ITMO990015A1 - Macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici di tipo speciale. - Google Patents

Description

Descrizione de! Brevetto per Invenzione Industriale avente per titolo: “MACCHINA PER IL MONTAGGIO E LO SMONTAGGIO DI PNEUMATICI DI TIPO SPECIALE”.

DESCRIZIONE

Il presente trovato riguarda una macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici di tipo speciale.

Sono in via di commercializzazione pneumatici cosiddetti speciali che sono in grado di mantenere la capacità di rotolamento anche in caso di foratura.

In pratica, tali pneumatici sono montati su un cerchio apposito nel caletto del quale viene calzato e fissato un anello in materiale elastomerico che ha spessore adeguato e che, in caso di foratura, a causa dello sgonfiamento del pneumatico, va in appoggio sul terreno evitando lo schiacciamento dello pneumatico stesso e mantenendo la capacità direzionale dell’asse di guida del veicolo, a vantaggio della sicurezza degli utenti.

Tali pneumatici speciali presentano caratteristiche strutturali che non rientrano nei canoni standard dei pneumatici normali, prima tra tutte una differenza di diametri tra il fianco interno e quello esterno, il primo risultando maggiore del secondo.

Inoltre, i talloni conformano, su entrambi i detti fianchi, anelli di tenuta ed appoggio contro i corrispondenti bordi del cerchio, anelli che sono rinforzati internamente con un cavo in acciaio atto ad impedirne la deformazione radiale.

Le operazioni di montaggio e smontaggio dei sopraddetti pneumatici speciali dai rispettivi cerchi richiedono attualmente, proprio a causa della loro struttura particolare, operazioni svolte manualmente con l'impiego di leve che, oltre agli sforzi richiesti agli operatori ed ai tempi lunghi richiesti per le operazioni, rischiano spesso di danneggiare il cerchio.

Infatti, per rimuovere dal proprio alloggiamento i talloni del pneumatico, quando questo è sgonfio, le dette leve vengono inserite tra l’anello laterale dello pneumatico ed il corrispondente bordo del cerchio sul quale poi la leva viene appoggiata per fare forza e sollevare e scalzare il detto tallone.

Analogamente, nella operazione di montaggio, lo pneumatico viene calzato sul cerchio dal fianco che presenta il diametro maggiore ed i talloni vengono sospinti manualmente, eventualmente con l'ausilio di una mazza, al’interno del canale di calettamento.

Compito tecnico del presente trovato è quello di risolvere i suesposti problemi della tecnica nota realizzando una macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici di tipo speciale che consenta di svolgere in modo automatico le operazioni sopraddette, in modo rapido e senza danneggiare i cerchi.

Un ulteriore scopo del presente trovato è quello di realizzare una macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici di tipo speciale che sia di struttura semplice, di buon funzionamento e di costo contenuto.

Questo ed altri scopi sono raggiunti da una macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici di tipo speciale caratterizzata dal fatto che è costituita da una torretta a pavimento sulla quale è montato un gruppo di attacco e messa in rotazione di ruote dotate di detti pneumatici speciali e un dispositivo trasversalmente spintore dei talloni dei pneumatici dotato di mezzi di registrazione della posizione di intervento.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione di una preferita forma di attuazione di una macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici di tipo speciale illustrata a titolo indicativo, e non limitativo nelle unite tavole di disegno in cui:

- Figura 1 mostra frontalmente la macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici di tipo speciale secondo il trovato;

- Figura 2 ne è la corrispondente vista di lato;

- Figure 3 e 4 mostrano lateralmente due fasi di smontaggio di un pneumatico di tipo speciale dai proprio cerchio;

- Figure 5, 6, 7 mostrano ancora lateralmente tre fasi di montaggio di un pneumatico di tipo speciale sul proprio cerchio; - Figura 8 mostra in dettaglio una possibile forma alternativa di attuazione di un dispositivo spintore trasversalmente.

Con particolare riferimento alle sopraddette figure, si è indicato con 1 una macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici 2 di tipo speciale dal proprio cerchio 3 la quale è costituita da una torretta 4 a pavimento su cui è montato un gruppo 5 di attacco e messa in rotazione di ruote 6 dotate, appunto, dei pneumatici 2 di tipo speciale.

In corrispondenza del gruppo 5 di attacco è previsto, preferibilmente sovrastante questo, un dispositivo spintore 7 agente in senso trasversale sui talloni 2a dei sopraddetti pneumatici 2 e dotato di mezzi 7a di registrazione della posizione di intervento.

La rotazione delle ruote 6 avviene intorno ad un asse orizzontale A che è perpendicolare alla torretta 4.

