ITTO950153U1

ITTO950153U1 - SWITCH DEVICE FOR MOTOR VEHICLES, PARTICULARLY FOR CONTROLLING STOP SIGNAL LIGHTS, WITH ANTI-NOISE FILTER.

Info

Publication number: ITTO950153U1
Application number: IT95TO000153U
Authority: IT
Inventors: Giampietro Rubinato
Original assignee: Trw Sipea Spa
Priority date: 1995-06-30
Filing date: 1995-06-30
Publication date: 1996-12-30
Also published as: ITTO950553A0; IT1276461B1; PL179998B1; CZ192496A3; PL315021A1; EP0753870A1; DE69621527T2; ITTO950553A1; CZ290842B6; DE69621527D1; IT235892Y1; EP0753870B1; ITTO950153V0

Description

D E S C R I Z IO N E DESCRIPTION

del brevetto per modello industriale di utilità of the patent for industrial utility model

La presente innovazione riguarda un dispositivo interruttore per autoveicoli, in particolare per il comando di luci di segnalazione di stop, con filtro antidisturbo. The present innovation relates to a switch device for motor vehicles, in particular for controlling stop signal lights, with anti-interference filter.

Come è noto, in campo automobilistico vengono utilizzati interruttori a pulsante per rilevare la posizione di un organo dell'autoveicolo, ad esempio del pedale del freno, e generare una corrispondente segnalazione o un comando associato attraverso la chiusura di un circuito elettrico comprendente l'interruttore stesso. Tali interruttori a pulsante comprendono, in generale, un contenitore tubolare alloggiante una base porta-contatti ed una astina, denominata puntalino di azionamento, mobile fra una posizione estratta ed una posizione arretrata, in base alla posizione dell'organo da monitorare. Nella base porta-contatti sono alloggiati almeno un contatto fisso e un contatto mobile; il contatto fisso è ancorato alla base porta-contatti stessa mentre il contatto mobile è soggetto all'azione contrastante di una molla e del puntalino dì azionamento. Quando il puntalino viene spinto in posizione arretrata dall'organo di cui si vuole rilevare la posizione, esso allontana il contatto mobile dal contatto fisso, aprendo il circuito elettrico associato, mentre quando il puntalino non viene più azionato dall'organo da monitorare, la molla, non contrastata, spinge il contatto mobile contro il contatto fisso, chiudendo il circuito elettrico associato . As is known, push-button switches are used in the automotive field to detect the position of a motor vehicle member, for example the brake pedal, and generate a corresponding signal or associated command by closing an electrical circuit comprising the switch. same. Such push-button switches generally comprise a tubular container housing a contact-holder base and a rod, called an actuation pin, movable between an extracted position and a retracted position, according to the position of the member to be monitored. At least one fixed contact and one moving contact are housed in the contact-holder base; the fixed contact is anchored to the contact-holder base itself while the mobile contact is subjected to the contrasting action of a spring and the actuation pin. When the push rod is pushed backward by the member whose position is to be detected, it moves the moving contact away from the fixed contact, opening the associated electrical circuit, while when the push rod is no longer operated by the organ to be monitored, the spring , not opposed, pushes the moving contact against the fixed contact, closing the associated electrical circuit.

Nel caso di rilevamento della posizione del pedale del freno, il contenitore tubolare è fissato alla scocca dell'autoveicolo, il puntalino di azionamento è in posizione estratta quando il pedale è premuto e in posizione arretrata quando il pedale è rilasciato. Di conseguenza, la pressione del pedale e la conseguente chiusura del circuito consentono l'alimentazione della luce di stop inserita nel circuito elettrico associato e quindi l'accensione della luce stessa. In the case of detection of the position of the brake pedal, the tubular container is fixed to the body of the vehicle, the actuation pin is in the extracted position when the pedal is pressed and in the rear position when the pedal is released. Consequently, the pressure of the pedal and the consequent closure of the circuit allow the brake light inserted in the associated electric circuit to be powered and therefore the light itself to be switched on.

