ITTO950912A1

ITTO950912A1 - Filtro olio a lunga durata per motori endotermici.

Info

Publication number: ITTO950912A1
Application number: IT95TO000912A
Authority: IT
Inventors: Francesco Villani
Original assignee: Kingdragon S P A
Priority date: 1995-11-10
Filing date: 1995-11-10
Publication date: 1997-05-10
Also published as: ITTO950912A0; IT1281026B1; EP0773054A1

Abstract

L'invenzione concerne un filtro olio a lunga durata per motori endotermici in cui è previsto un corpo (1), a bicchiere, un coperchio (2) atto a chiudere l'estremità aperta del corpo (1), un canotto (3) disposto centralmente nel corpo (1), almeno una cartuccia filtrante (10) in materiale lavabile, ad esempio tessuto di acciaio inossidabile, e mezzi di bloccaggio amovibili del coperchio (2) contro il corpo (1); il coperchio (2) ed il corpo (1) sono preferibilmente realizzati in pressofusione o lamiera stampata e quest'ultimo presenta delle alette (15) di raffreddamento integrali (Fig. 1).

Description

Descrizione del Brevetto d'invenzione industriale dal titolo:

"Filtro olio a lunga durata per motori endotermici"

DESCRIZIONE

La presente invenzione ha per oggetto un filtro olio per motori endotermici del tipo a lunga durata .

Più particolarmente essa si riferisce a filtri per lubrificanti di motori endotermici destinati ad impieghi gravosi, ad alte prestazioni o per lunghi chilometraggi .

Come noto i motori endotermici utilizzati sui veicoli in genere sono provvisti di un circuito di lubrificazione degli organani in movimento all'interno del quale il lubrificante viene fati circolare, sotto pressione, mediante una pompa.

E' altrettanto noto che uno dei problemi connessi con la lubrificazione degli organi in movimento nei motori endotermici è costituito dalla presenza di impurità e depositi ferrosi e carboniosi che tendono contaminare il lubrificante con conseguente degrado delle sue qualità lubrificanti.

Per questo motivo, uno dei componenti essenziali per. l'effacente funzionamento del circuito di lubrificazione nei motori endotermici è costituito dal filtro.

Comunemente, il filtro per lubrificanti di motori endotermici è costituito da un involucro rigido, all'interno del quale è alloggiata una cartuccia di materiale filtrante, generalmente carta, di porosità opportuna, chiuso da un coperchio munito di mezzi per il fissaggio al motore e provvisto generalmente di uno o più fori di ingresso ed un foro di uscita del lubrificante.

I filtri olio per motori endotermici del tipo citato sono soggetti ad usura a causa della perdita progressiva del potere filtrante e del conseguente intasamento della cartuccia.

Tradizionalmente i filtri olio del tipo suddetto vengono sostituiti, ad intervalli variabili a seconda delle condizioni di impiego, con un nuovo filtro.

Questa operazione di sostituizione può avenire, ad esempio, ad una frequenza di alcune migliaia di chilometri ed anche oltre quindici volte durante la vita del motore.

La necessità di sostituire periodicamente ii filtro suddetto con uno nuovo ha come inevitabile conseguenza la produzione di rifiuti,. nella fattispecie i filtri usurati, altamente inquinanti e di difficile riciclaggio.

Dall'altro lato il costo del prodotto nuovo, associato alla necessità di una frequente sostituzione dovuta, ad esempio, all'elevata percorrenza del veicolo o ad un uso impegnativo, sono motivi di dissuasione nei confronti del proprietario ad operare le dovute sostituzioni agli intervalli prescritti.

Con lo scopo di risolvere gli inconvenienti associati allo smaltimento dei filtri per lubrificante sono state proposte alcune soluzioni che prevedono la possibilità di sostituire solamente la cartuccia contenuta all'interno del filtro.

Un esempio di tali realizzazioni è descritto nella domanda di brevetto PCT No.US94/08126 che si riferisce ad un filtro il cui contenitore può essere riutilizzato dopo la sostituzione della cartuccia filtrante.

Tuttavia questa soluzione non elimina

l'inconveniente associato allo smaltimento della

cartuccia filtrante ed al costo della sua.

sostituzione. Inoltre la realizzazione

dell'involucro del filtro descritta nella, domanda,

di brevetto suddetta nè si presta ad un impiego in

situazioni impegnative nè sembrerebbe idonea a

sopportare numerose sostituzioni come accadrebbe ad

esempio nel caso di filtri olio per veicoli pesanti . o macchine movimento terra.

