ITTO20080130A1 - Veicolo ricreativo con cellula abitativa a volume variabile - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

"VEICOLO RICREATIVO CON CELLULA ABITATIVA A VOLUME VARIABILE"

RIASSUNTO

Veicolo ricreativo (10) con una cellula abitativa a volume variabile (11), includente una scocca (12), caratterizzato dal fatto che comprende una cupola (16) mobile verticalmente rispetto alla scocca (12) tra una posizione abbassata, in cui detta cupola (16) rientra sostanzialmente nella sagoma di ingombro del veicolo (10) per la circolazione stradale, ed una posizione sollevata, in cui la cupola stessa forma un ampliamento del volume interno della cellula abitativa (11) del veicolo medesimo, in modo che detta cupola (16), quando sollevata, provvede nella cellula abitativa (11) una zona mansardata.

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione concerne un veicolo ricreativo con cellula abitativa a volume variabile.

Nella presente descrizione l'espressione "veicolo ricreativo" designa un mezzo di trasporto quale un autocaravan, un camper, una roulotte o simili, allestito in modo da permettere, oltre che il trasporto, anche il soggiorno dei suoi occupanti.

Un veicolo ricreativo del tipo autocaravan o camper è dotato di motore e di sistema di guida autonomi e comprende, inoltre, una parte telaistica propria di un autocarro di serie, sulla quale è sistemata una cellula abitativa. Questo tipo di veicolo ricreativo può essere:

a) mansardato, in cui la cellula abitativa è composta da un elemento esterno, coniugato in fase costruttiva con una motrice. Particolarità di questo mezzo è il proseguimento della cellula fin sopra l'abitacolo di guida, dove forma un vano a cosiddetta "mansarda" che consente la presenza di ulteriori posti letto; b) semintegrale (anche detto profilato), il quale presenta la cellula abitativa allestita su un autotelaio cabinato che, al posto della mansarda, è raccordato aerodinamicamente alla volumetria della cabina di guida mediante un cupolino anteriore fisso e preformato nel quale, generalmente, vengono collocati pensili bassi e, a volte, un vano porta-televisore. Questo veicolo dispone di un letto matrimoniale in meno, ossia quello che in genere è collocato nella mansarda di cui questo veicolo non dispone;

c) motorhome, in cui la cellula abitativa è corpo unico con la motrice. In questo caso, è utilizzata solo la parte motoristica di un automezzo preesistente. La cellula abitativa è ridisegnata in modo da utilizzare nel modo migliore lo spazio disponibile; anche la parte destinata ad ospitare il guidatore durante la marcia diventa parte integrante dell'ambiente vivibile durante le soste.

Un veicolo ricreativo del tipo roulotte comprende una cellula abitativa indipendente, che deve essere trainata da un altro veicolo.

Tutti i veicoli ricreativi noti possono essere dotati di un tetto rialzato di serie o modificato dall'allestitore, oppure di un tetto "a soffietto" ovvero di un tetto, generalmente in vetroresina, che dall'interno può essere alzato rimanendo incernierato su un lato, oppure sollevato completamente e le cui pareti sono rappresentate da materiale flessibile tipo tenda da campeggio.

E' comunque sentita l'esigenza di aumentare la capienza abitativa dei veicoli ricreativi suddetti, in particolare con riferimento al numero dei posti letto disponibili. Tale esigenza, tuttavia, deve tenere conto delle dimensioni di ingombro del veicolo sia nella circolazione stradale che durante la sosta. Sono stati proposti dei veicoli ricreativi, in cui una parte della cellula abitativa può essere a scelta dell'utente estesa lateralmente, durante la sosta del veicolo, per venire poi riportata nella sagoma di ingombro del veicolo stesso al momento della rimessa su strada (cfr. ad esempio US 6,224,126 B1). Tale soluzione, tuttavia, da una parte non consente di disporre di uno spazio significativamente maggiore, in particolare per l'allestimento di altri posti letto, e contrasta d'altra parte con i limitati spazi delle superfici disponibili nelle aree dei luoghi di sosta (ad esempio, nelle aree adibite ed attrezzate per la sosta dei veicoli ricreativi e simili).

La presente invenzione, partendo dalla nozione di tali inconvenienti, intende porvi rimedio.

Uno scopo della presente invenzione è quello di provvedere un veicolo ricreativo che premetta, di ampliare, a scelta dell'utente, durante la sosta del veicolo, la capienza della cellula abitativa, e ciò con mezzi strutturalmente semplici ed efficaci.

