ITUB20154117A1 - Struttura di freno e bloccaggio per ante scorrevoli - Google Patents

Struttura di freno e bloccaggio per ante scorrevoli Download PDF

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ITUB20154117A1
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Massimo Arnaboldi
Giuseppe Caimi
Angelo Molteni
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Mixal Srl
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/027—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops with closing action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
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    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
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Description

"STRUTTURA DI FRENO E BLOCCAGGIO PER ANTE SCORREVOLI "
D E S C R I Z I O N E
Il presente trovato ha come oggetto una struttura di freno e bloccaggio, per ante scorrevoli in generale, particolarmente per armadi, mobili, ecc.
Come è noto, le ante scorrevoli, per esempio di un mobile, sono spesso dotate di dispositivi di richiamo o bloccaggio temporaneo che permettono di trattenere le ante stesse in posizione di chiusura e/ di apertura.
I dispositivi sono anche utilizzati per effettuare una chiusura guidata delle ante, onde evitare che le ante sbattano sugli stipiti o rimangano in posizione non completamente chiusa o aperta.
Sono noti vari dispositivi di guida e smorzamento del movimento di un'anta, generalmente disposti all'estremità del vano chiuso dall'anta stessa.
Alcuni dei dispositivi di tipo noto risultano costruttivamente complessi, in quanto costituiti da una pluralità di elementi che devono essere tra loro preventivamente assemblati facendo grande attenzione alla precìsione di montaggio.
La complessità meccanica di tali dispositivi ed un eventuale montaggio non perfetto causano facilmente malfunzionamenti quali impuntamenti o la formazione di attriti che vanificano il funzionamento del dispositivo e quindi impediscono una corretta chiusura o apertura completa dell'anta.
Inoltre i dispositivi di richiamo di tipo noto presentano problemi legati all'utilizzo di molle di richiamo che non presentano una forza costante lungo la corsa dell'anta per cui, lungo la parte finale della corsa la forza è debole ed, inversamente, nella parte finale di rilascio la forza della molla è eccessiva.
Un altro inconveniente dei sistemi meccanici descritti sopra è dovuto ai fastidiosi rumori di funzionamento.
Sono stati proposti sistemi di smorzamento che utilizzano magneti ed eventualmente ammortizzatori, per guidare ed frenare il movimento dell'anta.
Tali dispositivi magnetici soffrono di una certa complessità costruttiva e sono migliorabili dal punto di vista funzionale, soprattutto nei confronti della forza di attrazione e di trattenimento dell'anta nella posizione terminale.
Compito dei presente trovato è quello di realizzare una struttura di freno e bloccaggio, particolarmente per ante per mobili, perfezionata rispetto ai sistemi di smorzamento di tipo noto.
Nell'ambito di questo compito, uno scopo del trovato è quello di realizzare una struttura che permetta un trattenimento più saldo dell'anta nella posizione terminale desiderata, completamente chiusa e/o completamente aperta.
Un altro scopo è quello dì realizzare una struttura che sia costruìtivamente semplice e dì lunga durata.
Un ulteriore scopo del presente trovato è di fornire una struttura che, per le sue peculiari caratteristiche realizzative, è in grado di assicurare le più ampie garanzie di affidabilità e di sicurezza nell'uso.
Questo ed altri scopi, che meglio appariranno evidenziati in seguito, sono raggiunti da una struttura di freno e bloccaggio per ante scorrevoli, caratterizzata dal fatto di comprendere comprende una porzione fissa, associabile ad una parte fissa di un vano, ed una porzione mobile, associabile ad un'anta atta a chiudere il vano stesso; detta porzione fissa e detta porzione mobile definendo almeno una posizione terminale, nella quale detta porzione mobile sormonta almeno parzialmente detta porzione fissa, ed una posizione intermedia, nella quale detta porzione mobile è distante da detta porzione fissa; detta struttura comprendendo mezzi magnetici, atti a spingere detta porzione mobile da detta posizione intermedia a detta posizione terminale lungo una direzione longitudinale, e mezzi ammortizzanti atti a rallentare e frenare detta porzione mobile quando raggiunge detta posizione terminale; detti mezzi magnetici comprendendo elementi magnetici disposti longitudinalmente in dette porzioni mobile e fissa; in detta posizione terminale, detti elementi magnetici essendo posizionati uno sopra l'altro.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'oggetto del presente trovato risulteranno maggiormente evidenziati attraverso un esame della descrizione di una forma di realizzazione preferita, ma non esclusiva, del trovato, illustrata a titolo indicativo e non limitativo nei disegni allegati, in cui;
la figura 1 è una vista prospettica parziale di un'anta di mobile dotata della struttura di freno oggetto dei presente trovato, illustrata nella posizione aperta;
la figura 2 è una vista simile alla precedente ma che illustra l'anta in posizione chiusa;
la figura 3 è una vista prospettica, in esploso, della porzione fissa della struttura;
la figura 4 è una vista prospettica della porzione fissa , illustrata in condizione assemblata;
la figura 5 è una vista prospettica della porzione mobile con staffa; la figura 6 è una vista prospettica delia porzione mobile con portaruota.
Con particolare riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, la struttura di freno e bloccaggio, secondo il trovato, indicata globalmente con il numero di riferimento 1 , comprende una porzione fissa 2, associabile ad una parte fìssa 5 di un vano, ed una porzione mobile 3, associabile ad un'anta 4 atta a chiudere il vano stesso.
La porzione mobile 2 è formata da due semi-gusci, rispettivamente indicati con i numeri dì riferimento 21 e 22, i quali definiscono una sede per un ammortizzatore 23 ad olio, munito di uno stelo 24.
! semi-gusci 21 e 22 definiscono inoltre una sede per una piastra metallica fissa 25 sormontata da un magnete fisso 26, disposti longitudinalmente nei semi-gusci stessi.
In condizione assemblata, i semi-gusci 21 e 22 definiscono inoltre un binario 27 lungo il quale è scorrevole un cursore 28.
Il cursore 28 è reso solidale ad un carrello 31 il quale supporta e trattiene una piastra metallica mobile 32 sormontata da un magnete mobile 33, disposti longitudinalmente nel carrello 31.
Il termine "mobile", riferito alla piastra mobile 32 ed al magnete mobile 33 sta ad indicare che tali elementi fanno parte della porzione mobile 3, così come i termini "fissa" e "fisso", riferiti rispettivamente alla piastra metallica fissa 25 ed al magnete fisso 26, stanno ad indicare che tali elementi fanno parte della porzione fissa 2.
Il carrello 31 è associabile ad una staffa 34, visìbile nelle figure 1 , 2 e 5, e/o ad un portaruota 35, visibile in figura 6.
il magnete fisso 26 attrae il magnete mobile 33 spingendo il carrello 31 fino alla posizione di chiusura nella quale i magneti risultano sostanzialmente sovrapposti, nella posizione di anta chiusa visibile in figura 2.
La piastra metallica fissa 25 ed il magnete fisso 26 sono eventualmente disposti in posizione inclinata esercitando in tal maniera una maggiore forza attrattiva tra il magnete fìsso 26 ed il magnete mobile 33 montato sul carrello 31 .
La struttura oggetto del presente trovato è vantaggiosamente utilizzata come fine corsa ammortizzato per un'anta d'armadio o per mobili in generale.
La struttura è utilizzabile anche per altri componenti scorrevoli, per esempio porte, paratie eco.
La struttura oggetto del presente trovato permette di rallentare, grazie all'azione dell' ammortizzatore 23, la parte terminale del movimento dell'anta e di portarla in posizione di completa chiusura o apertura, trattenendola stabilmente.
Si è in pratica constatato come il trovato raggiunga il compito e gli scopi prefissati.
Si è infatti realizzata una struttura di freno e bloccaggio, perticolarmente utile per ammortizzare il movimento di chiusura ed apertura di un'anta e per trattenerla stabilmente in tale posizione.
Un vantaggio precipuo del presente trovato è costituito dal fatto che la struttura è costruttivamente semplice ed è costituita da un numero limitato di componenti, conferendo alia struttura stessa economicità ed affidabilità di funzionamento.
Naturalmente i materiali impiegati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi secondo le esigenze.