Scopo della presente invenzione è pertanto di

provvedere un filtro olio per motori endotermici

che risolva gli inconvenienti suddetti.

Un altro scopo della presente invenzione è di

provvedere un filtro olio a lunga durata che sia di

facile utilizzo e realizzazione.

Non ultimo scopo della presente invenzione è

di provvedere un filtro olio per motori endotermici

che realizzi un'elevata filtrazione del

lubrificante.

Questi ed altri scopi sono raggiunti dal

filtro della presente invenzione così come definito

nelle unite rivendicazioni.

Il filtro della presente invenzione verrà ora

dettagliatamente descritto con particolare riferimento ai disegni allegati forniti a titolo d'esempio non limitativo ed illustranti una forma preferita di attuazione del trovato, in cui::

la Figura 1 è una vista in sezione del filtro della presente invenzione secondo una prima forma realizzativa ;

la Figura 2 è una vista in sezione del filtro della presente invenzione secondo una seconda forma realizzativa;

la Figura 3 è una vista in sezione del filtro della presente invenzione secondo una terza forma realizzativa;

la Figura 4 è una vista in pianta dall'alto del corpo del filtro, Fig.4a, e dal basso del coperchio del filtro, Fig.4b, secondo la realizzazione di Fig.l;

la Figura 5 è una vista dall'alto del coperchio del filtro nella realizzazione di Fig.3;

la Figura 6 è una vista dall'altro della cartuccia del filtro;

la Figura 7 è una vista laterale dell'estrattore del coperchio del filtro nelle realizzazioni illustrate in Fig.l e Fig.3;

la Figura 8 è una vista dal basso dell'estrattore di Fig.7;

la Figura 9 è una vista,schematica di due tessuti utilizzati nel filtro secondo l'invenzione, rispettivamente di tipo Reps, Fig..9a, e Touraille, Fig.9b.

Con riferimento alla Fig.1 è illustrata una prima forma realizzativa del filtro secondo la presente invenzione il quale comprende un corpo 1 cilindrico, avente sostanzialmente la forma di bicchiere, un coperchio 2, sostanzialmente circolare ed atto a chiudere l'estremità aperta del corpo 1, ed un cannotto 3, disposto centralmente al corpo 1.

Il cannotto 3 presenta un'estremità 24 avvitata saldamente in una sede filettata dell'estremità chiusa del - corpo 1 e l'altra estremità libera per essere accoppiata, mediante avvitamento, al cannotto 28, previsto sul motore per il fissaggio del filtro olio.

Sul bordo del corpo 1 è prevista inoltre una scanalatura circonferenziale 38 atta a trattenere una guarnizione 39 di tenuta fra il corpo 1 ed il motore sul quale il filtro è montato.

Detto cannotto 3, il quale è previsto di fori radiali 29 e 30, definisce inoltre al suo interno un canale per l'uscita dell'olio dal filtro verso il motore attraverso il cannotto 28.

La disposizione dei fori 29 e 30 verso l'estremità chiusa del corpo 1 impedisce lo svuotamento del filtro qualora esso sia montato capovolto sul motore, durante l'arresto dei motore..

Il coperchio 2 è provvisto di. un foro centrale 11, attraverso il quale passa il cannotto 3, e di fori periferici 12, attraverso i quali il lubrificante proveniente dal motore viene pompato all 'interno del filtro.

In mancanza di pressione nel circuito di lubrificazione, i fori 12 si trovano chiusi per mezzo di un anello di gomma 35, premuto da una molla 36 con l'interposizione di un anello metallico 37.

Internamente al corpo 1, in corrispondenza dell'estremità aperta, è previsto uno spallamento circonferenziale 4 atto ad impedire che il coperchio 2 penetri all'interno del corpo 1 quando il coperchio 2 si trovi in posizione di chiusura.

Il corpo 1 prevede inoltre, in direzione dell'estremità aperta rispetto allo spallamento 4, un incavo circonferenziale 5 atto ad alloggiare parzialmente un anello elastico aperto amovibile di tenuta 6, del tipo noto come "seeger".