Un altro scopo dell'invenzione è quello di provvedere un veicolo ricreativo che premetta di aumentare, al bisogno, il numero di posti letto utilizzabili all'interno della cellula abitativa e ciò con mezzi strutturalmente semplici ed efficaci.

Ancora uno scopo dell'invenzione è di provvedere un veicolo ricreativo, in cui possa essere accresciuta la capienza della sua cellula abitativa senza diminuirne il comfort anche in relazione alla sua coibentazione e impermeabilità.

In vista di tali scopi, la presente invenzione provvede un veicolo ricreativo con cellula abitativa a volume variabile, la cui caratteristica essenziale forma oggetto della rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche vantaggiose sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.

Le rivendicazioni suddette si intendono qui integralmente riportate.

La presente invenzione risulterà maggiormente dalla descrizione dettaglia che segue, con riferimento al disegno allegato, fornito a solo titolo di esempio, in cui:

- la fig. 1 è una vista in sezione longitudinale di un veicolo ricreativo con cellula abitativa a volume variabile, secondo una forma esemplificativa di realizzazione dell'invenzione, in cui la cellula abitativa presenta volume interno ridotto al minimo;

- la fig. 2 è una vista simile a quella di fig. 1, ma in cui la cellula abitativa presenta volume interno ampliato al massimo; - la fig. 3 è una vista in sezione secondo la linea III-III di fig. 2;

- la fig. 4 è una vista in sezione longitudinale, schematica ed a scala maggiore della parte posteriore della suddetta cellula abitativa ridotta al volume minimo, e con parti in spaccato per chiarezza esplicativa;

- la fig. 5 è una vista in pianta dal basso in direzione della freccia V di fig. 4;

- la fig. 6 è una vista simile a quella di fig. 4, ma con cellula abitativa ampliata al massimo volume;

- la fig. 7 è una vista in sezione schematica secondo la linea VII-VII di fig. 6;

- la fig. 8 è una vista in sezione secondo la linea VIII-VIII di fig. 6;

- la fig. 9 è una vista schematica di dettaglio della parte su periore di fig. 4, ossia con cellula a volume ridotto, ma con una paratia oscillante illustrata in disposizione verticale; - la fig. 10 è una vista in elevazione in direzione della freccia X di fig. 9;

- la fig. 11 è una vista simile a quella di fig. 9, ma con la detta paratia oscillante in disposizione orizzontale;

- la fig. 12 è una vista in elevazione in direzione della freccia XII di fig. 11;

- la fig. 13 è una vista schematica di dettaglio della parte superiore di fig. 6, ossia con cellula a volume maggiorato; - la fig. 14 è una vista prospettica e in diversa scala di una parte a cupola mobile della cellula abitativa secondo la detta forma di realizzazione dell'invenzione, cupola illustrata a sé stante;

- la fig. 15 è una vista di dettaglio e a scala maggiore del particolare XV di fig. 13.

Con riferimento al disegno, con 10 è indicato nel suo insieme un veicolo ricreativo, ad esempio di tipo mansardato, con cellula abitativa a volume variabile secondo la presente forma di realizzazione dell'invenzione.

Come noto nella tecnica costruttiva dei veicoli ricreativi, detto veicolo 10 comprende una cellula abitativa 11 includente una scocca 12, formata da un pavimento 13, pareti laterali 14 e un tetto sostanzialmente piano 15. All'interno della parte posteriore della cellula abitativa 11 è, in particolare, individuato un ambiente abitativo cosiddetto "dinette", ossia la zona giorno, composta da tavolo e due divani contrapposti, trasformabile in letto.

Si noterà che la scocca 12 è formata da pannelli a sandwich, composti, ad esempio, da uno strato esterno di alluminio liscio o ondulato (oppure vetroresina liscia), da una imbottitura costituita da materiale termoisolante, di solito polistirolo, che ha il compito di isolare termicamente l'interno del veicolo dall'esterno, mentre un rivestimento interno è normalmente in compensato rivestito di materiale plastico e/o tessuto d'arredo. All'interno sono presenti montanti e traversi di legno che danno robustezza e portanza alla scocca.

