ITPC20080034A1 - Supporto per rele' di avviamento atto a consentire l'applicazione di detto rele' su motori per compressori i cui terminali possono avere differenti configurazioni - Google Patents

Description

SUPPORTO PER RELE’ DI AVVIAMENTO ATTO A CONSENTIRE L’APPLICAZIONE DI DETTO RELE’ SU MOTORI PER COMPRESSORI I CUI TERMINALI POSSONO AVERE DIFFERENTI CONFIGURAZIONI

La presente invenzione propone un supporto per relè di avviamento di motori per compressori, in particolare di motori per compressori utilizzati in impianti frigoriferi, atto a consentire l’applicazione di detto relè su motori i cui terminali di connessione all’alimentazione possono avere differenti configurazioni.

I motori per compressori utilizzati negli impianti frigoriferi sono dotati generalmente di un connettore per l’alimentazione provvisto di 3 terminali o “pin”, denominati rispettivamente “comune”, “start” e “main”, disposti secondo una determinata configurazione.

Su questi terminali o “pin” vengono inseriti dei dispositivi come relè di avviamento e protettori termici, interposti fra il motore e l’alimentazione della corrente di rete, necessari al funzionamento del motore; in particolare il relè di avviamento viene collegato ai terminali di connessione “main” e “start” mentre il protettore termico è collegato in genere al “comune”.

Questi dispositivi alloggiano generalmente in un supporto o contenitore nel quale sono ricavate due aperture ove si inseriscono rispettivamente i terminali “main” e “start” del connettore e dove sono presenti dei contatti atti a deformarsi leggermente per accogliere detti terminali.

La mancanza di uno standard unificato però ha fatto si che i produttori di detti motori per compressori, con il passare degli anni, adottassero differenti configurazioni riguardanti la disposizione di detti terminali o “pin” all’interno del connettore, disposizioni che vengono utilizzate tuttora.

La disposizione adottata dalla maggioranza di questi produttori, visibile in figura 1a e che d’ora in avanti sarà denominata “tipo 1” , prevede i terminali disposti a triangolo con il “comune” posizionato nel vertice superiore, il “main” nel vertice in basso a destra e lo “start” nel vertice in basso a sinistra.

Alcuni produttori, invece, adottano una disposizione ruotata di 180°, visibile in figura 1b e che sarà denominata “tipo 2”, con il “comune” nel vertice inferiore, il “main” nel vertice superiore sinistro e lo “start” nel vertice superiore destro.

Il problema che nasce è dato dal fatto di non poter utilizzare lo stesso relè di avviamento con entrambi i sopra citati tipi di connettori, in quanto risulterebbero invertite le posizioni dei terminali “start” e “main”.

Di conseguenza un relè di avviamento progettato per la disposizione “tipo 1” potrà essere utilizzato solo su compressori che adottano un connettore con quella disposizione, mentre un relè progettato per la disposizione “tipo 2” potrà essere utilizzato solo su compressori che adottano un connettore con la disposizione “tipo 2”.

Una banale soluzione al problema potrebbe essere quella di utilizzare i relè ruotati di 180 gradi rispetto all’asse di inserimento del relè sul connettore, in questo modo le posizioni delle sedi dei terminali “main” e “start” risulterebbero invertite rispetto alla posizione non ruotata. Quindi un relè progettato ad esempio per la disposizione “tipo 1” se ruotato di 180 gradi rispetto all’asse di inserimento del relè sul connettore, si troverebbe con le sedi posizionate correttamente rispetto ai rispettivi terminali del connettore con disposizione di “tipo 2”.

Questa soluzione non è però attuabile in quanto i relè di avviamento contengono dei contatti dotati di elementi mobili sensibili alla forza di gravità e sono quindi progettati per essere utilizzati solo in una determinata posizione rispetto al terreno.

I produttori di relè di avviamento devono allora attrezzare la propria produzione con due linee dedicate ciascuna a una tipologia di connettore, con investimenti più elevati e maggiori costi.

