ITMI981874A1

ITMI981874A1 - Innesto elettromagnetico del tipo a bobina rotante

Info

Publication number: ITMI981874A1
Application number: IT98MI001874A
Authority: IT
Inventors: Junichi Ohguchi; Yuuichi Aoki; Hiroyasu Sakamoto
Original assignee: Denso Corp
Priority date: 1997-08-26
Filing date: 1998-08-07
Publication date: 2000-02-07
Also published as: JPH1163019A; JP3893682B2; US5996759A; DE19838440A1; BR9803190A; ITMI981874A0; IT1301913B1

Description

Descrizione dell’ invenzione avente per titolo:

“INNESTO ELETTROMAGNETICO DEL TIPO A BOBINA ROTANTE”

DESCRIZIONE

La presente invenzione i riferisce a un innesto elettromagnetico che interrompe ed eroga energia e che è particolarmente adatto per azionare un compressore in un ciclo di refrigerazione per un apparecchio di condizionamento dell’aria per automobili.

Un tipo di innesto elettromagnetico noto è stato utilizzato in generale come innesto del tipo a bobina fissa che ha una bobina elettromagnetica su un elemento fisso per generare una forza elettromagnetica di attrazione. Questo innesto elettromagnetico del tipo a bobina fissa forma un passaggio per alimentare corrente alla bobina elettromagnetica senza un elemento supplementare per l’alimentazione di corrente, poiché la bobina elettromagnetica è installata nell’elemento fisso.

Tuttavia un circuito magnetico attraverso cui passa il flusso è formato attraverso l’elemento fisso, l’elemento rotativo e un’armatura magneticamente attratta mediante un elemento rotativo dal lato dell’azionamento per il fatto che la bobina elettromagnetica è installata nell’elemento fisso. Sono così f

traferri magnetici tra questi tre componenti circuitali. Pertanto le dimensioni della bobina elettromagnetica possono esser aumentate, oppure essa può consumare più elettricità, a motivo delle maggiori perdite magnetiche e dell’efficienza magnetica più bassa.

Per risolvere questo problema è proposto un tipo a bobina rotante che include la bobina elettromagnetica sull’elemento rotativo per esempio in JP-U-1-131028. In conformità al tipo a bobina rotante, il circuito magnetico comprende soltanto l’elemento rotativo e l’armatura magneticamente attratta mediante l’elemento rotativo. Pertanto tale tipo a bobina rotante ha un vantaggio, in quanto le perdite magnetiche sono molto più piccole e la sua efficienza magnetica è molto più alta di quella del tipo a bobina fissa.

Tuttavia secondo l’innesto elettromagnetico descritto nel documento di cui sopra, un disco di frizione fatto di una sostanza magnetica è congiunto all’elemento rotativo dal lato dell’azionamento fatto di una sostanza magnetica, e un’armatura fatta di una sostanza magnetica è affacciata al disco di frizione mantenendo un piccolo traferro tra Tannatura e il disco di frizione. Pertanto il flusso magnetico del circuito magnetico generato mediante l’alimentazione di corrente alla bobina elettromagnetica passa attraverso una porzione a giunto tra l’elemento rotativo e il disco di frizione.

L’elemento rotativo e il disco di frizione sono usualmente congiunti mediante saldatura a punti o simile, ed esistono dei piccoli spazi nella porzione di giunzione diverse dai punti di saldatura nella direzione circonferenziale. Così i piccoli spazi possono provocare degradazione dell’efficienza magnetica.

Per di più la produttività del montaggio è bassa, poiché non può essere fatta una messa in posizione del disco di frizione contro l’elemento rot

direzione radiale.

La presente invenzione è fatta alla luce del problema di cui sopra, ed è uno scopo della presente invenzione realizzare un innesto elettromagnetico del tipo a bobina rotante che può migliorare la sua efficienza magnetica.

Un altro scopo della presente invenzione è di realizzare un innesto elettromagnetico del tipo a bobina rotante che può migliorare la produttività del montaggio.

Secondo l innesto elettromagnetico della presente invenzione, un rotore dal lato delTazionamento ha una porzione cilindrica interna e una porzione cilindrica esterna per formare una rientranza con sagoma ad anello. Un disco di frizione, che è fatto di una sostanza magnetica, è supportato mediante entrambe le estremità della porzione cilindrica interna e della porzione cilindrica esterna, e un’armatura ha uno schermo magnetico in una posizione opposta alla zona mediana del disco di frizione, cosicché sono formate almeno quattro porzioni di attrazione elettromagnetica tra Tannatura e il rotore dal lato delTazionamento e il disco di frizione.

