ITTO20120912A1 - Dispositivo di comando manuale dell'acceleratore di un autoveicolo" - Google Patents

Description

“Dispositivo di comando manuale dell’acceleratore di un autoveicoloâ€

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Campo dell'invenzione

La presente invenzione si riferisce ai dispositivi di comando manuale dell'acceleratore di un autoveicolo, in particolare per guidatori disabili o comunque impossibilitati all'impiego di un normale acceleratore a pedale.

Stato della tecnica anteriore

Sono noti e disponibili sul mercato svariati tipi di comandi dell'acceleratore ad azionamento manuale, che possono essenzialmente essere suddivisi in due categorie.

In una prima categoria il dispositivo di comando manuale consiste in un volantino o cerchiello disposto coassialmente davanti oppure dietro al volante di sterzo e con esso accoppiato in rotazione. Il volantino à ̈ spostabile assialmente rispetto al volante di sterzo in modo da azionare un potenziometro, lineare o rotativo, a sua volta connesso operativamente ad un sistema elettrico o elettronico di attuazione dell'acceleratore in risposta alla posizione del volantino impostata manualmente dal guidatore. Un siffatto dispositivo di comando à ̈ descritto ed illustrato ad esempio nel brevetto europeo EP-0699552 B1 a nome Haag.

I dispositivi di comando manuale della seconda categoria impiegano invece una leva di comando, normalmente spostabile angolarmente rispetto un supporto fisso disposto in vicinanza del volante di sterzo come nel caso del documento GB-2290509, oppure in una zona diversa all'interno dell'abitacolo facilmente accessibile da parte del guidatore per il suo azionamento manuale, come nel caso dei documenti US-6749535 B2 e WO-2011/033547. Anche in questi casi la leva di comando à ̈ connessa operativamente ad un sistema elettrico o elettronico di attuazione dell'acceleratore del veicolo.

Questi dispositivi di comando manuale noti, di entrambe le categorie, presentano diversi inconvenienti.

In primo luogo essi richiedono, per il loro montaggio, modifiche strutturali più o meno importanti del veicolo in corrispondenza della postazione di guida, e conseguenti tempi di installazione relativamente complessi e onerosi. In secondo luogo essi debbono necessariamente essere configurati per potersi adattare ai diversi modelli di veicoli per i quali ne à ̈ richiesta l'installazione.

Un ulteriore inconveniente, particolarmente critico in relazione ai dispositivi di comando manuale della prima categoria, à ̈ relativo alla necessità di evitare qualsiasi interferenza con l’air bag di cui sono ormai dotati tutti i volanti di sterzo.

Per quanto riguarda poi i dispositivi appartenenti alla seconda categoria vi à ̈ anche un problema di sicurezza dovuto al fatto che, per poter azionare l'acceleratore con una mano, il guidatore non può che manovrare il volante di sterzo soltanto con l'altra mano, con le difficoltà e appunto i rischi per la sicurezza che ne possono derivare.

Di recente à ̈ stato proposto dalla società Fadiel Italiana (www.fadiel.com) un acceleratore a mano consistente in un’impugnatura recante un pulsante azionabile dalla pressione esercitata dal dito di una mano del guidatore. In questo caso à ̈ possibile per il guidatore impugnare il volante con entrambe le mani, ma la mano con la quale viene azionato il pulsante non à ̈ in grado di ottenere una presa sufficientemente salda e sicura del volante, per cui il problema relativo alla sicurezza non viene affatto risolto.

Sintesi dell'invenzione

Lo scopo della presente invenzione à ̈ quello di ovviare ai suddetti inconvenienti, e di realizzare un dispositivo di comando manuale dell'acceleratore di un autoveicolo che non richieda né modifiche strutturali del volante di sterzo o di altre parti della postazione di guida del veicolo, né particolari operazioni di installazione, e che sia azionabile in modo pratico, comodo e sicuro da parte del guidatore mantenendo entrambe le mani sul volante di sterzo e senza alcun vincolo o limitazione relativamente al corretto funzionamento dell’air bag associato al volante stesso.

In vista di conseguire questi scopi l’invenzione ha per oggetto un dispositivo di comando manuale dell'acceleratore di un autoveicolo, del tipo definito nel preambolo della rivendicazione 1, la cui caratteristica essenziale risiede nel fatto che l'organo mobile di azionamento à ̈ configurato per essere amovibilmente e stabilmente applicato ad un dito di una mano del guidatore ed à ̈ connesso ad una base di appoggio posizionabile contro una superficie di reazione costituita preferibilmente dal volante del veicolo.