E' inoltre noto che l'apertura e la chiusura dei contatti generalmente danno origine a disturbi a radiofrequenza. Tali disturbi giungono, attraverso l'alimentazione, agli eventuali dispositivi radioriceventi posti a bordo dell'autoveicolo e interferiscono con il loro funzionamento in modo sgradevole all'udito. Per risolvere tale problema, è quindi già previsto disporre un filtro antidisturbo che elimini i disturbi a radiofrequenza generati dalla commutazione elettrica del dispositivo interruttore. It is also known that the opening and closing of the contacts generally give rise to radio frequency disturbances. These disturbances reach, through the power supply, any radio receiver devices placed on board the motor vehicle and interfere with their operation in a way that is unpleasant to hearing. To solve this problem, provision is therefore already made for an anti-disturbance filter which eliminates the radiofrequency disturbances generated by the electrical switching of the switching device.

I filtri attualmente montati sugli autoveicoli sono realizzati mediante tre componenti reattivi che permettono di ottenere risposte in frequenza di tipo passa-basso altamente selettive; tali filtri sono montati esternamente al dispositivo interruttore, ad esempio sono saldati al conduttore uscente dal dispositivo interruttore stesso. L'utilizzo di tre componenti reattivi richiede un inscatolamento piuttosto voluminoso che esige particolari operazioni di montaggio, aggiuntive rispetto a quelle necessarie per il montaggio del dispositivo interruttore. The filters currently fitted on motor vehicles are made using three reactive components which allow to obtain highly selective low-pass frequency responses; these filters are mounted externally to the switching device, for example they are welded to the conductor coming out of the switching device itself. The use of three reactive components requires rather voluminous boxing which requires particular assembly operations, additional to those necessary for assembly of the switch device.

Scopo della presente innovazione è quindi quello di realizzare un dispositivo interruttore per autoveicoli, in particolare per il comando di luci di segnalazione di stop, con filtro antidisturbo, il quale sia esente dagli inconvenienti sopra descritti, ovvero occupi il minor spazio possibile. The aim of the present invention is therefore to provide a switch device for motor vehicles, in particular for controlling stop signal lights, with an anti-interference filter, which is free from the drawbacks described above, or which occupies as little space as possible.

Secondo la presente innovazione viene realizzato un dispositivo interruttore per autoveicoli, in particolare per il comando di luci di segnalazione di stop, con filtro antidisturbo, comprendente un involucro esterno e mezzi interruttori, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di filtro alloggiati all'interno di detto involucro esterno. According to the present invention, a switch device for motor vehicles is provided, in particular for controlling stop signal lights, with an anti-interference filter, comprising an external casing and switch means, characterized in that it comprises filter means housed inside said outer casing.

Per una migliore comprensione della presente innovazione ne viene ora descritta una forma di realizzazione preferita, a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali ; For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment is now described, purely by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which;

- la figura 1 mostra una sezione longitudinale del dispositivo interruttore oggetto dell'invenzione; Figure 1 shows a longitudinal section of the switch device object of the invention;

- la figura 2 mostra una vista in pianta del late componenti del circuito stampato di fig. 1; - figure 2 shows a plan view of the other components of the printed circuit of fig. 1;

- la figura 3 illustra un dettaglio della figura 1 preso nella direzione della freccia A, in posizione di inserimento delle lamine; e Figure 3 illustrates a detail of Figure 1 taken in the direction of the arrow A, in the position for inserting the sheets; And

- la figura 4 mostra lo schema elettrico del filtro passa-basso realizzato sul circuito stampato. - figure 4 shows the wiring diagram of the low-pass filter made on the printed circuit.

