ITTO20110058A1 - Ventola, particolarmente per un gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore di un autoveicolo - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Ventola, particolarmente per un gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore di un autoveicolo"

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda una ventola, in particolare una ventola per un gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore, quale ad esempio un radiatore, di un autoveicolo.

Più specificamente l'invenzione ha per oggetto una ventola del tipo comprendente una pluralità di pale esterne, angolarmente distanziate, che si estendono da un mozzo centrale essenzialmente a forma di tazza, presentante una parete laterale anulare ed una parete di fondo, e definente al suo interno un alloggiamento atto ad accogliere almeno in parte un motore elettrico di azionamento; il mozzo essendo inoltre provvisto di una pluralità di nervature interne per la ventilazione di detto motore, ciascuna delle quali presenta una porzione longitudinale che si estende dalla parete laterale del mozzo ed una porzione radiale che si estende dalla e lungo la parete di fondo del mozzo.

Nella figura 1 dei disegni allegati à ̈ illustrata una ventola di tale tipo, realizzata conformemente alla tecnica anteriore. Tale ventola, complessivamente indicata con 1, comprende una pluralità di pale esterne 2 che si estendono da un mozzo centrale 3 a forma di tazza. Tale mozzo presenta una parete laterale anulare 3a, ed una parete di fondo 3b. Le nervature o pale interne 4 del mozzo presentano una porzione longitudinale 4a che si estende dalla parete laterale 3a del mozzo, e una porzione radiale 4b che si estende dalla e lungo la parete di fondo 3b di tale mozzo (si veda anche la figura 3 in cui à ̈ mostrata una siffatta nervatura interna secondo la tecnica anteriore).

Le nervature interne 4 si estendono fra la parete laterale 3a del mozzo 3 e un risalto centrale 5 della sua parete di fondo 3b, che può essere utilizzato per il calettamento dell'albero del motore di azionamento (non illustrato).

Come meglio si vede nella figura 3, il profilo di ciascuna nervatura interna 4 secondo la tecnica anteriore à ̈ sostanzialmente a guisa di L: la porzione longitudinale 4a della pala presenta un profilo approssimativamente parallelo alla parete laterale 3a, salvo che ad un'estremità, ove à ̈ "raggiato" e concavo per raccordare le due porzioni della pala, e all'altra estremità in cui à ̈ arcuato convesso. L'estensione della porzione longitudinale 4a in direzione trasversale all'asse A-A (figura 3) del mozzo 3 à ̈ nettamente più pronunciata che l'estensione della porzione radiale 4b in senso essenzialmente parallelo a tale asse.

Nella ventola secondo la tecnica anteriore sopra descritta la conformazione delle nervature interne 4 del mozzo 3 à ̈ tale per cui la ventola presenta elevate perdite per effetto ventilante: la porzione longitudinale 4a delle pale 4 determina l'applicazione di una sensibile coppia resistente a carico del motore elettrico di azionamento. Inoltre, mentre l'efficienza di ventilazione del motore di azionamento può risultare limitata, il carico aggiuntivo dovuto a dette perdite viene "percepito" dal motore elettrico come una coppia resistente aggiuntiva.

È pertanto uno scopo della presente invenzione di proporre una ventola migliorata, che consenta di ovviare agli inconvenienti sopra delineati delle ventole tradizionali.

Questo ed altri scopi vengono realizzati secondo l'invenzione con una ventola del tipo inizialmente definito, caratterizzata dal fatto che ciascuna nervatura interna à ̈ una paletta centrifuga la quale presenta una porzione intermedia avente un profilo arcuato trasversalmente sporgente; la porzione longitudinale di ciascuna nervatura interna presentando un profilo la cui distanza dalla parete laterale del mozzo cresce in modo approssimativamente lineare, da un valore minimo lontano dalla parete di fondo del mozzo ad un valore massimo verso detta parete di fondo del mozzo.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione appariranno dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1, già descritta, à ̈ una vista prospettica parziale di una ventola secondo la tecnica anteriore;

la figura 2 Ã ̈ una vista prospettica che mostra un mozzo per una ventola secondo la presente invenzione;

la figura 3, parimenti già descritta, à ̈ una vista parziale in sezione assiale di una ventola secondo la tecnica anteriore;

la figura 4 Ã ̈ una vista parziale in sezione assiale di una ventola secondo la presente invenzione;

la figura 5 Ã ̈ un diagramma che mostra l'andamento, in pianta, di una pala interna di una ventola secondo la presente invenzione; e

la figura 6 Ã ̈ una vista parziale in sezione assiale di un motoventilatore comprendente una ventola secondo l'invenzione.

Con riferimento alle figure 2 e 4, in una ventola secondo la presente invenzione ciascuna nervatura interna 4 del mozzo 3 presenta una porzione intermedia 4c avente un profilo trasversalmente sporgente arcuato convesso.

La porzione longitudinale 4a di ciascuna nervatura 4 presenta un profilo 4f la cui distanza dalla parete laterale 3a del mozzo 3 cresce in modo almeno approssimativamente lineare, da un valore minimo, prossimo a zero, all'estremità opposta alla parete di fondo 3b del mozzo 3, ad un valore massimo verso tale parete di fondo.

Nella figura 4 Ã ̈ illustrato a tratteggio anche il corrispondente profilo di una nervatura interna 4 secondo la tecnica anteriore. La figura 4 consente di apprezzare che nella ventola secondo la presente invenzione, con una superficie delle nervature 4 sostanzialmente uguale o inferiore rispetto alle nervature interne tradizionali, si ha uno "spostamento" di una parte della superficie della nervatura verso l'asse A-A del mozzo 3, e verso la parete di fondo 3b di tale mozzo. Grazie a tale caratteristica, si riduce il momento di inerzia del mozzo 3, e si riduce la coppia resistente applicata al motore di azionamento della ventola nelle fasi di accelerazione.