Detto anello elastico 6 rappresenta un vincolo al movimento assiale del coperchio 2 quando quest'ultimo si trova in posizione di chiusura rispetto al corpo 1 contro lo spallamento 4, come illustrato in Fig-1.

In alternativa alla soluzione illustrata, l'incavo circonferenziale 5 può essere previsto ricavato nel cannotto. In tal caso l'anello 6 dovrà essere dilatato, anziché contratto, per poter essere estratto dall'incavo 5 liberando il coperchio 2 dal corpo 1.

Tale soluzione alternativa della collocazione dell'anello è visibile in Fig.3 con riferimento alla terza realizzazione preferita dell'invenzione.

All'interno del corpo 1 è alloggiata una cartuccia filtrante 10, cilindrica e provvista di uh foro centrale 62, ottenuta mediante pieghettatura di un foglio di materiale filtrante lavabile, a lunga durata, realizzato, ad esempio, in tessuto di acciaio inossidabile o fibre sintetiche avente una luce fra le maglie compresa preferibilmente nell'intervallo 25-100 μ.

Con riferimento alle Fig.e 9a e 9b sono illustrati due esempi di tessuto in acciaio inossidabile utilizzato per il filtro dell'invenzione, rispettivamente di. tipo Reps e Touraille ..

Nel tessuto di tipo Reps, l'incrocio dei fili segue il.sistema del tessuto unito, ma i fili che compongono la trama, a differenza di quelli dell'ordito, sono tra loro combacienti- In tal modo il passaggio del fluido avviene solo trasversalmente, negli interstizi esistenti agli incroci dei fili stessi.

Anche nel tessuto di.tipo Touraille, i fili che compongono la trama sono combacianti, ma disposti secondo il sistema crociato.

Inoltre sia nella tipologia Reps sia Touraille i fili che compongono l'ordito sono solitamente di diametro maggiore rispetto a quelli della trama.

La disposizione di fili nel tessuto di tipo Touraille e Reps si è rivelata particolarmente resistente alle alte pressioni e all'uso prolungato tipico dei filtri olio per motori endotermici.

Inoltre la struttura del tessuto utilizzato per la cartuccia 10 si è rivelata particolarmente resistente alle fasi di lavaggio in cui vengono utilizzati appositi detergenti biodegradabili ed aria compressa.

Una molla a spirale 32, prevista contro l'estremità chiusa del corpo 1, trattiene la cartuccia 10 saldamente in posizione all'interno del corpo 1 contro un prolungamento cilindrico 40 presente sul coperchio 2.

Fra la molla a spirale 32 e la cartuccia 10 sono previsti inoltre un anello metallico 33, a contatto con la molla, ed un inserto elastico 34 posto fra l'anello 33 e la cartuccia 10.

Fra il coperchio 2 ed il corpo 1 e fra il coperchio 2 ed il cannotto 3 sono inoltre previste due guarnizioni 13 e 14 atte ad impedire che il lubrificante fuoriesca dal corpo 1, quando il motore viene arrestato ed il filtro si trova montato capovolto, con conseguente svuotamento del filtro e rischio di danneggiamento degli organi meccanici al successivo avviamento del motore.

Internamente al cannotto 3, in corrispondenza dell'estremità fissata al corpo 1, è previsto un dispositivo di by-pass, atto a consentire il passaggio dell'olio quando la cartuccia 10 è intasata per l'accumulo di depositi, comprendente un piattello 16, una molla 17 ed una gabbia 18 di trattenimento della molla 17 contro il piattello 16.

Il dispositivo di by-pass risulta supportato da un corpo cilindrico 7 cavo, previsto internamente al cannotto 3, solidale con quest'ultimo e dotato di fori 31., allineati con i fori 30 presenti sul cannotto 3, per· il passaggio dell'olio .

Quando la pressione dell'olio contro il piattello 16, a causa dell'intasamento della cartuccia 10, supera la resistenza della molla 17, avviene il sollevamento del piattello 16 con conseguente passaggio dell'olio, attraverso i fori 30, direttamente all'interno del cannotto 3 e da qui verso il motore.

Il corpo 1 presenta esternamente delle alette 15 di raffreddamento aventi lo scopo di aumentare la superficie radiante del corpo 1 per una più efficace dissipazione del calore accumulato dal filtro durante il funzionamento del motore. Secondo questa prima forma realizzativa della presente invenzione, il filtro viene aperto agendo sull'anello 6 , e sollevando il coperchio 2.

