ITMI972730A1 - Cruscotto per veicolo in particolare per autoveicoli - Google Patents

Description

"CRUSCOTTO PER VEICOLO,IN PARTICOLAREPER AUTOVEICOLI",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

L’Invenzione riguarda un cruscotto per veicolo, In particolare per autoveicoli.

Tuttavia, sebbene sia state sviluppata in particolare per tali applicazioni, potrà anche essere utilizzata in numerosi altri veicoli marittimi, aerei e/o terrestri.

In modo generale, sarà d'altronde possibile di metterla in opera, come attrezzatura interna che riunisce varie appareccliiature e/o attrezzature, in tutti i campi dell'attività economica nei quali si incontrano posti di guida, di comando, di vigilanza o simili, in impianti fissi o mobili.

Attualmente, 1 cruscotti per autoveicolo sono generalmente costituiti da un pannello di abbigliamento che consente di dissimulare elementi di attrezzatura e/o apparecchiatura, quali, ad esempio, organi di climatizzazione collegati fra di loro da varie condotte che sboccano in aperture previste in detto pannello.

Detti elementi di attrezzatura e/o apparecchiatura vengono fìssati, grazie a numerose scatole, alla carrozzeria del veicolo o a alcuni del suoi elementi di rinforzo, quali, ad esemplo, sbarre trasversali di rinforzo contro le forze laterali, previsti sotto 11 pannello di abbigliamento.

Il primo Inconveniente di questi cruscoti h che presentano un gran numero di componenti distinti . Inoltre, quest ultimi sono disposti Indipendentemente gli uni dagli altri soto deto palmello di abbigliamento, In particolare in funzione delle costrizioni Imposte dal livello di gamma del veicolo, dalla posizione della sua colonna dello sterzo o simili. In caso di cambio, è dunque necessario di ridifinire l'Insieme delle ubicazioni di deti componenti e ciò, in particolare, per quelli che consentono di assicurare la climatizzazione nell'interno del veicolo.

È anche da notare che tali cruscoti hanno un peso elevato e che la moltiplicazione del loro distinti elementi di attrezzatura e/o apparecchiatura risulta in un'occupazione dello spazio disponibile che si fa allo svantaggio, ad esempio, del volume degli scompartimenti e/o votatasene che si incontrano abitualmente a questo livello.

Lo scopo della presente Invenzione è di proporre un cruscotto per veicolo che ovvi agl' iconvenienti precitati e presenti un numero limitato di componenti.

Un altro scopo della presente Invenzione è di proporre un cruscotto per veicolo che sla facilmente adattabile da un tipo di veicolo all'altro, pure comprendendo un numero massimo di elementi la cui ubicazione non deve essere ridifinire e/o realizzando raggruppamenti, in particolare, per quanto riguarda gli organi che consentono di assicurare la climatizzazione nell'abitacolo del veicolo.

Un altro scopo della presente Invenzione è di proporre un cruscoto la cui fabbricazione e/o il cui montaggio sia semplificato.

Un altro scopo della presente invenzione è di proporre un cruscotto per veicolo che presenti un peso limitato.

Un altro scopo delta presente invenzione è di proporre un cruscotto per veicolo che consenta un aumento del volumi di ordinazione.

Altri scopi e vantaggi della presente Invenzione appariranno nel corso della descrizione che segue e che viene data soltanto a titolo indicativo e non ha per obiettivo di limitarla.

La presente invenzione riguarda un cruscoto per veicolo, In particolare per autoveicolo), in grado di consentire almeno la circolazione di un flusso d'aria per la ventilazione, il riscaldamento e/o la climatizzazione dell'abitacolo di dello veicolo, caratterizzato dal fatto che comprende almeno una traversa in grado di rinforzare la resistenza di detto veicolo agli urt laterali, deta traversa essendo prevista tubolare, in modo da potere costituire almeno una condotta per deto flusso d'aria.

