺動自在に結合されている。また、頭部１６１ａとスリ
ッパ５５とは摺動部材１６３を介して互いに摺動自在に
なっている。

【００５２】上記構成のポンププランジャ１５０の作動
は、第１の実施例におけるポンププランジャ５０の場合
と同様であるのでその説明を省略するが、棒部材１６１
の内部に設けた連通孔の構成が異なるので、これについ
て説明する。このポンププランジャ１５０においては、
棒部材１６１の内部に形成された軸方向に貫通する連通
孔１６４及びこの連通孔１６４の途中に設けられた絞り
１６４ａを介してスリッパ５５と斜板面３２ａとの接触
圧力を低減するため及び潤滑のための油が供給される。
図を見て分かるように、絞り１６４ａは第１の実施例に
おけるポンププランジャ５０の場合と異なり、連通孔１
６４の右端側ではなく、中間部に設けられている。この
ように絞り１６４ａが連通孔１６４の中間部に設けられ
るのは、棒部材１６１の穴深さを最小にするためであ
る。

【００５３】連通孔１６４及び絞り１６４ａは、先ず、
棒部材１６１の内部に連通孔１６４の内径相当の穴を棒
部材１６１の左右両側からほぼ等距離分だけ設け、次い
で絞り１６４ａの内径相当の貫通孔を設けることにより
形成される。或いは、連通孔１６４の内径と絞り１６４
ａの内径の両方を有する二段のドリルにより加工され
る。

【００５４】また、棒部材１６１は蓋部材１６２と溶接
接合されるため溶接性の高い低炭素鋼等が使用される
が、前述したようにシリンダ回転中には頭部１６１ａと
スリッパ５５との間には相対回転が生じるため頭部１６
１ａの摩耗が問題となるが、頭部１６１ａとスリッパと
の間には摺動部材１６３が挟装されているため、溶接部
材の摺動面の相対摺動速度は低減される。また、頭部１
６１ａは前述のポンププランジャ５０の場合と異なって
他の部材と溶接接合される部分ではないので、予め焼き
入れをしておくことが可能であり、これによっても対摩
耗性を向上させることができる。或いは、蓋部１６２に
溶接される先端部１６１ｂのみを防炭したうえで棒部材
１６１全体を浸炭焼き入れしても同様の効果が得られ
る。また、これらいずれの場合でも、頭部１６１ａと摺
動部材１６３との間に別の追加摺動部材（図示せず）を
挟装配設すれば、頭部１６１ａの摩耗を更に低減させる
ことができて好ましい。なお、摺動部材１６３は摺接面
の摩耗を低減させることを目的として設けられるため炭
素鋼を焼き入れして硬度を高くしたもの等が使用される
が、これは上記の追加摺動部材においても同様である。

【００５５】次に、このような構成のポンププランジャ
１５０の組立手順について説明する。先ず、このポンプ
プランジャ１５０の組立に用いられる組立用治具１７０
について説明する。この組立用治具１７０は、上方に穴
あきの底部１７１ａを有するとともに下方に開口し、内
部に円筒状の空間を有してプランジャ本体５１を収納す
る本体側治具１７１と、上面に形成された水平な支持部
１７２ａ及び上面の中央から上方に突出形成された円筒
状の突起１７２ｂを有するスリッパ側治具１７２とから
構成されている。本体側治具１７１における円筒状空間
の内径はプランジャ本体５１が丁度収納される大きさで
あり、収納されたプランジャ本体５１が本体側治具１７
１内でぐらつかないようになっている。

【００５６】ポンププランジャ１５０の組立は、先ず蓋
部材１６２をプランジャ本体５１の開口５１ａを覆うよ
うに取り付けて溶接する。次に棒部材１６１に摺動部材
１６３の貫通孔１６３ａ、スリッパ５５の貫通孔５７及
びプランジャ本体５１の貫通孔５１ｃを順次貫通させる
とともに、頭部１６１ａと摺動部材１６３、摺動部材１
６３とスリッパ５５、スリッパ５５とプランジャ本体５
５がそれぞれ摺接するように取り付ける。これにより棒
部材１６１の先端部１６１ｂはプランジャ本体５１内に
位置する。

【００５７】続いて棒部材１６１の先端部１６１ｂを蓋
部材１６２の貫通孔１６２ａに軽圧入させてプランジャ
本体５１とスリッパ５５とを仮結合し、溶接前の位置決
めを行う。このような軽圧入を可能とするため、貫通孔
１６２ａの内径は先端部１６１ｂの外径よりも若干小さ
めに形成される。この位置決めのための仮結合は、先
ず、スリッパ５５が下方になるようにプランジャ本体５
１を位置させた状態で、先端部１６１ｂを貫通孔１６２
ａにあてがい、本体側治具１７１をプランジャ本体５１
の上方から被せて収納し、スリッパ側治具１７２の支持
面１７２ａにスリッパ面５５ｃを当接させる。このとき
頭部１６１ａが突起１７２ｂの上面に当接する。

