ITTO20000151A1

ITTO20000151A1 - Organo di guida.

Info

Publication number: ITTO20000151A1
Application number: IT2000TO000151A
Authority: IT
Inventors: Luigi Fontana
Original assignee: I B S Ind Bulloneria Speci Ale
Priority date: 2000-02-16
Filing date: 2000-02-16
Publication date: 2001-08-16
Also published as: IT1319844B1; EP1126191A3; US20010013449A1; EP1126191A2

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Organo di guida"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un organo di guida atto a permettere lo scorrimento e la centratura di un pezzo meccanico associato, ad esempio una pinza di freno a disco.

Sono noti organi di guida aventi un fusto estendentesi lungo un asse longitudinale e di sagoma cilindrica con superficie esterna liscia. Tali organi devono soddisfare a requisiti di tolleranza molto restrittivi, cosicché vengono realizzati mediante operazioni relativamente complesse e costose, ad esempio rettifica, coniatura, tornitura e simili, su macchine a bassa produttività e con conseguente dispendio di mezzi e di tempo.

Inoltre, quando tali organi noti sono inseriti in una sede cieca, generano un effetto pompa, dovuto alla compressione dell'aria nella porzione terminale della sede, che ne pregiudica il funzionamento. Tale effetto pompa viene ulteriormente esaltato, quando la superficie esterna dell'organo è rivestita da grasso di lubrificazione, che esercita un'azione di sigillatura nei confronti dell'aria che tenderebbe a sfogare all'esterno della sede .

-Allo scopo di ovviare a tali inconvenienti, costituisce oggetto della presente invenzione un organo di guida comprendente un fusto estendentesi lungo un asse longitudinale e caratterizzato dal fatto che almeno una porzione circonferenziale della superficie esterna di detto fusto è solcata da almeno una scanalatura elicoidale, le creste comprese fra rispettive coppie di spire adiacenti della scanalatura avendo un profilo piano sostanzialmente parallelo all'asse del fusto.

L'organo dell'invenzione è esente dall'effetto pompa in quanto l'aria confinata nel fondo della relativa sede può trovare sfogo verso l'esterno attraverso la scanalatura, mentre, nello stesso tempo, le superiici piane delle creste ne garantiscono il rispetto delle tolleranze dimensionali e la funzionalità generale in modo analogo agli organi noti.

Costituisce un ulteriore oggetto della presente invenzione un procedimento di produzione dell'organo di guida sopra descritto, comprendente le tasi di:

- ottenere uno sbozzato del fusto,

- realizzare per rullatura su almeno una porzione circonferenziale della superficie esterna del fusto almeno una scanalatura elicoidale, e

- spianare per rullatura con un utensile piano il profilo delle creste comprese fra rispettive coppie di spire adiacenti della scanalatura, in modo tale per cui detto profilo sia sostanzialmente parallelo all'asse del fusto.

Le operazioni di sbozzatura e di rullatura sono di impiego usuale nella produzione di viteria ed eseguibili senza particolari complessità con cadenze elevate.

Conseguentemente tale procedimento di produzione presenta, rispetto a quelli degli organi di guida noti, il vantaggio di poter essere realizzato in tempi più brevi ed a costi ridotti.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente invenzione risulteranno evidenti dalla descrizione dettagliata che segue, fornita a titolo di esempio non limitativo con riferimento ai disegni annessi, in cui:

la figura 1 è una vista laterale di un organo di guida dell'invenzione,

la figura 2 è una vista in scala ingrandita di un particolare di figura 1,

la figura 3 è una vista laterale di un'altra forma di realizzazione dell'organo dell'invenzione, e

la figura 4 è una vista laterale di un'ulteriore forma di realizzazione dell'organo dell'invenzione .

Un organo di guida, in particolare per una pinza di freno a disco, comprende (fig. 1) un fusto 10 estendentesi lungo un asse longitudinale 12. Il fusto 10 è di sagoma cilindrica ed è solcato sostanzialmente per la sua intera superficie laterale da una pluralità di scanalature elicoidali 14 analogamente ad una vite a più principi. Le creste 16 comprese fra spire adiacenti delle scanalature 14 hanno (fig. 2) un profilo piano sostanzialmente parallelo all'asse 12 del fusto 10.

Preferibilmente le scanalature 14 sono presenti in numero compreso fra 2 e 15 ed hanno un'inclinazione a compresa fra 20° e 80° rispetto all'asse 12. Sempre preferibilmente la larghezza di ciascuna cresta 16 e scanalatura 14 è compresa fra 0,5 e 8 nun, mentre il passo 18, cioè la distanza in direzione assiale fra spire adiacenti delle scanalature 16, è compreso fra 1 e 10 mm.

Un'estremità del fusto 10 è provvista di una testa 20, la cui effettiva presenza, forma e tipologia sono peraltro del tutto trasparenti nei confronti della presente invenzione.