Conseguentemente la cartuccia filtrante 10 può essere estratta e lavata, cosi come il corpo 1, senza necessità di ulteriori operazioni di smontaggio e senza che alcun componente si liberi spontaneamente, o debba essere liberato per la pulizia, dal corpo 1 o dal coperchio 2-Per facilitare l'estrazione della cartuccia filtrante 10 senza danneggiare il corpo 1 e la cartuccia 10 stessa, è stata prevista inoltre una maniglia 60 semicircolare e ruotabile attorno a staffe 61 ricavate su una delle basi 63 della cartuccia 10.

Operando in senso inverso il filtro può essere rimontato senza la necessità di sostituire alcun componente .

In Fig.2 è illustrata una variante realizzativa del filtro oggetto dell'invenzione in cui il corpo 1' prevede, esternamente, un bordo circonferenziale 22 nel quale è presente un incavo 9 atto ad alloggiare una guarnizione 19 contro la quale poggia il coperchio 2’ di chiusura del corpo 1'.

Fra il coperchio 2' ed il cannotto 3 è prevista inoltre una guarnizione 21.

Sulla faccia del coperchio 2‘ rivolta verso il motore è presente un incavo periferico circonferenziale 20 in cui si impegnano le estremità libere di due ganci 23, di bloccaggio del coperchio 2' contro il corpo 1', fissati girevolmente, alle estremità opposte, a sporgenze radiali 41 previste esternamente al corpo 1'.

Sul coperchio 2' è prevista inoltre una scanalatura circonfèrenziale 27 atta a trattenere una guarnizione 26 di tenuta fra il coperchio 2/ ed il motore sul quale il filtro è montato-In questa seconda realizzazione del filtro della presente invenzione, l'apertura del filtro per l'asportazione e la pulizia della cartuccia ivi contenuta avviene semplicemente mediante lo sblocco dei ganci 23 e pertanto senza l'impiego di alcun utensile.

La realizzazione descritta impedisce inoltre che, una volta montato, il filtro possa essere aperto sbloccando i ganci 23.

Con riferimento alle Fig.e 3 e 5 è illustrata una terza forma di realizzazione del filtro in cui nel corpo 1 sono alloggiate due cartucce filtranti 10 e 10" lavabili, e solidali fra di loro, di cui la prima, collocata verso l'estremità chiusa del corpo 1 attua una filtrazione grossolana, mentre la seconda, collocata verso l'estremità aperta del corpo 1, e separata dalla prima mediante un setto 45 ed una guarnizione di tenuta 46 agente contro il cannotto 3, attua una filtrazione più fine.

In questo modo viene ottenuto un filtro a doppia filtrazione a lunga durata..

Con riferimento ancora alla Fig.3, il filtro comprende un condotto di uscita 42 per il circuito a filtrazione fine, ottenuto mediante un anello di separazione 49 posto fra il cannotto 3 ed il prolungamento 48 del coperchio 2”, che, attraverso un condotto 47 previsto nel coperchio 2" consente di convogliare il lubrificante proveniente dalla cartuccia 10" in un condotto ausiliario di.ritorno direttamente verso la coppa dell'olio nel motore.

Una guarnizione 44, prevista sul coperchio 2", impedisce che il lubrificante filtrato dalla cartuccia 10" venga a contatto con quello proveniente dal motore e diretto al filtro, attraverso i fori 12.

Con lo scopo di evitare lo svuotamento del filtro durante l'arresto del motore, qualora esso sia montato capovolto sul motore, è prevista una linguetta elastica 43, visibile in Fig.5, a chiusura del condotto 47.

Il cannotto 3 prevede inoltre, in direzione dell'estremità aperta rispetto allo spallamento 4, un incavo circonferenziale atto ad alloggiare parzialmente un anello elastico aperto amovibile di tenuta 6 "', del tipo noto come "seegerr"-Preferibilmente per la cartuccia 10, . a filtrazione grossolana, vengono utilizzati fogli di acciaio inossidabile con porosità compresa fra 25 e 40 μ in tessuto di tipo noto come Reps o Touraille, mentre per la cartuccia 10", a filtrazione fine, vengono utilizzati fogli di acciaio inossidabile con porosità compresa fra 10 e 14 μ realizzati nello stesso tipo di tessuto.

