ITPD980102A1

ITPD980102A1 - Procedimento per la realizzazione di elementi imbottiti, in particola re selle, parzialmente rivestiti con inserti e prodotto ottenuto

Info

Publication number: ITPD980102A1
Application number: IT98PD000102A
Authority: IT
Inventors: Maurizio Schiavon; Franco Schiavon
Original assignee: S M P Selle Sas Di Schiavon Ma
Priority date: 1998-04-24
Filing date: 1998-04-24
Publication date: 1999-10-24
Also published as: EP0952072A3; EP0952072A2

Description

TITOLO

PROCEDIMENTO PER LA REALIZZAZIONE DI

ELEMENTI IMBOTTITI, IN PARTICOLARE SELLE.

PARZIALMENTE RIVESTITI CON INSERTI E PRODOTTO

OTTENUTO

DESCRIZIONE

Il presente brevetto è attinente al settore della produzione di elementi imbottiti come selle ed in particolare concerne la produzione di selle imbottite con inserti di rivestimento.

Attualmente sono prodotte selle imbottite rivestite con tessuti o pellicole, dove il rivestimento viene unito alla sella per incollaggio o per sinterizzazione diretta. Il procedimento per incollaggio prevede che il rivestimento venga incollato sull’imbottitura dopo che essa è stata formata, sia essa già unita o da unire allo scafo rigido della sella stessa. Il processo per sinterizzazione diretta prevede che il rivestimento sia tenuto in posizione fra i due gusci dello stampo da un telaio di dimensioni maggiori dello stampo e che il materiale costituente limbottitura venga successivamente espanso nello stampo; tale materiale espandendosi e solidificandosi aderisce in modo stabile al rivestimento. Successivamente il bordo eccedente del rivestimento viene rifilato. Sono sempre meno le selle prodotte con il rivestimento incollato poiché tale procedimento è molto impreciso e richiede vari passaggi di manodopera.

Il procedimento di rivestimento della sella contemporaneo alla sinterizzazione permette di velocizzare ed economizzare la produzione ma impone il rivestimento totale della sella e l’eventuale rifilatura del bordo eccedente.

Non è possibile eseguire un rivestimento parziale della sella con il procedimento della sinterizzazione poiché il materiale costituente l’imbottitura tende a infilarsi fra stampo e rivestimento generando un prodotto difettato e non commerciabile. Infatti il rivestimento parziale o localizzato della sella è finora ottenibile solo con il procedimento dell 'incollaggio delle singole parti del rivestimento sull’imbottitura. Se l’incollaggio, però, non è eseguito perfettamente le varie parti del rivestimento si scollano dopo un certo numero di sollecitazioni.

Per ovviare a tutti i suddetti inconvenienti si è studiato e realizzato un nuovo procedimento per la realizzazione di selle imbottite parzialmente rivestimenti che conduce contemporaneamente ad un nuovo tipo di prodotto dalle caratteristiche non altrimenti ottenibili.

Il nuovo procedimento per la produzione di selle parzialmente rivestite prevede l’uso di uno stampo attrezzato per accogliere e mantenere in posizione gli inserti di rivestimento, oltre che della consueta attrezzatura per l’iniezione del materiale dell’imbottitura nello stampo.

Lo stampo è composto da due parti apribili delle quali una trattiene lo scafo rigido già formato e l’altra ha la concavità interna sagomata a seconda della forma dell’imbottitura che si vuole realizzare.

In particolare la parte dello stampo sagomata per l’imbottitura presenta delle zone o alloggiamenti per gli inserti di rivestimento da unire all’imbottitura della sella. In corrispondenza dei bordi di tali zone o alloggiamenti per gli inserti di rivestimento lo stampo è dotato di un gran numero di fori e/o microfori collegati a dei condotti interni allo stampo sfocianti in una presa di pressione. La detta presa di pressione è poi collegata con adeguata pompa aspirante.

Il numero, la dimensione e la distanza di detti fori e/o microfori dal bordi delle zone o alloggiamenti possono variare in funzione del tipo di materiale utilizzato per gli inserti di rivestimento, dal tipo di materiale utilizzato per l’imbottitura, dalla pressione e/o dalla temperatura di formazione dell’imbottitura e da altri parametri del genere.

Ciascuna delle due parti dello stampo è dotata, come di consueto, di appositi ed adeguati elementi di riscaldamento per coadiuvare l’espansione del materiale dell’imbottitura nonché provocare e/o interrompere la reazione di espansione o solidificazione dell’imbottitura.

La formazione dell’imbottituta assieme alla sella è rapida, semplice e segue le fasi principali di seguito esposte.