Secondo l'invenzione, in corrispondenza di una parte almeno del tetto 15, è provvista una cupola 16 mobile verticalmente rispetto alla scocca 12 tra una posizione abbassata, in cui detta cupola 16 rientra nella sagoma di ingombro del veicolo 10 per la circolazione stradale, ed una posizione sollevata, in cui la cupola stessa provvede un ampliamento del volume interno della cellula abitativa 11 del veicolo stesso.

Nell'esempio illustrato, detta cupola 16 è disposta in corrispondenza della cosiddetta "dinette".

Detta cupola 16 (fig. 14) presenta essenzialmente forma a scatola aperta inferiormente e comprendente due pareti laterali opposte minori longitudinali 17 e due pareti laterali opposte maggiori trasversali 18, nonché un tettuccio piano superiore 19, il quale è esteso oltre le dette pareti. L'altezza di dette pareti laterali 17, 18 è ad esempio di poco inferiore a metà altezza delle pareti laterali della scocca 12. Dette pareti 17, 18 e detto tettuccio 19 sono realizzate secondo la tecnica costruttiva propria dei veicoli ricreativi.

La detta cupola 16 è montata e guidata mobile verticalmente mediante accoppiamento scorrevole di tre delle dette sue pareti laterali (due longitudinali 17 e quella trasversale posteriore 18) entro corrispondenti intercapedini libere formate nelle pareti laterali 14 della scocca 12 del veicolo, mentre una quarta parete laterale (quella traversale anteriore 18) è lateralmente accoppiata a scorrimento in corrispondenti scanalature verticali 20.1 provviste in due montanti interni 20 della scocca 12 (cfr. figg. 10, 12).

La parete trasversale anteriore 18 presenta una ampia apertura rettangolare 21 estesa dalla base sino in prossimità del tettuccio 19, la quale può essere selettivamente chiusa mediante un corrispondente sportello 22, oscillante attorno ad un asse orizzontale prossimo al detto tettuccio.

Le pareti laterali longitudinali 17 della cellula 16 sono parzialmente prolungate ciascuna mediante due appendici inferiori a forma di gambi piatti 17.1, integrali o formati da rispettive piastre fisse, distanziati tra loro ed estesi sino in prossimità del pavimento della scocca 12. Detti gambi patti 17.1 sono anch'essi ricevuti scorrevoli entro corrispondenti intercapedini libere delle pareti laterali 14 della scocca 12. I detti gambi 17.1 non sono rappresentati in fig. 14, per semplificazione illustrativa.

Ciascun gambo piatto 17.1 comprende, alla sua estremità inferiore libera, una rispettiva mensola fissa 17.2 (fig. 4), orizzontale, forata e portante una chiocciola filettata o madrevite fissa 17.3 ad asse verticale. Ciascuna chiocciola 17.3 coopera per accoppiamento elicoidale con una corrispondente asta filettata a vite senza fine 23.1 ad asse verticale, formando un rispettivo martinetto meccanico a chiocciola traslante 23 (fig.

4).

L'asta filettata 23.1 di ciascun martinetto 23, attraversa il pavimento 13 della scocca 12 e, al di sotto del detto pavimento, i martinetti stessi sono tra loro collegati cinematicamente tramite rispettivi rinvii angolari 23.2 e tre relativi alberi 23.3 ad asse orizzontale a barra di torsione, tipo cardani (fig. 5). Uno dei detti martinetti 23 è cinematicamente collegato rispetto ad un motoriduttore elettrico 24, reversibile, fissato al disotto del detto pavimento 13 ed il quale, ruotando nell'uno o nell'altro verso, mette in rotazione contemporaneamente tutte e quattro le viti 23.1 dei martinetti 23, creando il movimento di traslazione verticale sincrona e concorde delle chiocciole 17.3, in salita o in discesa rispettivamente.

Poiché dette chiocciole 17.3 sono fissate, come sopra descritto, rispetto alla cupola 16, quest'ultima si muove in direzione verticale solidalmente alle chiocciole stesse, tra la detta posizione abbassata (figg. 1, 4, 9, 10, 11, 12), in cui detta cupola 16 è rientrata nella sagoma di ingombro del veicolo 10 per la circolazione stradale, ed la detta posizione sollevata (figg. 2, 6,13), in cui la cupola 16 stessa provvede un ampliamento del volume interno della cellula abitativa 11. Degli opportuni mezzi di fine corsa, di per sé ben noti e non illustrati, sono disposti in modo da arrestare automaticamente la rotazione del motoriduttore elettrico 24, al raggiungimento della posizione completamente sollevata o abbassata della cupola 16. Detto motoriduttore 24 è elettricamente collegato, in modo di per sé noto e non illustrato, rispetto al circuito elettrico del veicolo 10 ed a rispettivi mezzi di controllo elettrico (ad esempio mezzi commutatori) del suo movimento di traslazione. Al fine di poter abbassare la detta cupola 16 in caso di mancanza di corrente o di anomalia del motoriduttore 24, è provvista una disposizione (di per sé nota e non illustrata) di comando manuale a manovella per la rotazione manuale delle aste 23.1 dei martinetti 23.

