DE19514389A1 - Motor vehicle door or flap hinge with additional opening angle - Google Patents
Motor vehicle door or flap hinge with additional opening angleInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftwagentür- oder Klappenscharnier mit einem zusätzlichem Öffnungswinkel, welches aus einer ersten am einen und ei ner zweiten am anderen Tür- oder Klappenanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte und einem beide um eine Betriebsschwenkachse des Scharnieres schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift besteht und dessen eine Scharnierhälfte aus zwei um eine zur Betriebsschwenkachse des Scharnieres parallele Achse schwenkbar miteinander verbundenen sowie vermittels eines lösbaren Verbindungsmittels insbesondere eines Schraubenbolzens in wenig stens einer gegenseitigen Ausrichtung miteinander verbindbaren Teilen besteht.The invention relates to a motor vehicle door or flap hinge an additional opening angle, which consists of a first on one and egg ner second can be struck on the other door or flap arrangement part Hinge half and one both about an operating pivot axis of the hinge there is pivotally connecting hinge pin and its one Hinge half of two around one to the operating pivot axis of the hinge parallel axis pivotally connected to one another and by means of a releasable connection means, in particular a screw bolt in little there is at least a mutual alignment of interconnectable parts.
Mit einem zusätzlichen Öffnungswinkel ausgestattete Kraftwagentür- oder Klap penscharniere, deren eine Scharnierhälfte aus zwei vermittels eines durch einen Schraubenbolzen gebildeten lösbaren Verbindungsmittels zu einer starren Ein heit verbindbaren Teilen besteht, sind insbesondere für solche Anwendungsfälle von Kraftwagentür- oder Klappenscharnieren bekannt und gebräuchlich, bei wel chen die Tür oder Klappe zwecks Erleichterung des Lackierens des Tür- oder Klappenfugenbereiches der Kraftwagenkarosserie um einen größeren als dem betriebsmäßig zugelassenen Öffnungswinkel der Türe oder Klappe in Öffnungs richtung verstellbar sein muß. Für solche Kraftwagentür- oder Klappenschar nierausbildungen ist es allgemein bekannt und gebräuchlich die eine Scharnier hälfte aus zwei um eine zur Scharnier-Betriebsschwenkachse parallele Achse schwenkbar miteinander verbundenen und in ihrer Verbindungslage flächenhaft aufeinander aufliegenden Teilen zu bilden, wobei die beiden Teile der Schar nierhälfte vermittels wenigstens eines quer zur Scharnierachse gerichteten und durch einen Schraubenbolzen gebildeten lösbaren Verbindungsmittels starr miteinander verbindbar sind. Eine solche im wesentlichen durch eine parallel zu ihrer Ebene unterteilte Ausbildung gekennzeichnete Gestaltung der einen Scharnierhälfte bedingt zum einen wenigstens annähernd eine Verdoppelung der Materialdicke der Scharnierhälfte und ist so dem Einbau des Scharnieres unter räumlich beengten Verhältnissen hinderlich. Des weiteren bringt die Verwen dung eines quer zur Scharnierachse angeordneten Verbindungs-Schraubenbol zens für die beiden Teile der einen Scharnierhälfte nicht nur eine Erschwerung der Herstellung der gegenseitigen starren Verbindung zwischen den beiden Tei len der einen Scharnierhälfte, sondern in besonders nachteiliger Weise auch die Gefahr eines ungenügenden Anziehens und damit eines infolge der aus dem Fährbetrieb des Kraftwagens resultierenden Erschütterungen auch die Gefahr eines selbsttätigen Lösens oder Lockern des Verbindungs-Schraubenbolzens mit sich. Ein solches Lockern oder Lösen des Verbindungs-Schraubenbolzens führt aber letztlich zu einer höchst unerwünschten Fehlfunktion der Tür oder Klap penanlenkung.Motor vehicle door or door equipped with an additional opening angle pinge hinges, one hinge half of two by means of one through one Bolt formed releasable lanyard to a rigid one Connectable parts exist, are particularly for such applications of car door or flap hinges known and in use, at wel Chen the door or flap to facilitate painting the door or Flap joint area of the motor vehicle body by a larger than that operationally approved opening angle of the door or flap in opening direction must be adjustable. For such a car door or flap share nierausbildung it is generally known and customary the one hinge half of two around an axis parallel to the hinge operating pivot axis pivotally connected to each other and in their connection area form superimposed parts, the two parts of the coulter half of the kidney by means of at least one and directed transversely to the hinge axis rigid detachable connecting means formed by a screw bolt are interconnectable. Such an essentially