【００５８】次いで、スリッパ側治具１７２を固定する
とともに本体側治具１７１を下方へ押し下げていく。こ
こで、頭部１６１ａは突起１７２ｂにより上下移動が拘
束されているため、この本体側治具１７１の押し下げと
ともに先端部１６１ｂは貫通孔１６２ｂに圧入されて行
き、スリッパ５５と摺動部材１６３は頭部１６１ａとプ
ランジャ本体５１の球状凹面５１ｂとの間で締め付けら
れていく。これによりプランジャ本体５１とスリッパ５
５とが結合される（仮結合される）。

【００５９】ここで、スリッパ側治具１７２の突起高さ
（支持面１７２ａと突起１７２ｂの上面との間の距離）
Ｌ２は、このような方法でプランジャ本体５１とスリッ
パ５５とを結合させたときに、スリッパ５５がプランジ
ャ本体５１に対して滑らかに摺動できる大きさの適正な
クリアランスを含んで設定されており、結合後の両部材
５１、５５には常に適切な摺動性が確保されるようにな
っている。

【００６０】このプランジャ本体５１とスリッパ５５と
の仮結合状態において、本体側治具１７１の底部１７１
ａに設けられた穴部１７１ｂより、先端部１６１ｂと蓋
部１６２とを溶接接合する。これによりプランジャ本体
５１とスリッパ５５とが本結合がされ、ポンププランジ
ャ１５０の組立が完了する。なお、この溶接前に仮結合
されたポンププランジャ１５０を本体側治具１７１より
取り出して、プランジャ本体５１とスリッパ５５との結
合部のガタの有無やスリッパ５５の摺動状態を点検する
ことが好ましい。仮結合の状態では先端部１６１ｂの貫
通孔１６２ａへの圧入状態を解除することができるの
で、仮結合状態が不良であれば上記工程をやり直すこと
も可能である。

【００６１】このように、頭部１６１ａが棒部材１６１
と一体に形成されているとともに、棒部材１６１がプラ
ンジャ本体５１に一体に取り付けられるので、プランジ
ャ本体５１とスリッパ５５の結合の緩みを防止でき、第
１の実施例におけるプランジャアセンブリ５０と同様
に、両部材５１、５５間のガタの発生を防止することが
できる。また、プランジャ本体５１とスリッパ５５とを
仮結合することができる構成とすることにより、両部材
５１、５５を本結合する前に予め摺動状態の良否を確認
することができ、摺動不良等の不具合の発生を低減する
ことができる。また、上記のような組立用治具１７０を
用れば、上記位置決めを容易に行うことができる。な
お、本実施例では棒部材１６１を蓋部材１６２（プラン
ジャ本体５１側部材）に溶接接合により固定したが、こ
れは両部材１６１、１６２強固に固定できる手段であれ
ばよく、接着やねじ止め等によってもよい。

【００６２】これまで述べた第１及び第２の実施例で
は、油圧ポンプ２４用のプランジャを例にして説明した
が、油圧モータ２５用のモータプランジャ３６も同様の
構成とすることができるのは無論のことである。更に、
本発明のプランジャ構成は、各種のプランジャタイプの
油圧ポンプ、モータに適用できる。

【００６３】

【発明の効果】以上説明したように、第１の本発明に係
るプランジャアセンブリによれば、プランジャ本体とス
リッパとが、プランジャ本体の端部開口を覆って固定さ
れる蓋部を有してプランジャ本体内を延び、プランジャ
本体及びスリッパをそれぞれ貫通して配設される棒部材
と、棒部材に貫通されてスリッパの凹球面状内周面に摺
動自在に取り付けられる摺動部材と、棒部材に貫通され
て摺接部材と摺動自在に取り付けられるとともに棒部材
の先端に固定される固定部材とにより結合されるのであ
るが、このような構成のプランジャアセンブリでは、棒
部材がプランジャ本体に固設されるとともに、棒部材と
固定部材とが固定（溶接接合や接着、或いはねじ止め
等）されるので、プランジャ本体とスリッパの結合の緩
みを防止でき、ガタによりプランジャストロークが変化
することを防止することができる。