Dal momento che vi sono almeno quattro porzioni di attrazione elettromagnetica, la forza elettromagnetica di attrazione applicata allarmatura è aumentata. Per di più non vi è alcun altro elemento tra l’armatura e il rotore dal lato delTazionamento e tra Tannatura e il disco di frizione, e il flusso magnetico passa attraverso l’armatura, il rotore dal lato delTazionamento e il disco di frizione direttamente. Pertanto non vi è aumento della resistenza magnetica provocata da un componente separato descritto nella tecnica nota di cui sopra, e l’efficienza magnetica è migliorata. Di conseguenza la forza magnetomotrice della bobina elettromagnetica è utilizzata in modo efficiente per generare

elettromagnetica di attrazione dell'armatura.

Secondo un altro aspetto della presente invenzione, il disco di frizione ha una prima sporgenza sulla sua circonferenza interna da collegare al primo solco formato sull’estremità della porzione cilindrica interna del rotore dal lato di azionamento, e una seconda sporgenza sulla sua circonferenza esterna da collegare al secondo solco formato sull’estremità della porzione cilindrica esterna del rotore dal lato dell’azionamento per supportare il disco di frizione nell’estremità della porzione cilindrica interna e della porzione cilindrica esterna.

Di conseguenza la collocazione del disco di frizione nelle direzioni radiale e assiale è definita mediante fissaggio delle sporgenze e dei solchi. Pertanto il montaggio del disco di frizione al rotore dal lato dell’azionamento è facilitato, e la produttività nel montaggio è migliorata.

Altre caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno riconosciuti, come pure i metodi di funzionamento e la funzione delle parti relative, da uno studio della descrizione dettagliata che segue, delle unite rivendicazioni, e dei disegni, il tutto facendo parte di questa domanda. Nei disegni:

Fig. 1 è una vista in sezione di una parte di un innesto elettromagnetico presa lungo la traccia I-I di Fig. 4 in conformità a una prima forma di esecuzione della presente invenzione;

Fig. 2 è una vista in sezione di una parte dell’innesto elettromagnetico presa lungo la traccia II-II di Fig. 4 in conformità alla prima forma di esecuzione della presente invenzione;

Fig. 3 è una vista in sezione parziale della totalità dell’innesto elettromagnetico in conformità alla prima forma di esecuzione della presente invenzione;

Fig. 4 è una vista frontale di un rotore dell’innesto elettromagnetico in conformità alla prima forma di esecuzione della presente invenzione;

Fig. 5 è una vista in sezione di una parte dell’innesto elettromagnetico presa lungo la traccia V-V di Fig. 4 in conformità alla prima forma di esecuzione della presente invenzione;

Fig. 6 è una vista in sezione di una parte dell’innesto elettromagnetico che mostra le posizioni di un mozzo e di un elemento di sostegno cilindrico in conformità alla prima forma di esecuzione della presente invenzione;

Fig. 7 A è una vista frontale di un disco di frizione da installare nel rotore dell’innesto elettromagnetico in conformità alla prima forma di esecuzione della presente invenzione; e

Fig. 7B è una vista in sezione del disco di frizione in conformità alla prima forma di esecuzione della presente invenzione.

Delle forme di esecuzione della presente invenzione verranno descritte in appresso con riferimento ai disegni.

Una prima forma di esecuzione della presente invenzione è mostrata nelle Figg. da 1 fino a 7.

Una puleggia la, che ha dei solchi a forma di V che impegnano delle cinghie a forma di V sulla sua periferia, è formata in pezzo unico con un rotore 1. Il rotore 1 è montato girevole per ricevere potenza di rotazione da un motore di automobile tramite una cinghia che non è mostrata. Il rotore 1 è formato secondo una sagoma a doppio anello avente una sezione trasversale con sagoma ad U, ed è fatto di un metallo della famiglia del ferro (materiale ferromagnetico) quale acciaio a basso tenore di carbonio. Una rientranza ld con sagoma ad anello è formata tra un elemento cilindrico interno lb e un elemento cilindrico esterno le d

Il rotore 1 ha anche una superficie di attrito le sul lato nella sua direzione radiale.

Una bobina elettromagnetica 2 per generare una forza elettromagnetica di attrazione è installata nella rientranza ld del rotore 1. La bobina elettromagnetica 2 avvolta su un rocchetto di resina 2a è fissata alla rientranza Id con un isolamento di resina 3 formato nella rientranza ld. Pertanto la bobina elettromagnetica 2 ruota assieme al rotore 1 dal lato dell’azionamento.