parallel to one Education divided into levels at one level Hinge half requires at least approximately a doubling of the Material thickness of the hinge half and is thus the installation of the hinge under spatial constraints. Furthermore brings the use extension of a connecting screw bolt arranged transversely to the hinge axis zens not only an aggravation for the two parts of the one hinge half the establishment of the rigid connection between the two parts len the one hinge half, but also in a particularly disadvantageous manner Danger of inadequate tightening and thus one resulting from the Driving the motor vehicle resulting in vibrations also creates the danger an automatic loosening or loosening of the connecting bolt themselves. Such loosening or loosening of the connecting bolt leads but ultimately to a highly undesirable malfunction of the door or door pen linkage.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde ein mit einem zusätzlichem Öffnungswinkel versehenes Kraftwagentür- oder Klappenscharnier der eingangs bezeichneten Bauart dahingehend zu verbessern, daß die Nachteile der bekann ten Bauarten solcher Scharniere vermieden sind und daß bei geringem Herstel lungsaufwand für das Scharnier insgesamt das gegenseitige Feststellen der bei den Teile der einen Scharnierhälfte zur Aufhebung ihrer gegenseitigen Beweg lichkeit sicherer gestaltet und zugleich auch der Montageaufwand für die Über führung der beiden Teile der einen Scharnierhälfte von ihrer einen in ihre ande re Lage vereinfacht bzw. verringert ist.The invention is therefore based on the object with an additional Opening angle provided car door or flap hinge at the beginning designated design to improve that the disadvantages of the known ten types of such hinges are avoided and that with low manufacture effort for the hinge overall, the mutual determination of the the parts of one hinge half to cancel their mutual movement designed safer and at the same time the assembly effort for the over guidance of the two parts of the one hinge half from one into the other re location is simplified or reduced.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, die eine Scharnierhälfte aus einem mit Mitteln zur Befestigung am einen Tür- oder Klap penanordnungsteil versehenen Lagerbock und einem an diesem um eine zur Scharnierachse parallele Achse schwenkbar gelagerten Bügelglied sowie einem in einer parallel zur Scharnierachse ausgerichteten Lage, jeweils eine Ausneh mung in wenigstens einem der Lagerarme des Lagerbockes und des Bügelgliedes durchgreifenden Verbindungsmittel besteht. Die Ausbildung der beiden Teile der einen Scharnierhälfte einerseits als Lagerbock mit die Gelenkverbindung beider Teile in radialer Richtung überragenden Lagerarmen und andererseits als zwi schen die Lagerarme des Lagerbockes eingreifendes Bügelglied ermöglicht zum einen die Vermeidung einer Verdoppelung der Materialdicke der einen Schar nierhälfte und gestattet zum anderen eine zur Scharnier-Betriebsschwenkachse parallele Anordnung des Verbindungsgliedes und damit eine leichtere Zugäng lichkeit desselben beim gegenseitigen Immobilisieren der beiden Teile der einen Scharnierhälfte. Zugleich ergibt sich aus dieser Anordnung zugleich auch eine leicht ablesbare optische Anzeige dafür, ob das Verbindungsglied vollständig in seine Wirklage eingetrieben ist, da dieses in jeder möglichen Betriebsschwenkla ge des Scharnieres sichtbar bleibt und ein seitlicher Überstand des Verbin dungsgliedes über den einen Lagerarm des Lagerbockes ein auffälliges Signal für eine ungenügende Eingriffstiefe des Verbindungsgliedes darstellt. Zudem braucht im einfachsten Falle lediglich einer der Lagerarme des Lagerbockes in radialer Richtung über die Anlenkung des Bügelgliedes am Lagerbock hinaus verlängert zu sein. Ferner läßt die zur Betriebsscharnierachse parallele Ausrich tung des vorzugsweise durch einen Schraubenbolzen gebildeten Verbindungsmit tels auch eine Feststellbarkeit der beiden Teile der einen Scharnierhälfte in ver schiedenen gegenseitigen Verschwenkwinkellagen zu, was im einfachsten Falle dadurch erreicht werden kann, daß in der radialen Verlängerung wenigstens des einen Lagerarmes des Lagerbockes entlang einer zur Anlenkung des Bügelglie des konzentrischen Kreisbahn mehrere Durchgangsausnehmungen für das Ver bindungsmittel vorgesehen sind.According to the invention, this object is essentially achieved by one Hinge half from one with means for attachment to a door or flap penanagement part provided bearing block and one on this to one Hinge axis parallel axis pivotable bracket member and one in a position parallel to the hinge axis, one