ITTO990102A1

ITTO990102A1 - HANDLEBAR FOR VEHICLE.

Info

Publication number: ITTO990102A1
Application number: IT99TO000102A
Authority: IT
Inventors: Hiroshi Inaoka; Takashi Inagaki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1998-02-24
Filing date: 1999-02-10
Publication date: 2000-08-10
Also published as: ES2155375A1; FR2775248A1; CN1227177A; ES2155375B1; KR100287444B1; KR19990072859A; TW495464B; IT1308362B1; CN1136118C; FR2775248B1; ID22012A

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Manubrio per veicolo" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Handlebar for vehicle"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un manubrio per un veicolo e, più in particolare, ad un manubrio per un veicolo a due ruote o un veicolo a tre ruote. The present invention refers to a handlebar for a vehicle and, more particularly, to a handlebar for a two-wheeled vehicle or a three-wheeled vehicle.

Un motociclo tradizionale è provvisto di un manubrio a barra formato per lavorazione di un tubo metallico e fissato ad una parte superiore di un albero di sterzo che supporta una ruota anteriore. In generale, una parte centrale del manubrio con l'esclusione delle parti destinate ad essere impugnate è ricoperta da un rivestimento superiore costituito da un semi-rivestimento anteriore e da un semi-rivestimento posteriore, e strumenti, comprendenti indicatori di velocità, sono disposti in uno spazio formato dal semi-rivestimento anteriore e dal semi-rivestimento posteriore (Modello di Utilità depositato n. 2.547.379). A traditional motorcycle is provided with a handlebar formed by machining a metal tube and fixed to an upper part of a steering shaft which supports a front wheel. In general, a central part of the handlebar with the exclusion of the parts intended to be gripped is covered with an upper coating consisting of a front half-coating and a rear half-coating, and instruments, including speed indicators, are arranged in a space formed by the front half-cladding and the rear half-cladding (Utility Model No. 2,547,379 filed).

In tale motociclo tradizionale, il manubrio ed il rivestimento superiore sono elementi separati realizzati in materiali differenti, ed il rivestimento superiore è fissato al manubrio mediante elementi di fissaggio comprendenti viti. Di conseguenza, il manubrio tradizionale richiede molti componenti, richiede un notevole lavoro di assemblaggio ed è costoso . In such a conventional motorcycle, the handlebar and the upper cover are separate elements made of different materials, and the upper cover is fixed to the handlebar by means of fastening elements comprising screws. As a result, the traditional handlebar requires a lot of components, requires considerable assembly work and is expensive.

Di conseguenza, costituisce uno scopo principale della presente invenzione realizzare un nuovo manubrio per un veicolo, comprendente una parte di rivestimento realizzata in una forma adatta per rivestire strumenti disposti sopra un albero di sterzo, e parti di manopola formate integralmente con la parte di rivestimento, adatto per ridurre il numero di componenti del veicolo ed il lavoro di assemblaggio necessario per assemblare il veicolo, e che permette una riduzione considerevole del costo del veicolo. Accordingly, it is a major object of the present invention to provide a new handlebar for a vehicle, comprising a trim portion made in a shape suitable for coating instruments disposed over a steering shaft, and knob portions integrally formed with the trim portion, suitable for reducing the number of vehicle components and the assembly work required to assemble the vehicle, and which allows a considerable reduction in the cost of the vehicle.

Per raggiungere gli scopi precedenti, secondo la rivendicazione 1, un manubrio destinato ad essere fissato ad una parte di estremità superiore di un albero di sterzo supportato in modo girevole su un telaio del corpo di un veicolo, comprende una parte di rivestimento centrale realizzata in una forma adatta per ricoprire strumenti disposti sopra l'albero di sterzo, una manopola destra formata integralmente con la parte di rivestimento centrale in modo da estendersi verso l'esterno da una estremità destra della parte di rivestimento centrale, ed una manopola sinistra formata integralmente con la parte di rivestimento centrale in modo da estendersi verso l'esterno da una estremità sinistra della parte di rivestimento centrale. In questo manubrio, la parte di rivestimento centrale e le manopole sono realizzate in una resina sintetica in una struttura monolitica per stampaggio. To achieve the preceding purposes, according to claim 1, a handlebar intended to be fixed to an upper end part of a steering shaft rotatably supported on a frame of the body of a vehicle, comprises a central covering part made in a shape suitable for covering instruments arranged above the steering shaft, a right knob formed integrally with the central trim portion so as to extend outwardly from a right end of the central trim portion, and a left knob integrally formed with the central trim portion so as to extend outwardly from a left end of the central trim portion. In this handlebar, the central trim part and the grips are made of a synthetic resin in a monolithic structure by molding.