Un disco di frizione 4 è fatto di un metallo della famiglia del ferro (materiale ferromagnetico) quale acciaio a basso tenore di carbonio. Come mostrato in- Fig. 7, una pluralità di sporgenze 4b e 4c sono formate in pezzo unico su una periferia esterna e su una periferia interna di una porzione principale 4a con sagoma ad anello, rispettivamente. Queste sporgenze esterne 4b sono inserite in un solco lf con sagoma ad anello e sono supportate da esso (si vedano le Figg. 1, 2 e 4) dell’elemento cilindrico esterno le del rotore 1. Le sporgenze interne 4c sono inserite in un solco 1g con sagoma ad anello e sono supportate da esso (si vedano le Figg. 1, 2 e 4) dell’elemento cilindrico interno lb del rotore 1. Inoltre le sporgenze interne 4c sono fissate all’elemento cilindrico interno lb del rotore 1 mediante saldatura, per esempio.

Fig. 4 mostra un aspetto del montaggio del disco di frizione 4 sul rotore 1. Il disco di frizione 4 è montato sul rotore 1 dopo il fissaggio della bobina elettromagnetica 2 nella rientranza ld del rotore 1 mediante resina 3 con un isolante.

Come mostrato nelle Figg. 4 e 7, ciascuna delle sei sporgenze esterne ed esterne 4b e 4c del disco di frizione 4 sono formate con lo stesso spazio tra di esse. Come mostrato in Fig. 2, delle superfìci laterali 4b’ e 4c’ delle sporgenze 4b e 4c sono a contatto con delle pareti laterali dei solchi 1f e 1g con sagoma rispettivamente, per definire la posizione del disco di frizione 4 nella direzione assiale. Come mostrato nelle Figg. 2 e 4, un’estremità circonferenziale esterna delle sporgenze 4b fa contatto con una parete periferica esterna del solco lf con sagoma ad anello, e un’estremità circonferenziale interna delle sporgenze 4c fa contatto con una parete periferica interna del solco lg con sagoma ad anello per definire la posizione del disco di frizione 4 nella direzione radiale. La posizione circonferenziale del disco di frizione 4 non è definita poiché ciò non è necessario.

Un compressore 5, che è un dispositivo di asservimento (apparecchio rotativo), ha un alloggiamento frontale 6 che è collocato sul lato dell’innesto elettromagnetico. L’alloggiamento frontale 6 è fatto di un metallo della famiglia dell’alluminio ed è formato in pezzo unico con un mozzo cilindrico 6a che sporge verso l’esterno nella direzione assiale nella sua porzione di centro. Il compressore 5 comprime del refrigerante usato nel ciclo di refrigerazione di un apparecchio per il condizionamento dellaria per un’automobile, e potrebbe essere un tipo noto a disco oscillante, un tipo a palette, o un compressore del tipo a chiocciola.

Un cuscinetto 7 supporta in modo girevole il rotore 1 sul mozzo 6a dell’alloggiamento frontale 6. Il cuscinetto 7 comprende un anello esterno 7a fissato a una superfìcie interna del rotore 1, un anello interno 7b fissato a una superficie esterna del mozzo 6a, e delle sfere 7c supportate tra l’anello esterno 7a e l’anello interno 7b in maniera che le sfere 7c si spostano per rotolamento.

Un’armatura 8, che è fatta di un metallo della famiglia del ferro (materiale ferromagnetico) e che ha la forma di una piastra anulare, è installata affacciata alla superficie di attrito le del rotore 1 e al disco di frizione 4. L’armatura 8 è trattenuta mediante l’azione elastica di una molla a lamina 9 (elemento elastico di connessione) in una posizione (mostrata nelle Figg. da 1 fino a 3) che m

piccolo spazio tra l’armatura 8 e la superficie di attrito le del rotore 1 quando non è fornita corrente alla bobina elettromagnetica 2. La molla a lamina 9 è una lunga lastra, sottile e stretta. Parecchie molle a lamina 9 sono poste nella direzione circonferenziale dell’armatura 8. Un’estremità di ciascuna molla a lamina 9 è collegata all’armatura 8 mediante un rivetto che non è mostrato, e l’altra estremità di ciascuna molla a lamina 9 è collegata a un mozzo o boccola 11 mediante un rivetto 10.

Parecchi solchi circolari 8a con sagoma ad arco, quale elemento a schermo magnetico, che si estendono lungo la direzione circonferenziale, sono formati in una posizione che corrisponde alla zona mediana di una porzione principale 4a del disco di frizione 4 nella direzione radiale dell’armatura 8. Un circuito magnetico B della bobina elettromagnetica 2 è incurvato nella zona mediana della direzione radiale dell’armatura 8 tra il disco di frizione 4 e la porzione principale 4a mediante formazione dei solchi 8a, come mostrato nelle Figg. 1 e 2.

