ITTO970762A1

ITTO970762A1 - Gruppo di sopporto di un martinetto e relativo involucro.

Info

Publication number: ITTO970762A1
Application number: IT000762A
Authority: IT
Inventors: Giulio Castagneri; Francesco Cimminelli; Eugenio Siviero
Original assignee: Ergom Materie Plastiche Spa
Priority date: 1997-08-27
Filing date: 1997-08-27
Publication date: 1999-02-27
Also published as: PL193152B1; ES2235272T3; EP0899160A3; IT1293988B1; DE69828118T2; AR015158A1; TR199801682A3; BR9803091A; DE69828118D1; EP0899160B1; TR199801682A2; PL328248A1; EP0899160A2

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Gruppo di sopporto di un martinetto e relativo involucro"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un gruppo di sopporto di un martinetto comprendente:

un involucro sostanzialmente cilindrico inseribile entro la ruota di scorta di un veicolo e definente una cavità conformata in modo da permettere l'accoglimento del martinetto, e

mezzi d'ancoraggio disimpegnabili dell'involucro rispetto alla scocca del veicolo, associati al fondo dell'involucro e suscettibili di assumere una posizione chiusa nella quale l'involucro e la ruota di scorta sono entrambi fissati alla scocca, ed una posizione aperta nella quale sia l'involucro sia la ruota di scorta sono separabili dalla scocca.

Un gruppo del tipo sopra definito è noto dalla domanda italiana di modello d'utilità T094U000057 della stessa Richiedente. Tale gruppo comprende un involucro dal cui fondo si estende un corpo a bicchiere provvisto di un foro per l'impegno da parte di un organo di fissaggio avente una manopola alla quale è fissata una vite relativamente lunga, ed atto a cooperare con una madrevite solidale con la scocca del veicolo.

A causa della presenza dell'organo di fissaggio a vite separato, tuttavia, l'intero gruppo risulta relativamente costoso e pesante. Esso è inoltre poco pratico nell'impiego,essendo difficoltoso 1'impegno della vite nella rispettiva madrevite ed occorrendo un certo tempo per svitare o avvitare completamente l'organo a vite quando si desidera separare o fissare l'involucro e/o la ruota di scorta del veicolo rispetto alla scocca del veicolo. L'avvitamento a fondo dell'organo a vite è in particolare necessario per evitare giochi fra la scocca, l'involucro e la ruota di scorta che originerebbero certamente fastidiosi rumori nel funzionamento del veicolo. Tuttavia, a seguito del funzionamento del veicolo e delle inevitabili vibrazioni cui esso è soggetto, l'organo a vite può allentarsi, per cui tali giochi si determinano facilmente anche se all'origine l'organo a vite era stato serrato a fondo. Inoltre, il fatto che l'organo di fissaggio sia una parte indipendente dall'involucro porta-martinetto costituisce un ulteriore svantaggio, essendo possibile smarrire tale organo quando questo è separato dall'involucro porta-martinetto .

Allo scopo di superare i suddetti inconvenienti forma oggetto dell'invenzione un gruppo porta-martinetto del tipo sopra specificato, caratterizzato dal fatto che mezzi d'ancoraggio comprendono una coppia di formazioni, una destinata ad essere fissata alla scocca e l'altra connessa all'involucro, reciprocamente impegnabili e conformate in modo tale che il passaggio fra la posizione aperta e la posizione chiusa, o fra la posizione chiusa e la posizione aperta, dei mezzi d'ancoraggio è ottenibile a seguito di una rotazione della formazione connessa all'involucro rispetto alla formazione destinata ad essere fissata alla scocca del veicolo.