Al momento, si riscontrano quindi problemi di gestione della produzione, di scorte e magazzinaggio, nonché di interscambio sia fra i vari produttori sia tra i fornitori e clienti soprattutto per la reperibilità dei materiali e ricambi. Per ovviare ai suddetti inconvenienti la presente invenzione propone un supporto per relè di avviamento di motori per compressori, in particolare di motori per compressori utilizzati in impianti frigoriferi, atto a consentire l’applicazione di detto relè su motori i cui terminali di connessione all’alimentazione possono avere differenti configurazioni.

In particolare detto supporto permette di applicare, su un motore per compressori provvisto di un connettore dotato di terminali disposti secondo la disposizione di “tipo 2”, un relè di avviamento progettato per essere utilizzato su motori con un connettore dotato di terminali disposti secondo la disposizione di “tipo 1”.

Nel dettaglio, detto supporto comprende un involucro scatolare, preferibilmente realizzato in materiale isolante come plastica o suoi derivati, sul quale viene montato il relè di avviamento e che presenta, su una parete, tre fori disposti a triangolo atti ad ospitare rispettivamente i terminali o pin “comune”, “main” e “start” di un connettore d’alimentazione di un motore per compressori.

Caratteristica dell’invenzione è quella di prevedere all’interno di detto involucro due elementi conduttori incrociati, ciascuno dei quali dotato di una estremità conformata in modo da accogliere uno di detti terminali “main” o “start” del connettore, e l’altra estremità atta a inserirsi nella sede del relè del terminale corrispondente.

La particolare configurazione di questi elementi conduttori permette di collegare il terminale “main” e “start” di un connettore con disposizione dei terminali di “tipo 2” con le corrispondenti sedi sul relè di avviamento progettato per un connettore con disposizione dei terminali di “tipo 1”, mantenendo dettò relè sempre nella corretta posizione di funzionamento. La presente invenzione sarà ora descritta dettagliatamente a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento alle figure allegate in cui:

• La figura 1a e 1b sono due viste in pianta di un connettore di motoriper compressori rispettivamente secondo la disposizione “tipo1” e<secondo la disposizione “tipo 2”;>

• La figura 2 è una vista prospettica che mostra il supporto per relè di avviamento, secondo l’invenzione, con il relè inserito in detto supporto;• Le figura 3a e 3b sono viste prospettiche che mostrano, visto da parti<opposte, il supporto per relè di avviamento secondo l’invenzione;>

• La figura 4 è una vista frontale del supporto per relè di avviamento; • La figura 5a è una vista prospettica, esplosa, del supporto per relè di<avviamento;>

• La figura 6 è una vista prospettica che mostra un relè di avviamento;• La figura 7 è una vista prospettica che mostra gli elementi conduttori.Con riferimento alla figura 2, è illustrato il supporto per relè di avviamento di motori per compressori secondo l’invenzione, indicato nel suo insieme con 1, sul quale è montato un relè di avviamento, indicato nel suo complesso con 40.

Il supporto 1 comprende un involucro scatolare 2, preferibilmente realizzato in materiale isolante quale materiale termoplastico o simili, aperto sulla parte frontale, e che a sua volta comprende una parete di fondo indicata con 3, una parete superiore 4, due pareti laterali 5 e 6 e una parete inferiore 7.

Sulla parete di fondo 3 sono ricavate tre aperture circolari 9, 10 e 11 (fig.

3b), collocate in corrispondenza di ciascun vertice di un triangolo rovesciato, atte a ospitare i terminali o “pin” del connettore di alimentazione del motore del compressore.

Nel dettaglio, osservando l’involucro 1 posteriormente, dal lato della parete di fondo 3 (fig. 3b), l’apertura 9 è collocata in corrispondenza del vertice inferiore del triangolo rovesciato, l’apertura 10 è collocata in corrispondenza del vertice superiore sinistro e l’apertura 11 è collocata in corrispondenza del vertice superiore destro.

