ITMI960753A1

ITMI960753A1 - DOOR OR TAILGATE HINGES FOR VEHICLES WITH ADDITIONAL OPENING ANGLE

Info

Publication number: ITMI960753A1
Application number: IT96MI000753A
Authority: IT
Inventors: Peter Schlegel; Marek Bady; Ariana Rose; Gunther Plasberg
Original assignee: Scharwaechter Gmbh Co Kg
Priority date: 1995-04-19
Filing date: 1996-04-18
Publication date: 1997-10-18
Also published as: GB9607748D0; IT1283617B1; ITMI960753A0; DE19514389C2; GB2300669A; GB2300669B; FR2733534B1; DE19514389A1; FR2733534A1

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

L'invenzione si riferisce ad una cerniera di porta o di portellone di autoveicoli dotata di un angolo di apertura supplementare, la quale consiste in una prima metà di cerniera applicabile ad una parte della disposizione di porta o di portellone e in una seconda metà di cerniera applicabile all'altra parte della disposizione di porta o di portellone, ed in un perno di cerniera che collega le due metà girevolmente intorno ad un asse di rotazione della cerniera, e della quale cerniera una delle metà è composta da due parti collegate fra loro girevolmente intorno ad un asse parallelo all'asse di rotazione della cerniera, come pure collegabili tra loro in almeno un allineamento reciproco mediante un mezzo di collegamento amovibile, in particolare un perno ad estremità filettata. The invention relates to a door or tailgate hinge of motor vehicles equipped with an additional opening angle, which consists of a first hinge half applicable to a part of the door or tailgate arrangement and a second hinge half applicable to the other part of the door or hatch arrangement, and in a hinge pin which connects the two halves rotatably around an axis of rotation of the hinge, and of which hinge one of the halves is composed of two parts rotatably connected to each other around an axis parallel to the axis of rotation of the hinge, as well as connectable to each other in at least one mutual alignment by means of a removable connection means, in particular a pin with a threaded end.

Cerniere di porte o di portelloni di autoveicoli dotate di un angolo di apertura supplementare, in cui una metà della cerniera è comporta da due parti collegabili fra loro a formare un'unità rigida mediante un mezzo di collegamento staccabile realizzato come perno ad estremità filettata, sono in particolare note ed usate in quei casi di impiego di cerniera di porta o di portellone di autoveicoli, nei quali la porta o portellone, per facilitare la verniciatura delle zone di giunzione della carrozzeria dell'autoveicolo, deve poter essere spostabile in direzione di apertura di un angolo maggiore dell'angolo ammesso per l'uso normale. Per tali configurazioni di cerniera di porta o di portellone di autoveicoli è universalmente noto ed usuale realizzare una delle metà della cerniera in due parti collegate fra loro girevolmente intorno ad un asse parallelo all'asse di rotazione della cerniera e giacenti, dopo il loro collegamento, piattamente una sull'altra, ove le due parti della metà della cerniera possono essere collegate rigidamente mediante almeno un mezzo di unione staccabile, orientato trasversalmente all'asse della cerniera e formato da un perno ad estremità filettata. Una tale conformazione di una delle metà della cerniera sostanzialmente caratterizzata da una esecuzione suddivisa parallelamente al suo piano, richiede da una parte almeno all'incirca un raddoppio dello spessore di materiale della metà di cerniera ed in tal modo ostacola il montaggio della cerniera in condizioni di spazio limitato. Inoltre l'impiego di un perno di collegamento ad estremità filettata disposto trasversalmente all'asse della cerniera per le due parti di una delle metà della cerniera comporta non solo una complicazione nella fabbricazione del collegamento reciproco rigido fra le due parti di una delle metà della cerniera, ma in un modo particolarmente svantaggioso anche il pericolo di un serraggio insufficiente e con ciò, a motivo delle scosse causate dalla marcia del veicolo, anche il pericolo di un distacco o di un allentamento del perno ad estremità filettata di collegamento. Un tale allentamento o distacco del perno ad estremità filettata di collegamento porta in ultimo ad un funzionamento difettoso altamente indesiderato dell'articolazione della porta o del portellone. Hinges of doors or hatches of motor vehicles equipped with an additional opening angle, in which one half of the hinge consists of two parts that can be connected together to form a rigid unit by means of a detachable connection means realized as a pin with a threaded end, are in particular known and used in those cases of use of a door or tailgate hinge of motor vehicles, in which the door or tailgate, in order to facilitate the painting of the junction areas of the vehicle body, must be able to be moved in the direction of opening of an angle greater than the angle allowed for normal use. For such configurations of door hinge or tailgate of motor vehicles it is universally known and usual to make one of the halves of the hinge in two parts connected to each other rotatably around an axis parallel to the axis of rotation of the hinge and lying, after their connection, flat on top of each other, where the two parts of the hinge half can be rigidly connected by means of at least one detachable joining means, oriented transversely to the axis of the hinge and formed by a pin with a threaded end. Such a conformation of one of the hinge halves substantially characterized by an execution divided parallel to its plane, requires on the one hand at least approximately a doubling of the material thickness of the hinge half and thus hinders the assembly of the hinge in conditions of limited space. Furthermore, the use of a connection pin with threaded end arranged transversely to the axis of the hinge for the two parts of one of the hinge halves involves not only a complication in the manufacture of the rigid reciprocal connection between the two parts of one of the hinge halves but in a particularly disadvantageous way also the danger of insufficient tightening and with this, due to the jolts caused by the vehicle running, also the danger of a detachment or loosening of the connecting threaded end pin. Such loosening or detachment of the connecting threaded end pin ultimately leads to highly undesirable malfunction of the door or tailgate joint.