Grazie a tali caratteristiche il gruppo secondo l'invenzione può essere installato e rimosso rispetto al veicolo in modo estremamente rapido e pratico. In particolare, quando è installato esso è in grado di realizzare un bloccaggio dell'involucro e della ruota di scorta rispetto alla scocca del veicolo del tutto affidabile ed assolutamente privo di giochi anche dopo un funzionamento prolungato del veicolo. L'involucro porta-martinetto risulta semplificato, richiede una minor quantità di materiale per la sua fabbricazione e consente di disporre di maggiore spazio utile all'interno dell'involucro. Il gruppo risulta pertanto complessivamente meno costoso e più leggero dei gruppi precedentemente noti ed evita totalmente il rischio che l'organo di bloccaggio possa essere smarrito.

Forma inoltre oggetto dell'invenzione un involucro per il sopporto di un martinetto, inseribile entro una ruota di scorta di un veicolo, comprendente una parete sostanzialmente cilindrica ed un fondo, e mezzi d'ancoraggio disimpegnabili rispetto alla scocca del veicolo, associati al suo fondo e suscettibili di assumere una posizione chiusa nella quale l'involucro e la ruota di scorta sono entrambi fissati alla scocca ed una posizione aperta nella quale sia l'involucro sia la ruota di scorta sono separabili dalla scocca,

caratterizzato dal fatto che i mezzi d'ancoraggio comprendono una formazione connessa all'involucro, atta ad impegnare una corrispondente formazione fissata alla scocca, la formazione connessa all'involucro essendo conformata in modo tale che il passaggio fra la posizione aperta e la posizione chiusa, o fra la posizione chiusa e la posizione aperta, dei mezzi d'ancoraggio è ottenibile a seguito di una rotazione della formazione connessa all'involucro rispetto alla formazione fissata alla scocca del veicolo .

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla lettura della descrizione dettagliata che segue, fornita a puro titolo d'esempio non limitativo e riferita ai disegni annessi in cui:

la figura 1 è una vista prospettica del gruppo secondo 1'invenzione,

la figura 2 è una vista prospettica ampliata di un particolare del gruppo della figura 1 indicato con la freccia II,

la figura 3 è una vista in elevazione sezionata del gruppo dell'invenzione nella condizione montata su un veicolo,

la figura 4 è una vista in elevazione laterale sezionata di un particolare indicato con la freccia IV nella figura 2,·

la figura 5 è una vista in elevazione del particolare della figura 4 dalla parte della freccia V.

Con riferimento alle figure con 1 è indicato nel suo insieme un gruppo di sopporto di un martinetto per il sollevamento di un veicolo, indicato nella figura 3 con il riferimento M.

Il gruppo 1 comprende un involucro 3, normalmente realizzato di materiale plastico stampato, conformato in modo da poter essere inserito entro la ruota di scorta R disposta in un vano V della scocca del veicolo, tipicamente predisposto nel bagagliaio. L'involucro 3 può essere fissato alla scocca, bloccando simultaneamente la ruota R nel vano V, tramite mezzi d'ancoraggio disimpegnabili 4, generalmente del tipo ad innesto a baionetta, atti ad assumere una posizione chiusa di bloccaggio oppure una posizione aperta nella quale l'involucro 3 e la ruota di scorta R possono essere rimossi dal vano V.

I mezzi d'ancoraggio 4 comprendono un organo di riscontro 5 avente una base 5a normalmente fissabile ad un corpo a bicchiere 6 che si estende verso l'alto da una cavità del vano V ed in posizione corrispondente ad un foro centrale della ruota R, ed un organo sagomato 13 associato all'involucro 3. L'organo 5 è fissabile al corpo 6 ad esempio mediante una vite B inserita in un suo foro assiale passante 14b, in modo da impegnare un dado N (vedere figura 2) preferibilmente del tipo autobloccante o munito di mezzi antisvitamento per sé noti. In alternativa, l'organo 5 potrà essere fissato al corpo 6 mediante altri sistemi noti, ad esempio esso potrà essere incollato sulla testa del corpo a bicchiere 6 o saldato su di esso oppure la testa del corpo a bicchiere 6 potrà essere realizzata con una conformazione corrispondente a quella dell'organo 5.

