JP2000001109A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JP2000001109A JP2000001109A JP10169715A JP16971598A JP2000001109A JP 2000001109 A JP2000001109 A JP 2000001109A JP 10169715 A JP10169715 A JP 10169715A JP 16971598 A JP16971598 A JP 16971598A JP 2000001109 A JP2000001109 A JP 2000001109A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bead
- tire
- rubber layer
- chafer
- reinforcing rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
上の高速で旋回走行するような高速旋回性能の確保を可
能にした空気入りタイヤの提供。 【解決手段】 この空気入りタイヤは、ビード部１にお
けるビードコア２のタイヤ軸方向内側域からタイヤ半径
方向内側域にかけてのビードトウ部４からタイヤ内壁面
に沿う領域に、ＪＩＳ−Ａ硬度９０°〜９９°の補強ゴ
ム層を配設すると共にこの補強ゴム層の外側を高強度、
高弾性率の有機繊維コードからなるチェーファーで被覆
し、さらに、前記補強ゴム層のビードコア内側面からビ
ードトウ部先端までのタイヤ軸方向幅Ｌ2 がビードコア
のタイヤ軸方向最大幅Ｌ1 に対する比Ｌ2 ／Ｌ1 を０．
５〜１．０、ビードトウ部先端部のタイヤ内壁面側チェ
ーファーとビードシート側チェーファーとのなす角度θ
をθ≧６０°、前記補強ゴム層のリム径相当位置からの
高さＨの前記最大幅Ｌ1 に対する比Ｈ／Ｌ1 を１．０よ
り大としてなる。
Description
性能を向上させた空気入りタイヤに関し、特にレース用
として好適な空気入りタイヤに関する。
のタイヤの旋回性能の一層の向上が要望されている。す
なわち、車両が高速走行しながら旋回するときには旋回
外側のタイヤに過大な横力が作用し、車両外側のサイド
部とビード部がタイヤ内側に倒れ込み、これによって旋
回性能が制限されてしまう。
れ込みを防止して高速走行時の旋回性能を高めるため
に、１本巻きスチールビードコアを使用すると共にビー
ドトウ部にＪＩＳ−Ａ硬度８０°〜９８°のゴムストッ
クを配置し、このゴムストックの外表面に有機繊維コー
ドのチェーファーを配したビード部構造が提案されてい
る（特開平6-227216号公報) 。
近における一層の高速化に要望されている、例えば半径
１００ｍのコーナーを２００ｋｍ／ｈの速度で走行する
場合においての操縦安定性能の確保は不可能になってい
る。
１００ｍのコーナーを２００ｋｍ／ｈ以上の高速で旋回
走行するような高速旋回性能の確保を可能にした空気入
りタイヤを提供することにある。
ード部のビードコアにカーカス層が装架され、トレッド
部においてカーカス層の外側にベルト層がタイヤ１周に
亘って配置された空気入りタイヤにおいて、前記ビード
部におけるビードトウ部からタイヤ内壁面に沿う領域
に、ＪＩＳ−Ａ硬度９０°〜９９°の補強ゴム層を配設
すると共に該補強ゴム層の外側をタイヤ内壁面からビー
ドシートにかけて強度０．２５ＫＮ／コード以上、弾性
率２０ＫＮ／ｍｍ2 以上の有機繊維コードからなるチェ
ーファーで被覆し、さらに、前記補強ゴム層のビードコ
ア内側面からビードトウ部先端までのタイヤ軸方向幅Ｌ
2 がビードコアのタイヤ軸方向最大幅Ｌ1 に対する比Ｌ
2 ／Ｌ1 、ビードトウ部先端部のタイヤ内壁面側チェー
ファーとビードシート側チェーファーとのなす角度θ、
前記補強ゴム層のリム径相当位置からの高さＨの前記最
大幅Ｌ1 に対する比Ｈ／Ｌ1 を、それぞれ下記の関係に
したことを特徴とする。
をチェーファーで被覆し、さらに、比Ｌ2 ／Ｌ1 、角度
θ、比Ｈ／Ｌ1 を定めたたため、半径１００ｍのコーナ
ーを２００ｋｍ／ｈ以上の高速で旋回走行しても、ビー
ドトウ部が高い圧縮強度を発揮してタイヤサイド部の大
変形を抑制するので、旋回性能を向上させることが可能
となる。
明の空気入りタイヤを構成するビード部について、その
片側の子午線方向断面を例示する。図１に示すようなビ
ード部１は左右両側に対をなして設けられ、そこに埋設
されたビードコア２に２枚のカーカス層３1 、３2 が装
架されている。最内カーカス層３1 は、その端部がビー
ドコア２の廻りにタイヤ内側から外側に折り返されて巻
き上げられ、カーカス層３1 の端部はビードフィラー８
のほぼ中間部に位置する。一方、最外カーカス層３2 は
カーカス層３1 の巻き上げ部に沿ってその巻き上げ部の
外側に配置され、ビードトウ部４の先端に至っている。
トレッド部においてはこれらカーカス層３1 、３ 2 、の
外側に、複数枚のベルト層がタイヤ１周に亘って配置さ
れている（図示せず）。７1 、７2 は、ナイロン繊維コ
ード、ポリエステル繊維コードなどの一般の有機繊維コ
ードからなる補強層である。
域には、ＪＩＳ−Ａ硬度９０°〜９９°の補強ゴム層が
配設されている。ＪＩＳ−Ａ硬度９０°未満ではビード
トウ部４が柔らか過ぎて高速旋回性能の向上をはかるこ
とができなくなり、一方、ＪＩＳ−Ａ硬度９９°超では
ビード部剛性が高くなり過ぎてリム組みが困難になると
共にビードトウ欠け、ビード部のリムへの座りの悪化な
どが生じてしまう。
ヤ軸方向内側面およびラジアル方向内側面）は、タイヤ
内壁面１０からビードシート１１にかけて強度０．２５
ＫＮ／コード以上、弾性率２０ＫＮ／ｍｍ2 以上の有機
