ITRM20000697A1 - Ventole elettriche di scarico. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di Brevetto d'invenzione avente per titolo:

"VENTOLE ELETTRICHE DI SCARICO."

Precedenti dell'Invenzione

1. Campo dell'Invenzione

L'invenzione si riferisce alle ventole elettriche di scarico.

2. Descrizione della Tecnica Anteriore

L'invenzione concerne più in particolare delle ventole elettriche di scarico che hanno porte chiudibili per chiudere l'uscita di scarico quando la ventola non è in funzione. Nelle ventole odierne, le porte chiudibili comprendono una chiusura a stecche che viene aperta da un solenoide che è eccitato quando la ventola è in funzione. La porta viene normalmente chiusa da una molla che chiude la porta quando viene interrotta la alimentazione di energia alla ventola e al solenoide. Questo significa che l'energia viene fornita al solenoide mentre la ventola è in funzione e richiede che il solenoide sia di alta qualità, altrimenti il solenoide in breve tempo diventa inservibile. Inoltre, la porta a stecche non è esteticamente piacevole e quindi, le vèntole, che sono spesso fissate sul vetro della finestra, rendono la vista normale attraverso la finestra inerentemente non piacevole.

Sommario dell'invenzione

Scopo dell'invenzione è superare o almeno ridurre questi problemi.

In accordo all'invenzione viene fornita una ventola elettrica di scarico avente un alloggiamento con una faccia frontale e una faccia posteriore, un passaggio per l'aria che si estende tra la faccia frontale e la faccia posteriore, una ventola e un primo motore elettrico di azionamento della ventola montato nel passaggio, un circuito interruttore elettrico per accendere e spegnere la ventola, e una porta per chiùdere il passaggio adiacente alla faccia frontale, in cui la porta comprende due metà sportelli opposti ciascuno montato,per ruotare intorno un rispettivo asse orizzontale e aventi lati contrapposti che si incontrano insieme e sì estendono in un piano comune orizzontalmente attraverso il passaggio, e un secondo motore elettrico meccanicamente accoppiato e disposto per ruotare i due sportelli in direzione opposta approssimativamente di 90° per aprire completamente il passaggio quando la ventola è in funzione .

Il secondo motore può essere un motore reversibile che è disposto per ruotare gli sportelli per chiudere il passaggio quando il primo motore è spento.

Gli sportelli sono preferibilmente arcuati in modo convesso nella direzione dall'alloggiamento verso la faccia frontale.

Ciascuno degli sportelli può essere formato con un sistema di ingranaggio lungo una rispettiva parete laterale e il secondo motore elettrico ha un rotore con un ingranaggio che si innesta nel sistema di ingranaggio di ciascun sportello per ruotare gli sportelli .

Ciascuno degli sportelli può essere formato con un sistema di ingranaggio su una rispettiva parete opposta e gli sportelli sono montati in modo tale che i sistemi di ingranaggi delle pareti laterali opposte si impegnino l'uno con l'altro.

Un canale di raccolta dell'acqua può essere fornito sotto lo sportello inferiore per raccogliere l'acqua che cade sullo sportello inferiore quando la porta si apre e nell'alloggiamento è previsto un drénaggio di fondo che comunica con il canale per drenare l'acqua.

Descrizione dei disegni

Una ventola elettrica di scarico in accordo all'invenzione sarà ora descritta a titolo di esempio con riferimento ai disegni di seguito riportati nei quali:

la Figura 1 è una vista frontale in prospettiva di una ventola elettrica di scarico oggetto dell'invenzione ;

la Figura 2 è una vista in prospettiva esplosa della ventola di Figura 1; e

la Figura 3 è un diagramma del circuito di controllo per la ventola di Figura 1.

Descrizione delle forme preferite di realizzazione

Con riferimento ai disegni, nella Figura 1, una ventola elettrica di scarico comprende un alloggiamento 10 avente una faccia frontale 11 e una faccia posteriore 12. Un passaggio interno si estende tra le facce frontale e posteriore 11 e 12 ed è chiuso dalla porta 13. La porta 13 comprende due sportelli montati a rotazione 14 e 15. Gli sportelli 14 e 15 sono arcuati in modo convesso come mostrato nei disegni e si attestano l'uno contro l'altro lungo un piano centrale orizzontale. Un foro di drenaggio 16 è previsto sulla superficie inferiore dell'alloggiamento 10.