In figura 1 è indicato con 1 il dispositivo interruttore a pulsante oggetto dell'innovazione. Esso comprende un contenitore 2 presentante una porzione tubolare 2a ed una porzione a bicchiere 2b di diametro maggiore della porzione tubolare 2a. La porzione tubolare 2a è circondata coassialmente da un corpo cilindrico 3 e alloggia scorrevolmente un puntalino di azionamento 4; la porzione a bicchiere 2b alloggia invece una base porta-contatti 5 di forma cilindrica, un'unità di filtro 6 e una base porta-filtro 7. La porzione a bicchiere 2b e la base porta-contatti 5 definiscono rispettivamente pareti di fondo 8 e 9 affacciate tra loro. Il corpo cilindrico 3 presenta esternamente una pluralità di risalti 10, definenti delle sedi di fissaggio dell'interruttore 1 alla scocca 11 dell'autoveicolo, ed internamente una porzione sporgente 12 impegnante, a scatto, uno di una pluralità di avvallamenti 13 formati all'esterno della porzione are 2a. L'impegno fra la porzione sporgente 12 e uno degli avvallamenti 13 consente di regolare la posizione del puntalino di azionamento 4 rispetto ad un pedale del freno 30 in posizione rilasciata dello stesso, in modo di per sé noto e non descritto in dettaglio. In Figure 1, 1 indicates the push-button switch device object of the invention. It comprises a container 2 having a tubular portion 2a and a cup portion 2b having a larger diameter than the tubular portion 2a. The tubular portion 2a is coaxially surrounded by a cylindrical body 3 and slidably houses an actuation rod 4; the cup portion 2b instead houses a cylindrical-shaped contact holder base 5, a filter unit 6 and a filter holder base 7. The cup portion 2b and the contact holder base 5 respectively define bottom walls 8 and 9 facing each other. The cylindrical body 3 externally has a plurality of projections 10, defining seats for fixing the switch 1 to the body 11 of the motor vehicle, and internally a protruding portion 12 engaging, in snap action, one of a plurality of depressions 13 formed on the outside of the portion ares 2a. The engagement between the protruding portion 12 and one of the depressions 13 allows to adjust the position of the actuation rod 4 with respect to a brake pedal 30 in its released position, in a manner known per se and not described in detail.

La base porta-contatti 5 porta due contatti fissi 15a, 15b formati ciascuno da una lamina metallica presentante una estremità ripiegata ad L, affacciata alla parete di fondo 8 e formante una porzione di contatto 16a, 16b ed una porzione terminale 17a, 17b collegante la base porta-contatti 5 all'unità di filtro 6. Preferibilmente i contatti fissi 15a, 15b sono di ottone argentato. Sulla parete di fondo 8 sono presenti due porzioni coniche 20a# 20b sporgenti dalla parete 8 stessa verso l'interno della base porta-contatti 5. Le porzioni coniche 20a, 20b formano dei distanziali per le porzioni di contatto 16a, 16b dalla parete di fondo 8 ed hanno altezze diverse; in particolare, la porzione conica 20a contro cui è disposta la porzione di contatto 16a ha una altezza maggiore di quella della porzione conica 20b. The contact-holder base 5 carries two fixed contacts 15a, 15b each formed by a metal sheet having an L-folded end, facing the bottom wall 8 and forming a contact portion 16a, 16b and a terminal portion 17a, 17b connecting the contact-holder base 5 to the filter unit 6. Preferably the fixed contacts 15a, 15b are made of silver-plated brass. On the bottom wall 8 there are two conical portions 20a # 20b projecting from the same wall 8 towards the inside of the contact-holder base 5. The conical portions 20a, 20b form spacers for the contact portions 16a, 16b from the bottom wall 8 and have different heights; in particular, the conical portion 20a against which the contact portion 16a is arranged has a greater height than that of the conical portion 20b.

Un contatto mobile 22 è disposto affacciato alle porzioni di contatto 16a, 16b dei contatti fissi 15a, 15b ed è formato da una lamina metallica di forma sostanzialmente rettangolare portante due pastiglie di contatto 23a, 23b di forma bombata, allineata esattamente alle porzioni di contatto 16a, 16b deia contatti fissi 15a, 15b. Preferibilmente le pastiglie di contatto 23a, 23b sono di Ag Sn 02 92/8 che garantisce basse cadute di tensione. Il contatto mobile 22 è premuto contro le porzioni di contatto 16a, 16b dei contatti fissi 15a, 15b da una molla elicoidale 24 compressa tra il contatto mobile 22 stesso e la parete di fondo 9 della base porta-contatti 5. Sulla parete di fondo 9 sono presenti sedi 26 per una prima estremità della molla 24, per garantirne il posizionamento assiale corretto. Sulla lamina 22 sono presenti due alette 25 ottenute per tranciatura e ripiegamento di parte della lamina 22 stessa per il posizionamento assiale dell'altra estremità della molla 24. A movable contact 22 is arranged facing the contact portions 16a, 16b of the fixed contacts 15a, 15b and is formed by a substantially rectangular metal sheet carrying two contact pads 23a, 23b of convex shape, aligned exactly with the contact portions 16a , 16b of the fixed contacts 15a, 15b. Preferably the contact pads 23a, 23b are of Ag Sn 02 92/8 which guarantees low voltage drops. The movable contact 22 is pressed against the contact portions 16a, 16b of the fixed contacts 15a, 15b by a helical spring 24 compressed between the movable contact 22 itself and the bottom wall 9 of the contact-holder base 5. On the bottom wall 9 there are seats 26 for a first end of the spring 24, to ensure its correct axial positioning. On the lamina 22 there are two fins 25 obtained by shearing and folding part of the lamina 22 itself for the axial positioning of the other end of the spring 24.