Sulla superficie interna 12 della parete di fondo 3 (fig.4) sono presenti due pareti sporgenti 13 e 14, disposte perpendicolarmente a detta superficie 12, conformate in modo da formare due sedi 15 e 16.

Osservando frontalmente l’involucro 2 (fig. 3a), la sede 15 è collocata nella parte destra dell’involucro mentre la sede 16 è collocata nella parte sinistra.

Sempre sulla superficie 12 è presente una parete 17, disposta perpendicolarmente a detta superficie 12, conformata in modo da formare una terza sede, indicata con 18.

Le tre sedi 15, 16 e 18 sono posizionate in corrispondenza delle aperture 9, 10 e 11 ricavate sulla parete di fondo 3; in particolare l’apertura 9 si trova in corrispondenza del fondo della sede 18, l’apertura 10 si trova in corrispondenza del fondo della sede 15 e l’apertura 11 si trova in corrispondenza del fondo della sede 16 (fig.4).

All’interno dell’involucro 2 sono alloggiati due elementi conduttori, indicati nel complesso rispettivamente con 19 e 20 (fig.5).

Detti elementi conduttori 19 e 20, realizzati preferibilmente in acciaio o altro materiale adatto, presentano ciascuno una estremità, atta alloggiare in una delle sedi 15 o 16 dell’involucro 2, un tratto centrale, e un terminale atto ad inserirsi nelle sedi del relè di avviamento.

In particolare, l’elemento conduttore 19 presenta una estremità 21 ricurva a U e conformata in maniera da risultare di forma sostanzialmente complementare alla sede 15 nella quale alloggia; in corrispondenza dell’apertura 10 un gambo di detta estremità ad U 21 presenta un imbozzo 22 atto ad accogliere il terminale o pin “start” 26 del connettore 25 di alimentazione del motore (fig.3b).

L’elemento conduttore 20, analogamente all’elemento 19, presenta una estremità 23 ricurva a U, atta ad alloggiare nella sede 16 dell’involucro 2, e che presenta anch’essa un imbozzo 24 in corrispondenza dell’apertura 11 atto a ospitare il terminale o pin “main” 27 del connettore 25 di alimentazione del motore.

Il tratto centrale 28 dell’elemento conduttore 19 e il tratto centrale 29 dell’elemento conduttore 20 proseguono dalle rispettive estremità 21 e 23 sviluppandosi verso la parte superiore dell’involucro 2.

Il tratto 28 in particolare presenta un prima parte 30a che prosegue orizzontalmente, e una seconda parte 31 che prosegue lungo una direzione verticale. Il tratto 29 invece presenta una prima parte 30b che prosegue orizzontalmente, e una seconda parte 32 che prosegue anch’essa lungo una direzione verticale.

Alle estremità dei tratti centrali 28 e 29 si estendono due terminali rispettivamente 33 e 34, che quando gli elementi conduttori 19 e 20 sono inseriti nell’involucro 2, vengono a trovarsi disposti perpendicolarmente rispetto alla superficie 12 della base 3. In questo modo, osservando l’involucro 2 frontalmente (fig.4), il terminale 33 si trova nella parte sinistra di detto involucro, mentre il terminale 34 si trova nella parte destra.

In particolare, i due conduttori 19 e 20 sono uguali, con l’unica differenza che i tratti terminali 33 e 34 sono ripiegati in direzioni opposte.

Questo permette di utilizzare, per la produzione, un unico stampo, e ottenere i due elementi destro e sinistro semplicemente piegando la parte terminale 33 o 34 in un senso o in quello opposto.

All’interno della sede 18 invece alloggia un elemento conduttore 35 atto a ospitare il terminale “comune” 36 del connettore 25 del motore.

Il funzionamento del dispositivo avviene come descritto in seguito: quando un relè di avviamento 40, del tipo progettato per connettori con disposizione dei terminali di “tipo 1”, viene montato sul supporto 1, il terminale 33 dell’elemento conduttore 19 si inserisce nella sede 42 del relè 40 atta a ospitare un terminale “start”, mentre il terminale 34 dell’elemento conduttore 20 si inserisce nella sede del relè 43 atta a ospitare un terminale “main”.