繊維コードからなるチェーファー１３で被覆している。
チェーファー１３を構成する有機繊維コードは、強度
０．２５ＫＮ／コード以上、弾性率２０ＫＮ／ｍｍ2 以
上の高強度、高弾性率のものであって、例えば、芳香族
ポリアミド繊維コード、炭素繊維、ガラス繊維などであ
る。このうち、芳香族ポリアミド繊維コードを用いるの
が好ましい。また、このような有機繊維コードは、太さ
７２０ｄ／２以上、好ましくは太さ１０００ｄ／２〜１
５００ｄ／２であって、チェーファーを構成する際のコ
ード打ち込み本数（エンド数）が２９本／５０ｍｍ以
上、好ましくは４０本〜６０本／５０ｍｍであるのがよ
い。さらに、チェーファーにおいては、有機繊維コード
がタイヤ周方向に対し２０°〜９０°で傾斜しているの
が好ましい。
層６のビードコア内側面からビードトウ部先端までのタ
イヤ軸方向幅Ｌ2 が、ビードコア２のタイヤ軸方向最大
幅Ｌ 1 に対する比Ｌ2 ／Ｌ1 、ビードトウ部先端部のタ
イヤ内壁面１０側チェーファーとビードシート１１側チ
ェーファーとのなす角度θ、補強ゴム層６のリム径相当
位置からの高さＨの前記最大幅Ｌ1 に対する比Ｈ／Ｌ1
が、それぞれ下記の関係にある。
部）の幅が狭すぎて実質的に旋回性能の向上をはかるこ
とができなくなり、一方、Ｌ2 ／Ｌ1 が１．０を超える
と補強ゴム層（ビードトウ部）の幅が大きくなりすぎて
ビード部とリムとの嵌合性が悪化してしまう。また、角
度θが６０°未満では補強ゴム層６の容量が減少するの
で補強ゴム層６の圧縮強度が小さくなって旋回性能が悪
くなる。θが８０°を超えると補強ゴム層６の容量が大
きくなるのみで旋回性能の向上は望めない。したがっ
て、角度θは６０°〜８０°であるのがよい。Ｈ／Ｌ1
が１．０以下では、補強ゴム層６の容量が減少して補強
ゴム層６の圧縮強度が小さくなる。また、２．０を超え
ると圧縮強度がほぼ飽和する。したがって、Ｈ／Ｌ
1 は、１．０〜２．０の範囲にするとよい。
下記の本発明タイヤ１および従来タイヤ１を作製し、こ
れらのタイヤにつき、高速走行時の旋回性能を評価し
た。この結果を表１に示す。
巻きスチールビードコア。補強ゴム層６は下記内容のゴ
ム組成物からなる。補強ゴム層６の硬さは、ＪＩＳ−Ａ
硬度９１°である。チェーファー１３は太さ１０００ｄ
／２のアラミド繊維コード（芳香族ポリアミド繊維コー
ド）からなる。エンド数４１本／５０ｍｍ。アラミド繊
維コードのタイヤ周方向に対する傾斜角度４５°。 Ｌ2 ／Ｌ1 ＝０．５。角度θ＝６０°。Ｈ／Ｌ1 ＝１．
５。
維コードで構成すると共に、Ｌ2 ／Ｌ1 ＝２．０、角度
θ＝６０°、Ｈ／Ｌ1 ＝３．０であることを除いて本発
明タイヤ１に同じ。高速走行時の旋回性能 ：旋回性能試験は、一周が４．４
ｋｍの半径１００ｍのコーナーを有する試験コースで車
両を走行させた際のラップタイムと、半径１００ｍのコ
ーナーの通過速度によって評価した。評価車両は３リッ
トルの競技専用車である。この結果を従来タイヤ１を１
００とする指数で示す。指数値の大きい方が旋回性能に
優れている。
は従来タイヤ１に比して旋回性能に優れていることが判
る。
０°、Ｈ／Ｌ1 ＝１．５に設定すると共に、Ｌ2 ／Ｌ1
を０．２５、０．５、０．７５、１．０と変化させて、
高速走行時の旋回性能を同様に評価した。この結果を図
２に示す。図２では、上記の従来タイヤ１を１００とす
る。図２から判るように、Ｌ2 ／Ｌ1 ＝０．５〜１．０
の範囲で旋回性能が高い。
Ｌ1 ＝０．５、Ｈ／Ｌ1 ＝１．５に設定すると共に、θ
を５０°、６０°、７０°、８０°、９０°と変化させ
て、高速走行時の旋回性能を同様に評価した。この結果
を図３に示す。図３では、上記の従来タイヤ１を１００
とする。図３から判るように、θ＝６０°〜８０°の範
囲で旋回性能が高い。
Ｌ1 ＝０．５、θ＝６０°に設定すると共に、Ｈ／Ｌ1
を０．５、１．０、１．５、２．０、と変化させて、高
速走行時の旋回性能を同様に評価した。この結果を図４
に示す。図４では、上記の従来タイヤ１を１００とす
る。図４から判るように、１．０＜Ｈ／Ｌ1 の範囲で旋
回性能が高い。
ード部におけるビードトウ部からタイヤ内壁面に沿う領
域に、ＪＩＳ−Ａ硬度９０°〜９９°の補強ゴム層を配
設すると共にその補強ゴム層を高強度、高弾性率の有機
繊維コードからなるチェーファーで被覆し、さらに、比
Ｌ2 ／Ｌ1 、角度θ、比Ｈ／Ｌ1 を定めたたために、半
径１００ｍのコーナーを２００ｋｍ／ｈ以上の高速で旋
回走行するような高速旋回性能の確保を可能にすること
ができる。
午線方向断面図である。
図である。
る。
図である。
カス層 ４ ビードトウ部 ６ 補強ゴム層
Claims (3)
- 【請求項１】 左右一対のビード部のビードコアにカー
カス層が装架され、トレッド部においてカーカス層の外
側にベルト層がタイヤ１周に亘って配置された空気入り
タイヤにおいて、前記ビード部におけるビードトウ部か
らタイヤ内壁面に沿う領域に、ＪＩＳ−Ａ硬度９０°〜
９９°の補強ゴム層を配設すると共に該補強ゴム層の外
側をタイヤ内壁面からビードシートにかけて強度０．２
５ＫＮ／コード以上、弾性率２０ＫＮ／ｍｍ2 以上の有
機繊維コードからなるチェーファーで被覆し、さらに、
前記補強ゴム層のビードコア内側面からビードトウ部先
端までのタイヤ軸方向幅Ｌ2 がビードコアのタイヤ軸方
向最大幅Ｌ1 に対する比Ｌ2 ／Ｌ1 、ビードトウ部先端
部のタイヤ内壁面側チェーファーとビードシート側チェ
ーファーとのなす角度θ、前記補強ゴム層のリム径相当
位置からの高さＨの前記最大幅Ｌ1 に対する比Ｈ／Ｌ1
を、それぞれ下記の関係にした空気入りタイヤ。 ０．５≦Ｌ2 ／Ｌ1 ≦１．０ ６０°≦θ １．０＜Ｈ／Ｌ1 - 【請求項２】 前記チェーファーを構成する有機繊維コ