Per raggiungere gli scopi precedenti, secondo la rivendicazione 2 del manubrio, la parte di rivestimento centrale può servire come componente di un gruppo di rivestimento superiore per ricoprire gli strumenti . To achieve the above objects, according to claim 2 of the handlebar, the central liner part can serve as a component of an upper liner assembly for covering the instruments.

Il manubrio secondo la presente invenzione riduce il numero di componenti del veicolo, il lavoro di assemblaggio per assemblare il veicolo, ed il costo del veicolo. Gli strumenti, compresi indicatori di velocità, possono essere fissati alla parte di rivestimento con una migliore precisione, ed il manubrio è leggero, migliora la manovrabilità del veicolo e facilita la realizzazione del manubrio. The handlebar according to the present invention reduces the number of vehicle components, the assembly work to assemble the vehicle, and the cost of the vehicle. The instruments, including speed indicators, can be fixed to the trim part with better precision, and the handlebar is light, improves vehicle handling and makes it easier to make the handlebar.

Forme di attuazione preferite della presente invenzione saranno spiegate con riferimento ai disegni annessi. Preferred embodiments of the present invention will be explained with reference to the attached drawings.

Un manubrio in una forma di attuazione preferita secondo la presente invenzione per un motociclo di tipo scooter sarà descritto nel seguito, in cui termini quali "anteriore", "posteriore", "destra", "sinistra", "alto (superiore)", "basso (inferiore)" e simili sono utilizzati per indicare direzioni, posizioni e simili rispetto alla direzione di marcia del motociclo, con riferimento ai disegni annessi, nei quali: A handlebar in a preferred embodiment according to the present invention for a scooter-type motorcycle will be described below, in which terms such as "front", "rear", "right", "left", "high (upper)", "low (lower)" and the like are used to indicate directions, positions and the like with respect to the direction of travel of the motorcycle, with reference to the accompanying drawings, in which:

la figura 1 rappresenta una vista in elevazione laterale di un motociclo di tipo scooter provvisto di un manubrio secondo la presente invenzione,· Figure 1 is a side elevation view of a scooter-type motorcycle provided with a handlebar according to the present invention,

la figura 2 rappresenta una vista frontale di una parte superiore del motociclo illustrato nella figura 1, nella direzione della freccia 2 nella figura 1; Figure 2 is a front view of an upper part of the motorcycle illustrated in Figure 1, in the direction of the arrow 2 in Figure 1;

la figura 3 rappresenta una vista in elevazione laterale parzialmente interrotta della parte superiore del motociclo illustrato nella figura 1, nella direzione della freccia 3 nella figura 2; Figure 3 is a partially interrupted side elevational view of the upper part of the motorcycle illustrated in Figure 1, in the direction of arrow 3 in Figure 2;

la figura 4 rappresenta una vista in sezione longitudinale lungo la linea 4-4 nella figura 2; la figura 5 rappresenta una vista in sezione trasversale ingrandita lungo la linea 5-5 nella figura 4; e Figure 4 is a longitudinal sectional view along the line 4-4 in Figure 2; Figure 5 is an enlarged cross-sectional view along line 5-5 in Figure 4; And

la figura 6 rappresenta una vista in prospettiva esplosa di un gruppo di manubrio. Figure 6 is an exploded perspective view of a handlebar assembly.

Con riferimento alla figura 1, un motociclo di tipo scooter V ha un telaio F del corpo provvisto di un tubo di sterzo alla sua estremità anteriore, un albero di sterzo 1, ossia una forcella anteriore, supportato in modo girevole nel tubo di sterzo e che supporta una ruota anteriore Wf, ed un gruppo motopropulsore Up avente una parte di estremità anteriore supportata in modo oscillante su una parte di estremità posteriore del telaio F del corpo ed una parte di estremità posteriore che supporta una ruota posteriore Wr. Il telaio F del corpo è ricoperto da un rivestimento B del corpo. Una sella S per un conducente è montata su una parte posteriore del rivestimento B del corpo. With reference to Figure 1, a scooter-type motorcycle V has a body frame F provided with a head tube at its front end, a steering shaft 1, i.e. a front fork, rotatably supported in the head tube and which supports a front wheel Wf, and a powertrain Up having a front end part pivotably supported on a rear end part of the body frame F and a rear end part supporting a rear wheel Wr. The body frame F is covered with a body casing B. An S seat for a driver is mounted on a rear part of the body trim B.