Il puntalino di azionamento 4 è formato da un'astina avente una prima estremità 4a e una seconda estremità 4b allargate. La prima estremità 4a è rivolta verso la porzione a bicchiere 2b del contenitore 2 ed è destinata ad interferire con il contatto mobile 22, mediante una sua superficie frontale 4c, per l'apertura del contatto mobile 22 stesso; la seconda estremità 4b sporge parzialmente dalla parte opposta della porzione tubolare 2a del contenitore 2 per l'azionamento da parte del pedale del freno 30, incernierato in 31 alla scocca 11 dell'autoveicolo (non mostrato), in modo di per sé noto. La prima estremità allargata 4a definisce uno spallamento 33 destinato a disporsi in battuta contro un gradino di arresto 34 formato dal contenitore tubolare 2 e definente una posizione di finecorsa estratta per il puntalino di azionamento 4. Alla estremità libera della porzione tubolare 2a del contenitore 2, da cui fuoriesce l'estremità 4b del puntalino di azionamento 4, è disposto un distanziale di registrazione 35. The actuation pin 4 is formed by a rod having a first end 4a and a second end 4b widened. The first end 4a faces the cup portion 2b of the container 2 and is intended to interfere with the movable contact 22, by means of a front surface 4c thereof, for opening the movable contact 22 itself; the second end 4b partially protrudes from the opposite side of the tubular portion 2a of the container 2 for actuation by the brake pedal 30, hinged at 31 to the body 11 of the motor vehicle (not shown), in a per se known manner. The first widened end 4a defines a shoulder 33 intended to abut against a stop step 34 formed by the tubular container 2 and defining an extracted limit switch position for the drive tip 4. At the free end of the tubular portion 2a of the container 2, from which the end 4b of the actuation pin 4 protrudes, an adjustment spacer 35 is arranged.

L'unità di filtro 6, illustrata in dettaglio in fig. 2, comprende una base di supporto 38 presentante, su una prima faccia 38a, un circuito stampato (non mostrato in dettaglio) e portante, sulla faccia opposta 38b, un condensatore 39 ed un induttore 40 formanti un filtro 46. La base di supporto 38 presenta inoltre due fessure 43 attraverso le quali sono disposte due graffette elastiche 42a, 42b che sporgono dalla faccia 38b; dalla stessa faccia sporgono anche due lamine 41a, 41b collegate alle graffette 42a, 42b attraverso il filtro 46 e il circuito stampato (non mostrato) previsto sulla faccia 38a. Le porzioni terminali 17a, 17b dei contatti fissi 15a, 15b impegnano rispettivamente le fessure 43 e si inseriscono nelle rispettive graffette 42a, 42, dando luogo ad un collegamento ad incastro fra base di supporto 38 e la base porta-contatti 5. The filter unit 6, illustrated in detail in fig. 2, comprises a support base 38 having, on a first face 38a, a printed circuit (not shown in detail) and carrying, on the opposite face 38b, a capacitor 39 and an inductor 40 forming a filter 46. The support base 38 it also has two slots 43 through which two elastic clips 42a, 42b are arranged which protrude from the face 38b; two sheets 41a, 41b also protrude from the same face, connected to the clips 42a, 42b through the filter 46 and the printed circuit (not shown) provided on the face 38a. The terminal portions 17a, 17b of the fixed contacts 15a, 15b respectively engage the slots 43 and fit into the respective clips 42a, 42, giving rise to an interlocking connection between the support base 38 and the contact holder base 5.