Come è mostrato in Fig. 4, le dimensioni di ciascuna sporgenza 4b, 4c nella direzione circonferenziale sono del tutto piccole, e la resistenza magnetica nelle sporgenze 4b, 4c è assai grande. Pertanto un flusso magnetico molto ridotto passa attraverso le sporgenze 4b, 4c, e la maggior parte del flusso magnetico passa attraverso la porzione presente tra la porzione circonferenziale interna dell’armatura 8 e la porzione di estremità dell’elemento cilindrico interno lb del rotore 1, e la porzione presente tra la porzione circonferenziale esterna dell’armatura 8 e la porzione di estremità dell’elemento cilindrico esterno le del rotore 1, come mostrato mediante il circuito magnetico B. Di conseguenza sono formati quattro poli (quattro posizioni) di porzioni 101, 102, 103, 104 di attrazione elettromagnetica nella direzione radiale tra l’armatura 8 e il rotore 1 e frizione 4.

La boccola 11 è fatta di un metallo della famiglia del ferro, e ha una porzione a disco 1 la che è estesa nella direzione radiale e una porzione cilindrica centrale 11b. Un tappo 12, che è fatto di un materiale elastico quale gomma, è fissato alla periferia esterna della porzione a disco 11a. Il tappo 12 definisce la posizione dell’armatura 8 nella direzione assiale (la collocazione dell’armatura 8 quando la corrente non è fornita alla bobina elettromagnetica).

La porzione a cilindro centrale 1 lb della boccola 11 impegna un albero di azionamento 13 del compressore 5 mediante un collegamento a chiavetta per impedire una rotazione relativa. La boccola 11 è collegata all’albero di azionamento 13 mediante avvitamento di un bullone 14 dentro un foro filettato nel bordo dell’albero di azionamento 13 e trattenendo un collare interno 11e della boccola 11 tra una porzione di arresto dell’albero di azionamento 13 e il bullone 14.

Una struttura di passaggio per fornire corrente alla bobina elettromagnetica 2, che ruota assieme al rotore 1, verrà descritta in appresso. Un meccanismo strisciante di alimentazione di corrente che ha degli anelli 19, 20 e delle spazzole 22, 23 è collocato in una periferia interna del mozzo 6a del compressore che supporta il cuscinetto 7 nel passaggio di alimentazione di corrente.

La collocazione dell’elemento di sostegno è disposta come segue. Dei solchi 1h, li sono formati sull’elemento cilindrico interno Ib del rotore 1 nel lato dell’armatura 8 e dentro la bobina elettromagnetica 2. Due conduttori 16, 17, separati l’uno dall’altro per un certo tratto a scopo di isolamento, sono collegati a un anodo e a un catodo della bobina elettromagnetica 2, e sono cablati in avanti nei solchi 1h, li. Uno dei conduttori 16, 17 è omesso nelle Figg. 1 e 2 per s

i disegni. In questa forma di esecuzione dell’invenzione, i conduttori 16, 17 sono conduttori nudi, fatti di un conduttore quale rame o alluminio.

Una piastra di sostegno 18 a forma di anello che è fatta di un materiale elettricamente isolante quale resina, è collocata aH’intemo della periferia interna dell’armatura 8 e del disco di frizione 4. La piastra di sostegno 18 ha una pluralità di sporgenze 18a sulla sua periferia circonferenziale. L’elemento cilindrico interno lb ha una porzione interna 1j e una rientranza 1k che è formata sulla sporgenza interna 1j. La piastra di sostegno 18 è supportata in pezzo unico nella periferia interna del rotore 1, in maniera che la piastra di sostegno 18 ruota assieme al rotore 1 mediante congiungimento e aggancio con le sporgenze 18a rispetto alla rientranza 1k.

L’anello 19 dal lato dell’anodo e l’anello 20 dal lato del catodo sono fissati concentricamente al lato del mozzo 6a nella porzione circonferenziale interna della piastra di sostegno 18. Come mostrato in Fig. 5, la porzione circonferenziale interna di ciascuno dei conduttori 16, 17 è annegata all’interno della piastra di sostegno 18, e il bordo circonferenziale interno di ciascuno dei conduttori 16, 17 è collegato elettricamente agli anelli 19, 20 del lato dell’anodo e dal lato del catodo, rispettivamente.

Un traferro 21 con sagoma a pipa è formato tra la porzione a cilindro centrale 1 lb della boccola 11 fissata all’albero di azionamento 13 del compressore 5 e alla periferia interna del mozzo 6a. La spazzola 22 del lato dell’anodo e la spazzola 23 del lato del catodo sono installate nel traferro 21. Le spazzole 22, 23 hanno una sagoma a pipa. Degli elementi di sostegno 24 e 25 di forma anulare, che sono fatti di un materiale elettricamente isolante quale resina, sono collocati in entrambe le estremità delle spazzole 22 e 23 nella direzione assiale.