All'invenzione spetta quindi il compito di migliorare una cerniera di porta o di portellone di autoveicoli del tipo costruttivo citato all'inizio in modo da evitare gli svantaggi dei noti tipi costruttivi di tali cerniere e da realizzare, con un limitato costo di fabbricazione della cerniera nel suo complesso, più sicuramente il fissaggio fra loro delle due parti di una delle metà della cerniera onde eliminare la loro mobilità reciproca, e nello stesso tempo anche in modo da semplificare o ridurre il dispendio di montaggio per il trasferimento delle due parti di una delle metà della cerniera da una loro posizione all'altra. The invention therefore has the task of improving a door or tailgate hinge of motor vehicles of the construction type mentioned at the beginning so as to avoid the disadvantages of the known construction types of such hinges and to produce, with a limited manufacturing cost of the hinge as a whole, the fixing of the two parts of one of the hinge halves to each other in order to eliminate their mutual mobility, and at the same time also in order to simplify or reduce the assembly expenditure for the transfer of the two parts of one of the half of the hinge from one position to the other.

Questo compito viene portato a temine con il fatto che una delle e metà della cerniera è composta da un supporto di cuscinetto dotato di mezzi per il fissaggio ad una parte della disposizione di porta o di portellone, e da un elemento a staffa montato sul supporto in modo girevole intorno ad un asse parallelo all'asse della cerniera, come pure da un mezzo di collegamento allineato parallelamente all'asse della cerniera, che si impegna di volta in volta in una apertura in almeno uno dei bracci di supporto del supporto di cuscinetto e dell'elemento a staffa. La realizzazione delle due parti di una metà della cerniera da un lato come supporto di cuscinetto con bracci di supporto che sporgono oltre il collegamento a cerniera delle due parti in direzione assiale, e dall'altro come elemento a staffa che si inserisce fra i bracci dì supporto del supporto di cuscinetto, rende possibile sia di evitare un raddoppio dello spessore di materiale di una delle metà della cerniera, sia di ottenere un allineamento parallelo all'asse di rotazione della cerniera del mezzo di collegamento e quindi una migliore accessibilità dello stesso durante la contemporanea immobilizzazione delle due parti di una delle metà della cerniera. Inoltre con questa disposizione si ha anche una indicazione ottica facilmente leggibile se il mezzo di collegamento è completamente inserito a forza nella sua posizione efficace, poiché esso rimane visibile in ogni possibile posizione di rotazione della cerniera ed una sporgenza laterale del mezzo di collegamento da uno dei bracci del supporto di cuscinetto rappresenta un segnale vistoso di una insufficiente profondità di inserimento del mezzo di collegamento. Inoltre nel caso più semplice basta che solo uno dei bracci di supporto del supporto di cuscinetto sia prolungato in direzione radiale oltre il collegamento a cerniera dell'elemento a staffa sul supporto di cuscinetto. Inoltre l'allineamento, parallelo all'asse di rotazione della cerniera, del mezzo di collegamento preferibilmente formato da un perno ad estremità filettata permette anche di fissare le due parti di una metà di cerniera in diverse posizioni angolari di rotazione reciproche, il che nel caso più semplice può essere ottenuto col fatto che nel prolungamento radiale di almeno uno dei bracci di supporto del supporto di cuscinetto, lungo un percorso circolare concentrico al collegamento a cerniera, sono previste varie aperture di passaggio per il mezzo di collegamento. This task is brought to an end by the fact that one and half