In particolare, l'involucro 3 comprende una parete laterale 7 sostanzialmente cilindrica, ad esempio di sezione trasversale poligonale, avente una porzione di sommità 9, ad esempio conformata a mensola, nella quale sono formate una pluralità di sedi per l'accoglimento ed il bloccaggio di attrezzi del veicolo. Tipicamente sono formate una serie di sedi IOa per il bloccaggio di una manovella d'azionamento del martinetto M, una serie di sedi 10b per il bloccaggio di una chiave di manovra delle viti di fissaggio della ruota R ad un relativo mozzo, e una serie di sedi 10c per il bloccaggio di un cacciavite .

Dalla parte opposta alla porzione di sommità 9 l'involucro 3 è munito di una parete di fondo 11 destinata ad essere disposta in appoggio frontale sulla ruota R, specificamente sulla parte interna del disco del cerchione, dalla quale si estende centralmente il corpo circolare sagomato 13 che sporge per un'altezza ridotta rispetto al fondo 11. L'altezza ridotta del corpo 13 permette non solo di realizzare l'involucro 3 utilizzando meno materiale rispetto agli involucri simili noti precedentemente, ma anche di disporre di un maggiore spazio utile internamente all'involucro 3. Ad esempio, in tale spazio potranno essere disposti altri attrezzi, come un gancio di traino amovibile, che negli involucri precedenti a causa della carenza di spazio interno dovevano essere disposti in corrispondenza della porzione di sommità 9, con il rischio di sovraccaricare tale porzione originando inflessioni delle pareti 7 e fastidiose vibrazioni.

Il corpo 13 presenta una faccia superiore sulla quale è formata un'apertura diametrale 15 ad asola avente un foro centrale, per l'inserimento assiale dell'organo 5, in particolare per permettere d'inserire un suo albero cilindrico di guida 14 ed una coppia di suoi elementi 14a ad aletta che sporgono radialmente dall'albero 14.Convenientemente l'organo 5 è realizzato di un colore contrastante rispetto a quello del materiale costituente l'involucro 3. In tal modo è facilitata l'operazione d'inserimento dell'organo 5 attraverso l'apertura 15. All'apertura 15 del corpo sagomato 13 sono associate una coppia di superfici arcuate a camma 17, coassiali con il corpo 13, ciascuna delle quali si estende per circa 90° a partire da una rispettiva semiporzione dell'apertura 15. Ogni superficie a camma 17 comprende un primo tratto piano 17a, una rampa inclinata I7b ed una zona di stazionamento 17c destinata ad accogliere in posizione stazionaria una relativa aletta 14a nella posizione chiusa dei mezzi d'ancoraggio 4.All'estremità di ciascuna delle zone di stazionamento 17c, dalla parte opposta della rampa inclinata 17b, è presente una battuta di fine corsa 18 per lo scorrimento di un'aletta 14a sulla relativa superficie a camma 17.Un'altra battuta 18a può essere realizzata a fianco di una semiporzione dell'apertura 15 opposta ad una relativa superficie a camma 17, per consentire la rotazione delle alette 14a soltanto verso le superfici a camma 17.

Il passaggio fra la posizione chiusa ed aperta, oppure fra la posizione aperta e chiusa, dei mezzi d'ancoraggio 4 è pertanto ottenibile a seguito di una rotazione relativa fra l'organo 5 e le superfici a camma 17. Nel caso in cui le superfici a camma 17 sono realizzate integralmente con il fondo 11 dell'involucro 3, tale rotazione relativa è ottenibile a seguito di una rotazione dell'involucro 3 rispetto alla scocca sulla quale è fissato l'organo 5. Convenientemente l'involucro 3 presenta delle formazioni per favorire il suo afferramento manuale e la sua rotazione, ad esempio porzioni di manovra ondulate 20 formate sul bordo perimetrale della sua porzione di sommità 9. In alternativa, le superfici a camma 17 possono essere realizzate su di un corpo montato girevole e fissato assialmente rispetto al fondo 11, eventualmente provvisto di una manopola d'azionamento manuale, per cui la rotazione relativa fra le superfici a camma 17 e l'organo 5 è ottenibile a seguito della sola rotazione di tale corpo girevole rispetto all'organo 5, senza la necessità di ruotare l'intero involucro 3.