In Figura 2, i componenti della ventola di scarico comprendono per la maggior parte componenti di ventole di scarico convenzionali che includono una ventola 17, un primo motore elettrico 18 e distanziatori 19 e 20. I distanziatori 19 e 20 normalmente si montano contro le facce opposte di un vetro della finestra per tenere la ventola 17 in posizione. Anche una guarnizione 21 è generalmente convenzionale eccetto in questo caso in cui il suo lato più basso è discontinuo per permettere all'acqua, che durante l'uso si può raccogliere in un canale 22, di drenare fuori dal foro di drenaggio 16.

Ciascuno degli sportelli 14 e 15 è formato a corpo unico lungo una parete laterale con i sistemi di ingranaggio 14A e 15A. Un ingranaggio 23 connesso al rotore di un secondo motore elettrico 24 si innesta su entrambi i sistemi di ingranaggi 14A e 15A per ruotare gli sportelli 14 e 15 in direzioni opposte. Gli sportelli 14 e 15 sono supportati in rotazione nell'alloggiamento 10 intorno ai rispettivi assi orizzontali, in modo tale che, quando gli sportelli 14 e 15 sono ruotati approssimativamente di 90°, il passaggio dell'aria nella faccia anteriore 11 è cornpletamente aperto. Anche ciascuno degli sportelli 14 e 15 è formato a corpo unico con sistemi di ingranaggio 14B e 15B lungo un'altra rispettiva parete laterale opposta. Quando gli sportelli 14 e 15 sono montati sull'alloggiamento 10, i sistemi di ingranaggi 14B e 15B si accoppiano l'uno con l'altro per agevolare l'apertura e la chiusura della porta 13 agendo uno contro l'altro in modo rotatorio quando il secondo motore 24 è in funzione.

Con riferimento alla Figura 3 si vede un circuito di controllo elettrico della ventola di scarico, che include un interruttore principale SW e due microinterruttori Q1 e Q2 connessi tra una fonte di alimentazione elettrica di rete e i motori 18 e 24, come mostrato. Gli stati iniziali dei tre interruttori sono mostrati da linee continue, che corrispondono alla condizione di diseccitazione della ventola di scarico .

Quando la ventola di scarico viene accesa mediante l'interruttore principale SW, l'energia viene immediatamente alimentata al secondo motore 24 attraverso il microìnterruttore Q2 per aprire la porta 13, ma il primo motore 18 e quindi la ventola 17 rimarranno inoperativi. I microinterruttori Q1 e Q2 sono posizionati adiacenti agli sportelli 14 e 15 per essere simultaneamente azionati dagli stessi quando la porta 13 raggiunge una condizione completamente aperta. In quel momento, il microinterruttore Q2 cambierà stato per interrompere la alimentazione di energia al motore 24 della porta e l'altro microinterruttore Q1 cambierà stato per fornire energia al motore 18 della ventola allo scopo di azionare la ventola 17 per il normale funzionamento.

Quando la ventola di scarico viene successivamente spenta mediante l'interruttore principale SW, l'energia viene immediatamente fornita al motore 24 della porta. Il motore 24 della porta è un motore bidirezionale progettato per invertire il senso di rotazione quando incontra resistenza nella direzione originale, che è la presente situazione con la porta 13 che è in condizione completamente aperta. In accordo con quanto detto, il motore 24 della porta ruoterà nella direzione opposta per chiudere la porta 13. Quando la porta 13 è inizialmente chiusa per un angolo di circa 2°, essa cambierà lo stato del microinterruttore Q1 per interrompere l'energia precedentemente fornita al motore 18 della ventola e la ventola 17 si fermerà. Quando la porta 13 raggiunge la condizione completamente chiusa, essa cambierà anche lo stato dell'altro microinterruttore Q2, per cui la porta 13 si fermerà. Infine, la ventola di scarico e i tre interruttori ritornano alle posizioni iniziali di diseccitazione.