recess each mung in at least one of the bearing arms of the bearing block and the bracket member radical connection means exists. The formation of the two parts of the a hinge half on the one hand as a bearing block with the joint connection of both Parts protruding in the radial direction bearing arms and on the other hand as a zwi The bracket arm engaging bracket member allows for one to avoid doubling the material thickness of one coulter half and permits on the other hand one to the hinge operating pivot axis parallel arrangement of the connecting link and thus easier access same when mutually immobilizing the two parts of one Hinge half. At the same time, this arrangement also results in one easy-to-read visual indicator of whether the connector is fully in its effective position is collected, as this is possible in every of the hinge remains visible and a side protrusion of the verbin tion member on the one bearing arm of the pedestal an eye-catching signal represents an insufficient depth of engagement of the connecting member. In addition in the simplest case, only one of the bearing arms of the bearing block is needed radial direction beyond the articulation of the bracket member on the bracket to be elongated. Furthermore, the alignment parallel to the operating hinge axis device of the connection, preferably formed by a screw bolt tels also a detectability of the two parts of a hinge half in ver different mutual swivel angle positions, which in the simplest case can be achieved in that in the radial extension at least the a bearing arm of the pedestal along a for articulation of the temple of the concentric circular path several passage recesses for the Ver binders are provided.
In einer besonders bevorzugten die Ausbildung des Verbindungsmittels als Schraubenbolzen umfassenden Verwirklichungsform ist vorgesehen, daß der La gerbock zwei parallele, das eine Ende des Bügelgliedes zwischen sich aufneh mende und die lagerbockseitige Anlenkung des Bügelgliedes in radialer Rich tung überragende sowie im radialen Abstand zur lagerbockseitigen Anlenkung des Bügelgliedes jeweils mit wenigstens einer Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel versehene Lagerarme aufweist, wobei die im einen Lagerarm des Lagerbockes angeordnete Durchgangsausnehmung als glattflächige Boh rungsausnehmung und die im anderen Lagerarm des Lagerbockes angeordnete Durchgangsausnehmung als Gewindebohrung ausgebildet ist.In a particularly preferred embodiment of the connecting means as Realization form including bolts is provided that the La gerbock two parallel, one end of the bracket link between them mende and the hinge side articulation of the bracket member in a radial direction superior and at a radial distance from the hinge side linkage of the bracket member each with at least one passage recess for the Connecting means provided bearing arms, which in the one bearing arm of the pedestal arranged through recess as a smooth Boh tion recess and arranged in the other bearing arm of the bearing block Through recess is designed as a threaded bore.
In Verbindung mit einer Ausbildung des einen Teiles der einen Scharnierhälfte als Lagerbock ist die in dem den anderen Teil der einen Scharnierhälfte bilden den Bügelglied vorgesehene Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel erfindungsgemäß durch eine konzentrisch zu dessen lagerbockseitiger Anlen kung gekrümmte, eine Eingriffsausnehmung bzw. Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel bildende Langlochausnehmung gebildet, wodurch sich die Möglichkeit einer stufenlosen Einstellung der Größe der gegenseitigen Verstel lung der beiden Teile der einen Scharnierhälfte und damit auch der Größe des zusätzlichen Öffnungswinkels des Scharnieres ergibt, in der Weise, daß das Bü gelglied mittels des Verbindungsgliedes diesem gegenüber in verschiedenen Ver schwenklagen am Lagerbock festlegbar ist.In connection with the formation of one part of the one hinge half as a bearing block is in which form the other part of one hinge half the bracket member provided through recess for the connecting means According to the invention by a concentric to the bearing block side Anlen kung curved, an engagement recess or passage recess for the elongated hole forming the connecting means, whereby the Possibility of continuously adjusting the size of the mutual adjustment development of the two parts of one hinge half and thus also the size of the additional opening angle of the hinge results in such a way that the Bü gel member by means of the connecting member opposite this in different ver pivot positions on the bearing block can be fixed.