Un gruppo di sterzo per il motociclo sarà descritto nel seguito con riferimento alle figure da 2 a 6. Un manubrio H in una forma di attuazione preferita secondo la presente invenzione è supportato rigidamente su una parte di estremità superiore dell'albero di sterzo 1. Il manubrio H è realizzato in una resina sintetica dura, come una resina di policarbonato, una resina ABS rinforzata o una resina di polipropilene in una struttura monolitica mediante stampaggio ad iniezione o simili. Il manubrio H ha una parte di rivestimento centrale 2, una parte di manopola destra 31r sporgente in direzione sostanzialmente orizzontale verso destra dalla parte di rivestimento centrale 2, ed una parte di manopola sinistra 311 sporgente in direzione sostanzialmente orizzontale verso sinistra dalla parte di rivestimento centrale 2. A steering assembly for the motorcycle will be described below with reference to Figures 2 to 6. A handlebar H in a preferred embodiment according to the present invention is rigidly supported on an upper end part of the steering shaft 1. The handlebar H is made of a hard synthetic resin, such as a polycarbonate resin, a reinforced ABS resin or a polypropylene resin in a monolithic structure by injection molding or the like. The handlebar H has a central lining part 2, a right grip part 31r projecting in a substantially horizontal direction towards the right from the central lining part 2, and a left grip part 311 projecting in a substantially horizontal direction towards the left from the central lining part 2.

La parte di rivestimento centrale 2 ha una forma a T in una vista frontale e funge da semi-rivestimento posteriore di un gruppo di rivestimento superiore A. Come illustrato più chiaramente nelle figure 3, 4 e 6, la parte di rivestimento centrale 2 ha un corpo 21 rivolto verso il conducente, un braccio destro 23 estendentesi in direzione sostanzialmente orizzontale verso destra dal corpo 21 ed un braccio sinistro 22 estendentesi in direzione sostanzialmente orizzontale verso sinistra dal corpo 21. La parte di rivestimento centrale 2 ha una parete principale verticale Wm rivolta verso il conducente, una parete superiore Wu, una parete inferiore Wd, una parete laterale destra Wr ed una parete laterale sinistra Wl . Le pareti Wu, Wd, Wr e w1 si estendono in avanti dalla parete principale Wm in modo da formare una struttura a contenitore che delimita uno spazio D aperto in avanti. Una molteplicità di nervature verticali 4 e nervature orizzontali 5 sono realizzate nella forma di un reticolo nello spazio integralmente con la parte di rivestimento centrale 2 conferendo al manubrio H una rigidezza e resistenza meccanica sufficiente, e evitando la deformazione per invecchiamento del manubrio H. Indicatori 7 comprendenti un indicatore di velocità ed un indicatore del livello di combustibile sono disposti in una camera 6 degli indicatori delimitata in una regione superiore dello spazio D del corpo 21. Gli indicatori 7 sono montati rigidamente su supporti degli indicatori 8 formati sulla parete superiore Wu del corpo 21. Un cavo collegato agli indicatori 7 si estende attraverso il rivestimento B del corpo verso un alimentatore, non rappresentato. The central liner part 2 has a T shape in a front view and serves as the rear half-liner of a top liner assembly A. As illustrated more clearly in Figures 3, 4 and 6, the central liner part 2 has a body 21 facing the driver, a right arm 23 extending in a substantially horizontal direction to the right from the body 21 and a left arm 22 extending in a substantially horizontal direction to the left from the body 21. The central covering part 2 has a vertical main wall Wm facing towards the driver, an upper wall Wu, a lower wall Wd, a right side wall Wr and a left side wall Wl. Walls Wu, Wd, Wr and w1 extend forward from the main wall Wm so as to form a container structure which delimits a space D open forward. A multiplicity of vertical ribs 4 and horizontal ribs 5 are made in the form of a lattice in space integrally with the central lining part 2 giving the handlebar H sufficient stiffness and mechanical strength, and avoiding the deformation due to aging of the handlebar H. Indicators 7 comprising a speed indicator and a fuel level indicator are arranged in an indicator chamber 6 delimited in an upper region of the space D of the body 21. The indicators 7 are rigidly mounted on indicator supports 8 formed on the upper wall Wu of the body 21. A cable connected to the indicators 7 extends through the casing B of the body to a power supply, not shown.