【００６４】また、シリンダ回転中にはスリッパが回転
（自転）することにより、固定部材とスリッパとの間に
は相対回転が生じるが、スリッパと固定部材との間には
これらと摺動自在な摺動部材が挟装配設されるので、両
部材の摺動面の相対摺動速度が低減され、摩耗を抑えて
耐久性を向上させることができる。

【００６５】また、この第１の本発明に係るプランジャ
アセンブリの製造方法は、棒部材の他端をプランジャ本
体の一端部に貫通させるとともに蓋部をプランジャ本体
の他端部に溶接接合する第１工程と、スリッパ及び摺動
部材を順次棒部材に貫通させて取り付ける第２工程と、
固定部材を棒部材の他端に軽圧入させてスリッパ及びプ
ランジャ本体を仮結合する第３工程と、固定部材を棒部
材の他端に溶接接合する第４工程とを有するのである
が、固定部材を棒部材に溶接する前にプランジャ本体と
スリッパとを仮結合するので、プランジャ本体とスリッ
パを本結合する前に予め摺動状態の良否を確認すること
ができ、摺動不良等の不具合の発生を低減することがで
きる。

【００６６】また、第２の本発明に係るプランジャアセ
ンブリによれば、プランジャ本体とスリッパとが、プラ
ンジャ本体の端部開口を覆って固定される蓋部と、スリ
ッパの凹球面状内周面に摺動自在に取り付けられる摺動
部材と、この摺動部材に摺接する頭部を有するとともに
摺動部材、スリッパ及びプランジャ本体をそれぞれ貫通
してプランジャ本体内に配設され、その先端部が蓋部に
固定される棒部材とにより結合されるのであるが、この
ような構成のプランジャアセンブリにおいては、頭部が
棒部材と一体に形成されるとともに、棒部材がプランジ
ャ本体側部材（蓋部材）に固定（溶接接合や接着、或い
はねじ止め等）されるので、プランジャ本体とスリッパ
の結合の緩みを防止でき、両部材間のガタの発生を防止
することができる。 また、スリッパと頭部との間には
これらと摺動自在な摺動部材が挟装配設されるので、上
記第１の本発明に係るプランジャアセンブリと同様に、
両部材の摺動面の相対摺動速度が低減され、摩耗を抑え
て耐久性を向上させることができる。

【００６７】また、この第２の本発明に係るプランジャ
アセンブリの製造方法は、蓋部材をプランジャ本体の他
端部に溶接接合する第１工程と、棒部材に摺動部材、ス
リッパ及びプランジャ本体の一端部を貫通させる第２工
程と、棒部材の他端を蓋部材に軽圧入させてスリッパ及
びプランジャ本体を仮結合する第３工程と、棒部材の他
端を蓋部材に溶接接合する第４工程とを有するが、棒部
材を蓋部材に溶接する前にプランジャ本体とスリッパと
を仮結合するので、上記第１の本発明に係るプランジャ
アセンブリと同様の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るプランジャアセンブリを有する油
圧ポンプ、モータを有してなる無段変速機の構成を示す
スケルトン図である。

【図２】この無段変速機の変速比特性を示すグラフであ
る。

【図３】第１の実施例におけるポンププランジャを示す
断面図である。

【図４】第１の実施例におけるポンププランジャを示す
断面図である。

【図５】第１の実施例におけるポンププランジャのスリ
ッパ周辺を拡大して示す拡大断面図である。

【図６】第１の実施例において、組立用治具に前記ポン
ププランジャを取り付けた状況を示す断面図である。

【図７】第２の実施例におけるポンププランジャを示す
断面図である。

【図８】第２の実施例において、組立用治具にこのポン
ププランジャを取り付けた状況を示す断面図である。

【符号の説明】

５０ ポンププランジャ ５１ プランジャ本体 ５１ｂ 球状凹面 ５５ スリッパ ５５ａ 凸球面状外周面 ５５ｂ 凹球面状内周面 ５５ｃ スリッパ面 ６１ 棒部材 ６１ａ 蓋部 ６２ 第１摺動部材（摺動部材） ６４ 溶接部材（固定部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森本 康浩 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 飯野 尚史 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 青木 隆 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3H070 AA01 BB04 BB06 CC07 DD13 DD26