of the hinge is composed of a bearing support equipped with means for fixing to a part of the door or hatch arrangement, and of a bracket element mounted on the support in rotatable about an axis parallel to the axis of the hinge, as well as by a connecting means aligned parallel to the axis of the hinge, which each time engages in an opening in at least one of the support arms of the bearing support and of the bracket element. The realization of the two parts of one half of the hinge on the one hand as a bearing support with support arms protruding beyond the hinge connection of the two parts in the axial direction, and on the other hand as a bracket element which fits between the arms of support of the bearing support, makes it possible both to avoid a doubling of the material thickness of one of the hinge halves, and to obtain an alignment parallel to the axis of rotation of the hinge of the connecting means and therefore a better accessibility of the same during the simultaneous immobilization of the two parts of one of the hinge halves. Furthermore, with this arrangement there is also an easily readable optical indication if the connecting means is fully inserted by force into its effective position, since it remains visible in every possible pivotal position of the hinge and a lateral protrusion of the connecting means from one of the bearing support arms represents a conspicuous sign of insufficient insertion depth of the connecting means. Furthermore, in the simplest case it is sufficient that only one of the support arms of the bearing support is extended in the radial direction beyond the hinged connection of the bracket element on the bearing support. Furthermore, the alignment, parallel to the axis of rotation of the hinge, of the connection means preferably formed by a pin with a threaded end also allows the two parts of a hinge half to be fixed in different angular positions of reciprocal rotation, which in the case simpler can be obtained by the fact that in the radial extension of at least one of the support arms of the bearing support, along a circular path concentric to the hinge connection, various passage openings are provided for the connection means.

In una esecuzione particolarmente preferita del mezzo di collegamento realizzato come perno ad estremità filettata, è previsto che il supporto di cuscinetto presenti due bracci di supporto paralleli, che alloggiano fra loro una delle estremità dell'elemento a staffa e sporgono oltre il suo collegamento a cerniera dal lato del supporto di cuscinetto, e che inoltre, a distanza radiale dal collegamento a cerniera dell'elemento a staffa sul lato del supporto di cuscinetto, sono dotati rispettivamente di almeno una apertura di passaggio per il mezzo di collegamento, ove l'apertura di passaggio situata in uno dei bracci di supporto del supporto di cuscinetto è realizzata come foratura liscia e l'altra apertura di passaggio situata nell'altro braccio di supporto del supporto di cuscinetto è realizzata come foro filettato. In a particularly preferred embodiment of the connecting means designed as a pin with a threaded end, the bearing support is provided with two parallel support arms, which house one of the ends of the bracket element together and protrude beyond its hinge connection. from the side of the bearing support, and which in addition, at a radial distance from the hinge connection of the bracket element on the side of the bearing support, are each provided with at least one passage opening for the connecting means, where the opening of passage located in one of the bearing support support arms is made as a smooth hole and the other passage opening located in the other bearing support support arm is made as a threaded hole.