Un soffietto di tenuta impermeabile 25 (figg. 2, 15), ad esempio in materia plastica flessibile o in tessuto impermeabile, è fissato tra la parte perimetrale esterna del tettuccio 19 della cupola 16 e la zona del tetto 15 della scocca 12 adiacente alla cupola stessa, in modo da garantire l'impermeabilità e la coibentazione termica della cellula abitativa 11 nell'intorno della cupola 16.

Come illustrato nei disegni, quando la cupola 16 è sollevata, lo sportello 22 è sempre oscillato in posizione verticale a chiusura della corrispondente apertura 21. Invece, quando la cupola 16 è abbassata, detto sportello 22 può assumere selettivamente due diverse posizioni:

- oscillato in disposizione verticale (figg. 9, 10) a chiusura dell'apertura 21, in cui realizza una parziale suddivisione dell'ambiente interno della cellula abitativa 11, separando la parte superiore della dinette dal resto dell'ambiente;

- oscillato in posizione orizzontale verso l'esterno della cupola 16 , ossia in posizione di apertura (figg. 1, 4, 11, 12), in cui permette la comunicazione tra la parte superiore della dinette e il resto dell'ambiente interno della cellula abitativa 11.

Nella detta sua posizione orizzontale, lo sportello 22 è alloggiato a scomparsa in un corrispondente vano 22.1, provvisto nella superficie interna del tetto 15 della scocca 12. Una tendina orizzontale 26, a riavvolgimento automatico, è provvista sulla detta superficie interna del tetto 15 per nascondere alla vista lo sportello 22 così disposto ed il vano stesso, quando detto sportello è disposto a chiusura dell'apertura 21.

Come si può osservare nel disegno, nella parte superiore della parete trasversale posteriore 18 è fissato di sbalzo, all'interno della scocca 12, un letto L, convenientemente sopportato, il quale è comodamente accessibile e fruibile a cupola 16 sollevata (figg. 2, 13), mentre quando la cupola 16 è abbassata esso non costituisce un ingombro significativo per gli occupanti della cellula abitativa 11.

Come risulta da quanto precede, la cupola 16 mobile in verticale, quando sollevata (in fase di stazionamento del veicolo), provvede nella parte posteriore della cellula abitativa 11 del veicolo 10 una zona mansardata, adibita a zona notte. Tale disposizione permette non solo di ampliare, a scelta dell'utente, durante la sosta del veicolo, la capienza della cellula abitativa, ma anche di aumentare, al bisogno, il numero di posti letto utilizzabili all'interno della cellula abitativa, e ciò con mezzi strutturalmente semplici ed efficaci. Inoltre, l'ambiente interno della cellula abitativa è protetto da detta cupola, la quale è coibentata e protetta dagli agenti atmosferici come la restante parte della cellula abitativa medesima, di cui è assicurato quindi il comfort.

Naturalmente, numerose varianti potranno in pratica essere apportate rispetto a quanto descritto ed illustrato a solo titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione e quindi dal dominio della presente privativa industriale.

Così, ad esempio, per l'impermeabilizzazione della cupola mobile può essere prevista una semplice protezione con fogli di materiale elastico anziché mediante soffietto.

D'altra parte, i mezzi di controllo e guida dello spostamento verticale della detta cupola potranno essere di qualsiasi tipo conveniente allo scopo, oltre che meccanici, anche idraulici, pneumatici e simili.

Inoltre, la forma, le dimensioni, i materiali e la disposizione della detta cupola mobile potranno comunque variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a solo titolo di esempio.

