CN101493025A - 一种机油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种机油滤清器，将机滤总成的底部设计成阶梯状，并且留出旁通孔，更换滤芯时，有效地阻止了未经过滤的机油进入发动机主油道，当更换机滤滤芯时，只要悬开机滤盖，少许提起滤芯片刻，未经过滤的脏机油便通过旁通孔流出，保证了发动机润滑油的清洁，从另一方面来说，也减少了润滑油里面的杂质对新滤芯、新机油的初始污染。
Description
技术领域
本发明涉及一种机油滤清器，具体涉及一种可以减少未经过滤的机油进入发动机主油道的机油滤清器。
背景技术
在发动机中，机油不断地将发动机磨损的微粒和外界落入的杂质污染，同时由于受热氧化产生可溶于机油的酸性物质和不可溶的胶状沉淀物。这些杂质中的硬粒子会增加发动机的磨损、胶质会使活塞与活塞环、气门与气门导管等零件之间发生胶结。机油滤清器的作用就是要将上述存在于机油中的有害杂质滤除，保证润滑油的清洁，从而保护发动机的零部件，延长其使用寿命。所以，机油滤清器在润滑系统的作用很大。
但目前发动机的机油滤清器基本上是悬装式的纸质滤芯，由于机油滤清器为易耗损件，一般的机油滤清器在车辆运行5000~10000公里就会更换一次，目前的机油滤清器都是设计成整体式结构，一旦滤芯堵塞，整个滤清器将做报废处理，不仅对资源造成极大的浪费，而且使用成本增加。
现有技术中的机油滤清器一般都是悬装式，当达到一定的容灰量时，机滤总成都是整体报废，这样造成上述的资源浪费。为了解决这个问题，现在的机滤都向可替换滤芯发展，但目前可换滤芯的机滤总成存在的问题是：更换滤芯时，未经过滤的机油留在机滤总成中，使得新机油受到污染。
综上所述，现有技术中存在如下技术问题：可替换滤芯的机油滤清器，再更换过程中，机滤总成中残留的未经过滤的机油污染新的机油。
发明内容
本发明的目的在于更换机油滤清器的滤芯时，使得原来的未经过滤机油能够尽量地排净，减少对新机油的污染，同时也减少润滑油里的杂质对新滤芯、新机油的初始污染。
具体来说，本发明的目的在于提供一种能够在更换滤芯时能够排出残留机油的机油滤清器。
本发明充分考虑了目前机油滤清器存在的缺点，设计了一种可替换式机油滤清器总成，由于是可替换滤芯，当滤清器达到额定的里程时，仅仅对滤芯更换，节省了其它样件，有效地节约了社会资源。
同时，将机滤总成的底部设计成阶梯状，并且留出旁通孔，更换滤芯时，有效地阻止了未经过滤的机油进入发动机主油道，当更换机滤滤芯时，只要悬开机滤盖，少许提起滤芯片刻，未经过滤的脏机油便通过旁通孔流出，保证了发动机润滑油的清洁，从另一方面来说，也减少了润滑油里面的杂质对新滤芯、新机油的初始污染。
具体技术方案如下：
一种机油滤清器，包括机油滤清器外壳，滤芯，其特征在于，机油滤清器外壳底部为阶梯状，滤芯设于该阶梯状底部上；底部还设有一旁通孔，其用于在滤芯从阶梯状底部抬起时排出机油。
当滤芯处于抬起状态，旁通孔通过回油道连通未经滤芯过滤的机油。
机油滤清器的阶梯状底部为一阶梯状突起。
所述机油滤清器外壳包括上壳体和下壳体，上下壳体之间通过螺纹连接。
还包括一支撑弹簧，其设置于上壳体与滤芯之间。
还包括一旁通阀，其设在支撑弹簧下，且与发动机主油道相连通。
上壳体顶部设计为六角形。
机油滤清器外壳底部与连接滤芯的构件之间通过O型圈密封。
所述O型圈包括第一O型圈和第二O型圈，当滤芯处于抬起状态，第一O型圈与机油滤清器外壳底部之间密封。
所述第一O型圈到阶梯孔的距离大于第二O型圈到阶梯孔的距离，保证了滤芯抬起时，第二O型圈处与回油道连通，而第一O型圈与阶梯状突起仍可靠密封。
旁通孔兼做油压开关或油温开关孔。
与目前现有技术相比，本发明有效地减少了更换滤芯时，机滤总成中未经过滤的机油进入发动机的主油道，保证了发动机润滑油的清洁，具体来说：
(1)在机油滤清器外壳底部设计成阶梯状，当对机油滤清器更换时，只要将滤芯稍微抬起少许时间，就可以将未经滤芯过滤的机油排净，确保了润滑油的清洁。