Secondo una forma preferita di attuazione dell'invenzione l'organo mobile di azionamento consiste in una leva a spinta articolata a detta base di appoggio per l'azionamento di un trasduttore di posizione angolare.

Il trasduttore di posizione angolare può essere di qualsiasi tipo idoneo, e preferibilmente del tipo ad effetto Hall. La sua connessione operativa con il sistema elettrico o elettronico di attuazione dell'acceleratore può essere realizzata via cavo oppure, più convenientemente, con modalità wireless.

Per l'applicazione del dispositivo al dito della mano dell'utilizzatore, preferibilmente al dito pollice, può essere prevista una semplice fascia apribile e richiudibile, ad esempio mediante una chiusura a microganci (Velcro<®>), ovviamente regolabile in funzione delle dimensioni del dito dell'utilizzatore.

In alternativa il dispositivo può essere permanentemente applicato ad un guanto indossabile dell'utilizzatore, anche in questo caso predisposto in diverse misure.

Breve descrizione dei disegni

L’invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, nei quali:

- la figura 1 Ã ̈ una vista prospettica schematica che rappresenta un esempio di attuazione del dispositivo di comando manuale dell'acceleratore di un autoveicolo secondo l'invenzione, rappresentato nella sua configurazione di impiego, e

- la figura 2 Ã ̈ una vista prospettica ed in maggiore scala che mostra il dispositivo di comando manuale secondo l'invenzione in una diversa angolazione, precedentemente alla sua applicazione.

Descrizione dettagliata dell'invenzione

Riferendosi ai disegni, in una possibile forma di attuazione il dispositivo secondo l'invenzione per il comando manuale dell'acceleratore di un autoveicolo consiste essenzialmente in un organo mobile di comando 1 costituito da una leva a spinta, generalmente concava e sagomata a forma di culla, articolata intorno ad un asse 2 ad una base 3 in modo da essere angolarmente spostabile rispetto a questa. Fra la leva 1 e la base 3 à ̈ interposto un organo di richiamo elastico (non rappresentato nei disegni) tendente a mantenere la leva 1 in una posizione angolare di riposo in cui essa à ̈ distanziata dalla base 3, nel modo rappresentato nei disegni.

La leva 1 à ̈ predisposta per essere applicata in modo amovibile ma stabile al dito di una mano H, destra o sinistra, e preferibilmente al dito pollice T, di un utilizzatore ovvero di un guidatore per il quale si renda necessario l'azionamento a mano anziché a pedale dell'acceleratore del veicolo. Per tale applicazione la leva 1 può essere ad esempio dotata di una fascia 4 provvista di una sistema di chiusura 5 a microganci o di tipo equivalente, predisposta per cingere il dito T della mano H del guidatore, nel modo schematizzato nella figura 1, il cui dorso viene comodamente ricevuto entro la concavità della leva 1.

Il dispositivo di comando manuale secondo l'invenzione include un trasduttore di posizione angolare predisposto per rilevare la posizione angolare relativa fra la leva 1 e la base 3, convertendola in segnali elettrici digitali. Tale trasduttore di posizione angolare può essere di qualsiasi tipo convenzionale, ad esempio capacitivo/induttivo, potenziometrico, ottico, piezoelettrico oppure, più convenientemente, di tipo magnetico basato sull'effetto Hall.

Nel caso dell’esempio illustrato il trasduttore à ̈ appunto ad effetto Hall ed include un elemento attivo 6 applicato sulla leva 1 e cooperante con un magnete permanente 9 fissato sulla base 3 e fungente anche da organo di fine corsa per la leva 1.

Il trasduttore di posizione angolare 6 à ̈ a sua volta collegabile operativamente ad un sistema elettrico o elettronico di attuazione dell'acceleratore in risposta alla posizione angolare rilevata della leva 1. Anche il sistema elettrico o elettronico di attuazione dell'acceleratore à ̈ di tipo convenzionale, e non verrà pertanto descritto nei dettagli: esso potrà essere, ad esempio, analogo a quello descritto ed illustrato nel già citato brevetto europeo EP-0699552B1 a nome Haag.

Il collegamento fra il trasduttore di posizione angolare 6 e il sistema di attuazione dell'acceleratore può essere realizzato tramite un cavo elettrico 7, ad esempio vincolato al braccio del guidatore tramite un’ulteriore fascia 8, oppure -più convenientemente- in modalità wireless, con tecnologie anch’esse ben note al tecnico del ramo.

