ITTO940186U1 - Dispositivo di sfiato/drenaggio unidirezionale per fanali di autovei- coli. - Google Patents

Abstract

Si descrive un dispositivo di sfiato/drenaggio unidirezionale per fanali di autoveicoli costituiti da un corpo destinato ad alloggiare le lampade, i componenti ottici, gli eventuali cablaggi elettrici, ed i contatti elettrici. Le lampade sono racchiuse in una camera individuata dal corpo stesso e da una copertura frontale in materiale sostanzialmente trasparente.Nel corpo viene ricavato un foro di comunicazione tra la camera e l'ambiente esterno; tale foro viene chiuso mediante una valvola unidirezionale che permette la sola fuoriuscita dell'aria (umida) dalla camera all'ambiente esterno quando la pressione della camera supera un determinato valore.La fuoriuscita dell'aria dalla camera determina un minore appannamento per condensa della copertura trasparente del fanale.

Description

Descrizione a corredo di una domanda di brevetto per Modello di Utilità dal titolo: Dispositivo di sfiato/drenaggio unidirezionale per fanali di autoveicoli .

Descrizione

Il presente trovato si colloca nel settore della fanaleria per autoveicoli in generale, e si riferisce, in particolare, ad un dispositivo di sfiato/drenaggio unidirezionale per fanali di autoveicoli .

Allo stato della tecnica attuale i gruppi ottici della fanaleria degli autoveicoli sono generalmente costituiti da un corpo plastico in cui si trovano alloggiate le lampade e gli eventuali riflettori. Nel corpo sono poi collocati i connettori elettrici, eventuali cablaggi e, ove richiesti, i dispositivi di regolazione. Il corpo viene vincolato alla vettura ed è racchiuso anteriormente da un vetro o da un'altra copertura di materiale trasparente. Questa definisce, con la suddetta superficie del corpo plastico una camera in cui trovano alloggiamento le varie lampade.

Un inconveniente che si presenta sovente è la formazione di condensa all'interno della suddetta camera a causa di inevitabili infiltrazioni d'aria umida; quando ciò 'avviene, la parete interna della copertura trasparente si può presentare appannata. La presenza di umidità, oltre a comportare un decadimento dell'illuminazione, può causare un rapido deterioramento dei vari componenti della fanaleria.

Scopo del presente trovato è quello di proporre un dispositivo da applicarsi al corpo del fanale che consenta lo sfiato o drenaggio automatico dell'aria umida dall'interno della camera del fanale verso l'ambiente esterno così da evitare, sempre, qualsiasi formazione di condensa sulla parte interna della copertura trasparente esterna del fanale.

Per questi ed altri scopi e vantaggi, che saranno compresi meglio in seguito, il presente trovato propone di realizzare un dispositivo di sfiato/drenaggio unidirezionale per fanali di autoveicoli costituiti da un corpo destinato ad alloggiare le lampade ed i contatti elettrici; le lampade essendo racchiuse in una camera individuata dal corpo stesso e da una copertura frontale in materiale sostanzialmente trasparente, caratterizzato dal fatto che nel corpo viene ricavato almeno un foro di comunicazione tra detta camera e l'ambiente esterno e che detto foro viene chiuso mediante una valvola unidirezionale che permette la sola fuoriuscita dell'aria umida da detta camera all'ambiente esterno quando la pressione all'interno della camera supera un determinato valore.

Verranno ora descritte le caratteristiche strutturali e funzionali di una forma di realizza-zione preferita ma non limitativa di un fanale secondo il presente trovato, facendo riferimento ai disegni allegati, in cui:

la FIG. 1 è una vista prospettica che illustra schematicamente il retro di un fanale secondo il trovato;

le FIGG. 2 e 3 illustrano due condizioni operative diverse del componente che, applicato al fanale di FIG. 1, ne permette lo sfiato; le FIGG. 4 e 5 sono rispettivamente una vista laterale e dall'alto del dispositivo di sfiato secondo il trovato; e

la FIG. 6 è una vista in sezione secondo la traccia VI-VI di FIG. 4.