Il dispositivo spintore 7 è costituito da una coppia di attuatori fluidodinamici 8 a doppio effetto ed assi orizzontali le estremità libere degli steli 8a dei quali sono vincolate ad un supporto 9, montato scorrevole su una guida 9a, per almeno una rullino folle 10 ad asse verticale, atto ad essere posti a contatto con i talloni 2a dei pneumatici 2.

In una versione alternativa, il rullino 10 è sostituibile con una coppia di rullini 110 i quali sono sostenuti al supporto 9 complanari verticalmente e con gli assi di rotazione B sostanzialmente convergenti verso il detto gruppo 5 di attacco e messa in rotazione delle ruote 6.

I rullini 10 possono essere cilindrici ovvero presentare andamento tronco-conico con la base maggiore rivolta verso centro del suddetto gruppo 5, per il mutuo contatto con i talloni 2a dei pneumatici 2.

I mezzi 7a di registrazione della posizione di intervento dei rullini 10/110 sono costituiti da un terzo attuatore fluidodinamico 11 a doppio effetto che è montato con asse verticale sul supporto 9 alla estremità libera del cui stelo 11a è vincolato ovvero sono vincolati il rullino 10 ovvero 110.

II supporto 9 è pure di sostegno di una leva 12 articolata ad esso e che è dotata di un'unghia 13 per il sollevamento di un lembo del tallone 2a di un pneumatico 2 quando questo è montato sul gruppo 5 di attacco e rotazione.

In posizione sostanzialmente opposta ai rullino 10/coppia di rullini 110 rispetto al suddetto gruppo 5, è montabile un organo contropressore 14 dei talloni 2a che è dotato di posizionamento registrabile con relativi mezzi 15 manuali ovvero automatici, organo contropressore 14 che è costituito, per il lato esterno della ruota 6, da un ulteriore rullino 16 portato folle con asse di rotazione verticale e che è posizionabile scorrevolmente su una barra di sostegno 17 che si aggetta perpendicolarmente dalla torretta 4 a pavimento e che è dotata di una impugnatura 17a di manovra; per il iato interno, è prevista una ulteriore coppia di rullini 18 montati folli con assi 18a convergenti su un relativo supporto 19 a sua volta montato scorrevole su una seconda barra 20 supportata alla torretta 4 ed anch’essa provvista di impugnatura di manovra 20a.

Il funzionamento del trovato è il seguente: una ruota 6 composta da uno pneumatico 2 di tipo speciale montato su un cerchio 3 apposito, viene montata sui mezzi di attacco e messa in rotazione 5 in modo convenzionale.

Nella operazione di smontaggio dello pneumatico 2 sgonfio, gli attuatori 8 spostano in senso orizzontale il supporto 9 fino a che il rullino 10, ovvero la coppia di di rullini 110, pervengono in appoggio tangenziale contro il tallone 2a esterno dello pneumatico 2.

L’attuatore verticale 11 provvede altresì a posizionare in tal senso i sopraddetti rullini 10/110.

Il gruppo 5 pone quindi in rotazione la ruota 6 e gli attuatori esercitano una azione progressiva di trazione fino a che i rullini 10/110 staccano per un tratto angolare il tallone 2a dal bordo del cerchio 3, sospingendolo verso il canale interno 3a di questo. La rotazione si interrompe ed un operatore addetto, agisce quindi sulla leva 12 ed insinua l'unghia 13 tra il tallone 2a ed il bordo del cerchio 3, sollevandolo; contemporaneamente, gli attuatori 8 e 11 spostano il rullino 10/rullini 110 sul lato interno della ruota 6 ponendoli a contatto con la corrispondente parte superiore del tallone interno 2a; il gruppo 5 viene rimesso in rotazione e gli attuatori 8 esercitano una azione di spinta trasversale verso l’esterno in concomitanza con un operatore che, agendo sulla impugnatura 20a, preme la coppia di rullini 18 tangenzialmente contro la zona inferiore del detto tallone interno.

In tal modo viene completato il distacco per tutta la circonferenza e lo pneumatico 2 viene scalzato dal cerchio 3 unitamente all’anello interno 2b.

Nella operazione contraria di montaggio dello pneumatico 2 sul cerchio 3, si posiziona questo sul gruppo 5 in modo usuale e gli si calza sopra dapprima l'anello 2b e quindi in modo lasco lo pneumatico 2 sgonfio.

Con gli attuatori 8 e 11 si posiziona quindi il rullino 10/ rullini 110 contro la parte superiore del tallone esterno 2a e, in posizione sostanzialmente opposta, l’operatore agendo sulla impugnatura 17a, pone e mantiene il rullino 16 premuto contro la parte inferiore esterna del tallone 2a; si pone quindi in rotazione il gruppo 5 e la pressione trasversale esercitata congiuntamente dai detti rullini 10/110 e 16 fa sì che il tallone esterno 2a rientri progressivamente all’interno del canale 3a del cerchio 3.