(2)在机滤总成上设计一个旁通孔，将未经过滤的杂质润滑油排出。该旁通孔可以兼起油压开关或者是油温开关孔的作用。
(3)连接滤芯的地方与机油滤清器外壳底部通过o型圈密封，可以保证在正常工作状况下的可靠密封。
(4)本发明外壳分为上下盖两部分，两部分的连接通过螺纹连接方式，方便滤芯的更换。
附图说明
图1为本发明整体视图
图2为图1的A-A截面示意图
图中：
1-上壳体 2-下壳体
3-旁通孔 4-第一o型圈
5-第二o型圈 6-滤芯
7-旁通阀 8-支撑弹簧
9-阶梯状突起 10-回油道
11-主油道 12-第一O型圈到阶梯突起距离H1
13-第二O型圈到阶梯突起距离H2
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
参照图1，2，本发明由上壳体1、下壳体2、旁通阀7、滤芯6以及支撑弹簧8组成。
在正常状况下，机油经过滤芯6进入发动机的主油道，当滤清器使用一定的里程后，滤芯6堵塞严重时，未经过滤的机油通过支撑弹簧8下的旁通阀7直接进入发动机的主油道，保证发动机暂时的润滑，以防发动机发生干摩擦，损坏发动机。
将机油滤清器外壳下壳体2底部设计成阶梯状突起9，当更换机油滤清器滤芯6时，只要将滤芯6稍微抬起少许时间，未经过滤的润滑油便可以经过回油道10流入旁通孔3排出，这样就可以保证未经滤芯过滤的机油排净，确保了润滑油的清洁。
在机滤总成上设计一个旁通孔3，未经过滤的杂质润滑油经过该孔排出。该旁通孔3可以兼起油压开关或者是油温开关孔的作用。
连接滤芯的地方与机油滤清器外壳底部通过第一o型圈4和第二o型圈5密封，将滤芯6稍微抬起后，第一o型圈4与机滤总成下壳体2仍旧可靠密封，在更换滤芯期间，保证了未经过滤的机油与主油道的可靠密封。
外壳分为上下盖两部分，两部分的连接通过螺纹连接方式，上壳体设计了六角形状，使得滤芯更换简便。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1、一种机油滤清器，包括机油滤清器外壳，滤芯(6)，其特征在于，机油滤清器外壳底部为阶梯状，滤芯(6)设于该阶梯状底部上；底部还设有一旁通孔(3)，其用于在滤芯(6)从阶梯状底部抬起时排出机油。
2、如权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于，当滤芯(6)处于抬起状态，旁通孔(3)通过回油道(10)连通未经滤芯(6)过滤的机油。
3、如权利要求1或2所述的机油滤清器，其特征在于，机油滤清器的阶梯状底部为一阶梯状突起(9)。
4、如权利要求1或2所述的机油滤清器，其特征在于，所述机油滤清器外壳包括上壳体(1)和下壳体(2)，上下壳体(1，2)之间通过螺纹连接。
5、如权利要求4所述的机油滤清器，其特征在于，还包括一支撑弹簧(8)，其设置于上壳体(1)与滤芯(6)之间。
6、如权利要求5所述的机油滤清器，其特征在于，还包括一旁通阀(7)，其设在支撑弹簧(8)下，在滤芯内部，且连接发动机主油道。
7、如权利要求4所述的机油滤清器，其特征在于，上壳体(1)顶部设计为六角形。
8、如权利要求1或2所述的机油滤清器，其特征在于，机油滤清器外壳底部与连接滤芯(6)的构件之间通过O型圈密封。
9、如权利要求8所述的机油滤清器，其特征在于，所述O型圈包括第一O型圈(4)和第二O型圈(5)，当滤芯(6)处于抬起状态，第一O型圈(4)与机油滤清器外壳底部之间密封。
10、如权利要求1或2所述的机油滤清器，其特征在于，旁通孔(3)兼做油压开关或油温开关孔。
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- 2008-12-16 CN CNA2008102447438A patent/CN101493025A/zh active Pending
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