In connessione con una realizzazione di una delle parti di una delle metà della cerniera come supporto di cuscinetto, l'apertura di passaggio per il mezzo di collegamento prevista nell'elemento a staffa formante l'altra parte di una delle metà di cerniera, è realizzata secondo l'invenzione con una apertura ad asola, incurvata concentricamente rispetto all'articolazione sul lato del supporto di cuscinetto, la quale forma una apertura di impegno o di passaggio per il mezzo di collegamento, per cui si ha la possibilità di una regolazione continua della grandezza dello spostamento reciproco delle due parti di una delle metà di cerniera, e quindi anche dell'ampiezza dell'angolo di apertura supplementare della cerniera, in modo che l'elemento a staffa, può essere fissato al supporto di cuscinetto in diverse posizioni angolari rispetto allo stesso mediante il mezzo di collegamento. In connection with an embodiment of one of the parts of one of the hinge halves as a bearing support, the passage opening for the connecting means provided in the bracket member forming the other part of one of the hinge halves is made according to the invention with a slot opening, curved concentrically with respect to the joint on the side of the bearing support, which forms an engagement or passage opening for the connecting means, whereby it is possible to continuously adjust the magnitude of the reciprocal displacement of the two parts of one of the hinge halves, and therefore also of the amplitude of the additional opening angle of the hinge, so that the bracket element can be fixed to the bearing support in different angular positions with respect to to the same through the means of connection.

In una vantaggiosa forma di esecuzione può essere anche previsto che l'apertura ad asola incurvata, presente nell'elemento a staffa e formante l’apertura di passaggio per il mezzo di collegamento, presenti sulla sua lunghezza delle ampiezze o luci libere diverse, così che il perno ad estremità filettata formante il mezzo di collegamento possa essere avvitabile nella sua definitiva posizione di collegamento, corrispondente a cerniera pronta per l'impiego soltanto quando supporto di cuscinetto ed elemento a staffa si trovano in un allineamento reciproco prestabilito rispettivamente una posizione angolare prestabilita. In an advantageous embodiment, it can also be provided that the curved slot opening, present in the bracket element and forming the passage opening for the connecting means, has different free widths or openings along its length, so that the threaded-end pin forming the connecting means can be screwed in its final connection position, corresponding to a hinge ready for use only when the bearing support and the bracket element are in a predetermined mutual alignment or a predetermined angular position.

L'apertura ad asola incurvata, che forma l'apertura di passaggio per seguito all'altro, dei quali uno corrisponde alla luce libera dell'apertura di passaggio nella zona delle sue due estremità e l'altro alla luce libera dell'apertura di passaggio nella sua zona mediana posta fra le sue due estremità, mentre il terzo tratto è realizzato come perno filettato e presenta un diametro corrispondente alla foratura filettata nell'altro braccio del supporto di cuscinetto. The curved slot opening, which forms the passage opening following the other, of which one corresponds to the free span of the passage opening in the area of its two ends and the other to the clear span of the passage opening in its median zone located between its two ends, while the third section is made as a threaded pin and has a diameter corresponding to the threaded hole in the other arm of the bearing support.

In un'altra conformazione singola è infine ancora previsto che la parte, comprendente il supporto di cuscinetto, di una delle metà di cerniera sia formata da una parte fusa e l'elemento a staffa da un tratto longitudinale di profilato continuo, e che inoltre il collegamento a snodo fra supporto di cuscinetto ed elemento a staffa sia formato da un perno di serraggio. Finally, in another single configuration it is still provided that the part, comprising the bearing support, of one of the hinge halves is formed by a cast part and the bracket element by a longitudinal section of continuous profile, and that the joint connection between bearing support and bracket element is formed by a clamping pin.

L'invenzione viene descritta in dettaglio nella seguente descrizione esemplificativa sulla scorta di un esempio di esecuzione rappresentato in disegno. Nel disegno mostrano: The invention is described in detail in the following exemplary description on the basis of an embodiment shown in the drawing. In the drawing they show:

Figura 1 una vista laterale di una cerniera di porta o di portellone secondo l'invenzione. Figure 1 is a side view of a door or tailgate hinge according to the invention.