La presente invenzione sarà capita meglio alla lettura della descrizione che segue con riferimento ai disegni in allegato che ne fanno parte integrante e nei quali:

- la figura 1 illustra., in prospettiva, un esemplo di cruscotto secondo l’invenzione,

- la figura 2 illustra uno spaccato del cruscoto rappresentato alla figura 1,

- la figura 3 Illustra una vista frontale di una parte del cruscoto rappresentato alle figure precedenti e destinata a situarsi di fronte al passeggierò avanti del veicolo atrezzato,

- la figura 4 illustra una vista in sezione secondo la linea IV-iV rappresentata alla figura 3 precedente,,

- la figura 5 Illustra uno spaccato di un esempio di realizzazione di un elemento del cruscotto rappresentato alla figura 2 precedente,

- la figura 6 Illustra una vista frontale dell'elemento rappresentato alla figura 5 precedente,

* la figura 7 Illustra una vista in sezione secondo la linea VII-VII rappresentata alla figura 6 precedente.

La presente Invenzione riguarda un cruscotto per veicolo, in particolare per autoveicoli.

Tuttavia, sebbene sia state sviluppata in particolare per tali applicazioni, potrà anche essere utilizzata in numerosi altri veicoli marittimi, aerei e/o terrestri. In modo generale, sarà d'altronde possibile di metterla in opera, come attrezzatura interna che riunisce varie apparecchiature e/ o attrezzature, In tutti 1 campi del'attività economica nel quali si incoritrano posti di guida, di comando, di vigilanza o slmili, In impianti fissi o mobili.

Quale rappresentalo alle figure 1 e 2, il cruscotto per veicolo secondo l'invenzione consente almeno la circolazione di un flusso d'aria 1 per la ventilazione, Il riscaldamento e/o la climatizzazione dell’abitacolo di detto veicolo.

A tale scopo e secondo l'invenzione, comprende almeno una traversa 2 In grado di rinforzare la resistenza di detto veicolo agli urti laterali, detta traversa 2 essendo prevista tubolare, in modo da potere costituire almeno una condotta 3 per dello flusso d'aria 1,

L'Invenzione consente, quindi, la diffusione laterale del flusso d'aria grazie a una sola condotto. Quest 'ultima presenta, inoltre, il vantaggio di non dipendere nè dal livello di gamma del veicolo attrezzato nè dal'ubicazion dello sua colonna dello sterzo, dato che fa parte della strutturo Integrante della carrozzeria di dotto veicolo.

E anche da notare che una condotta unica può contribuire alla riduzione della lunghezza del percorso del flusso d'aria e così allo scansamelo delle perdite di pressione troppo importanti. Inoltre, il fatto che, secondo l'invenzione, la traversa di rinforzo prevista nell'abitacolo serve anche di condotta d'aria consente di ridurre il numero di pezzi da mettere In opera.

Le estremità longitudinali 4, 5 di detta traversa 2 sono previste, ad esemplo, di fronte alle facce laterali del veicolo.

Secondo il modo di realizzazione rappresentato, detta traversa 2 è prevista visibile, almeno parzialmente, nell'abitacolo del veicolo. Questo vuol dire che la sua superficie appare, almeno parzialmente, allo sguardo del conducente e/o del passeggierà Sarà eventualmente anche provvista di un trattamento di superficie per migliorare il suo aspeto esterno.

Inoltre, deta Ira versa 2 presenta, in particolare, aperture 10-13 in grado di consentire la diffusione d’aria in direzione delle pareti a vetri, del conducente e/o dei passeggieri del veicolo, quale illustrato rispettivamente dalle frecci designate da 6-9 alla figura 1.

L'apertura o le aperture che consentono la diffusione d'aria in direzione delle pareti a vetri sono costituite, in particolare, da scanalature 10 orientate sostanzialmente parallelamente all'asse longitudinale di detta traversa 2.