Facendo inizialmente riferimento alla FIG. 1, con il numero 10 è indicato il corpo posteriore del fanale di un autoveicolo. Con 11 è indicato il bordo superiore della copertura trasparente che chiude anteriormente il fanale. Non sarà illustrato in dettaglio né raffigurato tutto il corpo 10 del fanale e neppure la copertura trasparente 11 anteriori essendo questi di tipo noto e dimensionati variamente a seconda del veicolo.

Secondo il trovato nel corpo 10 del fanale viene ricavato almeno un foro passante, cioè atto a mettere in comunicazione 1'interno del fanale con l ambiente esterno.

A tappare questo foro viene impiegata una valvola unidirezionale 12, la quale ha il compito di aprirsi all'aumentare della pressione all'interno della camera e lasciar sfiatare l'aria all'esterno fino al ristabilirsi, all'interno dalla camera stessa, di una pressione sostanzialmente uguale a quella dell'ambiente esterno.

La valvola unidirezionale sarà tarata in modo da aprirsi automaticamente quando il valore della pressione all'interno della camera sarà superiore a quella dell’ambiente esterno, per favorire unicamente la fuoriuscita dell'aria umida, con conseguente riduzione dell'appannamento della copertura trasparente.

Allo scopo può essere Indicata una valvola 12 del tipo di quella Illustrata nelle FIGG. 2-6.

Si tratta di una valvola costituita da un corpo cilindrico cavo 13, un estremo del quale è dotato di una flangia 14 per l'ancoraggio sul bordi del foro ricavato nel corpo 10 del fanale.

L'altro estremo del corpo 13 è rastremato a beccuccio 15 dotato di taglio 16 per comunicare l'interno del corpo 13 con l'ambiente.

La valvola 12 sarà vantaggiosamente in materiale elastomerico almeno in corrispondenza del beccuccio 15 di modo che, come si vede nelle figure, la fessura 16 rimarrà chiusa (FIG. 2) quando la pressione della camera del fanale sarà sostanzialmente uguale a quella dell'ambiente, ma si aprirà leggermente in modo automatico (FIG. 3) quando la pressione della camera avrà superato un valore prestabilito su cui è tarata la valvola, lasciando fluire l'aria verso l'esterno.

Ovviamente, la valvola di sfiato unidirezionale 12 qui illustrata è solo una delle tante valvole unidirezionali che può essere adatta allo scopo.

Infatti, non è certo scopo del trovato proporre una valvola particolare bensì l'impiego di una valvola unidirezionale in genere per gli scopi sopra enunciati.

Vantaggiosamente, soprattutto per fanali di grosse dimensioni, sarà utile impiegare più valvole unidirezionali dislocandole nei punti del corpo più opportuni e dai quali si può ottenere un migliore sfiato/drenaggio dell'aria.

Claims (2)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di sfiato/drenaggio unidirezionale per fanali di autoveicoli costituiti da un corpo destinato ad alloggiare le lampade ed i contatti elettrici; le lampade essendo racchiuse in una camera individuata dal corpo stesso e da una copertura frontale in materiale sostanzialmente trasparente, caratterizzato dal fatto che nel corpo viene ricavato almeno un foro di comunicazione tra detta camera e l'ambiente esterno e che detto foro viene chiuso mediante una valvola unidirezionale che permette la sola fuoriuscita dell'aria umida da detta camera all'ambiente esterno quando la pressione all'interno della camera supera un determinato valore.
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la valvola unidirezionale è costituita da un corpo cavo dotato ad un estremo di un beccuccio, in materiale elasticamente cedevole, provvisto di fessura normalmente chiusa, la quale, quando aperta, mette in comunicazione l'interno della camera con l'ambiente esterno.