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 凸球面状外周面及び凹球面状内周面を有
   して椀状に形成され、軸方向端部にスリッパ面を有して
   なるスリッパと、 軸方向一端部に前記スリッパの前記凸球面状外周面と摺
   動自在に嵌合する球状凹面が形成され、内部が軸方向他
   端部に開口する円筒状に形成されたプランジャ本体と、 一端に前記プランジャ本体の前記他端部の開口を覆うと
   ともにこの他端部に固定された蓋部を有し、他端が前記
   プランジャ本体内を軸方向に延びて前記プランジャ本体
   の前記一端部及び前記スリッパを貫通して配設された棒
   部材と、 この棒部材に貫通され、前記スリッパの前記凹球面状内
   周面に摺動自在に取り付けられた摺動部材と、 前記棒部材に貫通され、前記摺動部材に摺接するととも
   に前記棒部材の前記他端に固定された固定部材とを有し
   て構成されたことを特徴とするプランジャアセンブリ。
2. 【請求項２】 凸球面状外周面及び凹球面状内周面を有
   して椀状に形成され、軸方向端部にスリッパ面を有して
   なるスリッパと、 軸方向一端部に前記スリッパの前記凸球面状外周面と摺
   動自在に嵌合する球状凹面が形成され、内部が軸方向他
   端部に開口する円筒状に形成されたプランジャ本体と、 一端に前記プランジャ本体の前記他端部の開口を覆うと
   ともにこの他端部に固定された蓋部を有し、他端が前記
   プランジャ本体内を軸方向に延びて前記プランジャ本体
   の前記一端部及び前記スリッパを貫通して配設された棒
   部材と、 この棒部材に貫通され、前記スリッパの前記凹球面状内
   周面に摺動自在に取り付けられた摺動部材と、 前記棒部材に貫通され、前記摺動部材に摺接するととも
   に前記棒部材の前記他端に固定された固定部材とを有し
   て構成されるプランジャアセンブリの製造方法であっ
   て、 前記棒部材の前記他端を前記プランジャ本体の前記一端
   部に貫通させるとともに前記蓋部を前記プランジャ本体
   の前記他端部に溶接接合する第１工程と、 前記スリッパ及び前記摺動部材を順次前記棒部材に貫通
   させて取り付ける第２工程と、 前記固定部材を前記棒部材の前記他端に軽圧入させて前
   記スリッパ及び前記プランジャ本体を仮結合する第３工
   程と、 前記固定部材を前記棒部材の前記他端に溶接接合する第
   ４工程とを有することを特徴とするプランジャアセンブ
   リの製造方法。
3. 【請求項３】 凸球面状外周面及び凹球面状内周面を有
   して椀状に形成され、軸方向端部にスリッパ面を有して
   なるスリッパと、 軸方向一端部に前記スリッパの前記凸球面状外周面と摺
   動自在に嵌合する球状凹面が形成され、内部が軸方向他
   端部に開口する円筒状に形成されたプランジャ本体と、 前記プランジャ本体の前記他端部の開口を覆うとともに
   この他端部に固定された蓋部材と、 前記スリッパの前記凹球面状内周面に摺動自在に取り付
   けられた摺動部材と、 一端に前記摺動部材と摺接する頭部を有し、他端が前記
   摺動部材、前記スリッパ及び前記プランジャ本体の前記
   一端部を貫通して前記プランジャ本体内を軸方向に延
   び、更に前記蓋部を貫通してこの蓋部に固定された棒部
   材とを有して構成されたことを特徴とするプランジャア
   センブリ。
4. 【請求項４】 凸球面状外周面及び凹球面状内周面を有
   して椀状に形成され、軸方向端部にスリッパ面を有して
   なるスリッパと、 軸方向一端部に前記スリッパの前記凸球面状外周面と摺
   動自在に嵌合する球状凹面が形成され、内部が軸方向他
   端部に開口する円筒状に形成されたプランジャ本体と、 前記プランジャ本体の前記他端部の開口を覆うとともに
   この他端部に固定された蓋部材と、 前記スリッパの前記凹球面状内周面に摺動自在に取り付
   けられた摺動部材と、一端に前記摺動部材と摺接する頭
   部を有し、他端が前記摺動部材、前記スリッパ及び前記
   プランジャ本体の前記一端部を貫通して前記プランジャ
   本体内を軸方向に延び、更に前記蓋部を貫通してこの蓋
   部に固定された棒部材とを有して構成されるプランジャ
   アセンブリの製造方法であって、 前記蓋部材を前記プランジャ本体の前記他端部に溶接接
   合する第１工程と、 前記棒部材に前記摺動部材、前記スリッパ及び前記プラ
   ンジャ本体の前記一端部を貫通させる第２工程と、 前記棒部材の前記他端を前記蓋部材に軽圧入させて前記
   スリッパ及び前記プランジャ本体を仮結合する第３工程
   と、 前記棒部材の前記他端を前記蓋部材に溶接接合する第４
   工程とを有することを特徴とするプランジャアセンブリ
   の製造方法。