ITMI941329A1 - Meccanismo di cambio rapido per trapano/alesatrice - Google Patents

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo:

"MECCANISMO DI CAMBIO RAPIDO PER TRAPANO/ALESATRICE "

L'invenzione ha per oggetto un meccanismo di cambio rapido per un trapano/alesatrice conforme alle caratteristiche della Rivendicazione 1.

Trapani/alesatrici trovano largo impiego nell'industria dei mobili. Essi vengono impiegati sia come trapani, allo scopo di sistemare tasselli in cassetti, parti di armadi e simili, sia come fresatrici per preparare cavità destinate ad alloggiare cerniere o altre parti metalliche.

Costituisce pertanto un obiettivo, soprattutto nella lavorazione in piccola serie, l'impiego di un trapano per diversi scopi. Il trapano deve, pertanto, essere caratterizzato da tempi morti brevissimi e deve poter essere adattato a diverse tipologie lavorative nel campo più vasto possibile.

In DE-GM 8905347.B viene proposto un trapano/alesatrice, per il quale una piastra di supporto, munita di un motore accoppiato a flangia, è sistemata in modo da poter essere spostata verticalmente, su un montante. Al di sotto della piastra di supporto è sistemata una piattaforma rotante sul bordo sono disposti dei meccanismi con diversi utensili di lavoro. A seconda delle esigenze del ciclo di lavorazione da intraprendere, l'utensile corrispondente viene spostato con la piattaforma rotante e fatto ingranare con un pignone del motore. Sulla piattaforma rotante sono disponibili tutti gli utensili necessari ai cicli lavorativi previsti e vengono spostati, in successione, a seconda delle esigenze di lavorazione.

Allo scopo di poter realizzare contemporaneamente una serie di fori o di rientranze in un elemento in legno o in materia plastica, è anche noto di applicare alla piattaforma rotante più stazioni di lavorazione, le quali vengono, allo stesso modo, azionate tramite un unico motore. Con un unico ciclo di lavorazione si può, quindi, effettuare un gran numero di fori a distanze e secondo uno schema prefissati, realizzando anche un'elevata velocità di lavorazione.

Spesso, tuttavia, si hanno piccole variazioni delle stazioni di lavorazione, per poterle adattare ad un'altra lavorazione in una falegnameria oppure ad una lavorazione in piccola serie. Per motivi di costi risulta, pertanto, auspicabile poter adattare con poche manipolazioni una stazione già disponibile alle condizioni variate.

L'invenzione si pone pertanto l'obiettivo di sviluppare un trapano/alesatrice in modo tale da rendere possibile un rapido riadattamento dell'attrezzatura ad un diverso schema di foratura.

Allo scopo di risolvere il problema posto, l'invenzione è caratterizzata dalle indicazioni tecniche della Rivendicazione 1.

Caratteristica essenziale dell'invenzione è il fatto che un meccanismo per il cambio rapido viene fissato al trapano/alesatrice, il meccanismo per il cambio rapido venendo accoppiato con l'albero motore del trapano/alesatrice e, contemporaneamente, venendo fissato e tenuto bloccato al montante della macchina. Il meccanismo per il cambio rapido è costituito, essenzialmente,da un giunto per l'accoppiamento con l'albero motore del trapano/alesatrice e da un blocco di fissaggio, mediante il quale il meccanismo per il cambio rapido viene fissato al trapano/alesatrice. Nel blocco di fissaggio del meccanismo per il cambio sono inoltre inseriti due perni di accoppiamento, ciascuno dei quali viene tenuto nel blocco di fissaggio ad opera di una molla, ed una spina di innesto, la quale viene spinta verso l'esterno dall'azione di una molla.

Il montante del trapano/alesatrice è munito, sul prolungamento dell'albero motore, di una piastra di fissaggio, la quale, a sua volta, è munita di due asole allo spigolo esterno, contrapposte, in posizione concentrica rispetto all'albero motore per l'inserimento dei perni di accoppiamento. Le asole sono strutturate in modo tale che i perni di accoppiamento, nella stato disaccoppiato del meccanismo per il cambio rapido possono venir inserite o disinserite con le teste dei perni nelle asole. L'asola è costituita da tali fori, il cui diametro corrisponde al diametro della testa del perno, da una fessura, il cui diametro corrisponde a quello del gambo del perno, e da una parte superiore scanalata, il cui spessore corrisponde al diametro della testa del perno, ed accoglie, nello stato inserito, la testa del perno e, di conseguenza, i perni di accoppiamento e, successivamente, fissa l'intero meccanismo per il cambio rapido. I perni di accoppiamento non possono, pertanto, più essere estratti dalla piastra di fissaggio.

