ITRM930829A1 - Dispositivo di riscaldamento del catalizzatore per motori a combustione interna con un sistema a bruciatore. - Google Patents
Dispositivo di riscaldamento del catalizzatore per motori a combustione interna con un sistema a bruciatore. Download PDFInfo
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Description
DESCRIZIONE
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Dispositivo di riscaldamento del catalizzatone per motori a combustione interna con un sistema a bruciatore".
L ' invenzione riguarda un dispositivo di riscaldamento del catalizzatore per motori a combustione interna, con un sistema a bruciatore secondo il preambolo della rivendicazione 1.
Per l'emissione di sostanze nocive di un motore a combustione interna sono decisivi i primi 1 o 2 minuti dopo l'avviamento a freddo del motore.
In questa fase viene espulso all'incirca il 70-80% dell'intera emissione di HC e CO. Poich? in questo intervallo di tempo il catalizzatore nonha raggiunto ancora la temperatura di funzionamento, il motore emette in pratica l'emissione grezza.
Esistono diverse possibilit? di superare o di accorciare questo intervallo di tempo, ad esempio facendo riscaldare il catalizzatore mediante un sistema a bruciatore (DE-A-22 19 371), per raggiungere pi? rapidamente la capacit? di funzionamento dopo l 'avviamento a freddo.
Indipendentemente dalla conformazione e dal modo di funzionamento del sistema a bruciatore, nei sistemi noti l 'emissione grezza dei gas di scarico del motore a combustione interna viene mescolata con il gas di scarico del sistema a bruciatore, prima che la miscela dei gas di scarico entri nel catalizzatore.
E' noto che il peggioramento, che si verifica per invecchiamento, del funzionam?nto inizia all'estremit? anteriore del catalizzatore, vale a dire che quest'ultimo riceve dal noto sistema a bruciatore un riscaldamento, il quale per? con un catalizzatore a funzinamento peggiorato e senza alcun effetto sul grado di riduzione di sostanze nocive, per cui vengono praticamente espulse le emissioni grezze.
Partendo da questo stato della tecnica, 11invenzione si ? posta il compito d? realizzare un sistema a bruciatore del tipo in questione in maniera tale che anche con un certo peggioramento del funzionamento del catalizzatore non vengano espulse le emissioni grezze .
Questo compito ? stato risolto mediante le caratteristiche indicate nella parte caratterizzante della rivendicazione 1. Ulteriori sviluppi vantaggiosi sono indicati nelle sottorivendicazioni.
Un esempio di realizzazione dell'invenzione ? illustrato nel disegno e verr? ora descritto con l'indicazione dei vantaggi ottenuti
II disegno mostra schematicamente ilSistema di tubo di scarico 1 di un motore a combustione interna, con un catalizzatore 2 e un sistema a bruciatore 3, io cui l'aria e il combustibile vengono accesi, bruciati e introdotti nel sistema di tubo di scarico 1. Secondo l'invenzione il catalizzatore 2 consiste di due inserti 4, 5, tra i quali ? formata una carnera 6 del catalizzatore, in cui viene introdotto il gas di scarico del sistema a bruciatore e viene mescolato con il gas di scarico del motore a combastione nterna, proveniente atraverso un tubo di scarico 7 dal motore a combustione interna e passante attraverso il primo inserto 4 del catalizzatore e defluisce insieme ad esso attraverso il secondo inserto 5 del catalizzatore, per cui esso viene portato alla temperatura di esercizio.
L'invecchiamento del catalizzatore comporta eventualmente la messa fuori funzione del primo inserto 4 del catalizzatore. I gas di scarico del motore pas santi attraverso il primo settore 4 del cataliz? zatore, che non si trova alla temperatura di eser? cizio, vengono depurati cataliticamente mediante il secondo settore 5 del catalizzatore, che si trova alla temperatura di esercizio.Il funzionamento del b ruciatore ? necessario solo fino al momento in cui all'incirca dopo 15-20 se condi il secondo settore 5 del catalizzatore si ? scaldato alla temperatura di esercizio.
E' sottinteso che la disposizione dei settori 4- , 5 del catalizzatore e del sistema a bruciatore 2 pu? essere scelta a piacimento nell'ambito dell 1invenzione. Nella forma di realizzazione illustrata, il gas discarico del bruciatore entra nella camera 6 del catalizzatore attraverso un tubo 8 del bruciatore passante attraverso il primo inserto 4 del catalizzatore, tuttavia in certe circostanze ? vantaggioso utilizzare inserti del catalizzatore, realizzati in modo uguale e far entrare il tubo del bruciatore lateralmente nella camera del catalizzatore.
II catalizzatore pu? presentare un sensore di temperatura e un sensore di gas di scarico, i cui segnali vengono elaborati in un apparecchio di controllo elettronico, in cooperazione con un programma di regolazione e di controllo inserito in esso
Con gli accorgimenti secondo l'invenzione, anche in caso di un catalizzatore gi? invecchiato, nelle fasi di esercizio con una elevata espulsione di sostanze nocive rispettivamente dopo l'avviamento del motore a combustione interna, si ha un elevato grado di riduzione delle sostanze nocive rispettivamente una minore emissione di gas di searico dopo l'avviamento afreddo de motore.
Claims (1)
- RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di riscaldamento del catalizzatore per motori a combustione interna, con un sistema a bruciatore, che viene azionato secondo indicazioni di un programma di controllo e di regolazione nella fase di funzionamento a freddo del motore a combustione interna, caratterizzato dal fatto che il catalizzatore (2) ? formato da due inserti (4, 5), tra i quali si trova una camera (6), dal fatto che i gas discarico del bruciatore sboccano nella camera (6) del catalizzatore, vi si mescolano con i gas di scarico del motore a combustione interna e riscaldano il secondo inserto (5), guardando in direzione di flusso, del catalizzatore 2. Dispositivo di riscaldamento del catalizzatore secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che il gas di scarico del bruciatore sbocca nella camera (6) del catalizzatore mediante un tubo (8) del bruciatore, passante attraverso il primo inserto (4) del catalizzatore. 3? Dispositivo di riscaldamento del catalizzatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il tubo del bruciatore sbocca lateralmente nella camera (?) del catalizzatore e gli inserti (5) di quest ' ultimo sono conformati in modo uguale .
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