ITMI20110370A1 - "motore a combustione interna perfezionato" - Google Patents

Description

MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA PERFEZIONATO

La presente invenzione si riferisce a un motore a combustione interna perfezionato.

In particolare, la presente invenzione si riferisce a un motore a combustione interna del tipo comprendente un albero motore trascinato in rotazione da un pistone mobile con moto alternato in una sede ricavata all'interno di un monoblocco.

Sono naturalmente previsti idonei mezzi di trasmissione in grado di convertire il moto traslatorio alternato di del pistone in moto rotatorio dell'albero motore.

Come intuibile, una tale tipologia di motori può essere utilizzata in modalità sia quattro tempi, sia due tempi a seconda della presenza e del comando di valvole o luci di ingresso e scarico di carburante.

Secondo una realizzazione molto comune, i mezzi di trasmissione installati nella suddetta tipologia di motori a pistone scorrevole comprendono inferiormente al pistone uno stelo, chiamato biella, collegato all'albero motore, che trasforma il moto traslatorio in moto rotatorio.

Nella suddetta descrizione non verranno considerati i motori di tipo Wankel poiché sprovvisti di un pistone scorrevole in moto alternato in un sede cilindrica. Svantaggiosamente, i motori oggi noti del tipo provvisti di un pistone scorrevole e di una biella di trasmissione presentano alcuni inconvenienti.

Per esempio, tali motori noti da un lato sono soggetti a una rapida usura, per via della lunghezza della corsa lineare del pistone, e da un altro lato provocano vibrazioni spesso difficilmente bilanciabili.

Inoltre, il movimento della biella produce attriti e conseguentemente riscaldamento e perdita di potenza. Infine, spesso tali motori presentano perdite allo scarico non trascurabili.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un motore a combustione interna perfezionato in grado di risolvere gli inconvenienti sopra citati della tecnica nota in una maniera estremamente semplice, economica e particolarmente funzionale.

Altro scopo è quello di realizzare un motore a combustione interna perfezionato leggero, quindi facilmente bilanciabile, che sia soggetto a vibrazioni praticamente nulle e che presenti perdite allo scarico ridotte.

Questi scopi, secondo la presente invenzione, vengono raggiunti realizzando un motore a combustione interna perfezionato come esposto nella rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche dell'invenzione sono evidenziate dalle rivendicazioni dipendenti.

Le caratteristiche e i vantaggi di un motore a combustione interna perfezionato secondo la presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali:

- la figura 1 è una vista schematica di un motore a combustione interna perfezionato secondo la presente invenzione;

- le figure 2-4 e 9 sono una vista schematica prospettica del monoblocco, una vista frontale e una laterale del pistone mostrato in figura 1 e una vista prospettica della piastra frontale del monoblocco;

- le figure 5-8 mostrano schematicamente le fasi di funzionamento di un motore a combustione interna perfezionato secondo la presente invenzione.

Con riferimento alle figure, viene mostrato con 10 un esempio realizzativo di un motore a combustione interna perfezionato secondo la presente invenzione.

Tale motore a combustione interna 10 è del tipo comprendente un albero motore 11 trascinato in rotazione da un pistone 12 a sua volta scorrevole in modo traslatorio alternato in una sede 13 ricavata all'interno di un monoblocco 14.

Le fasi di scorrimento alternato del pistone 12 e quelle relative di alimentazione e scarico del carburante, sia per i motori a quattro tempi, sia per quelli a due tempi, sono di per sé note e quindi non verranno dettagliate nella presente descrizione.

In particolare, secondo la presente invenzione, i mezzi di trasmissione del moto dal pistone 12 all'albero motore 11 per consentire la trasformazione del moto da traslatorio alternato, moto del pistone 12, a moto rotatorio, moto dell'albero motore 11, comprendono un elemento a pattino 15 da un lato vincolato in modo eccentrico all'albero motore 12, e da un altro lato scorrevole in una asola 16 sostanzialmente ortogonale alla direzione del moto del pistone 12.

Come visibile nelle figure, l'asola 16 è ricavata direttamente nel pistone 12.

Secondo una realizzazione preferenziale, il motore 10 può comprendere elementi a rullo associati all'asola 16 di aiuto allo scorrimento per l'elemento a pattino 15. Inoltre, secondo la presente invenzione, sia il pistone 12, sia la sede 16 di scorrimento dello stesso possono presentare una sezione di forma a parallelogrammo del tipo rettangolare o quadrata.

Nel caso in cui il motore della presente invenzione sia utilizzato in regimi a due tempi, il monoblocco 14 può comprendere due travasi 17, 18 rispettivamente di carico e di scarico per un carburante.