Gli elementi di sostegno 24, 25 trattengono le spazzole 22, 23 con sagoma a pipa per mantenere un certo spazio nella direzione radiale tra la spazzola 22 e la spazzola 23, allo scopo di ottenere Lisciamento elettrico. Inoltre un altro isolamento elettrico tra la spazzola esterna 22 e la superficie circonferenziale interna del mozzo 6a è ottenuto mediante una porzione prolungata nella circonferenza esterna dell’elemento di sostegno 25. Per quanto l’elemento di sostegno 24 possa essere formato in pezzo unico con la piastra di sostegno 18, alla piastra di sostegno 18 può essere fissato un elemento separato per ottenere la stessa funzione.

Per di più, un elemento di sostegno 26 con sagoma a pipa per ritegno, che si estende dalla porzione circonferenziale interna della spazzola interna 23 al compressore 5, è installato nel traferro 21. L’elemento di sostegno 26 è fatto anch’esso di un materiale elettricamente isolante quale resina, e ha una pluralità di sporgenze 26b nella porzione circonferenziale esterna del collare 26a dell’elemento di sostegno 26 come mostrato in Fig. 6. L’elemento di sostegno 26 è supportato mediante la porzione circonferenziale interna del mozzo 6a mediante congiungimento e aggancio delle sporgenze 26b a una rientranza 6b che è formata sulla superficie circonferenziale interna del mozzo 6a.

L’elemento di sostegno 26 è fissato al mozzo 6a conservando un certo intervallo tra la superficie circonferenziale interna dell’elemento di sostegno 26 e la superficie circonferenziale esterna della porzione a cilindro centrale 11b della boccola 11. L’elemento di sostegno 25 è supportato tra la superficie circonferenziale esterna dell’elemento di sostegno 26 e la superficie circonferenziale interna del mozzo 6a.

Una molla elicoidale 27, quale elemento di sollecitazione e

sollecitare elasticamente le spazzole 22 e 23, è collocato tra l’elemento di sostegno 25 e il collare 26 dell’elemento di sostegno 26 per sollecitare le spazzole 22, 23 a contatto con gli anelli 19, 20. Un’estremità di ciascuno dei conduttori 28 del lato dell’anodo e 29 del lato del catodo è collegata elettricamente alle spazzole 22, 23 rispettivamente, estendendosi attraverso l’elemento di sostegno 25. Uno dei conduttori 28, 29 è omesso nei disegni per semplificare i disegni stessi.

Ciascuno dei conduttori 28, 29 è ricoperto mediante un film di isolamento. Le altre estremità dei conduttori 28, 29 sono esposte allestero del collare 26a estendendosi attraverso il collare 28a dell’elemento di sostegno 26. Delle porzioni a gancio 28a, 29a che hanno una costante elastica prestabilita sono formate nelle estremità esposte dei conduttori 28, 29.

Un connettore di resina 30 è formato e fissato sulla superficie esterna dell’alloggiamento frontale 6. Dei terminali 31, 32, i quali hanno ciascuno una sagoma a lastra sottile e sono fatti di un conduttore, sono presenti verso l’esterno nella direzione radiale dell’alloggiamento frontale 6 per mantenere un intervallo tra il terminale 31 e il terminale 32 nel connettore 30. Uno dei terminali 31, 32 è omesso nei disegni per semplificare i disegni stessi.

I terminali 31, 32 hanno delle porzioni a piastra 3 la, 32a rispetivamente, che sono opposti al collare 26a dell’elemento di sostegno 26. I conduttori 28, 29 sono collegati elettricamente ai terminali 31, 32 dal momento che i ganci 28a, 29a dei conduttori 28, 29 sono sollecitati elasticamente e fanno contatto con le porzioni a piastra 3 la, 32a.

Un passaggio per l’alimentazione di corrente della bobina elettromagnetica 2 comprende i conduttori 16, 17, gli anelli 19, 20, le spazzole 22, 23, i conduttori 28, 29 e i terminali 31, 32. I terminali 31, 32 sono collegati elettrica circuito di comando esterno (non mostrato) per comandare un collegamento e uno scollegamento dell’innesto elettromagnetico (vale a dire il funzionamento ON e OFF del compressore 5).

Il funzionamento della prima forma di esecuzione verrà descritto in appresso. Quando il motore dell’automobile (non mostrato) è azionato, la potenza rotatoria della puleggia dell’albero a gomiti è trasmessa alla puleggia la tramite la cinghia (non mostrata) e il rotore 1. Il rotore 1 e la bobina elettromagnetica 2 ruotano sempre, in quanto il rotore 1 è supportato in modo rotatorio sulla superficie circonferenziale esterna del mozzo 6a dell’alloggiamento frontale 6 mediante il cuscinetto 7.