Inoltre la cartuccia 10", a filtrazione fine, è realizzata mediante pieghettatura di un foglio ottenuto mediante la sovrapposizione del tessuto filtrante di acciaio inossidabile su di un supporto a rete a maglie più larghe di acciaio inossidabile, quest 'ultimo avente la funzione di irrigidire la struttura della cartuccia.

Nelle realizzazioni descritte, ma con particolare riferimento alle realizzazioni in cui la tenuta fra motore e filtro avviene attraverso una guarnizione posta sul coperchio, come ad esempio nella realizzazione di Fig.2, il coperchio può essere munito di denti assiali 8, atti ad impegnarsi con altrettante sedi 50, previste nel corpo 1, che impediscono la rotazione reciproca del corpo 1 rispetto al coperchio 2 quando al primo è applicata una coppia torcente, durante le operazioni di montaggio e di smontaggio del filtro, vedi.Fig.e 4a e 4b.

In alternativa, i denti 8 e le sedi 50 possono essere a sviluppo radiale anziché assiale.

Nelle realizzazioni descritte, sia il corpo 1, sia il coperchio 2 ed il cannotto 3 sono realizzati, preferibilmente, in pressofusione, ma essi,potrebbero anche essere ottenuti in altri materiali, ad esempio plastica, mentre tutte le guarnizioni di tenuta sono realizzate in Viton.

Inoltre il fissaggio del cannotto 3 al corpo 1;1' del filtro può avvenire mediante avvitamento, come illustrato in Fig.2.

Con lo scopo di facilitare l'apertura del filtro evitando danneggiamenti alle parti di esso, è previsto un dispositivo estrattore 70 illustrato nelle Fig.e 7 e 8.

Detto dispositivo comprende un elemento tubolare 74, avente un'estremità filettata per essere avviata nel cannotto 3 e l'altra estremità dotata di una manopola 71 trattenuta mediante una spina 77.

Il dispositivo 70 comprende inoltre un staffa 72 estendentisi radialmente rispetto all'elemento 74 e provvista di.teminali ad. "L" 73. La staffa 72 è montata sull'elemento 74 mediante rivetti 75, e con l'interposizione di.un inserto tubolare 76 che ne consente la rotazione rispetto all'elemento 74, in modo tale che le estremità ad "L" si trovino rivolte in verso opposto e parallele fra di loro, sostanzialmente ortogonali rispetto all'asse longitudinale dell'elemento 74.

L'estrattore 70 viene avvitato nel cannotto 3 del filtro fino a far penetrare le estremità ad ”L" della staffa 72 nei ganci 25 previsti sul coperchio 2.

Successivamente l'estrattore viene ruotato in modo che i terminali ad "L" 73 si impegnino con la superficie interna dei ganci 25.

Svitando il dispositivo 70 il coperchio 2 viene trascinato dalla staffa 72 fino a fuoriuscire dal corpo 1.

Operando in senso inverso si attua invece l'inserimento del coperchio 2 all'interno del corpo 1 durante la fase di rimontaggio del filtro.

In tutte le realizzazioni descritte la o le cartucce 10,10" possono essere asportate con la massima semplicità senza il rischio di danneggiare le parti del filtro..

Il filtro secondo l'invenzione consente il riutilizzo della cartuccia filtrante almeno dieci volte, mentre il corpo del filtro ha una durata praticamente equivalente a quella del motore del veicolo e pertanto non necessiterà di. essere sostituito durante la vita del motore.

Il materiale lavabile con cui è realizzata la cartuccia filtrante 10, date le sue maggiori caratteristiche di resistenza rispetto alla carta utilizzata per le cartucce di tipo tradizionale, ha rivelato inoltre maggiore resistenza all'intasamento a parità di capacità filtrante iniziale.

Inoltre, per impieghi ad alte prestazioni, in cui l'elemento filtrante è soggetto a forti sollecitazioni dovute alla pressione elevata dell'olio ed alla velocità del flusso nel circuito di lubrif reazione, i vantaggi di cui sopra risultano ancora più evidenti.