La base porta-filtro 7 supporta l'unità di filtro 6 ed è dotata di sedi 49 per le graffette 42a, 42b. La base porta-filtro 7 presenta inoltre, come mostrato in dettaglio nella fig. 3, due feritoie 50 in cui sono incastrate le lamine 41a, 41b, le cui estremità sporgono dalle feritoie 50 stesse e consentono, in modo noto, il collegamento dell'interruttore 1 ad una alimentazione 47 e a una lampadina di stop 48, mostrati in figura 4, formanti, con l'interruttore 1 stesso, un circuito elettrico 44. In uso, le lamine 41a, 41b vengono collegate in modo che, quando il circuito elettrico 44 è chiuso, la corrente scorra nella direzione indicata dalle frecce 37 di fig. 1. La base porta-filtro 7 è infine fissata alla porzione a bicchiere 2b del contenitore 2 mediante accoppiamenti ad incastro non mostrati. The filter holder base 7 supports the filter unit 6 and is provided with seats 49 for the staples 42a, 42b. The filter holder base 7 also has, as shown in detail in fig. 3, two slots 50 in which the plates 41a, 41b are fitted, the ends of which protrude from the slots 50 themselves and allow, in a known way, the connection of the switch 1 to a power supply 47 and to a stop lamp 48, shown in the figure 4, forming, with the switch 1 itself, an electric circuit 44. In use, the foils 41a, 41b are connected so that, when the electric circuit 44 is closed, the current flows in the direction indicated by the arrows 37 of fig. 1. The filter holder base 7 is finally fixed to the cup portion 2b of the container 2 by means of interlocking couplings not shown.

In fig. 4, infine, è mostrato lo schema elettrico del filtro 46. Tale filtro 46 è inserito tra l’interruttore 1 e la batteria 47; in dettaglio, il condensatore 39 è disposto tra le lamine 41a, 41b, mentre l'induttore 40 è posto in serie tra la lamina 41a e l'interruttore 1. In fig. 4, finally, the wiring diagram of the filter 46 is shown. This filter 46 is inserted between the switch 1 and the battery 47; in detail, the capacitor 39 is arranged between the foils 41a, 41b, while the inductor 40 is placed in series between the foil 41a and the switch 1.

Il funzionamento dell’interruttore 1 è il seguente. Analogamente agli interruttori noti, quando il pedale del freno 30 è rilasciato, esso agisce sull'estremità 4b del puntalino dì azionamento 4, mantenendolo in posizione arretrata, con l'estremità 4a sporgente parzialmente all'interno della porzione a bicchiere 2b. In tale situazione, il puntalino di azionamento 4 mantiene il contatto mobile 22 a distanza dalle porzioni di contatto 16a, 16b dei contatti fissi 15a, 15b e quindi mantiene aperto il circuito elettrico 44. The operation of switch 1 is as follows. Similarly to known switches, when the brake pedal 30 is released, it acts on the end 4b of the actuation pin 4, keeping it in the rearward position, with the end 4a partially protruding inside the cup portion 2b. In this situation, the actuation pin 4 keeps the movable contact 22 at a distance from the contact portions 16a, 16b of the fixed contacts 15a, 15b and therefore keeps the electric circuit 44 open.

Quando viene premuto il pedale del freno 30, viene a mancare l'azione di spinta di questo sul puntalino di azionamento 4 e la molla 24 spinge il contatto mobile 22 contro le porzioni di contatto 16a, 16b dei contatti fissi 15a, 15b, chiudendo il circuito elettrico 44 e portando l'interruttore 1 nella posizione operativa illustrata in fig. 1. In questa condizione il puntalino di azionamento 4 viene spinto dal contatto mobile 22 in posizione estratta, con la sua estremità 4b sporgente dalla porzione tubolare 2a del contenitore 2. Il successivo rilascio del pedale del freno 30 provoca nuovamente l'arretramento del puntalìno di azionamento 4 e l'apertura del contatto mobile 22. When the brake pedal 30 is pressed, the pushing action of the latter on the actuation rod 4 ceases and the spring 24 pushes the movable contact 22 against the contact portions 16a, 16b of the fixed contacts 15a, 15b, closing the electric circuit 44 and bringing the switch 1 to the operative position illustrated in fig. 1. In this condition, the actuation rod 4 is pushed by the movable contact 22 into the extracted position, with its end 4b protruding from the tubular portion 2a of the container 2. The subsequent release of the brake pedal 30 causes again the retraction of the push rod. actuation 4 and the opening of the moving contact 22.