I conduttori 16, 17, la piastra di sostegno 18, l’elemento di sostegno 24 e gli anelli 19, 20 ruotano assieme al rotore 1 e alla bobina elettromagnetica 2 in conformità alla rotazione del rotore 1 e della bobina elettromagnetica 2. Al contrario, le spazzole 22, 23, gli elementi di sostegno 25, 26, la molla elicoidale 27 e i conduttori 28, 29 sono tutti supportati mediante il mozzo 6a e sono fissi. Pertanto gli anelli rotanti 19, 20 strisciano su una estremità di ciascuna delle spazzole 22, 23 nella direzione assiale mantenendo il contatto con le spazzole 22, 23 che sono sollecitate mediante la forza elastica della molla elicoidale 27.

In tale situazione, quando è applicata tensione da una batteria di automobile ai terminali 31, 32 del connettore 30 mediante il circuito di comando esterno per azionare il compressore 5, è fornita corrente alla bobina elettromagnetica 2 tramite il passaggio di alimentazione di corrente formato per mezzo degli elementi sopra descritti (16, 17, 19, 20, 22, 23, 28, 29). Pertanto è formato un circuito magnetico B (si vedano le Figg. 1 e 2) tra il rotore 1 e l’armatura 8 mediante il flusso magnetico.

Di conseguenza è generata una forza elettromagnetica di attrazione tra l

di attrito le e Tannatura 8, e tra il disco di frizione 4 e l’armatura 8. La superficie di attrito le del rotore 1 e il disco di frizione 4 attraggono l’armatura 8 contro la forza elastica lungo la direzione assiale (la forza elastica verso sinistra nelle Figg. 1 e 2) della molla a lamina 9.

Quale risultato, l’armatura 8 ruota assieme al rotore 1, e ruota assieme alla boccola 1 1 tramite la molla a lamina 9 e il rivetto 10. Così la potenza di rotazione del rotore 1 è trasmessa all’albero di azionamento 13 del compressore 5 tramite la boccola 11, e il compressore 5 è azionato.

Nel circuito magnetico B nelle Figg. 1 e 2, quattro poli (quattro posti) di porzioni di attrazione elettromagnetica 101, 102, 103. 104 sono formati nella direzione radiale tra l’armatura 8 e il rotore 1 e il disco di frizione 4, e la forza elettromagnetica di attrazione del’armatura 8 aumenta in conformità all’aumento del numero di poli delle porzioni di attrazione elettromagnetica 101, 102, 103, 104. Pertanto la forza elettromagnetica di attrazione è aumentata mediante formazione delle porzioni di attrazione elettromagnetica 101, 102, 103, 104.

Per di più, non vi è alcun componente separato tra l’armatura 8 e il rotore 1, e tra Tannatura 8 e il disco di frizione 4. Così il flusso magnetico passa attraverso i componenti in modo diretto, e non vi è aumento della resistenza magnetica provocato da un componente separato descritto nella tecnica nota, e l’efficienza magnetica è migliorata. Di conseguenza la forza magnetomotrice della bobina elettromagnetica 2 è utilizzata in modo efficiente per generare la forza elettromagnetica di attrazione dell’armatura 8, e le dimensioni della bobina elettromagnetica 2 sono ridotte, ed è ridotto anche il consumo di energia elettrica in quanto il diametro del filo della bobina elettromagnetica 2 è ridotto.

In conformità alla prima forma di esecuzione della presente inv

disco di frizione 4 ha le sporgenze 4b, 4c, e i solchi 1f, 1g sono formati per adattare le sporgenze 4b, 4c con i solchi 1f, 1g per supportare il disco di frizione 4.

Di conseguenza la collocazione del disco di frizione 4 nelle direzioni radiale ed assiale è definita mediante congiungimento delle sporgenze 4b, 4c e dei solchi 1f, 1g. Pertanto il montaggio del disco di frizione 4 sul rotore 1 è facilitato, e la produttività del montaggio è migliorata.

Nella prima forma di esecuzione, i solchi lf, lg sono formati con sagoma ad anello. Pertanto è facile formare i solchi 1f, 1g.

Per di più, la sporgenza interna 4c è fissata alla porzione di sommità dell’elemento cilindrico interno 1b mediante saldatura o simile. Pertanto il disco di frizione 4 è fissato rigidamente al rotore 1.