In tal caso, preferibilmente, i travasi 17, 18 durante la corsa del pistone 12 pongono in comunicazione la sede 13 con luci di aspirazione e scarico 19, 20 del carburante rispetto al monoblocco 14 ricavate su una piastra frontale 21 del monoblocco 14.

Per minimizzare gli scarti allo scarico e un garantire rapido inserimento del carburante nella sede 13, il pistone 12 può comprendere una base a sezione ristretta 23 rispetto alla testa proprio in corrispondenza dell'imbocco inferiore dei travasi 17, 18 rispetto alla sede 13.

Infine, il monoblocco 14 può comprendere alette 24 laterali di dispersione del calore e l'asola 16 può essere frontalmente chiusa a realizzare un ambiente separato chiuso, provvisto di materiale lubrificate per ridurre l'attrito fra l'elemento a pattino 15 e l'asola 16, rispetto a quello interessato dal carburante Risulta del tutto agevole comprendere quale sia il funzionamento del motore a combustione interna perfezionato oggetto dell'invenzione.

Come descritto in precedenza, i mezzi di trasmissione del moto dal pistone 12 all'albero motore il comprendono un elemento a pattino 15 da un lato vincolato in modo eccentrico all'albero motore 12 e da un altro lato scorrevole in una asola 16 sostanzialmente ortogonale alla direzione del moto alternato del pistone 12.

Per effetto di tale accoppiamento, durante il moto alterno del pistone 12, il pattino scorre lungo l'asola 16, ponendo in rotazione l'albero sul quale è montato eccentrico.

In tal modo, in assenza di bielle, l'ingombro del motore e il suo peso risultano estremamente contenuti, riducendo tutte le problematiche relative al bilanciamento del motore e al suo assemblaggio.

Analizzando le figure 5 e 8, è possibile notare gli spostamenti del pattino 15 durante la corsa del pistone 12 e come il pistone 12 stesso provveda ciclicamente a liberare od occludere gli imbocchi dei travasi del carburante 17 e 18 rispetto alla sede 13 del monoblocco 14.

Si è così visto che un motore a combustione interna perfezionato secondo la presente invenzione realizza gli scopi in precedenza evidenziati.

Infatti, il motore a combustione interna perfezionato della presente invenzione è efficiente, leggero, facilmente bilanciabile, soggetto a vibrazioni praticamente nulle e sostanzialmente non presenta perdite allo scarico ridotte.

Il motore a combustione interna perfezionato della presente invenzione così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel medesimo concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti. In pratica, i materiali utilizzati, nonché le loro dimensioni, potranno essere di qualsiasi tipo a seconda delle esigenze tecniche.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1) Motore a combustione interna (10) comprendente un albero motore (11) trascinato in rotazione da un pistone (12) scorrevole in modo traslatorio alternato in una sede (13) ricavata all'interno di un monoblocco (14), essendo previsti mezzi di trasmissione del moto da detto pistone (12) a detto albero motore (11) per la trasformazione del moto traslatorio alternato di detto pistone (12) in moto rotatorio di detto albero motore (il), caratterizzato dal fatto che detti mezzi di trasmissione del moto comprendono un elemento a pattino (15) vincolato in modo eccentrico a detto albero motore (12) e scorrevole in una asola (16) sostanzialmente ortogonale alla direzione del moto alternato di detto pistone (12), detta asola (16) essendo ricavata direttamente in detto pistone (12).
2. 2) Motore a combustione interna secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto di comprendere elementi a rulli associati a detta asola (16) di aiuto allo scorrimento per detto elemento a pattino (15).
3. 3) Motore a combustione interna secondo una qualsiasi rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detto pistone (12) e detta sede (16) di scorrimento di detto pistone (12) hanno una sezione di forma a parallelogrammo.
4. 4) Motore a combustione interna secondo una qualsiasi rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detto monoblocco (14) comprende due travasi (17, 18) rispettivamente di carico e di scarico per un carburante.
5. 5) Motore a combustione interna secondo la rivendicazione 4 caratterizzato dal fatto che detti travasi (17, 18) sono in connessione con luci di aspirazione e scarico (19, 20) di detto carburante ricavate su una piastra frontale (21) di detto monoblocco (14).
6. 6) Motore a combustione interna secondo le rivendicazioni 5 e 3 caratterizzato dal fatto che detto pistone (12) comprende una base ristretta (23) in corrispondenza degli imbocchi inferiori di detti travasi (17, 18) rispetto a detta sede (13) di detto monoblocco (14).
7. 7) Motore a combustione interna secondo una qualsiasi rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detto monoblocco (14) comprende alette (24) laterali di dispersione del calore.
8. 8) Motore a combustione interna secondo una qualsiasi rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detta asola (16) è chiusa frontalmente a realizzare un ambiente chiuso rispetto a detto carburante provvisto di materiale lubrificate per ridurre l'attrito fra elemento a pattino (15) e detta asola (16).