La larghezza del corpo 21 della parte di rivestimento centrale 2 diminuisce gradualmente verso l'estremità inferiore del corpo 21. Un risalto di collegamento 10 è formato integralmente con la parete inferiore Wd in modo da sporgere verso il basso dalla parte inferiore Wd. Una parte di estremità superiore dell'albero di sterzo 1 è inserita nel risalto 10 come illustrato nella figura 5 ed il risalto 10 e la parte di estremità superiore dell'albero di sterzo 1 sono fissati tra loro mediante una vite 11. The width of the body 21 of the central cladding part 2 gradually decreases towards the lower end of the body 21. A connecting ridge 10 is integrally formed with the lower wall Wd so as to project downwardly from the lower part Wd. An upper end part of the steering shaft 1 is inserted in the projection 10 as shown in Figure 5 and the projection 10 and the upper end part of the steering shaft 1 are fixed to each other by means of a screw 11.

La manopola destra 3r e la manopola sinistra 31 sono realizzate integralmente con il braccio destro 23 ed il braccio sinistro 22 in modo da sporgere verso l'esterno dalle rispettive'pareti di estremità del braccio destro 23 e del braccio sinistro 22, rispettivamente . The right knob 3r and the left knob 31 are made integrally with the right arm 23 and the left arm 22 so as to protrude outwards from the respective end walls of the right arm 23 and of the left arm 22, respectively.

Come illustrato più chiaramente nella figura 6, il manubrio H è provvisto integralmente di una molteplicità di protuberanze 12 e di un supporto 13 sulla superficie anteriore della parte di rivestimento centrale 2. As shown more clearly in Figure 6, the handlebar H is integrally provided with a plurality of protrusions 12 and with a support 13 on the front surface of the central covering part 2.

Un rivestimento anteriore 15 incluso nel gruppo di rivestimento anteriore A è fissato in modo separabile alle protuberanze 12 ed al supporto 13. Il rivestimento anteriore 15 del gruppo di rivestimento superiore A è realizzato in una resina sintetica dura, come una resina di policarbonato, una resina ABS o una resina di polipropilene, mediante stampaggio ad iniezione o simili. Il rivestimento anteriore 15 è provvisto di una molteplicità di fori passanti 17 e 18 in posizioni rispettivamente corrispondenti alle protuberanze 12 ed al supporto 13 della parte di rivestimento centrale 2.Il rivestimento anteriore 15 è fissato in modo separabile alla parte di rivestimento centrale 2, ossia un rivestimento posteriore, tramite una molteplicità di elementi di fissaggio 19, come viti autofilettanti. A front liner 15 included in the front liner assembly A is detachably attached to the protrusions 12 and to the support 13. The front liner 15 of the top liner assembly A is made of a hard synthetic resin, such as a polycarbonate resin, a resin ABS or a polypropylene resin, by injection molding or the like. The front lining 15 is provided with a plurality of through holes 17 and 18 in positions corresponding respectively to the protrusions 12 and to the support 13 of the central lining part 2. The front lining 15 is detachably fixed to the central lining part 2, i.e. a rear coating, via a plurality of fastening elements 19, such as self-tapping screws.

Poiché la resistenza meccanica richiesta del rivestimento anteriore 15 può essere inferiore a quella del rivestimento posteriore, il rivestimento anteriore 15 può essere realizzato in una resina sintetica avente una resistenza meccanica relativamente limitata, come una resina ABS, per realizzare il rivestimento anteriore 15 con una struttura leggera. Since the required mechanical strength of the front liner 15 may be lower than that of the rear liner, the front liner 15 can be made of a synthetic resin having relatively limited mechanical strength, such as an ABS resin, to make the front liner 15 with a structure light.

Come illustrato nella figura 4, un gruppo di proiettore 22 è fissato in modo separabile a pareti interne del rivestimento anteriore 15. Il gruppo di proiettore 22 comprende una lampada 23, un portalampada 24 che supporta la lampada 23 ed avente un'estremità anteriore aperta, ed un vetro 25 che ricopre l'estremità anteriore aperta del portalampada 23 ed inserito in una apertura 15l ricavata nel rivestimento anteriore 15. As illustrated in Figure 4, a headlamp assembly 22 is detachably fixed to internal walls of the front casing 15. The headlamp assembly 22 comprises a lamp 23, a lamp holder 24 which supports the lamp 23 and having an open front end, and a glass 25 which covers the open front end of the lamp holder 23 and inserted in an opening 15l obtained in the front coating 15.

Il gruppo di proiettore 22, ed un mezzo di fissaggio per fissare il gruppo di proiettore 22 al rivestimento anteriore 15, sono generalmente noti, e di conseguenza sarà omessa una loro ulteriore descrizione . The headlamp assembly 22, and a fixing means for fixing the headlamp assembly 22 to the front cladding 15, are generally known, and consequently a further description thereof will be omitted.