Per poter ottenere un fissaggio robusto del blocco di fissaggio alla piastra di fissaggio, l'asola è munita di uno smusso, il quale sale a partire dal foro per l'introduzione e l'estrazione dei perni di accoppiamento. Le teste dei perni, quando si avvita il blocco di fissaggio,vanno ad urtare contro questi smussi. Pertanto è possibile inserire i perni di accoppiamento senza contropressione e l'aderenza si ottiene mediante rotazione, vale a dire con l'innesto. La necessaria aderenza del blocco di fissaggio alla piastra di fissaggio si ottiene quando i perni di accoppiamento vengono tirati contro una molla, la quale mantiene i perni di accoppiamento nel blocco di fissaggio.

La spina di innesto, quando si inserisce il meccanismo per il cambio rapido, viene spinta ed innestata nella piastra di fissaggio, quando l'accoppiamento è completato e le teste dei perni hanno raggiunto, nelle asole, la loro posizione finale in un foro nella piastra di fissaggio, bloccando la posizione raggiunta contro la torsione, vale a dire che il meccanismo per il cambio rapido viene fissato in questa posizione. Per smontare il meccanismo per il cambio rapido la spina di arresto dovrà essere estratta, contro la sua molla, dal foro.

Allo scopo di ottenere un inserimento sicuro del meccanismo per il cambio rapido per accoppiare con l'albero motore il trapano/alesatrice, il blocco di fissaggio viene munito, con grande vantaggio, di un perno di centratura.

Tramite la presente innovazione risulta possibile portare delle variazioni ad un trapano/alesatrice ricorrendo soltanto a poche manipolazioni, all'applicazione del blocco di fissaggio alla piastra di fissaggio, laddove l'albero viene accoppiato all'albero motore e i perni di accoppiamento vengono inseriti nelle asole e ad una piccola torsione, per effetto della quale i perni di accoppiamento vengono serrati e la piastra di fissaggio viene fissata.

Il blocco di fissaggio del meccanismo per il cambio rapido ha struttura tale da adattarsi ad ogni tipologia lavorativa del trapano/alesatrice. Poiché sono necessari soltanto pochi elementi, che dal punto di vista dello spazio possono essere collegati reciprocamente assai poco, questo meccanismo per il cambio rapido può essere inserito anche in piccoli attrezzi. Il vantaggio consiste nei tempi morti assai brevi, vale a dire tempi necessari al cambio dei meccanismi. In tal modo si evita che, in particolare nel caso della lavorazione in piccola serie, si debba avere a disposizione, per ciascuna tipologia di foratura, una particolare stazione di lavorazione.

Qui di seguito l'invenzione verrà spiegata con maggiori dettagli sulla base dei disegni, nei quali:

Fig. 1 illustra un meccanismo di cambio rapido accoppiato ad un trapano/alesatrice.

Fig. 2 è ina vista in pianta secondo la linea di sezione A-A della Fig. 1.

Fig. 3 è una vista esplosa del trapano/alesatrice e del meccanismo di cambio rapido.

Fig. 4 è un svista in pianta dsecondo la linea di sezione B-B della Fig. 3.

I numeri di riferimento stanno ad indicare gli stessi elementi nelle singole illustrazioni. Nella Fig. 1 è illustrato un montante 1 di un trapano/alesatrice 1 con un motore 2, munito di un albero motore 3 con collegamento a cava 4. Sul prolungamento dell'albero motore 3, il montante 1 è munito di una piastra di fissaggio 5, la quale a sua volta è munita, per fissare il meccanismo di cambio rapido, di due asole concentriche 12, per l'alloggiamenti dei perni di accoppiamento 6, le quali sono dotate, ad una delle estremità, che corrisponde allo stato disinserito, di un foro 13 con grande diametro per la testa 11 dei perni di accoppiamento 6 e, all'altra estremità, che corrisponde allo stato inserito, di un piccolo diametro per il gambo dei perni di accoppiamento 6, come si può anche vedere dalla vista in sezione lungo la linea A-A, della fig. 2. Oltre a ciò, nel blocco di fissaggio si trova un foro 14 per la spina di innesto 7, la quale, con l'aiuto di una molla 17, si innesta nel foro 14 e funge da posizionatriceda sicurezza contro la torsione del meccanismo di cambio rapido rispetto alla piastra di bloccaggio 5. Nello stato illustrato nella Fig. 1 l'utensile 9, in questo caso si tratta di una fresatrice, è collegato con l'albero motore 3 tramite un giunto 8.