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI 1. Veicolo ricreativo (10) con una cellula abitativa a volume variabile (11), includente una scocca (12), caratterizzato dal fatto che comprende una cupola (16) mobile verticalmente rispetto alla scocca (12) tra una posizione abbassata, in cui detta cupola (16) rientra sostanzialmente nella sagoma di ingombro del veicolo (10) per la circolazione stradale, ed una posizione sollevata, in cui la cupola stessa forma un ampliamento del volume interno della cellula abitativa (11) del veicolo medesimo, in modo che detta cupola (16), quando sollevata, provvede nella cellula abitativa (11) una zona mansardata.
2. 2. Veicolo ricreativo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta cupola (16) presenta sostanzialmente forma a scatola aperta inferiormente e comprendente due pareti laterali opposte sostanzialmente longitudinali (17) e due pareti laterali opposte sostanzialmente trasversali (18), nonché un tettuccio (19).
3. 3. Veicolo ricreativo secondo la rivendicazione 1 e/o 2, caratterizzato dal fatto che detta cupola (16) è montata e guidata mobile verticalmente mediante accoppiamento scorrevole di tre delle dette sue pareti laterali (17, 18) entro corrispondenti intercapedini libere delle pareti laterali (14) della scocca (12) del veicolo, mentre una quarta parete laterale (18) è lateralmente accoppiata a scorrimento in corrispondenti scanalature verticali (20.1) provviste in strutture interne (20) della scocca (12).
4. 4. Veicolo ricreativo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta cupola (16) è collegata rispetto a mezzi di traslazione (17.3, 23, 23.1, 23.2, 23.3, 24), che ne controllano lo spostamento selettivo in direzione verticale.
5. 5. Veicolo ricreativo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di traslazione comprendono dei martinetti meccanici a chiocciola traslante (23) con rispettive aste a vite senza fine (23.1) ad asse sostanzialmente verticale collegate cinematicamente, ad un estremo, alla detta cupola (16) e, all'altro estremo, tra loro (23.2, 23.3) e rispetto ad un motoriduttore elettrico (24) reversibile, il quale, ruotando nell'uno o nell'altro verso, mette in rotazione contemporaneamente tutte le viti (23.1) dei martinetti (23), creando il movimento di traslazione verticale sincrona e concorde delle rispettive chiocciole (17.3), in salita o in discesa, e quindi della cupola (16), che si muove in direzione verticale solidalmente alle chiocciole stesse.
6. 6. Veicolo ricreativo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che dei mezzi di fine corsa sono disposti in modo da arrestare automaticamente la traslazione della detta cupola (16), al raggiungimento della posizione sollevata o abbassata della stessa.
7. 7. Veicolo ricreativo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che almeno alcune pareti laterali (17) della cupola (16) presentano dei gambi (17.1), distanziati tra loro ed estesi sino in prossimità del pavimento (13) della scocca (12), i quali sono scorrevoli entro corrispondenti intercapedini libere delle pareti laterali (14) della scocca stessa e portano, alla loro estremità inferiore, una rispettiva chiocciola filettata (17.3) cooperante per accoppiamento elicoidale con una corrispondente asta filettata a vite senza fine (23.1) ad asse sostanzialmente verticale.
8. 8. Veicolo ricreativo secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che l'asta filettata (23.1) di ciascun martinetto (23) attraversa il pavimento (13) della scocca (12) e, al di sotto del detto pavimento, i martinetti stessi sono tra loro collegati cinematicamente tramite rispettivi rinvii angolari (23.2) e relativi alberi (23.3) ad asse orizzontale a barra di torsione, tipo cardani, uno dei detti martinetti (23) essendo cinematicamente collegato rispetto ad un motoriduttore elettrico (24), reversibile, fissato al disotto del detto pavimento (13 ).
9. 9. Veicolo ricreativo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la parete anteriore (18) di detta cupola (16) presenta una apertura (21), la quale può essere selettivamente chiusa mediante un corrispondente sportello (22), oscillabile in apertura attorno ad un asse orizzontale, quando detta cupola è abbassata, mentre detta apertura (21) è sempre chiusa mediante detto stesso sportello (22), quando detta cupola (16) è sollevata.
10. 10. Veicolo ricreativo secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che detto sportello (22), nella sua posizione fuori servizio ad apertura (21) libera, è alloggiato a scomparsa in un corrispondente vano (22.1), provvisto nella superficie interna del tetto (15) della scocca (12).
11. 11. Veicolo ricreativo secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che comprende una tendina (26) provvista per nascondere alla vista lo sportello (22), quando alloggiato in detto vano (22.1), ovvero il vano stesso, quando detto sportello è disposto a chiusura della relativa apertura (21). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.