Per quanto riguarda le aperture 11-13 che consentono la diffusione d’aria in direzione del conducente e/o del passeggierà esse sono previste, ad esempio , all’una e/o All'altra estremità di detta traversa 2 e/o nella sua parte centrale. Tuttavia, dato che la condotta 3 traversa in modo continuo il veicolo secondo la sua larghezza, potranno anche essere previste in qualsiasi nitro punto visibile di detta traversa 2, secondo le esigenze.

Inoltre, dette aperture 11-13 che consentono la diffusione d'aria in direzione del conducente e/o del passeggiai sono ricoperti, ad esempio, con ima graticola 14. Per una semplificazione, dette graticole 14 saranno, eventualmente, fisse, la modulazione del flusso essendo realizzata, quale sviluppato più In giù, a monte.

Dette apertine 10-13 sono previste, ad esempio, nella parte visibile di detta traversa 2. Questultima presenta d’altronde, In particolare, un ornamento 15 che consente di costituire un prolungamento delle graticole 14.

Con riferimento alle figure. 3 e 4, si osserva che la sezione trasversale di detta traversa 2 è definita, ad esemplo, secondo una curva leggermente Incurvata, in particolare, in direzione del parabrezza del veicolo, ciò al fine di facilitare lo scolo della parte del flusso d’aria 1 destinata allo sbrinamento.

Detto questo, quale rappresentato alla figura 2, secondo il modo di realizzazione illustrato, detta traversa è anche in grado di costituire un supporto per vari elementi di attrezzatura c/o apparecchiatura interna del veicolo.

Potrà trattarsi, ad esemplo, di una colonna dello sterzo 16 e di una pedaliera 17 fissale a della traversa 2, in particolare, tramite una prima armatura di mantenimento 18.

Potrà anche traviarsi, ad esemplo, di una combinazione di strumenti 19 e/ o di una scatola per fusibili 20 riportate su detta traversa 2 tramite, rispettivamente, una seconda e una terza armatura di mantenimento 21, 22.

Potrà anche trattarsi, in particolare, di un dispositivo di cuscino gonfiabile 23 fissato a detta traversa 2, ad esempio, tramite iuta quarta armatura di mantenimento 24.

Una mensola centrale 25 potrà, Inoltre, eventualmente essere fissata, direttamente o meno, a detta traversa 2.

A tale scopo, quest ultima è provvista, In particolare, di una pluralità di linguette di fissaggio 2ó.

Il cruscotto secondo l'Invenzione comprende, inoltre, eventualmente pannelli decorativi 27 che ricoprono parzialmente detta traversa 2. Quest'ultimi rinforzeranno l'aspetto estetico di detto cruscotto e saranno, ad esemplo. In un materiale che consente l'assorbimento di energia in modo da rinforzare la sicurezza agli urti del conducente e/o del passeggierò.

Per quanto riguarda detta traversa 2, essa sla è costituita da iuta lamiera d'acciaio, sla è in un materiale formato, quale magnesio, aluminio o fibre composite, inoltre, è provvista, alle sue due estremità longitudinali 4, 5, in particolare, di tappi 28 in grado di termi tiare la condotta 3.

Con riferimento adesso alle figure 5 a 7, si osserva che, secondo il modo di realizzazione illustrato, il cruscotto secondo l'invenzione comprende, Inoltre, In modo cooperante con detta traversa 2, un involucro 35 di un dispositivo di trattamento d’aria. Detto involucro 35 è in grado di consentire il passaggio del flusso d’aria 1 tra almeno cui ingresso d arla 37 ed un’uscita d’aria 3B previsti alla sua superficie. L’involucro 35 comporta mezzi di ventilazione 32, di riscaldamento 33 e/ o di climatizzazione 34, di modo che è possibile climatizzare il flusso d'aria 1.

Detto Involucro 35, In particolare rigido, è provvisto, eventualmente, di un asse longitudinale 36, detti mezzi di ventilazione 32, di riscaldamento 33 e/o di climatizzazione 34 potendo essere distribuiti sostanzialmente radialmente intorno a detto asse longitudinale 36 previsto sostanzialmente orizzontale.