Poiché il manubrio H è una struttura monolitica formata per stampaggio di una resina sintetica ed avente integralmente la parte di rivestimento centrale 2 che funge da rivestimento posteriore del gruppo di rivestimento superiore A, la manopola destra 3r e la manopola sinistra 3l il numero di componenti del manubrio H è inferiore a quello di una struttura tradizionale corrispondente costruitamediante assemblaggio di una manubrio metallico e di un rivestimento superiore di resina sintetica, ed il manubrio H richiede un lavoro di assemblaggio ridotto e riduce il costo del motociclo.Gli indicatori possono essere fissati alla parte di rivestimento centrale 2 con una migliore precisione. Il manubrio H avente integralmente la parte di rivestimento centrale 2, le manopole 3r e 3l realizzato mediante stampaggio della resina sintetica, ha un peso notevolmente ridotto, il che contribuisce a migliorare la manovrabilità del motociclo . Since the handlebar H is a monolithic structure formed by molding of a synthetic resin and having integrally the central covering part 2 which acts as the rear covering of the upper covering group A, the right knob 3r and the left knob 3l the number of components of the handlebar H is smaller than that of a corresponding traditional structure constructed by assembling a metal handlebar and a synthetic resin top coating, and the handlebar H requires little assembly work and reduces the cost of the motorcycle. 2 central coating with better accuracy. The handlebar H having integrally the central covering part 2, the knobs 3r and 3l made by molding the synthetic resin, has a considerably reduced weight, which contributes to improving the maneuverability of the motorcycle.

Il manubrio secondo la presente invenzione è stato descritto nell'applicazione ad un motociclo di tipo scooter tuttavia, il manubrio secondo la presente invenzione è anche applicabile ad altri veicoli a due ruote e veicoli a tre ruote. La parte di rivestimento centrale può essere realizzata in modo da svolgere la funzione di un gruppo di rivestimento anteriore, o di una parte del gruppo di rivestimento anteriore, come un rivestimento anteriore. Il gruppo di rivestimento superiore può comprendere tre o più parti invece del rivestimento anteriore e del rivestimento posteriore. The handlebar according to the present invention has been described in application to a scooter-type motorcycle, however, the handlebar according to the present invention is also applicable to other two-wheeled vehicles and three-wheeled vehicles. The center liner portion may be made to perform the function of a front liner assembly, or a portion of the front liner assembly, such as a front liner. The top liner assembly may comprise three or more parts instead of the front liner and rear liner.

Come precedentemente descritto, secondo la rivendicazione 1, il manubrio comprende una parte di rivestimento centrale realizzata in una forma adatta per coprire uno strumento, ed una manopola destra ed una manopola sinistra realizzate integralmente con la parte di rivestimento centrale. La parte di rivestimento centrale e le manopole sono realizzate in una resina sintetica in una struttura monolitica per stampaggio. Perciò, il manubrio secondo l'invenzione riduce il numero di componenti del veicolo, il lavoro di assemblaggio per assemblare il veicolo, ed il costo del veicolo.Gli strumenti comprendenti indicatori possono essere fissati alla parte di rivestimento con una migliore precisione. Il manubrio comprendente la parte di rivestimento centrale è leggero e migliora la manovrabilità del veicolo. As previously described, according to claim 1, the handlebar comprises a central lining part made in a shape suitable for covering an instrument, and a right knob and a left knob made integrally with the central lining part. The central trim part and the knobs are made of a synthetic resin in a monolithic structure by molding. Therefore, the handlebar according to the invention reduces the number of vehicle components, the assembly work to assemble the vehicle, and the cost of the vehicle. Tools comprising indicators can be fixed to the trim part with better accuracy. The handlebar including the central trim part is light and improves the maneuverability of the vehicle.

Secondo la rivendicazione 2 del manubrio, la parte di rivestimento centrale può svolgere la funzione di componente del gruppo di rivestimento superiore per ricoprire gli strumenti. Perciò, il manubrio presenta un ulteriore vantaggio per il fatto che può essere realizzato in modo relativamente facile. According to claim 2 of the handlebar, the central liner part can perform the function of component of the upper liner assembly for covering the instruments. Therefore, the handlebar has a further advantage in that it can be made relatively easily.

Claims

CLAIMS 1. Handlebar intended to be fixed to an upper end part of a steering shaft rotatably supported on a vehicle body frame, wherein said handlebar comprises. cover instruments placed over the steering shaft; a right knob integrally formed with the central trim portion so as to extend from a right end of the central trim portion; And a left knob integrally formed with the central trim portion so as to extend from a left end of the central trim portion; in which the central facing part and the knobs are made of a synthetic resin in a monolithic structure by molding.

Handlebar according to claim 1, wherein the central lining part acts as a component of an upper lining assembly for covering the instruments.