ードは太さ７２０ｄ／２以上であって、エンド数２９本
／５０ｍｍ以上である請求項１記載の空気入りタイヤ。 - 【請求項３】 前記有機繊維コードは芳香族ポリアミド
繊維コードである請求項１又は２記載の空気入りタイ
ヤ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16971598A JP3843182B2 (ja) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | 空気入りタイヤ |
| US09/330,219 US6286576B1 (en) | 1998-06-17 | 1999-06-11 | Pneumatic tire with specified bead toe |
| US09/874,046 US6513559B2 (en) | 1998-06-17 | 2001-06-06 | Pneumatic tire with specified bead toe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16971598A JP3843182B2 (ja) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000001109A true JP2000001109A (ja) | 2000-01-07 |
| JP3843182B2 JP3843182B2 (ja) | 2006-11-08 |
Family
ID=15891532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16971598A Expired - Fee Related JP3843182B2 (ja) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3843182B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8960535B2 (en) | 2001-07-10 | 2015-02-24 | Iii Holdings 1, Llc | Method and system for resource management and evaluation |
| US9024719B1 (en) | 2001-07-10 | 2015-05-05 | Xatra Fund Mx, Llc | RF transaction system and method for storing user personal data |
| USRE45615E1 (en) | 2001-07-10 | 2015-07-14 | Xatra Fund Mx, Llc | RF transaction device |
| WO2015190383A1 (ja) * | 2014-06-13 | 2015-12-17 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| JP2016002810A (ja) * | 2014-06-13 | 2016-01-12 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
-
1998
- 1998-06-17 JP JP16971598A patent/JP3843182B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8960535B2 (en) | 2001-07-10 | 2015-02-24 | Iii Holdings 1, Llc | Method and system for resource management and evaluation |
| US9024719B1 (en) | 2001-07-10 | 2015-05-05 | Xatra Fund Mx, Llc | RF transaction system and method for storing user personal data |
| USRE45615E1 (en) | 2001-07-10 | 2015-07-14 | Xatra Fund Mx, Llc | RF transaction device |
| WO2015190383A1 (ja) * | 2014-06-13 | 2015-12-17 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| JP2016002810A (ja) * | 2014-06-13 | 2016-01-12 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| JP2016002809A (ja) * | 2014-06-13 | 2016-01-12 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| CN106414117A (zh) * | 2014-06-13 | 2017-02-15 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
| CN106414117B (zh) * | 2014-06-13 | 2019-05-10 | 株式会社普利司通 | 轮胎 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3843182B2 (ja) | 2006-11-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4266053B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US5431209A (en) | Passenger tire with low bead apex volume | |
| WO2006070533A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0467585B1 (en) | Radial tyre for a motorcycle | |
| JP2002127712A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4900016B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4677116B2 (ja) | 二輪車用ラジアルタイヤ | |
| JP2000001109A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP7560745B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0549311A1 (en) | Motorcycle radial tyre | |
| EP0465188B1 (en) | Passenger radial tyre | |
| JP2853816B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3843181B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2005075295A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3076514B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2573260B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2000062416A (ja) | 乗用車用空気入りタイヤ | |
| US6513559B2 (en) | Pneumatic tire with specified bead toe | |
| JPH02144201A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4471242B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2010274796A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH0924711A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP3868121B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH07195905A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2932303B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041013 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060501 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060516 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060712 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060808 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060814 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090818 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100818 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110818 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110818 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110818 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120818 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120818 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120818 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130818 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130818 Year of fee payment: 7 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |