ITTO950721A1 - Cerniera, in particolare per il collegamento di una porta al telaio di un autoveicolo. - Google Patents

Abstract

La cerniera, in particolare per il collegamento di una porta al telaio di un autoveicolo, comprende un primo ed un secondo semielemento (10a, 10b) presentanti ciascuno un corpo (12) suscettibile di essere fissato alla porta o rispettivamente al telaio, ed una porzione sagomata a guisa di boccola (14), atta a consentire il passaggio di un perno di articolazione (16).Almeno uno di detti semielementi (10a, l0b) è di lega leggera, in particolare a base di alluminio, e nel suo corpo è ricavata almeno una cavità di alleggerimento (18).Preferibilmente la cavità (18) è passante ed è orientata parallelamente all'asse (20) di detta boccola (14).(Figura 1).

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Cerniera, in particolare per il collegamento di una porta al telaio di un autoveicolo"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una cerniera, in particolare per il collegamento di una porta al telaio di un autoveicolo, comprendente un primo ed un secondo semielemento presentanti ciascuno un corpo suscettibile di essere fissato alla porta o rispettivamente al telaio, ed una porzione sagomata a guisa di boccola, atta a consentire il passaggio di un perno di articolazione.

Cerniere note del tipo sopra indicato sono ricavate da pezzi originariamente fucinati, laminati o imbutiti, che vengono successivamente lavorati a macchina per ottenere le caratteristiche dimensionali richieste. Si ottengono così cerniere del tipo più disparato, in cui ad esempio ciascun semielemento è formato a partire da un unico pezzo o da più pezzi saldati insieme. In ogni caso le cerniere note sono accomunate dal fatto di essere realizzate di acciaio al carbonio e di presentare quindi gli inconvenienti inevitabilmente connessi all'impiego di questo tipo di materiale, quali in particolare il peso elevato e la suscettibilità alla corrosione.

Allo scopo di ovviare ai suddetti inconvenienti costituisce oggetto della presente invenzione una cerniera del tipo sopra indicato e caratterizzata dal fatto che almeno uno di detti semielementi è di lega leggera, in particolare a base di alluminio, e che nel suo corpo è ricavata almeno una cavità di alleggerimento .

Il corpo di tali semielementi costituisce, grazie alla presenza della cavità, una struttura scatolata, che consente di ottenere un ottimo rapporto fra la resistenza meccanica ed il peso del pezzo, che risulta inoltre insensibile alla corrosione.

Sono così superati i due principali inconvenienti dei semielementi di cerniera realizzati di acciaio comune .

inoltre la facile lavorabilità delle leghe leggere consente di realizzare cerniere di forma pressoché qualsiasi, che si possono quindi adattare alle più svariate esigenze di impiego e che risultano esteticamente piacevoli.

Preferibilmente la suddetta almeno una cavità di alleggerimento è passante ed è orientata parallelamente all'asse della suddetta boccola.

In tal modo i semielementi presentanti la/e cavità passante/i preformata/e possono essere ricavati molto semplicemente ed economicamente tagliando trasversalmente barre di lega leggera di seziona opportuna, con un notevole abbattimento dei costi di produzione.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente invenzione risulteranno evidenti dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 é una vista prospettica esplosa di una cerniera secondo l'invenzione, e

la figure da 2 a 4 sono viste schematiche in sezione di varie forme alternative di rispettivi semielementi di cerniera secondo l'invenzione.

Una cerniera comprende (fig. 1) un primo ed un secondo semielemento 10a, 10b, presentanti ciascuno un corpo 12 suscettibile di essere fissato alla porta e rispettivamente al telaio di un autoveicolo (non illustrato nella figura)/ ed una porzione sagomata a guisa di boccola 14, atta a consentire il passaggio di un perno 16 di articolazione.

Entrambi i semielementi 10a, 10b sono di lega leggera, in particolare a base di alluminio, come ad esempio quella denominata Al Mg Si 1 secondo le norme DIN o 3571 secondo le norme UNI.

Nel corpo 12 del semielemento IOa sono ricavate due cavità passanti 18 di alleggerimento orientate parallelamente all'asse 20 della rispettiva boccola 14 . Nel corpo 12 del semielemento 10b è ricavata una cavità passante 18 di alleggerimento orientata parallelamente all'asse 20 della rispettiva boccola 14.

Nel corpo 12 di entrambi i semielementi 10a, 10b è inoltre ricavata una coppia di fori 22 orientati sostanzialmente trasversalmente rispetto all'asse 20 della rispettiva boccola 14 ed atti a consentire il passaggio di viti di fissaggio dei semielementi IOa, 10b alla porta e rispettivamente al telaio dell'autoveicolo .

Grazie all'utilizzo di una lega leggera ed alla presenza delle cavità 18 di alleggerimento, il rapporto fra la resistenza meccanica ed il peso dei semielementi 10a, 10b è estremamente vantaggioso.

Inoltre la facile lavorabilità delle leghe leggere consente di realizzare semielementi con corpo 12 e cavità 18 di pressoché qualunque forma desiderata, alcune delle quali sono illustrate a titolo di esempio nelle figure 2-4, così da soddisfare le più svariate esigenze di impiego.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato, a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dal suo ambito. In particolare una cerniera secondo l'invenzione può comprendere un solo semielemento di lega leggera con cavità di alleggerimento, accoppiato ad un semielemento convenzionale di acciaio. Inoltre il fissaggio dei semielementi della cerniera dell'invenzione può essere effettuato con qualsiasi tecnologia, ad esempio anche mediante saldatura o incollatura, a seconda delle caratteristiche del materiale costituente la porta/telaio, a cui si accoppia la cerniera.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Cerniera, in particolare per il collegamento di una porta al telaio di un autoveicolo, comprendente un primo ed un secondo semielemento (10a, 10b) presentanti ciascuno un corpo (12) suscettibile di essere fissato alla porta o rispettivamente al telaio, ed una porzione sagomata a guisa di boccola (14), atta a consentire il passaggio di un perno di articolazione (16), detta cerniera essendo caratterizzata dal fatto che almeno uno di detti semielementi (10a, 10b) è di lega leggera, in particolare a base di alluminio, e che nel suo corpo è ricavata almeno una cavità di alleggerimento (18).
2. 2. Cerniera secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta cavità (18) è passante ed è orientati1parallelamente all'asse (20) di detta boccola (14).
3. 3. Cerniera secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che nel corpo (12) di almeno uno di detti semielementi (10a, 10b) sono ricavate due cavità passanti (18) orientate parallelamente all'asse (20) della boccola (14).
4. 4. Cerniera secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che nel corpo (12) di almeno uno di detti semielementi (IOa, 10b) è praticata una coppia di fori (22) orientati sostanzialmente trasversalmente rispetto all'asse (20) della boccola (14) ed atti consentire il fissaggio del semielemento (10a, 10b) alla porta o rispettivamente al telaio.
5. 5. Cerniera secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che entrambi detti semielementi (10a, 10b) sono di lega leggera e presentano almeno una rispettiva cavità di alleggerimento (18) praticata nel proprio corpo (12).