Completato l’inserimento del tallone esterno, si arresta la rotazione del gruppo 5 e si riposizionano i rullini 10/110 a contatto pressore con il tallone 2a interno ed si procede analogamente sospingendolo nel canale 3a, utilizzando, per la zona inferiore della ruota 6, la coppia di rullini 18, mantenuti premuti, sempre tangenzialmente, contro il tallone 2a dall’operatore che agisce sulla impugnatura 20a.

Terminate le operazioni sopraddette, si procede ad un gonfiaggio dello pneumatico per far aderire i talloni ai rispettivi fianchi del cerchio 3 a si smonta quindi la ruota 6 dal gruppo 5.

A causa della struttura della macchina 1, è possibile che essa possa essere impiegata anche per le operazioni di montaggio e smontaggio di pneumatici di tipo convenzionale, avendo l'avvertenza di ripetere le operazioni sopraddescritte per entrambi i lati di una ruota.

Si è in pratica constatato come il trovato descritto raggiunga gli scopi prefissati.

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo: così, ad esempio, la manovra dei rullini 16 e 18 può avvenire, oltre che manualmente, anche in modo automatico utilizzando ulteriori attuatori fluidodinamici.

Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri tecnicamente equivalenti.

In pratica i materiali impiegati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze senza per questo uscire dall’ambito di protezione delle seguenti rivendicazioni.

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI 1) Macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici di tipo speciale caratterizzata dal fatto che è costituita da una torretta a pavimento sulla quale è montato un gruppo di attacco e messa in rotazione di ruote dotate di detti pneumatici speciali e un dispositivo trasversalmente spintore dei talloni dei pneumatici dotato di mezzi di registrazione della posizione di intervento.
2. 2) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detta rotazione è intorno ad un asse orizzontale perpendicolare a detta torretta.
3. 3) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto dispositivo spintore è costituito da un gruppo di attuatori fluidodinamici a doppio effetto ed assi orizzontali le estremità libere degli steli dei quali sono vincolate ad un supporto, scorrevole a va e vieni su mezzi di guida, per almeno un rullino folle ad asse parallelo alla torretta ed atto ad essere posto a contatto rotante tangenziale con i talloni dei pneumatici in una zona superiore di questi.
4. 4) Macchina secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detto dispositivo spintore è costituito da un gruppo di attuatori fluidodinamici a doppio effetto ad assi orizzontali le estremità libere dei quali sono vincolate ad un supporto scorrevole a va e vieni su mezzi di guida, per una coppia di rullini folli disposti su un mutuo piano verticale di giacenza ed aventi gli assi di rotazione sostanzialmente convergenti verso detto gruppo di attacco e messa in rotazione.
5. 5) Macchina secondo le rivendicazioni 3 e 4 caratterizzata dal fatto che detti rullini presentano andamento tronco-conico con la base maggiore rivolta verso il basso per l’accostamento a rientrare con i detti talloni dei pneumatici.
6. 6) Macchina secondo le rivendicazioni 1, 3, 4 caratterizzata dal fatto che detti mezzi di registrazione della posizione di intervento sono costituiti da un terzo attuatore fluidodinamico a doppio effetto montato con asse verticale su detto supporto allo stelo del quale è vincolato detto rullino/coppia di rullini.
7. 7) Macchina secondo le rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detto supporto è di sostegno di una leva articolata dotata di unghia di sollevamento di un lembo del tallone di un pneumatico montato su detto gruppo di attacco e rotazione.
8. 8) Macchina secondo le rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che inferiormente a detto gruppo di attacco e rotazione è montabile un organo contropressore dei talloni dei pneumatici dotato di posizionamento registrabile con relativi mezzi manuali/automatici ed agente in zona diametralmente opposta a quella di detti rullino/coppia di rullini.
9. 9) Macchina secondo la rivendicazione 8 caratterizzata dal fatto che detto organo contropressore è costituito, per il lato esterno dello pneumatico, da un ulteriore rullino portato folle con asse di rotazione verticale e posizionabile scorrevolmente su una prima barra in aggetto perpendicolare da detta torretta a pavimento e dotata di impugnatura di manovra, e per il lato interno, da una ulteriore coppia di ruflini folli ed assi convergenti, montati su un supporto a sua volta scorrevolmente associato ad una seconda barra opposta a detta prima e pure essa dotata di impugnatura di manovra.
10. 10) Macchina secondo le rivendicazioni precedenti caratterizzata dal fatto che detta torretta presenta la porzione medianasuperiore inclinata verso la parte considerata posteriore di essa macchina.
11. 11) Macchina per il montaggio e lo smontaggio di pneumatici di tipo speciale secondo una o più delle rivendicazioni precedenti e secondo quanto desumibile dalla descrizione e dai disegni e per gli scopi specificati.