Queste operazioni di commutazione dei contatti generano disturbi a radiofrequenza che, attraverso l'alimentazione 47, giungono ai dispositivi radioriceventi posti a bordo dell'autoveicolo . Il filtro 46 inserito all'interno dell'interruttore 1 elimina perciò tali disturbi in modo che essi non provochino fastidiose interferenze sugli altoparlanti. These switching operations of the contacts generate radio frequency disturbances which, through the power supply 47, reach the radio receiving devices placed on board the motor vehicle. The filter 46 inserted inside the switch 1 therefore eliminates such disturbances so that they do not cause annoying interference on the loudspeakers.

Nell'interruttore 1 descritto, le porzioni coniche 20a, 20b garantiscono elevata affidabilità e durata dell'interruttore 1 stesso, risolvendo il problema dovuto all'elettromigrazione, ovvero al passaggio di materiale fra i contatti affacciati durante l'apertura dei contatti stessi. Tale fenomeno determina infatti il distacco e il deposito del materiale del contatto fisso sul contatto mobile quando la corrente scorre dal contatto fisso al contatto mobile; viceversa, esso determina il distacco e il deposito del materiale del contatto mobile sul contatto fisso quando la corrente scorre in direzione opposta. Siccome il contatto mobile è generalmente realizzato di un materiale più nobile del contatto fisso, per garantire sempre il perfetto passaggio di corrente ed una bassa caduta di tensione fra i contatti, è preferibile che 1'elettromigrazione avvenga dal contatto mobile verso il contatto fisso; tuttavia negli attuali interruttori non vi è nulla che garantisca che l'apertura del contatto mobile avvenga, sempre e per tutti gli interruttori, in corrispondenza delle porzioni di contatto 16b-23b in cui la corrente scorre dal contatto mobile a quello fisso. In the described switch 1, the conical portions 20a, 20b ensure high reliability and duration of the switch 1 itself, solving the problem due to electromigration, that is to the passage of material between the facing contacts during the opening of the contacts themselves. This phenomenon in fact determines the detachment and deposit of the material of the fixed contact on the moving contact when the current flows from the fixed contact to the moving contact; vice versa, it determines the detachment and deposition of the material of the movable contact on the fixed contact when the current flows in the opposite direction. Since the moving contact is generally made of a nobler material than the fixed contact, in order to always guarantee the perfect passage of current and a low voltage drop between the contacts, it is preferable that the electromigration takes place from the moving contact towards the fixed contact; however, in current switches there is nothing that guarantees that the opening of the movable contact takes place, always and for all switches, in correspondence with the contact portions 16b-23b in which the current flows from the movable contact to the fixed one.

Viceversa, con il dispositivo 1 qui descritto, grazie alla differente altezza delle porzioni coniche 20a, 20b si garantisce che 1'elettromigrazione avvenga proprio nella direzione desiderata. Infatti, la differente altezza delle porzioni coniche 20a, 20b fa sì che le porzioni di contatto 16a, 16b dei contatti fissi 15a, 15b siano disposte a distanze differenti dalla parete di fondo 8 della porzione a bicchiere 2b e quindi dalla superficie della estremità allargata 4a del puntalino di azionamento 4, come sopra già descritto. Grazie a tale disposizione, quando il pedale del freno 30 viene rilasciato e spinge il puntalino di azionamento 4 nella sua posizione arretrata, il puntalino di azionamento 4 provoca inizialmente il distacco della pastiglia 23b affacciata alla porzione di contatto 15b ed apre il circuito elettrico 44. Durante l'apertura, dato che la corrente scorre, come si è detto, nella direzione delle frecce 37, 1'elettromigrazione avviene dalla pastiglia 23b verso la porzione di contatto 15b, come desiderato. Successivamente il puntalino di azionamento 4 provoca il distacco della pastiglia 23a dalla relativa porzione di contatto 16a, ma tale distacco non comporta alcuna elettromigrazione, dato che non vi è più corrente circolante. Vice versa, with the device 1 described here, thanks to the different height of the conical portions 20a, 20b it is ensured that the electromigration takes place precisely in the desired direction. In fact, the different height of the conical portions 20a, 20b causes the contact portions 16a, 16b of the fixed contacts 15a, 15b to be arranged at different distances from the bottom wall 8 of the cup portion 2b and therefore from the surface of the enlarged end 4a of the actuation rod 4, as already described above. Thanks to this arrangement, when the brake pedal 30 is released and pushes the actuation pin 4 to its rearward position, the actuation pin 4 initially detaches the pad 23b facing the contact portion 15b and opens the electrical circuit 44. During opening, since the current flows, as stated, in the direction of the arrows 37, the electromigration takes place from the tablet 23b towards the contact portion 15b, as desired. Subsequently, the actuation tip 4 causes the detachment of the pad 23a from the relative contact portion 16a, but this detachment does not involve any electromigration, since there is no longer circulating current.