Nella descrizione che segue verrà supposto che 1 mezzi di climatizzazione sono presenti. Quale rappresentato alla figura 5, l'involucro 35 comporta due semiscatole 39, 40, unite tra di loro secondo un plano di giunzione 41, che costituiscono del supporti per detti mezzi di ventilazione 32, di riscaldamento 33 e di climatizzazione 34. Nella pratica, i mezzi di ventilazione 32 sono costituiti di un ventilatore centrifugo o aerotermo 65, i mezzi di riscaldamento 33 di un radiatore 66 ed 1 mezzi di climatizzazione M di un evaporatore 67 collegato al circuito frigorifico del veicolo (non rappresentato).

Detto ingresso d'aria 37 presenta un registro di regolazione 58 che consente, secondo la sua posizione, l'aspirazione, dall’aerotermo 65, di un flusso d aria l procedente dall’esterno del veicolo, secondo la freccia 70, o dall'interno dell’abitacolo, secondo la freccia 71, in particolare al fine di consentire là sua ricircolazione. Il registro 58 viene comandato dal conducente, da un quadro di comando 44. Uno o più filtri 57 montati in una camera 49 a monte dell'aerotermo 65 consentono di purificare il flusso d'aria 1.

Con riferimento alla figura 7, si osserva che il flusso d’aria 1 che esce dall’aerotermo 65 passa attraverso l’evaporatore 67, dove si raffredda. Poi, una parte 1A di questo flusso d arla 1 passa attraverso il radiatore 66, mentre il resto 1B 1 evita, in funzione della posizione dei registri 68 e 69, di modo che la miscela dei flussi 1A e 1B si effettua in una camera 50 e risulta in un flusso d'aria ad una temperatura media funzione della posizione dei registri 68 e 69. Questi registri 68 e 69 vengono regolati dal conducente tramite il quadro di comando 44 ed una trasmissione (non rappresentata).

Se non si desidera che il veicolo sia climatizzato, basta sopprimere detto .evaporatore 67 e lasdare libero il suo posto, il flusso passando allora direttamente dal’aerotermo 65 al radiatore 66 e/ o alle uscite d’aria 38.

Dette semiscatole 9, 10 cono ottenute, ad esempio, per formatura, in particolare di un materiale plastico.

Detto questo, detto involucro 35 viene fissato, al livello della zona centrale del cruscotto, ad esemplo, sotto detta traversa 2.

D'altronde, detta traversa 2 è, in particolare, divisa longitudinalmente, ad esempio tramite un tramezzo 76, in due condotte 73, 74 e l'involucro 35 presenta un’uscita d'aria 38 unica che sbocca in dette condotte 73, 74. A tale scopo, deta uscita 3S comunica, in particolare, con due aperture correspondenti, previste di fronte l una all'altra sulla faccia inferiore di detta traversa 2, a ambedue lati di detto tramezzo 76.

Inoltre, detto cruscotto è provvisto, al livello di detta uscita 38, di mezzi di selezione del percorso del flusso d arla 1 in direzione di ciascuna di dette condotte 73, 74.

Al livello di detta uscita 38, l'Involucro 35 presenta così, in particolare, un registro 61 che consente di modulare la quantità d'aria inviata, attraverso la condotta 73, In direzione del parabrezza, mentre un registro 62 consente di modulare la quantità d aria inviata, attraverso la condotta 74, in direzione del conducente e/o del passeggierà

Con riferimento In particolare alla figura 5, si osserva che detto cruscotto comprende inoltre, eventualmente, due puntelli 72 fissati a detto Involucro 35, in modo da costituire un rinforzo. A tale scopo, essi presentano, ad esempio alte loro estremità, briglie 75 fissate, in particolare, al suolo del veicolo.