Claims (8)

  1. R I V E N D I C A Z I O N I 1 . Struttura di freno e bloccaggio per ante scorrevoli, caratterizzata dal fatto di comprendere comprende una porzione fissa, associabile ad una parte fissa di un vano, ed una porzione mobile, associabile ad un'anta atta a chiudere il vano stesso; detta porzione fissa e detta porzione mobile definendo almeno una posizione terminale, nella quale detta porzione mobile sormonta almeno parzialmente detta porzione fissa, ed una posizione intermedia, nella quale detta porzione mobile è distante da detta porzione fissa; detta struttura comprendendo mezzi magnetici, atti a spingere detta porzione mobile da detta posizione intermedia a detta posizione terminale lungo una direzione longitudinale, e mezzi ammortizzanti atti a rallentare e frenare detta porzione mobile quando raggiunge detta posizione terminale; detti mezzi magnetici comprendendo elementi magnetici disposti longitudinalmente in dette porzioni mobile e fissa; in detta posizione terminale, detti elementi magnetici essendo posizionati uno sopra l'altro.
  2. 2. Struttura, secondo la rivendicazione 1 , caratterizzata dal fatto che detta porzione mobile è formata da due semi-gusci, i quali definiscono una sede per un ammortizzatore ad olio, munito di uno stelo.
  3. 3. Struttura, secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detti semi-gusci definiscono una sede per una piastra metallica fissa sormontata da un magnete fisso, disposti longitudinalmente in detti semi-gusci.
  4. 4. Struttura, secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che, in condizione assemblata, detti semi-gusci definiscono un binario lungo il quale è scorrevole un cursore.
  5. 5. Struttura, secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detto cursore è solidale ad un carrello il quale supporta e trattiene una piastra metallica mobile sormontata da un magnete mobile, disposti longitudinalmente in detto carrello.
  6. 6. Struttura, secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che detto carrello è associabile ad una staffa e/o ad un portaruota.
  7. 7. Struttura, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto magnete fisso attrae detto magnete mobile spingendo detto carrello fino alla posizione di chiusura nella quale detti magneti risultano sostanzialmente sovrapposti, in detta posizione terminale.
  8. 8. Struttura, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta piastra metallica fissa e detto magnete fisso di detta porzione fissa sono disposti in posizione inclinata esercitando in tal maniera una maggiore forza attrattiva tra detto magnete fisso e detto magnete mobile montato su detta porzione mobile.
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WO2006118574A1 (en) * 2005-05-04 2006-11-09 Spacesaver Corporation Suspension-type storage unit
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