Nell'uso, e come à ̈ schematizzato nella figura 1, il guidatore al cui dito pollice T à ̈ applicato nel modo sopra chiarito il dispositivo di comando manuale secondo l'invenzione impugnerà normalmente il volante di sterzo W del veicolo anche con la sua mano H, oltre che con l'altra mano libera, appoggiando la base 3 del dispositivo contro il volante W stesso, che forma in tal modo una superficie di reazione. Quindi, muovendo il dito pollice T eserciterà più o meno pressione sulla leva 1, posizionandola angolarmente in funzione del grado di accelerazione che intende impartire al veicolo attraverso il trasduttore di posizione angolare 6 e la connessione di questo al sistema elettrico o elettronico di attuazione dell'acceleratore.

Apparirà evidente dalla descrizione che precede come il dispositivo di comando manuale secondo l'invenzione sia dotato di un'estrema semplicità, sia dal punto di vista costruttivo sia grazie al fatto che esso non richiede alcuna operazione di installazione a bordo del veicolo che necessiti un qualche intervento strutturale. Inoltre esso à ̈ in grado di garantire una elevata comodità e praticità di impiego unitamente al massimo grado di sicurezza, in considerazione del fatto che il suo azionamento non impedisce al guidatore di impugnare saldamente il volante con entrambe le mani. Inoltre esso non interferisce in alcun modo con l’air bag normalmente incorporato nel volante di guida del veicolo.

Naturalmente i particolari di costruzione e le forme di realizzazione del dispositivo potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione così come definita nelle rivendicazioni che seguono.

Ad esempio, secondo varianti dell’invenzione non illustrate, il dispositivo di comando potrà essere applicato al dito indice anziché al dito pollice della mano del guidatore, oppure esso potrà essere permanentemente connesso ad un guanto a sua volta indossabile da parte dell'utilizzatore. Inoltre, come già specificato, il trasduttore di posizione angolare incorporato nel dispositivo di comando potrà essere di qualsiasi tipo idoneo, e potranno anche essere previsti due trasduttori in parallelo in modo da assicurare una ridondanza.

Occorre infine rilevare che, sebbene nel caso dell’esempio descritto ed illustrato la superficie di reazione per l’appoggio della base 3 del dispositivo di comando sia costituita dal volante di sterzo W del veicolo, tale superficie di reazione potrà essere costituita da una diversa parte, ad esempio dalla struttura del sedile di guida o altro. Questa soluzione à ̈ tuttavia meno vantaggiosa in quanto ovviamente non consente al guidatore di impugnare il volante di sterzo del veicolo con entrambe le mani.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di comando manuale dell'acceleratore di un autoveicolo, particolarmente per guidatori disabili, comprendente un organo mobile di azionamento (1) connesso operativamente ad un sistema elettrico o elettronico di attuazione dell'acceleratore in risposta alla posizione di detto organo mobile (1), caratterizzato dal fatto che l'organo mobile (1) à ̈ configurato per essere amovibilmente e stabilmente applicato ad un dito (T) di una mano (H) del guidatore ed à ̈ connesso ad una base di appoggio (3) posizionabile contro una superficie di reazione costituita preferibilmente dal volante (W) del veicolo.
2. 2. Dispositivo di comando manuale secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'organo mobile à ̈ costituito da una leva a spinta (1) articolata a detta base di appoggio (3) per l'azionamento di un trasduttore di posizione angolare (6).
3. 3. Dispositivo di comando manuale secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto trasduttore di posizione angolare (6) comprende preferibilmente un sensore ad effetto Hall.
4. 4. Dispositivo di comando manuale secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto trasduttore di posizione angolare (6) Ã ̈ connesso operativamente a detto sistema elettrico o elettronico di attuazione dell'acceleratore tramite un cavo elettrico (7).
5. 5. Dispositivo di comando manuale secondo la rivendicazione 1 o la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto trasduttore di posizione angolare (6) à ̈ connesso operativamente a detto sistema elettrico o elettronico di attuazione dell'acceleratore in modalità wireless.
6. 6. Dispositivo di comando manuale secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto organo mobile (1) Ã ̈ provvisto di una fascia di chiusura regolabile (4) intorno al dito (T) della mano (H) del guidatore.
7. 7. Dispositivo di comando manuale secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detta fascia di chiusura regolabile (4) Ã ̈ applicabile al dito pollice (T) della mano (H) del guidatore.
8. 8. Dispositivo di comando manuale secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che detto organo mobile (1) Ã ̈ sagomato a forma di culla per accogliere il dito pollice (T) della mano (H) del guidatore.
9. 9. Dispositivo di comando manuale secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1 a 5, caratterizzato dal fatto che detto organo mobile (1) Ã ̈ applicato ad un guanto indossabile da una mano del guidatore.