Figura 2 una vista dall'alto di una cerniera di porta o di portellone secondo la figura 1. Figure 2 a top view of a door or tailgate hinge according to Figure 1.

Figura 3 una vista frontale di una cerniera di porta o di portellone secondo la figura 1. Figure 3 a front view of a door or hatch hinge according to Figure 1.

Figura 4 una sezione longitudinale parziale attraverso una cerniera di porta o di portellone secondo la figura 1. Figure 4 a partial longitudinal section through a door or tailgate hinge according to Figure 1.

Figura 5 una vista laterale dell'elemento a staffa di una cerniera di porta o di portellone secondo la figura 1. Figure 5 is a side view of the bracket element of a door or hatch hinge according to Figure 1.

Figura 6 una rappresentazione di dettaglio di un perno ad estremità filettata formante l'elemento di collegamento in una cerniera di porta o di portellone secondo la figura 1. Figure 6 is a detailed representation of a threaded end pin forming the connecting element in a door or tailgate hinge according to Figure 1.

La cerniera di porta o di portellone per autoveicoli illustrata nell'esempio di esecuzione è composta da una prima metà di cerniera 1 applicata ad una parte della disposizione di porta o di portellone, qui al longherone 3 del tetto della carrozzeria dell'autoveicolo, e da una seconda metà di cerniera 2 applicata sull'altra parte della disposizione di porta o di portellone, qui un portellone 4 del vano bagagli, e da un perno di cerniera 5 che unisce le due metà girevolmente intorno ad un asse di rotazione della cerniera. In questa cerniera una delle metà 1 della cerniera è composta da un supporto di cuscinetto 7 dotato di una zona di piastra di cerniera 6 per il fissaggio al longherone di tetto 3 e da un elemento a staffa 10 montato sul supporto 7 per mezzo di un perno di fissaggio 9 in modo girevole intorno ad un asse 8 parallelo all'asse di cerniera 5, come pure da un perno ad estremità filettata 15, allineato parallelamente all'asse di cerniera 5, che penetra rispettivamente in una apertura di passaggio 11 in un prolungamento radiale 12 di uno dei bracci 13 del supporto di cuscinetto 7, ed in una apertura di passaggio 14 nell'elemento a staffa 10. Il supporto di cuscinetto 7 presenta due bracci di supporto 13, 16 paralleli, che accolgono fra loro una delle estremità dell'elemento a staffa 10 e che sporgono in direzione assiale oltre il collegamento a cerniera 9, sul lato dell'elemento a staffa 10, dell'elemento a staffa 10, nonché sono rispettivamente dotati a distanza radiale dal collegamento a cerniera 9 dell'elemento a staffa 10 di almeno una apertura di passaggio 11 rispettivaraente 14 per il perno ad estremità filettata 15, mentre l'apertura di passaggio 11 collocata in uno dei bracci 13 del supporto di cuscinetto 7 è realizzata come foratura a superficie interna liscia, e l'apertura di passaggio collocata nell'altro braccio 16 del supporto di cuscinetto 7 è realizzata come foro filettato 17. L'apertura di passaggio 14 prevista nell'elemento a staffa 10 è formata da una apertura ad asola incurvata concentricamente rispetto al collegamento a cerniera 9 sul lato del supporto di cuscinetto e presenta nella zona delle sue due estremità 18 e 19 una luce libera più grande. Il perno ad estremità filettata 15 formante il mezzo di collegamento è dotato lungo la sua lunghezza, a distanza dalla sua testa 20, di scalamenti di diametro susseguentisi, dei quali il primo 21 corrisponde alla luce libera dell'apertura di passaggio 14 nella zona delle sue due estremità 18 e 19, il secondo 22 corrisponde alla luce libera dell'apertura di passaggio 14 nel suo tratto di mezzo fra le sue estremità 18 e 19, e la terza 24 è realizzata come perno filettato e presenta un diametro corrispondente al foro filettato nell'altro braccio del supporto di cuscinetto 7. The door or tailgate hinge for motor vehicles illustrated in the exemplary embodiment consists of a first hinge half 1 applied to a part of the door or tailgate arrangement, here to the longitudinal member 3 of the roof of the motor vehicle body, and by a second hinge half 2 applied to the other part of the door or hatch arrangement, here a hatch 4 of the luggage compartment, and by a hinge pin 5 which joins the two halves rotatably about an axis of rotation of the hinge. In this hinge, one of the hinge halves 1 is composed of a bearing support 7 equipped with a hinge plate area 6 for fastening to the roof spar 3 and a bracket element 10 mounted on the support 7 by means of a pin fixing device 9 rotatably about an axis 8 parallel to the hinge axis 5, as well as by a threaded end pin 15, aligned parallel to the hinge axis 5, which respectively penetrates a passage opening 11 in an extension radial 12 of one of the arms 13 of the bearing support 7, and in a passage opening 14 in the bracket element 10. The bearing support 7 has two parallel support arms 13, 16, which receive one of the ends of the bracket element 10 and which project axially beyond the hinge connection 9, on the side of the bracket element 10, of the bracket element 10, and are respectively provided at a radial distance from the connection to cer brackets 9 of the bracket element 10 of at least one passage opening 11 correspondingly 14 for the threaded end pin 15, while the passage opening 11 located in one of the arms 13 of the bearing support 7 is made as an internal surface hole smooth, and the passage opening located in the other arm 16 of the bearing support 7 is made as a threaded hole 17. The passage opening 14 provided in the bracket element 10 is formed by a slot opening curved concentrically with respect to the hinged connection 9 on the side of the bearing support and has a larger free space in the area of its two ends 18 and 19. The threaded end pin 15 forming the connecting means is provided along its length, at a distance from its head 20, with successive diameter steps, of which the first 21 corresponds to the free span of the passage opening 14 in the area of its two ends 18 and 19, the second 22 corresponds to the free span of the passage opening 14 in its middle section between its ends 18 and 19, and the third 24 is made as a threaded pin and has a diameter corresponding to the threaded hole in the other bearing bracket arm 7.