I vantaggi del presente dispositivo interruttore sono i seguenti. Innanzitutto esso permette di eliminare direttamente i disturbi a radiofrequenza generati dalla sua commutazione senza dover ricorrere a filtri esterni. Si hanno perciò minori ingombri e nessuna operazione di montaggio aggiuntiva rispetto a quelle del dispositivo interruttore. Il dispositivo interruttore risulta infine di semplice realizzazione, affidabile e di costi ridotti . The advantages of this switch device are as follows. First of all, it allows to directly eliminate the radiofrequency disturbances generated by its switching without having to resort to external filters. There are therefore less overall dimensions and no additional assembly operations compared to those of the switch device. Finally, the switching device is simple to manufacture, reliable and cost-effective.

Risulta infine chiaro che al dispositivo qui descritto ed illustrato possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito della presente innovazione. Finally, it is clear that modifications and variations can be made to the device described and illustrated here without thereby departing from the scope of the present invention.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Switch device (1) for motor vehicles, in particular for controlling stop signal lights, comprising an external casing (2) and switch means (4, 15a, 15b, 22, 24), characterized in that it comprises means of filter (6) housed inside said external casing (2).

2. Switch device according to claim 1, characterized by the fact that said filter means (6) comprise a support base (38), first connection means (42a, 42b) for coupling with said switch means (4, 15a, 15b , 22, 24) and second connection means (41a, 41b) for connection with an external electric circuit (44), said first (42a, 42b) and second (41a, 41b) connection means for connection being carried by said base support (38).

3. Switching device according to claim 2, characterized in that said filter means (6) comprise a capacitor (39) and an inductor (40).

4. Switch device according to claim 2 or 3, characterized in that said first coupling connection means comprise elastic clips (42a, 42b) engaged by corresponding electrical foil contacts (17a, 17b) belonging to said switch means (4, 15a, 15b, 22, 24) and said second coupling connection means comprise protruding laminae (41a, 41b).

5. Switching device according to claim 4, characterized in that said outer casing comprises a tubular container (2) housing a filter holder base (7) carrying said filter means (6), and equipped with through slits (50), said protruding laminae (41a, 41b) being inserted by interference into said through slots (50) and projecting therefrom for connection to said external electric circuit (44).

6. Switch device according to any one of the preceding claims, characterized in that said switch means comprise a first and a second fixed contact (15a, 15b) equipped with respective contact portions (16a, 16b), a movable contact (22) a foil, a spring (24) acting on said movable contact (22) and adapted to push said movable contact (22) against said contact portions (16a, 16b) of said fixed contacts (15a, 15b) in a first end position stroke, an actuator element (4) equipped with an actuation surface (4c), able to push said movable contact (22) away from said contact portions (16a, 16b) of said fixed contacts (15a, 15b) into a second stroke end position, and in that, in said first stroke end position, said movable contact (22) is inclined with respect to said actuation surface (4c) of said actuator element (4).

7. Switch device according to claim 6, characterized in that said first (16a) and second (16b) contact portions of said fixed contacts (15a, 15b) face respective contact portions (23a), (23b) of said movable contact (22), said contact portions (16a, 16b) of said fixed contacts (15a, 15b) being arranged on mutually spaced parallel planes.

8. Switch device according to claim 7, characterized in that said contact portions (16a, 16b) of said fixed contacts (15a, 15b) are carried by projections (20a, 20b) formed by said switch device (1) and having different heights.

9. Switch device for motor vehicles, in particular for controlling stop signal lights, with anti-interference filter, as described with reference to the attached drawing.