Nell'impiego entro una sede cieca l'organo di guida non genera un effetto pompa, in quanto l'aria presente nel fondo della sede può sfogarsi all'esterno attraverso le scanalature 14. Nello stesso tempo queste ultime costituiscono un alloggiamento preferenziale per del grasso di lubrificazione eventualmente utilizzato.

Un procedimento di produzione dell'organo di guida appena descritto prevede di ottenere dapprima uno sbozzato del fusto 10, sulla cui superficie laterale vengono poi realizzate per rullatura le scanalature elicoidali 14. Quindi si spianano per rullatura con un utensile piano i profili delle creste 16 comprese fra le rispettive coppie di spire adiacenti delle scanalature 14, in modo tale per cui tali profili sono sostanzialmente paralleli all'asse 12 del fusto 10. Se necessario, si può infine rivestire con pellicole aventi proprietà desiderate l'intera superficie o singole parti dell'organo di guida così ottenuto.

Il materiale utilizzato per la produzione dell'organo di guida può essere uno qualsiasi di quelli normalmente utilizzati per pezzi meccanici di precisione ed è in particolare ininfluente il fatto che esso sia bonificato o meno.

La figura 3 illustra un'ulteriore forma di realizzazione di organo di guida, in cui a numeri di riferimento uguali a quelli utilizzati in relazione alle precedenti figure corrispondono parti uguali o equivalenti.

In questo caso il fusto 10 presenta scanalature 14 aventi caratteristiche analoghe a quelle precedentemente descritte solo in corrispondenza di due tratti limitati 22 della sua estensione longitudinale. I tratti 24 del fusto 10 non interessati dalle scanalature 14 hanno un diametro inferiore a quello dei tratti 22.

La figura 4 illustra un'ulteriore forma di realizzazione di organo di guida, in cui a numeri di riferimento uguali a quelli utilizzati in relazione alle precedenti figure corrispondono parti uguali o equivalenti.

In questo caso il fusto 10 presenta due porzioni 26, 28 di diametro differente entrambe solcate da una pluralità di scanalature elicoidali 14.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di realizzazione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto a puro titolo esemplificativo, senza per questo uscire dal suo ambito. In particolare, senza essere specificamente limitati ai valori numerici indicati nel seguito, gli organi di guida dell'invenzione possono ad esempio avere diametro compreso fra 5 e 30 mm, lunghezza compresa fra 20 e 300 mm, tolleranze dell'ordine di 0,02 mm per diametri compresi fra 5 e 14 mm, rettilineità e cilindricità inferiori a 0,005 per diametri compresi fra 5 e 14 mm e lunghezze inferiori a 100 mm, e rugosità superficiale inferiore a Ra 0,8.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Organo di guida atto a permettere lo scorrimento e la centratura di un pezzo meccanico associato e comprendente un fusto (10) estendentesi lungo un asse longitudinale (12), detto organo di guida essendo caratterizzato dal fatto che almeno una porzione circonferenziale della superficie esterna di detto fusto (10) è solcata da almeno una scanalatura elicoidale (14), le creste (16) comprese fra rispettive coppie di spire adiacenti della scanalatura (14) avendo un profilo piano sostanzialmente parallelo all'asse (12) del fusto (10).
2. Organo di guida secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto fusto (10) è solcato da una pluralità di scanalature elicoidali (14).
3 . Organo di guida secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detta almeno una scanalatura (14) ha un'inclinazione (a) compresa fra 20° e 80° rispetto all'asse (12).
4. Organo di guida secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che dette scanalature (14) sono presenti in numero compreso fra 2 e 15.
5. Organo di guida secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il passo (18) di detta almeno una scanalatura (14) è compreso fra 1 e 10 mm.
6 . Organo di guida secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detta almeno una scanalatura (14) si estende sostanzialmente per l'intera lunghezza del fusto (10).
7 . Organo di guida secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che detta almeno una scanalatura (14) si estende per una . o più porzioni longitudinalmente limitate del fusto (10).
8 . Organo di guida secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni da 1 a 5, caratterizzato dal fatto che presenta una pluralità di porzioni circonferenziali (26, 28) della superficie esterna del fusto (10) solcate da almeno una scanalatura elicoidale (14), dette porzioni (26, 28) avendo diametri differenti.
9. Procedimento di produzione di un organo secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni comprendenti le fasi di: - ottenere uno sbozzato del fusto (10), - realizzare per rullatura su almeno una porzione circonferenziale della superficie esterna del fusto (10) almeno una scanalatura elicoidale (14), e - spianare per rullatura con un utensile piano il profilo delle creste (16) comprese fra rispettive coppie di spire adiacenti della scanalatura (14), in modo tale per cui detto profilo sia sostanzialmente parallelo all'asse (12) del fusto (10).