Preferibilmente, sono predisposti mezzi di ritegno di ciascuna aletta 14a rispetto ad una relativa zona di stazionamento 17c del corpo 13, nella posizione chiusa dei mezzi d'ancoraggio 4. I mezzi di ritegno possono essere realizzati, come illustrato nelle figure 2, 4 e 5, per mezzo di una coppia di rilievi 16 che si estendono inferiormente da ciascuna delle alette 14 verso la base 5a dell'organo 5, e da una coppia di sedi corrispondenti 19 formate su ciascuna zona di stazionamento 17c per l'impegno da parte dei rilievi 16. In alternativa, ciascuna zona di stazionamento 17c potrà essere conformata in modo da presentare un leggero infossamento estende radiale rispetto al corpo sagomato 13, in modo da costituire una sede d'accoglimento di una faccia inferiore di una relativa aletta 14a.

Nell'impiego, l'organo 5 e fissato all'elemento a bicchiere 6, come detto in precedenza. La ruota R viene inserita nel vano V in modo tale che l'organo 5 si estende dal foro centrale del suo cerchione. L'involucro 3 può quindi essere posizionato entro la cavità definita dal cerchione della ruota R, dopo aver eventualmente inserito in esso il martinetto di sollevamento M, impegnando l'albero 14 e le relative alette 14a nell'apertura 15. L'involucro 3 può essere ora manovrato afferrandolo per mezzo delle porzioni di manovra 20 e portato in rotazione intorno all'asse generale dell'organo 5 di circa 90°nella direzione indicata dalla freccia A delle figure 1 e 2, in particolare senza richiedere alcuna operazione di avvitamento da parte dell'utilizzatore, così da provocare lo scorrimento delle alette 14a sulle superfici a camma 17, fino a quando le alette 14 si attestano contro le rispettive battute 18.

In particolare, le alette I4a risaliranno lungo le rampe inclinate 14b fino a raggiungere le zone di stazionamento 17c, dove impegneranno i mezzi di ritegno 19.

Per disimpegnare l'involucro 3 e liberare contemporaneamente la ruota R si provoca una rotazione opposta di 90° nella direzione opposta a quella indicata dalla freccia A delle figure 1 e 2, in modo da portare le alette 14a dalle zone di stazionamento 17c fino alle rampe 17b che verranno percorse nella direzione di discesa, e da queste alle superfici 17a fino ad attestarsi contro le battute 18a. L'estrazione assiale dell'involucro 3 permette quindi di liberare la ruota R.