In einer vorteilhaften Ausgestaltungsform kann dabei weiter vorgesehen sein, daß die die Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel bildende, ge krümmte Langlochausnehmung im Bügelglied über ihre Länge hin unterschied liche lichte Weiten aufweist, so daß der das Verbindungsmittel bildende Schrau benbolzen lediglich bei in einer vorbestimmten gegenseitigen Ausrichtung bzw. Verschwenklage befindlichem Lagerbock und Bügelglied in seine endgültige, der Betriebsbereitschaft des Scharnieres entsprechende Verbindungslage ein schraubbar ist.In an advantageous embodiment, it can further be provided that that the through hole for the connecting means forming ge curved slot hole in the bracket member differed over their length Liche clear widths, so that the screw forming the connecting means bolt only when in a predetermined mutual orientation or Pivotal bearing bracket and bracket member in its final, the Operational readiness of the hinge appropriate connection position is screwable.
Die die Durchgangsausnehmung für das insbesondere durch einen Schrauben bolzen gebildete Verbindungsmittel bildende, gekrümmte Langlochausnehmung weist dabei zweckmäßigerweise lediglich im Bereich ihres einen, der gegenseiti gen Nullage von Lagerbock und Bügelglied zugeordneten Endes eine größere lichte Weite auf, so daß eine starre gegenseitige Festlegung von Lagerbock und Bügelglied wenigstens in der Betriebslage des Scharnieres sicher gestellt ist.That is the through recess for this, in particular by screwing Bolt-formed connecting means forming a curved slot recess expediently points only in the area of their one, the mutual towards zero position of the pedestal and the bracket member associated with a larger end clear width so that a rigid mutual fixing of the bearing block and Bow member is ensured at least in the operating position of the hinge.
In einer erweiterten Ausgestaltungsform kann aber auch vorgesehen sein, daß die die Durchgangsausnehmung für das Verbindungsmittel bildende, gekrümmte Langlochausnehmung im Bügelglied im Bereich ihrer beiden Enden eine größere lichte Weite aufweist, so daß eine starre gegenseitige Festlegung von Lagerbock und Bügelglied zum einen in der Betriebslage und zum anderen in der maxima len Öffnungswinkellage des Scharnieres möglich ist.In an expanded embodiment, it can also be provided that the curved recess forming the passage for the connecting means Elongated hole in the bracket member in the area of its two ends a larger Has clear width, so that a rigid mutual fixing of the bearing block and bow member on the one hand in the operating position and on the other hand in the maxima len opening angle position of the hinge is possible.
Im Zusammenhang mit einer solchen Ausbildung der Durchgangsausnehmung im Bügelglied ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ferner vorgese hen, daß der das Verbindungsmittel bildende Schraubenbolzen über die Länge seines Schaftteiles hin, im Abstand von seinem Kopf mit wenigstens einer Durchmesserabstufung versehen ist und die lichte Weite der die Durchgangs ausnehmung für das Verbindungsmittel bildenden, gekrümmten Langlochaus nehmung im Bereich ihrer beiden Enden und begrenzt auf diese Bereiche jeweils dem größten Durchmesser des Schaftteiles des Schraubenbolzens entspricht.In connection with such a design of the passage recess is further vorese in the bracket member according to a further feature of the invention hen that the bolt forming the connecting means over the length his shaft part, at a distance from his head with at least one Diameter gradation is provided and the clear width of the passage recess for the connecting means forming curved elongated hole take in the area of their two ends and limited to these areas corresponds to the largest diameter of the shaft part of the screw bolt.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß der das Verbindungsmittel bildende Schraubenbolzen über die Länge seines Schaftteiles hin mit zwei aufeinanderfolgenden Durchmesserabstufungen versehen ist, deren eine der lichten Weite der Durchgangsausnehmung im Bereich ihrer beiden En den und deren andere der lichten Weite der Durchgangsausnehmung in ihrem zwischen ihren beiden Enden liegenden Mittelbereich und deren dritte als Ge windezapfen ausgebildet ist und einen der Gewindebohrung im anderen La gerarm des Lagerbockes entsprechenden Durchmesser aufweist. In a particularly preferred embodiment it is provided that the Bolts forming connecting means over the length of its shaft part is provided with two successive diameters, the one of the clear width of the passage recess in the area of its two En the and their other the clear width of the passage recess in their between the two ends of the central region and the third as Ge is formed and a threaded hole in the other La gerarm of the bearing block has a corresponding diameter.