La Fig. 3 è una vista esplosa del meccanismo di cambio rapido e del trapano/alesatrice, con un giunto a dente di sega 15 ed un perno di centratura. Nella Fig. 4, nella quale viene illustrata la sezione B-B della Fig. 3, il blocco di fissaggio 10 del meccanismo di cambio rapido e ruotato rispetto alla piastra di fissaggio 5. Le teste dei perni 11 dei perni di accoppiamento 6 si trovano ora in una posizione, per la quale essi possono essere inseriti nelle asole 12 della piastra di fissaggio 5, poiché le asole concentriche 12 della piastra di fissaggio 5, in questa posizione, hanno un foro 13, il cui diametro corrisponde a quello delle teste dei perni 11. I perni di accoppiamento 6 vengono quindi inseriti, per fissare il meccanismo di cambio rapido sul trapano/alesatrice, completamente attraverso i fori 12, e poi, mediante una rotazione destrorsa del blocco di fissaggio 10 spinti nelle asole concentriche 12. Le asole concentriche 12 sono caratterizzate, in questa posizione, da un diametro che corrisponde al diametro del gambo dei perni di accoppiamento 6, per cui le teste dei perni 11 sono disposte nella scanalatura. Per aumentare la pressione di ritegno del meccanismo di cambio rapido sulla piastra 5, le asole sono munite di uno smusso per le teste dei perni 11. In tal modo i perni di accoppiamento 6 vengono spinti, contro la forza delle molle 13, nella piastra di fissaggio S. Il perno di innesto 7 slitta lungo la piastra di fissaggio 5 e viene spinto, tramite la molla 17, nel foro 14, nella posizione di accoppiamento illustrata nella Fig. 1. In tale posizione, il meccanismo per il cambio rapido è innestato e fissato contro la torsione.

Per smontare il meccanismo, il perno di innesto 7 deve essere spinto, verso il basso contro la molla 17, e contemporaneamente il blocco di fissaggio 10 deve venir ruotato in senso antiorario. Arrivati ad un arresto, le teste dei perni 11 si trovano nei fori 13 delle asole 12, aventi diametro corrispondente alle teste dei perni 12, e il meccanismo per il cambio rapido può essere estratto dal trapano/alesatrice.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1) Meccanismo di cambio apido per trapano/alesatrice, il quale è costituito da un tavolo portapezzo con guide per il pezzo, da un montante della macchina con un trapano verticale e da un formatore di fori, caratterizzato dal fatto che , in un blocco di fissaggio (10), sono previsti un giunto (8), che può essere accoppiato all'albero motore (3) per trasmettere il moto di lavoro all'utensile di lavoro (9), due perni di accoppiamento (6) tenuti tramite due molle (18), per il serraggio meccanico del blocco di fissaggio (10), ed una spina di innesto (7) per bloccare il blocco di fissaggio (10) al montante della macchina (1) e che in una piastra di fissaggio (5) al montante della macchina (1) sono previste delle cavità per alloggiare e tenere fermi i perni di accoppiamento (6) ed un foro (14) per la spina di innesto (7), questa spina di innesto (7), venendo innestata, con l'ausilio di una molla (17), nel foro (14) per il bloccaggio contro la torsione.
2. 2) Meccanismo di cambio rapido per trapano/alesatrice conforme alla Rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le cavità per alloggiare il perno di accoppiamento (6) sono formate da asole (12), le quali sono disposte coassiali rispetto all'asse di rotazione dell'albero motore (3) e nelle quali possono essere guidati i gambi dei perni, una volta inseriti completamente i perni di accoppiamento (6), questi perni di accoppiamento (6), potendo essere inseriti e disinseriti attraverso un foro (13), avente lo stesso diametro della testa del perno (11), ad una delle estremità dell'asola (12), che corrisponde allo stato di disinnesto e, dopo aver mosso i perni di accoppiamento (6) all'altra estremità dell'asola (12), il che corrisponde allo stato inserito, i perni di accoppiamento (6) vengono tenuti nelle asole (12), per le teste dei perni (11), contro una molla (18).
3. 3) Meccanismo di cambio rapido per trapano/alesatrice conforme alla Rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che le asole (12) hanno ciascuna uno smusso che, iniziando dal foro (13), aumenta fino all'estremità opposta dell'asola (12) e che è idoneo a serrare i perni di accoppiamento (6) contro le molle (18).
4. 4) Meccanismo di cambio rapido per trapano/alesatrice conforme alle Rivendicazioni da 1) a 3), caratterizzato dal fatto che, per un sicuro collegamento del giunto (15) all'albero motore (3), è previsto un perno di centratura (16) sul blocco di fissaggio (10).