Convenientemente, una freccia o altro elemento grafico può essere stampato o applicato sull'involucro 3 in una posizione a vista dall'esterno, per indicare la direzione di rotazione che deve essere impartita ad esso al fine di provocare il suo impegno e/o il suo disimpegno rispetto all'organo 5.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo di sopporto per martinetto, comprendente: un involucro (3) sostanzialmente cilindrico inseribile entro la ruota di scorta (R) di un veicolo e definente una cavità conformata in modo da permettere l'accoglimento del martinetto (M), mezzi d'ancoraggio (4) disimpegnabili dell'involucro (3) rispetto alla scocca (V) del veicolo, associati al fondo (11) dell'involucro (3) e suscettibili di assumere una posizione chiusa nella quale l'involucro (3) e la ruota di scorta (R) sono entrambi fissati alla scocca (V), ed una posizione aperta nella quale sia l'involucro (3) sia la ruota di scorta (R) sono separabili dalla scocca (V), caratterizzato dal fatto che i mezzi d'ancoraggio comprendono una coppia di formazioni (5, 13), una destinata ad essere fissata alla scocca (V) e l'altra connessa all'involucro (3), reciprocamente impegnabili e conformate in modo tale che il passaggio fra la posizione aperta e la posizione chiusa, o fra la posizione chiusa e la posizione aperta, dei mezzi d'ancoraggio (4) è ottenibile a seguito di una rotazione della formazione (13) connessa all'involucro (3) rispetto alla formazione (5) destinata ad essere fissata alla scocca (V) del veicolo.
2. Gruppo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il passaggio fra la posizione aperta e la posizione chiusa, o fra la posizione chiusa e quella aperta, dei mezzi d'ancoraggio (4) è ottenibile a seguito di una rotazione di circa 90° della formazione (13) connessa all'involucro (3) rispetto alla formazione (5) destinata ad essere fissata alla scocca (V).
3. Gruppo secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che detta formazione (13) connessa all'involucro (3) è fissata all'involucro (3) e dal fatto che l'involucro (3) presenta, in prossimità della sua estremità opposta al fondo (9), porzioni di manovra (20) per favorire la sua rotazione manuale.
4. Gruppo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 3, caratterizzato dal fatto che detta coppia di formazioni comprendono un organo di riscontro (5) munito di almeno un elemento radialmente sporgente (14a), ed un corpo sagomato (13) presentante un'apertura (15) per l'inserimento di detto almeno un elemento sporgente (14a), l'apertura (15) essendo disposta adiacente ad almeno una superficie a camma (17) impegnabile a scorrimento da parte di detto almeno un elemento sporgente (14a) nel passaggio fra la posizione aperta e la posizione chiusa o la posizione chiusa e quella aperta dei mezzi d'ancoraggio (4).
5. Gruppo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che l'organo di riscontro (5) presenta una coppia di elementi sporgenti <14a) diametralmente opposti ed è destinato ad essere fissato alla scocca (V), il corpo sagomato (13) essendo formato sul fondo (11) dell'involucro (3) in modo da permettere l'inserimento di detta coppia di elementi sporgenti (14a).
6. Gruppo secondo la rivendicazione 4 oppure 5, caratterizzato dal fatto che ognuna di dette superfici a camma (17) presenta una rampa inclinata (I7b) ed una zona di stazionamento (17c) contigua alla rampa inclinata (17b) ed atta ad accogliere un relativo elemento sporgente (14a) nella posizione chiusa dei mezzi d'ancoraggio (4).
7. Gruppo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che ad un'estremità della zona di stazionamento (17c), dalla parte opposta alla relativa rampa (17b), è presente una battuta di fine corsa (18) dello scorrimento sulla superficie a camma (17) di un relativo elemento sporgente (14a).
8. Gruppo secondo la rivendicazione 6 oppure 7, caratterizzato dal fatto che comprende mezzi di ritegno reciproco (16, 19) fra un elemento sporgente (14a) ed una relativa zona di stazionamento (17c), nella posizione chiusa dei mezzi d'ancoraggio (4).
9. Gruppo secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di ritegno includono un rilievo assiale (16) ed una sede (19) corrispondente formati uno su di un elemento sporgente (I4a) dell'organo di riscontro (5) e l'altro su di una zona di stazionamento (17c), in posizioni corrispondenti alla posizione chiusa dei mezzi d'ancoraggio (4).