il mezzo di collegamento formato in particolare da un perno ad estremità filettata, presenta opportunamente soltanto nella zona di una sua estremità associata alla posizione reciproca di zero di supporto di cuscinetto ed elemento a staffa, una ampiezza maggiore, così che viene assicurato un fissaggio reciproco rigido fra supporto di cuscinetto ed elemento a staffa almeno nella posizione di impiego della cerniera. the connecting means, formed in particular by a pin with a threaded end, conveniently has a greater amplitude only in the area of one of its ends associated with the reciprocal zero position of the bearing support and bracket element, so that a rigid reciprocal fastening is ensured between bearing support and bracket element at least in the position of use of the hinge.

In una forma di esecuzione ampliata può però anche essere previsto che l'apertura ad asola incurvata nell'elemento a staffa, formante l'apertura di passaggio per il mezzo di collegamento, nella zona di entrambe le sue due estremità presenti una ampiezza maggiore, così che sia possibile un collegamento reciproco rigido fra supporto di cuscinetto ed elemento a staffa, da una parte nella posizione di impiego e dall'altra nella posizione angolare di apertura massima della cerniera. In an expanded embodiment, however, it can also be provided that the curved slot opening in the bracket element, forming the passage opening for the connecting means, has a greater width in the area of both of its two ends, thus that a rigid reciprocal connection between the bearing support and the bracket element is possible, on the one hand in the position of use and on the other in the angular position of maximum opening of the hinge.

In relazione con una tale realizzazione dell'apertura di passaggio nel supporto di cuscinetto è previsto inoltre, secondo un'altra caratteristica dell'invenzione, che il perno ad estremità filettata formante il mezzo di collegamento lungo la lunghezza del suo gambo, a distanza dalla sua testa, sia dotato di almeno uno scalamento di diametro, e che l'ampiezza dell'apertura ad asola incurvata formante l'apertura di passaggio del mezzo di collegamento nella zona di entrambe le sue estremità e solo in queste zone corrisponda di volta in volta al diametro maggiore della parte di gambo del perno ad estremità filettata. In connection with such an embodiment of the passage opening in the bearing support, it is further provided, according to another feature of the invention, that the threaded end pin forming the connecting means along the length of its stem, at a distance from it head, is equipped with at least one graduation in diameter, and that the width of the curved slot opening forming the passage opening of the connecting means in the area of both its ends and only in these areas corresponds from time to time to the larger diameter than the shank portion of the threaded end pin.