La corrente di alimentazione per la bobina elettromagnetica 2 è fatta cessare quando il compressore 5 deve essere escluso. Quando la corrente di alimentazione per la bobina elettromagnetica 2 è fatta cessare, la forza elettromagnetica di attrazione descritta sopra scompare. Pertanto l’armatura 8 viene staccata dalla superficie di attrito le del rotore 1 e del disco di frizione 4, e la trasmissione della potenza di rotazione all’albero di azionamento 13 del compressore 5 è esclusa, e il compressore 5 si ferma.

Nella prima forma di esecuzione della presente invenzione, i disegni mostrano la puleggia la che è formata in pezzo unico con il rotore 1. Tuttavia può essere usata una puleggia la formata separatamente, congiungendola al rotore I.

Nella prima forma di esecuzione, la sporgenza interna 4c è fissata alla porzione di estremità dell’elemento cilindrico interno lb mediante saldatura o simile. Tuttavia la sporgenza esterna 4b può essere invece fissata alla porzione di estremità dell’elemento cilindrico esterno le mediante saldatura o sim

più, sia la sporgenza interna 4c sia la sporgenza esterna 4b possono essere fissate a entrambe le estremità dell’elemento cilindrico interno 1b e dell’elemento cilindrico esterno le.

I solchi 1f e 1g non sono limitati alla sagoma ad anello, e possono essere formati soltanto in una porzione corrispondenti alle sporgenze 4b, 4c per definire la collocazione del disco di frizione 4 nella direzione circonferenziale.

Nella prima forma di esecuzione, i solchi circolari 8a con sagoma ad arco, come l’elemento a schermo magnetico, sono formati nella zona mediana dell’armatura 8 nella direzione radiale. Tuttavia l’armatura 8 può essere invece divisa in un elemento ad anello esterno e in un elemento ad anello interno nella posizione che corrisponde ai solchi circolari 8a con sagoma ad arco, e congiunti assieme mediante un metallo non magnetico (per esempio rame o simile).