10 . Gruppo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 9, caratterizzato dal fatto che l'involucro comprende sedi (10a, 10b, 10c) per l'accoglimento ed il bloccaggio di attrezzi.
11. Gruppo secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 10, caratterizzato dal fatto che la formazione (5) destinata ad essere fissata alla scocca (V) presenta un colore contrastante rispetto a quello della formazione (13) connessa all'involucro (3).
12. Involucro per il sopporto di un martinetto, inseribile entro la ruota di scorta (R) di un veicolo, comprendente una parete sostanzialmente cilindrica (7) ed un fondo (11), e mezzi d'ancoraggio (4) disimpegnabili rispetto alla scocca (V) del veicolo, associati al suo fondo (11) e suscettibili di assumere una posizione chiusa nella quale l'involucro (3) e la ruota di scorta (R) sono entrambi fissati alla scocca (V), ed una posizione aperta nella quale sia l'involucro (3) sia la ruota di scorta (R) sono separabili dalla scocca (V), caratterizzato dal fatto che i mezzi d'ancoraggio (4) comprendono una formazione (13) connessa all'involucro (3), atta ad impegnare una corrispondente formazione (5) fissata alla scocca (V), la formazione (13) connessa all'involucro essendo conformata in modo tale che il passaggio fra la posizione aperta e la posizione chiusa, o fra la posizione chiusa e la posizione aperta, dei mezzi d'ancoraggio (4) è ottenibile a seguito di una rotazione della formazione (13) connessa all'involucro (3) rispetto alla formazione (5) fissata alla scocca (V) del veicolo.
13. Involucro secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che la formazione (13) connessa all'involucro (3) è conformata in modo tale che il passaggio fra la posizione aperta e la posizione chiusa, o fra la posizione chiusa e quella aperta, dei mezzi d'ancoraggio (4) è ottenibile a seguito di una sua rotazione di circa 90° rispetto alla formazione (5) fissata alla scocca (V).
14. Involucro secondo la rivendicazione 12 oppure 13, caratterizzato dal fatto che la formazione (13) ad esso connessa è fissata rispetto al fondo (11) dell'involucro e dal fatto che esso è munito di porzioni di manovra (20) per favorire la sua rotazione manuale, in prossimità della sua estremità (9) opposta al fondo (11).
15. Involucro secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 12 a 14, caratterizzato dal fatto che la formazione dell'involucro (3) comprende un corpo sagomato (13) presentante un'apertura (15) per l'inserimento di almeno un elemento radialmente sporgente (14) da un organo di riscontro (5), l'apertura (15) essendo disposta adiacente ad almeno una superficie a camma (17) impegnatile a scorrimento da parte di detto almeno un elemento sporgente (14a), nel passaggio fra la posizione aperta e la posizione chiusa o la posizione chiusa e quella aperta dei mezzi d'ancoraggio (4).
16. Involucro secondo la rivendicazione 15, caratterizzato dal fatto che il corpo sagomato (13) è formato sul fondo (11) dell'involucro (3) in modo da permettere l'inserimento di una coppia di elementi sporgenti (14a) diametralmente opposti dell'organo di riscontro (5).
17. Involucro secondo la rivendicazione 15 oppure 16, caratterizzato dal fatto che ognuna di dette superiici a camma (17) presenta una rampa inclinata (17b) ed una zona di stazionamento (17c) contigua alla rampa inclinata (17b) ed atta ad accogliere un relativo elemento sporgente (14c) nella posizione chiusa dei mezzi d'ancoraggio (4).
18. Involucro secondo la rivendicazione 17, caratterizzato dal fatto che ad un'estremità della zona di stazionamento (17c), dalla parte opposta alla relativa rampa (17b), è presente una battuta (18) di fine corsa.
19 . Involucro secondo la rivendicazione 17 oppure 18, caratterizzato dal fatto che comprende mezzi di ritegno (16, 19) di un elemento sporgente (14a) in corrispondenza di una relativa zona di stazionamento (17c), nella posizione chiusa dei mezzi d'ancoraggio .
20. Involucro secondo la rivendicazione 19, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di ritegno includono almeno una sede (19) formata su di una zona di stazionamento (17c), atta ad essere impegnata da un rilievo assiale (16) corrispondente di un elemento sporgente (14a) dall'organo di riscontro (5) nella posizione chiusa dei mezzi d'ancoraggio (4).
21. Involucro secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 12 a 20, caratterizzato dal fatto che comprende sedi (10a, 10b, 10c) per l'accoglimento ed il bloccaggio di attrezzi.