La ventola di scarico descritta ha un aspetto esteticamente piacevole quando la porta 13 è chiusa ed, inoltre, nasconde la ventola 17 stessa alla vista dell'utilizzatore . Normalmente, la porta 13 rimarrà aperta senza la necessità di fornire energia al motore 24, una volta che la porta 13 sia totalmente aperta.

In altre parole, durante il normale funzionamento, quando la ventola 17 è in funzione, non è richiesta alimentazione di energia elettrica per tenere la porta 13 aperta e il motore 24 è a riposo durante tali periodi. La porta 13 rimarrà aperta perché il flusso di aria attraverso la ventola 17 tenderà a spingere gli sportelli 14 e 15 uno lontano dall'altro. Ancora più importante è che gli sportelli 14 e 15 sono positivamente ostacolati nel chiudersi mediante l'ingranaggio stazionario 23.

Tuttavia, è possibile fare in modo che la porta 13 sia chiusa durante l'uso mediante una molla o altri mezzi di sollecitazione. In tale sistema, quando la ventola 17 è spenta, viene rilasciata una forza di sollecitazione regolata in modo da superare la resistenza di "free-wheeling" (di libera rotazione) del motore 24 in modo tale che l'ingranaggio 23 sia ruotato e la porta 13 sia chiusa sotto l'azione della molla.

Si noterà che, quando la porta 13 è compietamente aperta, uno sportello più basso 15 fornirà un vassoio di raccolta dell'acqua. In pratica, l’eventuale acqua che si raccoglie sullo sportello 15 drena nel canale 22 e può uscire attraverso il foro di drenaggio 16 fuori dal vetro della finestra.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.- Ventola elettrica di scarico avente un alloggiamento con una faccia frontale e una faccia posteriore, un passaggio per l'aria che si estende tra la faccia frontale e la faccia posteriore, una ventola e un primo motore elettrico di azionamento della ventola montato nel passaggio, un circuito interruttore elettrico per accendere e spegnere la ventola, e una porta per chiudere il passaggio adiacente alla faccia frontale, in cui la porta comprende due metà sportelli opposti ciascuno montato per ruotare intorno ad un rispettivo asse orizzontale e aventi lati contrapposti che si incontrano tra loro e si estendono in un piano comune orizzontalmente attraverso il passaggio, e un secondo motore elettrico meccanicamente accoppiato e disposto per ruotare i due sportelli in direzione opposta approssimativamente di 90° per aprire completamente il passaggio quando la ventola è in funzione. Una ventola elettrica di scarico secondo la rivendicazione 1, in cui il secondo motore è un motore reversibile che è fissato per ruotare gli sportelli per chiudere il passaggio quando il primo motore è spento. 2 .- Ventola elettrica di scarico secondo la rivendicazione 1, in cui il secondo motore elettrico è un motore reversibile che è disposto in modo da ruotare gli sportelli per chiudere il passaggio quando il primo motore è spento. 3.- Ventola elettrica di scarico secondo la rivendicazione 1, in cui gli sportelli sono arcuati in modo convesso nella direzione dall'alloggiamento verso la faccia frontale. 4 .- Ventola elettrica di scarico secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuno degli sportelli è formato con un sistema di ingranaggio lungo una rispettiva parete laterale e il secondo motore elettrico ha un rotore con un ingranaggio che si innesta nel sistema di ingranaggio di ciascuno sportello per ruotare gli sportelli. 5.- Ventola elettrica di scarico secondo la rivendicazione 4, in cui ciascuno sportello è formato con un sistema di ingranaggio su una rispettiva parete laterale opposta e gli sportelli sono montati in modo tale che i sistemi di ingranaggi delle pareti laterali opposte si ingranano l'uno con l'altro. 6.- Ventola elettrica di scarico secondo la rivendicazione 1, includente un canale di raccolta dell'acqua sotto lo sportello più basso per raccogliere l'eventuale acqua che cade sullo sportello più basso quando la porta è aperta, e un drenaggio di fondo nell'alloggiamento che comunica con il canale per drenare via l'acqua.