La principale conseguenza della caratteristica sopra descritta consiste nel miglioramento della ventilazione forzata del motore di azionamento.

Il mozzo 3 della ventola presenta inoltre una elevata rigidezza strutturale.

Con riferimento in particolare alla figura 4, il profilo 4f della porzione longitudinale 4a di ciascuna nervatura interna 4 può essere lievemente concavo.

Si farà ora riferimento alla figura 5, in cui à ̈ schematicamente rappresentato, essenzialmente in vista in pianta dall'alto, un quarto di un mozzo 3 di una ventola secondo l'invenzione.

Come si vede in tale figura, convenientemente ciascuna nervatura 4 interna al mozzo 3 ha, in pianta, l'estremità più interna che à ̈ sostanzialmente tangente ad una circonferenza (risalto 5) coassiale con l'asse A-A del mozzo, ed un'estremità radialmente più esterna 4a di ciascuna nervatura che à ̈ invece sostanzialmente ortogonale alla parete laterale 3a di detto mozzo.

Nel complesso, le nervature interne 4 del mozzo 3 presentano, in pianta, un profilo arcuato privo di flessi. In particolare, ciascuna nervatura 4 presenta in pianta un tratto radialmente interno incurvato 4b', un tratto intermedio 4b'' sostanzialmente rettilineo, ed un tratto radialmente più esterno 4c 4a, anch'esso incurvato.

In altri termini, le suddette porzioni esterna 4a ed intermedia 4c di ciascuna nervatura interna 4 del mozzo 3 sono, in pianta, incurvate, e la porzione interna 4b presenta, in pianta, un tratto radialmente più interno 4b' che à ̈ incurvato, ed un tratto radialmente più esterno 4b" che à ̈ sostanzialmente rettilineo.

Come si può apprezzare osservando la figura 5, convenientemente i suddetti tratti radialmente interno 4b' ed intermedio 4b" dell'andamento in pianta di ciascuna nervatura 4 hanno ciascuno un'estensione in senso radiale pari almeno approssimativamente a circa un quarto dell'estensione radiale complessiva della nervatura 4.

Nella figura 6 Ã ̈ parzialmente illustrato, in sezione assiale, un motoventilatore comprendente una ventola 1 secondo l'invenzione, accoppiata ad un motore elettrico di azionamento complessivamente indicato con M.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione e i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto à ̈ stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Ventola (1), particolarmente per un gruppo di ventilazione per uno scambiatore di calore per un autoveicolo, comprendente una pluralità di pale esterne (2) angolarmente distanziate, che si estendono da un mozzo centrale (3) essenzialmente a forma di tazza, presentante una parete laterale anulare (3a) ed una parete di fondo (3b) e definente al suo interno un alloggiamento atto ad accogliere almeno in parte un motore elettrico di azionamento (M); il mozzo (3) essendo inoltre provvisto di una pluralità di nervature o pale interne (4) per la ventilazione di detto motore (M), ciascuna delle quali presenta una porzione longitudinale (4a) che si estende dalla parete laterale (3a) del mozzo (3), e una porzione radiale (4b) che si estende dalla e lungo la parete di fondo (3b) del mozzo (3); la ventola (1) essendo caratterizzata dal fatto che ciascuna nervatura interna (4) presenta una porzione intermedia (4c) avente un profilo trasversalmente sporgente sostanzialmente arcuato; la porzione longitudinale (4a) di ciascuna nervatura interna (4) presentando un profilo (4f) la cui distanza dalla parete laterale (3a) del mozzo (3) cresce in modo almeno approssimativamente lineare, da un valore minimo lontano dalla parete di fondo (3b) del mozzo (3) ad un valore massimo verso detta parete di fondo (3b).
2. 2. Ventola secondo la rivendicazione 1, in cui il profilo (4f) della porzione longitudinale (4a) di ciascuna nervatura interna (4) Ã ̈ essenzialmente concavo.
3. 3. Ventola secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui le nervature interne (4) del mozzo (3) hanno, in pianta, l'estremità radialmente più interna (4b') che à ̈ sostanzialmente tangente ad una circonferenza (5) coassiale con il mozzo (3).
4. 4. Ventola secondo la rivendicazione 3, in cui le nervature interne (4) del mozzo (3) presentano, in pianta, un profilo arcuato privo di flessi.
5. 5. Ventola secondo la rivendicazione 4, in cui le nervature interne (4) del mozzo (3) presentano, in pianta, un tratto radialmente interno incurvato (4b'), un tratto intermedio sostanzialmente rettilineo (4b") ed un tratto radialmente più esterno incurvato (4c, 4a).
6. 6. Ventola secondo la rivendicazione 5, in cui le suddette porzioni longitudinale (4a) ed intermedia (4c) di ciascuna nervatura interna (4) del mozzo (3) sono, in pianta, incurvate; la porzione radiale (4b) di ciascuna nervatura (4) presentando, in pianta, un tratto radialmente più interno (4b') che à ̈ incurvato, ed un tratto radialmente più esterno (4b") che à ̈ sostanzialmente rettilineo.
7. 7. Ventola secondo la rivendicazione 5 o 6, in cui detti tratti radialmente interno (4b') ed intermedio (4b") dell'andamento in pianta di ciascuna nervatura (4) hanno ciascuno un'estensione in senso radiale pari almeno approssimativamente a circa un quarto dell'estensione radiale complessiva della nervatura (4).