Lo scafo viene posizionato e fissato sulla relativa parte dello stampo mentre all’interno della parte dello stampo sagomata vengono posizionati, nelle apposite zone o alloggiamenti, gli inserti di rivestimento già tagliati a misura in modo che il bordo di detti inserti copra esattamente i fori e/o microfori presenti sui bordi di dette zone o alloggiamenti.

Successivamente viene azionata la pompa aspirante la quale attraverso i condotti ed i fori e/o microfori aspira i bordi degli inserti facendoli aderire fortemente alle zone o alloggiamenti dello stampo.

Successivamente si procede alla formatura dell’imbottitura che, a seconda dei casi, prevede il posizionamento del materiale sulla parte inferiore dello stampo, la chiusura delle due parti dello stampo ed il loro riscaldamento, oppure prevede la chiusura delle due parti dello stampo e l iniezione del materiale all’interno dello stampo e successiva espansione.

In ogni caso il materiale dell’imbottitura si espande ed occupa tutte le parti libere all’interno dello stampo aderendo ed unendosi sia allo scafo, sia agli inserti di rivestimento. Il materiale dell’imbottitura non penetra fra inserti di rivestimento e la parte dello stampo a cui aderiscono poiché la forte depressione creata in corrispondenza dei bordi degli inserti stessi tiene costantemente aderenti detti bordi degli inserti alla relativa parte dello stampo. E’ possibile prevedere il posizionamento di inserti di rivestimento dotati o combinati con cuscinetti di gel o altro materiale in modo da ottenere un’imbottitura con elasticità differenziata sulle varie zone.

La sella così otenuta presenta carateristiche particolari ed innovative in quanto gli inserti di rivestimento possono avere forma e posizione qualsiasi, risultano perfettamente uniti all’imbottitura senza possibilità che i loro bordi si stacchino dall’imbottitura, non essendoci né colla né intervento manuale di applicazione degli inserti sull’imbottitura non sussistono i noti problemi di sbavatura della colla, di mal posizionamento degli inserti o di unione instabile.

Nella tavola allegata viene presentato, a titolo esemplificativo e non limitativo, una pratica realizzazione del trovato.

In figura 1 è illustrata una vista in pianta dalla parte dello stampo che sagoma l’imbottitura della sella, mentre in figura 2 è illustrata una sezione verticale dello stampo chiuso. Nella figura 3 è rappresentato un dettaglio dello stampo.

Sono chiaramente visibili la parte superiore dello stampo (1.1) che trattiene lo scafo (2) e la parte inferiore dello stampo (1.2) dotata di zone o alloggiamenti (1.21) per gli inserti di rivestimento (3). Le sedi o alloggiamenti (1.21) della parte inferiore dello stampo (1 .2) presentano in corrispondenza dei bordi dei fori o microfori con relativi canali (1 .22) ed assieme, tramite un ulteriore condoto (1.23), alla pompa aspirante, non rappresentata in figura.

Il materiale dell’imbottitura (4) occupa tuto lo spazio disponibile aderendo, durante la sua espansione o sinterizzazione, allo scafo (2) ed agli inserti di rivestimento (3).

Tali inserti possono essere di qualunque tipo ed idoneo materiale come tessuto, tessuto-non-tessuto, pelle, similpelle, film, con interposti anche eventuali strati di gel o altro materiale particolarmente morbido.

Queste sono le modalità schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza, in concreta applicazione potranno esservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo.

Pertanto con riferimento alla descrizione che precede e alla tavola acclusa si esprimono le seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Procedimento per la realizzazione di elementi imbottiti, in particolare selle, mediante espansione del materiale dell’imbottitura in uno stampo, composto da maschio e femmina, in cui è stato inserito lo scafo caratterizzato dal fatto che una parte o più parti dello stampo presenta zone o alloggiamenti per il posizionamento di inserti di rivestimento dell’imbottitura, dotate sui bordi di fori collegati con ima pompa aspirante. 2.Procedimento per la realizzazione di selle come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che al momento dell’inserimento dell’inserto viene attivata una aspirazione su detti fori che trattiene detti inserti su detto stampo. 3. Procedimento per la realizzazione di selle come da rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detti inserti di rivestimento comprendono uno strato di gel o altro materiale particolarmente morbido che vengono posti sugli stampi prima della espansione o sinterizzazione del materiale dell’imbottitura. 4. Sella caratterizzata dal fatto di essere realizzata secondo il procedimento come da rivendicazioni precedenti e di comprendere una o più zone dotate di rivestimento aggiuntivo. Procedimento e sella come dalle rivendicazioni che precedono caratterizzato dal fatto che la sua produzione, la sua commercializzazione si intendono protette dal presente brevetto il tutto come descritto ed illustrato.