Per quanto la presente invenzione sia stata descritta in relazione alle sue forme di esecuzione dell’invenzione preferite con riferimento agli uniti disegni, deve essere notato che ai tecnici del settore risulteranno evidenti vari cambiamenti e modificazioni. Tali cambiamenti e modificazioni debbono essere compresi come inclusi nell’ambito della presente invenzione come definito nelle unite rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Innesto elettromagnetico per trasmettere selettivamente una forza di rotazione da una sorgente generatrice di potenza di rotazione a un albero di azionamento (13) di un apparecchio (5) da azionare, detto innesto elettromagnetico comprendendo: un elemento rotante (1) dal lato dell’azionamento che è fatto ruotare mediante la forza di rotazione e che è fatto di una sostanza magnetica; una bobina elettromagnetica (2) montata sull’elemento rotante dal Iato dell azionamento ed elettricamente isolata dall’elemento rotante dal lato deH’azionamento, la detta bobina elettromagnetica generando una forza elettromagnetica di attrazione quando ad essa è fornita una corrente; un elemento rotante (11) dal lato dell 'asservimento collegato all’albero di azionamento; un’armatura (8) che è accoppiata con l’elemento rotante dal lato dell’azionamento in risposta alla forza elettromagnetica di attrazione generata mediante la bobina elettromagnetica, e che è fatta di una sostanza magnetica; e un elemento elastico di collegamento (9) per col legare l’elemento rotante dal lato dell’asservimento e l’armatura, detto elemento di collegamento essendo capace di essere deformato elasticamente, in cui: detto elemento rotante dal lato dell’azionamento ha una porzione cilindrica interna (1b) e una porzione cilindrica esterna (1e) per formare una rientranza (1d) con sagoma ad anello avente una sezione trasversale con sagoma ad U lungo una direzione assiale dell’albero; detta bobina elettromagnetica è collocata nella rientranza; detta porzione cilindrica interna ha una prima superficie di attrito (1e) opposta all’armatura su un’estremità della porzione cilindrica interna; detta porzione cilindrica esterna ha una seconda superficie di attrito (le) opposta all’armatura su un’estremità della porzione cilindrica esterna; detto elemento rotante dal lato dell’azionamento ha un disco di frizione (4) fatto di una sostanza magnetica tra la bobina elettromagnetica e l’armatura; detta armatura ha un elemento a schermo magnetico (8a) in una posizione opposta alla zona mediana del disco di frizione nella sua direzione radiale; detto disco di frizione ha una prima sporgenza (4c) sulla sua circonferenza interna e una seconda sporgenza (4b) sulla sua circonferenza esterna per supportare il disco di frizione nelle estremità della porzione cilindrica interna e della porzione cilindrica esterna; e almeno quattro porzioni di attrazione elettromagnetica (101, 102, 103, 104) sono formate nella direzione radiale tra l’armatura e l’elemento rotante dal lato deH’asservimento e il disco di frizione.
2. Bobina elettromagnetica secondo la rivendicazione 1, in cui: detta estremità della porzione cilindrica interna dell’elemento rotante dal lato dell’azionamento ha un primo solco (1g) per supportare la prima sporgenza; e detta estremità della porzione cilindrica esterna dell’elemento rotante dal lato dell’azionamento ha un secondo solco (1f) per supportare la seconda sporgenza.
3. Innesto elettromagnetico secondo la rivendicazione 2, in cui: detto primo e detto secondo solco hanno una sagoma ad anello.
4. Innesto elettromagnetico secondo la rivendicazione 1, in cui: almeno una tra la prima sporgenza e la seconda sporgenza è fissata a una delle estremità della porzione cilindrica interna e della porzione cilindrica esterna mediante saldatura.
5. Innesto elettromagnetico per trasmettere selettivamente una forza di rotazione da una sorgente di generazione di energia di rotazione a un albero di azionamento (13) di un apparecchio (5) da azionare, detto innesto elettromagnetico comprendendo: un elemento rotante (1) che è fatto ruotare mediante la forza di rotazione, e che è fatto di una sostanza magnetica; una bobina elettromagnetica (2) montata sull’elemento rotante mentre è isolata elettricamente dall’elemento rotante, detta bobina elettromagnetica generando una forza elettromagnetica di attrazione mediante formazione di un percorso magnetico (B) di flusso magnetico quando ad essa è fornita una corrente: e un’armatura (8) che è accoppiata con l’elemento rotante in risposta alla forza elettromagnetica di attrazione generata mediante la bobina elettromagnetica, in cui; detto elemento rotante ha una porzione cilindrica interna (1b) e una porzione cilindrica esterna (1e) per formare una rientranza (1d) con sagoma ad anello avente una sezione trasversale con sagoma a U lungo una direzione assiale dell’albero; detta bobina elettromagnetica è collocata nella rientranza; detta porzione cilindrica interna ha una prima superficie di attrito (1e) opposta aH’armatura su un’estremità della porzione cilindrica interna da accoppiare con l’armatura in risposta alla forza elettromagnetica di attrazione; detta porzione cilindrica esterna ha una seconda superficie di attrito (1e) opposta all’armatura su una estremità della porzione cilindrica esterna da accoppiare con l’armatura in risposta alla forza elettromagnetica di attrazione; detto elemento rotante ha un disco di frizione (4) fatto di un magnetica per essere accoppiato con l’armatura in risposta alla forza elettromagnetica di attrazione, in cui detto disco di frizione è collocato tra la bobina elettromagnetica e l’armatura ed è supportato nelle estremità della porzione cilindrica interna e della porzione cilindrica esterna; e detta armatura ha un elemento a schermo magnetico (8a) per schermare la sua porzione opposta alla zona mediana del disco di frizione nella sua direzione radiale dal flusso magnetico, in modo che è formato il percorso magnetico attraverso la prima superficie di attrito, una porzione interna dell’armatura nella sua direzione radiale, il disco di frizione, una porzione esterna dell’armatura nella sua direzione radiale e la seconda superficie di attrito.
6. Innesto elettromagnetico secondo la rivendicazione 5, in cui: detto elemento a schermo magnetico ha una pluralità di solchi circolari con sagoma ad arco formati tra la porzione interna e la porzione esterna dell’armatura lungo la sua direzione circonferenziale.
7. Innesto elettromagnetico secondo la rivendicazione 5, ulteriormente comprendente: una prima sporgenza (4c) formata sul disco di frizione per essere supportata mediante l’estremità della porzione cilindrica interna dell’elemento rotante; e una seconda sporgenza (4b) formata sul disco di frizione per essere supportata mediante l’estremità della porzione cilindrica esterna dell’elemento rotante.
8. Innesto elettromagnetico secondo la rivendicazione 7, in cui: detta estremità della porzione cilindrica interna dell’elemento rotante ha un primo solco (1g) su una periferia interna della rientranza per supportare la prima sporgenza; e detta estremità della porzione cilindrica esterna dell’elemento rotante ha un secondo solco (1f) sulla periferia interna della rientranza per supportare la seconda sporgenza.
9. Innesto elettromagnetico secondo la rivendicazione 8, in cui: ciascuno di detti solchi primo e secondo ha una sagoma ad anello.
10. Innesto elettromagnetico secondo la rivendicazione 7, in cui: detto elemento a schermo magnetico ha un traferro tra la porzione interna dellarmatura e la porzione esterna deH’armatura nella sua direzione radiale nella porzione opposta alla zona mediana del disco di frizione nella sua direzione radiale tra la prima sporgenza e la seconda sporgenza.