Claims

RIVENDICAZIONI L. Filtro olio a lunga durata per motori endotermici comprendente — un corpo (1), a bicchiere, provvisto internamente, in corrispondenza dell'estremità aperta, di uno spallamento circonferenziale (4); - un coperchio (2) atto a chiudere l'estremità aperta del corpo (1) contro detto spallamento circonferenziale (4) provvisto di aperture (12,11) per l'ingresso e l'uscita dell'olio; un cannotto (3) disposto centralmente nel corpo (1) e presentante un'estremità fissata saldamente nell'estremità chiusa del corpo (1) e l'altra estremità passante attraverso il coperchio (2) libera per essere accoppiata al cannotto (28) di fissaggio del filtro previsto nel motore ; almeno una cartuccia filtrante (10) di materiale lavabile, alloggiata all'interno del corpo (1) e da quest'ultimo asportabile; mezzi di bloccaggio del coperchio (2) contro il corpo (1) amovibili ed atti ad impedire la fuoriuscita del coperchio (2) rispetto al corpo (1); una coppia di guarnizioni di tenuta (13) e (14) previste fra il coperchio (2) ed il corpo (1) e fra. il. coperchio (2) ed il. cannotto (3), rispettivamente .
2. Filtro secondo la rivendicazione 1, in cui dettimezzi di.bloccaggio sono costituiti da un incavo circonferenziale (5), previsto internamente al. corpo (1) in direzione dell' estremità aperta rispetto allo spallamento (4), e da un anello elastico aperto amovibile (6) alloggiato in detto incavo (5) e fuoriuscente parzialmente da esso in modo da costituire un vincolo al movimento assiale del coperchio (2) quando quest'ultimo si trova in posizione di chiusura dentro il corpo (1) contro lo spallamento (4).
3. Filtro secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di bloccaggio sono costituiti da un incavo circonferenziale, previsto esternamente al cannotto (3) e da un anello elastico aperto amovibile (6") alloggiato in detto incavo (5) e fuoriuscente parzialmente da esso in modo da costituire un vincolo al movimento assiale del coperchio (2;2”) quando quest'ultimo si trova in posizione di chiusura dentro il corpo (1) contro lo spallamento (4).
4. Filtro secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui il. coperchio (2) prevede una serie di denti radiali (8) impegnantisi con altrettante sedi (50), previste nello spallamento (4), atti,ad impedire la rotazione reciproca, del corpo (1) rispetto al coperchio (2) quando al primo è applicata una coppia torcente durante le operazioni di montaggio e di smontaggio del filtro.
5. Filtro secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui il coperchio (2) prevede una serie di denti assiali (8) impegnantisi con altrettante sedi (50), previste nello spallamento (4), atti ad impedire la rotazione reciproca del corpo (1) rispetto al coperchio (2) quando al primo è applicata una coppia torcente durante le operazioni di montaggio e di smontaggio del filtro.
6. Filtro olio a lunga durata per motori endotermici comprendente: - un corpo (1'), a bicchiere, provvisto esternamente, in corrispondenza dell'estremità aperta, di un bordo circonferenziale (22); un coperchio (2'), atto a chiudere l'estremità apeirta del corpo (1'), provvisto di aperture (12,11) per l'ingresso e l'uscita dell'olio, di un incavo periferico circonferenziale (20) e di una scanalatura circonferenziale (27); - un cannotto (3) disposto centralmente al corpo (1') e presentante un'estremità fissata saldamente nell'estremità chiusa del corpo (1') e l'altra estremità passante attraverso il coperchio (2') libera per essere accoppiata al cannotto (28) di fissaggio dei filtro previsto nel motore; - almeno una cartuccia filtrante (10) di materiale lavabile, alloggiata all'interno del corpo (1/) e da quest'ultimo asportabile; — mezzi di bloccaggio del coperchio (2') contro il corpo (1') amovibili ed atti ad impedire la fuoriuscita del coperchio (2') rispetto al corpo (1'); — una coppia di guarnizioni di tenuta (19) e (21) previste fra il coperchio (2') ed il corpo (1') e fra il coperchio (2') ed il cannotto (3), rispettivamente.
7 . Filtro secondo la rivendicazione 6, in cui detti mezzi di bloccaggio sono costituiti da almeno due ganci (23) aventi un'estremità fissata girevolmente a sporgenze radiali (41) previste esternamente al corpo (1') e l'altra estremità impegnantesi in detto incavo (20).