In weiterer Einzelausgestaltung ist schließlich noch vorgesehen, daß der den La gerbock umfassende Teil der einen Scharnierhälfte durch ein Gußteil und das Bügelglied durch einen Längenabschnitt eines fortlaufenden Profilmaterials gebildet sind und daß ferner die Gelenkverbindung zwischen Lagerbock und Bü gelglied durch einen Spannstift gebildet ist.In a further individual configuration it is finally provided that the La gerbock comprehensive part of a hinge half by a casting and that Bow member through a length of a continuous profile material are formed and that also the articulation between the bearing block and Bü gel member is formed by a spring pin.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben.The invention is described in the example description below using a The embodiment shown in the drawing is described in detail.
In der Zeichnung zeigt dieIn the drawing, the
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Tür- oder Klappenschar nieres; Fig. 1 is a side view of a door or flap share kidney;
Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Tür- oder Klappenscharnier gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows a plan view of a door or flap hinge according to FIG. 1;
Fig. 3 eine Stirnansicht eines Tür- oder Klappenscharnieres gemäß Fig. 1; FIG. 3 shows an end view of a door or flap hinge according to FIG. 1;
Fig. 4 einen Teillängsschnitt durch ein Tür- oder Klappenscharnier gemäß Fig. 1; Fig. 4 shows a partial longitudinal section through a door or flap hinge of FIG. 1;
Fig. 5 eine Seitenansicht des Bügelgliedes eines Tür- oder Klappenscharnieres gemäß Fig. 1; Fig. 5 is a side view of the bracket member of a door or flap hinge of FIG. 1;
Fig. 6 eine Einzeldarstellung eines das Verbindungsglied in einem Tür- oder Klappenscharnier gemäß Fig. 1 bildenden Schraubenbolzens. FIG. 6 shows an individual illustration of a screw bolt forming the connecting link in a door or flap hinge according to FIG. 1.
Das im Ausführungsbeispiel gezeigte Kraftwagentür- oder Klappenscharnier be steht aus einer ersten 1 am einen, hier dem Dachholm 3 der Fahrzeugkarosserie, und einer zweiten am anderen Tür- oder Klappenanordnungsteil, hier einer Heckklappe 4, angeschlagenen Scharnierhälfte 2 und einem beide Scharnierhälf ten 1 und 2 um eine Betriebsschwenkachse des Scharnieres schwenkbar mitein ander verbindenden Scharnierstift 5. Bei diesem Scharnier besteht die eine Scharnierhälfte 1 aus einem mit einem Scharnierblattbereich 6 zur Befestigung am Dachholm 3 versehenen Lagerbock 7 und einem an diesem vermittels eines Spannstiftes 9 um eine zur Scharnierachse 5 parallele Achse 8 schwenkbar gela gerten Bügelglied 10 sowie einem in einer parallel zur Scharnierachse 5 ausge richteten Lage, jeweils eine Durchgangsausnehmung 11 in einer radialen Ver längerung 12 des einen Lagerarmes 13 des Lagerbockes 7 und eine Durchgangs ausnehmung 14 im Bügelglied 10 durchgreifenden Schraubenbolzen 15. Der La gerbock 7 weist zwei parallele, das eine Ende des Bügelgliedes 10 zwischen sich aufnehmende und die lagerbockseitige Anlenkung 9 des Bügelgliedes 10 in ra dialer Richtung überragende sowie im radialen Abstand zur lagerbockseitigen Anlenkung 9 des Bügelgliedes 10 jeweils mit wenigstens einer Durchgangsaus nehmung 11 bzw. 14 für den Schraubenbolzen 15 versehene Lagerarme 13 und 16 auf, wobei die im einen Lagerarm 13 des Lagerbockes 7 angeordnete Durch gangsausnehmung 11 als glattflächige Bohrungsausnehmung und die im ande ren Lagerarm 16 des Lagerbockes 7 angeordnete Durchgangsausnehmung als Gewindebohrung 17 ausgebildet ist. Die im Bügelglied 10 vorgesehene Durch gangsausnehmung 14 für ist durch eine konzentrisch zu dessen lagerbockseitiger Anlenkung 9 gekrümmte Langlochausnehmung gebildet und weist im Bereich ihrer beiden