In una forma di esecuzione particolarmente preferita è previsto che il perno a estremità filettata formante il mezzo di collegamento sia dotato, lungo la lunghezza del suo gambo, di due scalamenti di diametro uno di In a particularly preferred embodiment, the threaded-end pin forming the connecting means is provided, along the length of its shank, with two steps of diameter one of

Claims

CLAIMS 1. Vehicle door or tailgate hinge with an additional opening angle consisting of a first hinge half applicable to one part of the door or tailgate arrangement and a second hinge half applicable to the other part of the arrangement of door or hatch, and of a hinge pin which joins together the two halves rotatably around an axis of rotation of the hinge, and of which one of the hinge halves is composed of two parts connected to each other rotatably around a axis parallel to the axis of rotation of the hinge, as well as connectable to each other in at least one mutual alignment by means of a removable connecting means, in particular a pin with a threaded end, characterized in that one of the hinge halves consists of a bearing support equipped with means for fixing to a part of the door or hatch arrangement, and in a bracket element mounted on said cover support rotatable about an axis parallel to the axis of the hinge, as well as in a connecting means aligned parallel to the axis of the hinge, which respectively penetrates an opening in at least one of the support arms of the bearing support and of the bracket element.

2. Door or tailgate hinge according to claim 1, characterized in that the bearing support has two parallel arms which receive one of the ends of the bracket element and which protrude in a radial direction beyond the hinge connection, on the side of the bearing support, of the bracket element and which are also provided radially from the hinge connection, on the side of the bearing support, of the bracket element with at least one passage opening for the connection means.

Door or tailgate hinge according to claims 1 and 2, characterized in that the connecting means is formed by a pin with a threaded end and that the passage openings for the connecting means located in the support arms of the bearing are made on the one hand as a hole with a smooth internal surface and on the other as a threaded hole.

Door or tailgate hinge according to claims 1 to 3, characterized in that a bent slot opening is provided in the bracket element concentrically with respect to the hinge connection on the side of the bearing support, which forms the engagement opening respectively passage for the connecting means.

Door or tailgate hinge according to claims 1 to 4, characterized in that the curved slot opening in the bracket element, which forms the passage opening for the connecting means, has along its different free lights length.

Door or tailgate hinge according to claims 1 to 5, characterized in that the curved slot opening in the bracket element, which forms the passage opening for the connecting means, has at least in the area of one of its ends a larger free span.

Door or tailgate hinge according to claims 1 to 6, characterized in that the curved slot opening in the bracket element, which forms the passage opening for the connecting means, has in the area of both of its ends a larger free span.

Door or tailgate hinge according to claims 1 to 7, characterized in that the shank of the threaded end pin forming the connecting means is provided along its length, at a distance from the head of the threaded end pin, at least one step in diameter.

9. Door or tailgate hinge according to claims 1 to 8, characterized in that the shank of the threaded-end pin forming the connecting means is provided along its length with two successive diameter steps, of which the second it is made as a threaded pin.

10. Door or tailgate hinge according to claims 1 to 9, characterized in that the clearance of the curved slot openings which form the passage opening for the connecting means, in the area of its two ends, is limited to it, it corresponds to the greater diameter of the pin with threaded end.

11. Door or tailgate hinge according to claims 1 to 10, characterized in that the clearance of the curved slot openings, which form the passage opening for the connecting means, corresponds in the area between its two ends to the diameter of a second diameter step of the threaded end pin.

Door or hatch hinge according to claims 1 to 11, characterized in that the part, comprising the bearing support, of one of the hinge halves is made as a cast part, and the bracket element is formed by a longitudinal section of a continuous section, and that furthermore the hinged connection between the bearing support and the bracket element is formed by a clamping pin.