All’inserimento del supporto 1 sul connettore di alimentazione 25, i terminali 26, 27 e 36 di detto connettore 25 attraversano le aperture ricavate nella parete di fondo 3 e impegnano i rispettivi elementi conduttori 19, 20 e 35. In particolare il terminale 26 impegna l’estremità ricurva 21 dell’elemento 19, il terminale 27 impegna l’estremità ricurva 23 dell’elemento e il terminale 36 impegna l‘elemento conduttore 35.

A questo punto il terminale 26 “start” del connettore 25 risulta in collegamento con la sede 42 “start” del relè di avviamento e il terminale 27 “main “ è in collegamento con la sede 43 “main” di detto relè.

Grazie alla presente invenzione che prevede la conformazione di detti elementi conduttori 19 e 20 sopra descritta è quindi possibile mettere in collegamento i terminali “main” e “start” di un connettore di alimentazione con disposizione “tipo 2” con le rispettive sedi ricavate sul corpo di un relè di avviamento progettato per connettori con disposizione di “tipo 1”, mantenendo detto relè 40 nella posizione di corretto funzionamento per il quale è stato progettato, superando le limitazioni della tecnica nota.

Un esperto del ramo potrà prevedere diverse modifiche e varianti che saranno da ritenersi tutte comprese nell’ambito del presente trovato.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1) Supporto (1) per relè di avviamento (40) di motori per compressori comprendente un contenitore o involucro (2) con una parete di fondo (3) provvista di fori (9, 10, 11) atti a consentire il passaggio dei terminali (26, 27, 36) di un connettore (25) per l’alimentazione del motore, detti terminali (9, 10, 11) essendo disposti secondo i vertici di un triangolo con il terminale comune (36) posizionato inferiormente ai terminali “start” (26) e “main” (27), caratterizzato dal fatto di prevedere due elementi conduttori (19, 20) conformati in modo da definire a un’estremità una sede (21, 23) atta ad accogliere un terminale (26, 27), e all’altro estremo un tratto conformato in modo da realizzare a sua volta un terminale (33, 34) atto a inserirsi nella sede (42, 43) prevista nel corpo del relè per accogliere un terminale del connettore, detti elementi conduttori (19, 20) essendo conformati in modo da invertire le mutue posizioni dei terminali “start” (33) e “main” (34).
2. 2) Supporto (1) per relè di avviamento (40) di motori per compressori, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di prevedere sulla parete di fondo (3) delle paretine sporgenti (13, 14) perpendicolari a detta parete (3), atte a definire due sedi (15, 16) nelle quali alloggiano le estremità (21, 23) degli elementi conduttori (19, 20).
3. 3) Supporto (1) per relè di avviamento (40) di motori per compressori, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette estremità (21, 23) degli elementi conduttori (19, 20) sono conformate a U e presentano su un gambo un imbozzo (22, 24) atto a impegnare il terminale cilindrico (26, 27) del connettore (25).
4. 4) Supporto (1) per relè di avviamento (40) di motori per compressori, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti elementi conduttori (19, 20) prevedono un corpo centrale (28, 29) atto a collegare le estremità (21, 23) con i terminali (33, 34), detto corpo centrale presentando un primo tratto orizzontale (30a, 30b) e un secondo tratto verticale (31, 32), secondo il punto di vista un osservatore posto frontalmente al supporto.
5. 5) Supporto (1) per relè di avviamento (40) di motori per compressori, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto di prevedere sulla parete di fondo (3) delle paretine sporgenti (17) perpendicolari a detta parete (3), atte a definire una sede (18) nella quale alloggia un elemento conduttore (35).
6. 6) Supporto (1) per relè di avviamento (40) di motori per compressori, secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i due conduttori (19, 20) sono uguali, con l’unica differenza che i tratti terminali (33, 34) sono ripiegati in direzioni opposte.
7. 7) Supporto (1) per relè di avviamento (40) di motori per compressori, come descritto e illustrato.