Enden 18 und 19 eine größere lichte Weite auf. Der das Verbin dungsmittel bildende Schraubenbolzen 15 ist über die Länge seines Schaftteiles hin, im Abstand von seinem Kopf 20 mit aufeinanderfolgenden Durchmesserab stufungen versehen, deren erste 21 der lichten Weite der Durchgangsausneh mung 14 im Bereich ihrer beiden Enden 18 und 19 und deren zweite 22 der lich ten Weite der Durchgangsausnehmung 14 in ihrem zwischen ihren beiden En den 18 und 19 liegenden Mittelbereich 23 und deren dritte 24 als Gewindezapfen ausgebildet ist und einen der Gewindebohrung im anderen Lagerarm des Lager bockes 7 entsprechenden Durchmesser aufweist.The motor vehicle door or flap hinge shown in the exemplary embodiment consists of a first 1 on one, here the roof spar 3 of the vehicle body, and a second on the other door or flap arrangement part, here a tailgate 4 , hinged half 2 and one hinge half 1 and 2 about an operating pivot axis of the hinge pivotable mitein other connecting hinge pin 5th In this hinge a hinge half 1 consists of a sleeve provided with a hinge leaf portion 6 for attachment to the roof rail 3 bearing block 7 and this by means of a clamping pin 9 about an axis parallel to the hinge axis 5 axis 8 Gela siege bracket member 10 and one in a direction parallel to the hinge axis 5 aligned position, each have a passage recess 11 in a radial extension 12 of a bearing arm 13 of the pedestal 7 and a passage recess 14 in the bracket member 10 penetrating bolts 15th The La gerbock 7 has two parallel, one end of the bracket member 10 between itself and the bearing bracket-side linkage 9 of the bracket member 10 projecting in ra dialer direction and at a radial distance from the bearing block-side linkage 9 of the bracket member 10 each with at least one Durchgangsaus recess 11 or 14 for the bolt 15 provided bearing arms 13 and 16 , the arranged in a bearing arm 13 of the bearing block 7 through passage recess 11 as a smooth bore recess and the other bearing arm 16 of the bearing block 7 arranged through recess as a threaded bore 17 . The provided in the bracket member 10 through passage recess 14 for is formed by a concentric to the bracket-side linkage 9 elongated slot recess and has a larger clear width in the region of its two ends 18 and 19 . The connec tion means forming screw 15 is graded over the length of its shaft part, at a distance from its head 20 with successive Diameter, the first 21 of the clear width of the passage 14 in the region of its two ends 18 and 19 and the second 22 of the Lich th width of the through recess 14 in its between its two ends 18 and 19 lying central region 23 and the third 24 is formed as a threaded pin and one of the threaded bore in the other bearing arm of the bearing block 7 has a corresponding diameter.
BezugszeichenlisteReference list
1 Scharnierhälfte
2 Scharnierhälfte
3 Dachholm
4 Heckklappe
5 Scharnierstift
6 Scharnierblattbereich
7 Lagerbock
8 Anlenkachse
9 Spannstift
10 Bügelglied
11 Durchgangsausnehmung
12 radiale Verlängerung
13 Lagerarm
14 Durchgangsausnehmung
15 Schraubenbolzen
16 Lagerarm
17 Gewindebohrung
18 Ende
19 Ende
20 Kopf
21 Abstufung
22 Abstufung
23 Mittelbereich
24 Gewindezapfen 1 hinge half
2 hinge half
3 roof spar
4 tailgate
5 hinge pin
6 hinge leaf area
7 bearing block
8 articulation axis
9 dowel pin
10 bracket link
11 passage recess
12 radial extension
13 bearing arm
14 passage recess
15 bolts
16 bearing arm
17 threaded hole
18 end
19 end
20 head
21 gradation
22 gradation
23 middle section
24 threaded pins
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Owner name: EDSCHA ENGINEERING GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: ED. SCHARWAECHTER GMBH, 42855 REMSCHEID, DE Effective date: 20110812 |
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