Inoltre, aperture provviste di registri 63, 64, previste su ciascuna di dette seiniscatole 39, 40, comunicano con detti puntelli 72 previsti tubolari in modo da potere orientare una parte modulabile del flusso d'aria 1 In direzione del suolo del veicolo.

Quale rappresentalo alla figura 7, detto Involucro 35 è eventualmente ricoperto da detta mensola centrale 25, quest’ultima Integrando vari elementi di attrezzatura interna, quali, In particolare, uno schermo di visualizzazione 43, il quadro di comando 44, un’autoradio 45, un portacenere 46 e/o slmili.

Ovviamente, altri modi di messa in opera della presenta invenzione alla portata dell'Uomo dell'Arte potrebbero essere contemplati senza

uscire dal quadro della presenta Invenzione.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Cruscotto per veicolo, in particolare per autoveicolol, in grado di consentire almeno la circolazione di un flusso d’aria (1) per la ventilazione, Il riscaldamento e/o la climatizzazione dell’abitacolo di detto veicolo, caratterizzato dal /atto che comprende almeno una traversa (2) in grado di rinforzare la resistenza di detto veicolo agli urti laterali, detta traversa (2) essendo prevista tubolare, In modo da potere costituire almeno una condotta (3) poi dotto flusso d'aria (1).
2. 2. Cruscotto secondo la rivendicazione 1, nel quale detta traversa (2) è prevista visibile, almeno parzialmente, nell'abitacolo del veicolo.
3. 3. Cruscotto secondo la rivendicazione 1, nel quale detta traversa (2) è provvista di aperture (10, 11, 12, 13) In grado di consentire la diffusione d'aria in direzione delle pareti a vetri, del conducente e/o del passeggierl del veicolo.
4. 4. Cruscotto secondo la rivendicazione 1, nel quale detta traversa (2) fe anche In grado di costituire un supporto per vari elementi di attrezzatura e/ o di apparecchiatura interna del veicolo.
5. 5. Cruscotto secondo la rivendicazione 1, che comprende, inoltre, palmelli decorativi (27) che ricoprono parzialmente deta traversa (2). 6. Cruscoto secondo la rivendicazione 5, che comprende, Inoltre, In modo cooperante con detta traversa (2), un involucro (35) in grado di consentire 11 passaggio cU detto flusso d'aria (1) tra almeno un ingresso d’aria (37) ed un'uscita ci arla (38) previsti alla sua superficie di detto involucro (35), mezzi di venulazione (32), di riscaldamento (33) e/o di climatizzazione (3*1) di detto flusso d'aria (1) essendo previsti all'interno di deto Involucro (35). 7. Cruscotto secondo la rivendicazione 6, nel quale deto involucro (35) è fissato, al livello della zona centrale di deto cruscotto, soto deta traversa (2).
6. 6. Cruscotto secondo la rivendicazione 6, nel quale deto Involucro presenta un asse longitudinale (30), deti mezzi di ventilazione (32), di riscaldamento (33) e/o di climatizzazione (34) essendo distribuiti sostanzialmente radialmente Intorno a deto asse longitudinale (36) previsto sostanzialmente orizzontale. 9. Cruscoto secondo la rivendicazione 6, nel quale deto ingresso d'aria (37) presenta un registro di regolazione (58) che consente l’aspirazione d'aria procedente dall'esterno del veicolo e/o dall'interno dell'abitacolo di detto veicolo, 50, Cruscoto secondo la rivendicazione 6, nel quale deta traversa (2) è divisa longitudinalmente In due condote (73, 74) e l'Involucro (35) presenta un'uscita d'aria (3S) unica che sbocca In dette condotte (73, 74), detto cruscoto essendo provvisto, al livello di detta uscita (38), di mezzi di selezione del percorso del flusso d'aria (1) In direzione di ciascuna di dette condotte (73, 74). 11. Cruscotto secondo la rivendicazione 6, che comprende due puntelli (72) fissati a detto involucro (35), in grado almeno di costituire un rinforzo.