8. Filtro secondo la rivendicazione 6, in cui il coperchio (2') prevede una serie di denti radiali (8) impegnantisi con altrettante sedi (50), previste nel bordo (22), atti ad impedire la rotazione reciproca del corpo (1r) rispetto al coperchio (2') quando al primo è applicata una coppia torcente durante le operazioni di montaggio e di smontaggio del filtro.
9. Filtro secondo la rivendicazione 6, in cui il coperchio (2') prevede una serie di denti assiali (8) impegnantisi con altrettante sedi (50), previste nel bordo (22), atti ad impedire la rotazione reciproca del corpo (1) rispetto al coperchio (2) quando al primo è applicata una coppia torcente durante le operazioni di montaggio e di smontaggio del filtro.
10. Filtro secondo la rivendicazione lo 6, in cui è presente un dispositivo di by-pass atto a consentire il passaggio dell'olio quando la cartuccia (10) è intasata, disposto all'interno del cannotto (3), comprendente un piattello (16), una molla (17) ed una gabbia (18) di trattenimento della molla (17).
11. Filtro secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui, esternamente al corpo (1), sono previste alette assiali (15) di raffreddamento ..
12. Filtro secondò una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui il corpo (1) ed il coperchio (2) sono realizzati in pressofusione..
13. Filtro secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui il corpo (1) ed il coperchio (2) sono realizzati in lamiera stampata.
14. Filtro secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui sono presenti due cartucce (10) e (10") disposte la prima verso l'estremità chiusa del corpo (1,1') e la seconda verso l'estremità aperta del corpo (1,1') dotate di diversa capacità filtrante, rispettivamente inferiore e superiore.
15. Filtro secondo la rivendicazione 14, in cui, nel coperchio (2"), è previsto un condotto (47) per il passaggio dell'olio proveniente dalla cartuccia (10") con maggiore capacità filtrante e diretto alla coppa del motore.
16 . Filtro secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti in cui la cartuccia (10;10") è costituita da un elemento pieghettato ottenuto da un tessuto in acciaio inossidabile poroso.
17. Filtro secondo la rivendicazione 16, in cui detto tessuto di acciaio inossidabile poroso consiste in un tessuto presentante una porosità, compresa fra i 10 e i 100 μ ottenuto con fili di acciaio inossidabile disposti secondo la tipologia Reps.
18. Filtro secondo la rivendicazione 16, in cui detto tessuto di acciaio inossidabile poroso consiste in un tessuto presentante una porosità compresa fra i 10 e i 100 μ ottenuto con fili di acciaio inossidabile disposti secondo la tipologia Touraille .
19. Filtro secondo la rivendicazione 17 o 18, in cui detta cartuccia (10) con capacità filtrante inferiore è realizzata in tessuto di filo di acciaio inossidabile avente una luce fra le maglie compresa fra i 25 e 1 40 μ β detta cartuccia (10 ") con capacità filtrante superiore è realizzata in tessuto di filo di acciaio inossidabile avente una luce fra le maglie compresa fra i 10 e 14 μ,
20. Filtro secondo la rivendicazione 19, in cui detta cartuccia (10") a capacità filtrante superiore è ottenuta mediante pieghettatura di un tessuto filtrante di acciaio inossidabile sovrapposto su di un supporto a rete a maglie più larghe di acciaio inossidabile, quest'ultimo avente la funzione di irrigidire la struttura della cartuccia.
21. Filtro secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui la cartuccia (10) è costituita da un elemento pieghettato di materiale sintetico resistente ai solventi.
22 . Filtro secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui il cannotto (3) è avvitato al corpo (1;1').
23. Filtro secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti in cui la cartuccia (10;10") è provvista di una maniglia (60) per l'estrazione.
24. Dispositivo estrattore di un filtro secondo le rivendicazioni precedenti, comprendente un elemento tubolare filettato (74) al quale è fissata una staffa (72) dotata di terminali ad "L" (73) atti ad impegnarsi nei ganci (25) del coperchio (2) del filtro quando detto elemento (74) si trova avvitato nel cannotto (3) del filtro ed atti a consentire la compressione o l'estrazione del coperchio (2) quando detto elemento (74) viene rispettivamente avvitato o svitato dal cannotto (3).