ITMI20091315A1 - Calzatura con scambio d'aria baricentrico laterale - Google Patents

Description

“CALZATURA CON SCAMBIO D’ARIA BARICENTRICO LATERALEâ€

Sono state brevettate e messe sul mercato delle calzature con le suole provviste di numerosi fori che dovrebbero avere la funzione di scambiare l’aria tra l’intemo e l’esterno della scarpa per una migliore traspirazione e ventilazione ^ducendo il sudore del piede ,e con una soletta , posta sopra la suola,intemamente alla tomaia provvista di numerosi microfori cbe lasciano passare le molecole d’aria ma impediscono l’ingresso a quelle d’acqua .

Si consideri che con l’uso ,tali microfori della soletta interna ,si ostruiscono per i numerosi agenti esterni ,per cui il passaggio dell’aria viene ostruito e la funzionalità’ cessa drasticamente .Cosi’ pure si aggiunge inoltre che i fori realizzati nella suola ,con il tempo ,si ostruiscono per il fango ,per la polvere ,àcqua sporca, residui organici di animali ,ecc, diventando un ricettacolo antigienico di sporcizia e di batteri.

In passato altre domande per brevetto d’invenzione sono state presentate ,per calzature con autoventilazione e traspirazione attraverso la tomaia e/o la suola pna senza prevedere la possibilità’ di poter asportare ,dopo l’uso della scarpa,!! sottopiede interno per poter asciugare il sudore e l’uraidita’ presenti , esponendo all’aria tale sottopiede ed eventualmente poterlo lavare e asciugare opportunamente.

Le calzature attualmente sul mercato fabbricate con lo scopo d’ avere una buona traspirazione per ridurre e/o eliminare il problema del sudore del piede fanno generalmente dei mezzi di fuoriuscita deU’aria ,come per esempio delle valvole unidirezionali o bidirezionali ,e/o aperture piu’ o meno grandi o fori ,per far passare l’aria e l’umidita’ interna del piede ,in posizione errata e poco funzionale in quanto sono poste nella suola , quindi a poca distanza dal terreno con possibilità’ quindi di ostruirsi facilmente per fango , acqua sporca,ecc,con conseguente difficolta’ di pulizia,oppure essere in posizione posteriore /rei tacco della scarpa,quindi in posizione non baricentrica e non in vicinanza della pianta del piede , dove ha origine la maggior quantità’ di sudore .

In passato sono stati brevettati e prodotti dei sottopiedi con canali sottostanti per lo scambio d’aria ,ma nessuno ha effettuato un collegamento tra il sottopiede e la tomaia ,ed in particolare tra i canali trasversali del sottopiede con le aperture corrispondenti realizzate nella tomaia,in modo tale che sia facilitato lo scambio d’aria con l’esterno ^ducendo il percorso intemo dell’aria e di conseguenza le relative perdite di pressione e di prevalenza.

Si ritiene utile illustrare in precedenza le fasi di costruzione della calzatura che sono le seguenti :

a)realizzazione del modello con preparazione delle relative dime in cartone per la realizzazione delle varie parti della calzatura ed in particolare della tomaia .

2)costruzione delle fustelle per il taglio dei vari pezzi di tomaia , incluso il contrafforte che e’ il sostegno rigido inserito nel tallone della scarpa ,per dare una certa robustezza alla parte posteriore ,per facilitarne la calzata.

3)taglio dei vari pezzi con le fustelle costruite.

4)cucitura e/o incollaggioe dei vari pezzi di tomaia.

5)posizionamento ed avvolgimento della tomaia cucita intorno alla forma in plastica ,sìa lateralmente che nella parte posteriore del tallone ,dove la tomaia esterna ,il contrafforte ,e la fodera intema o salvacalza, devono essere incollati tra loro e risvoltati sotto il calcagno della forma dì plastica ,per essere poi sottoposti ali’ incollaggio con la suola e alla “garbatura “ o curvatura della parte posteriore o tallone della scarpa ,cbe deve riprodurre la forma del calcagno del piede,

6)incollaggio e/o cucitura della suola alla tomaia posizionata ed avvolta intorno alla forma , includendo anche la tomaia esterna posteriore , il contrafforte ,e la fodera interna ,gia’ incollati tra loro e risvoltati sotto la forma.

in altre calzature ,per aumentare la traspirazione del piede , vengono effettuati dei fori nella tomaia ,in posizione superiore o lateraleqna Tana che dovrebbe uscire da tali fori per dare origine ad uno scambio efficace, esce in scarsa quantità’ in quanto con bassa se non nulla pressione , perche’ non sospinta dalla pressione generata dal movimento del piede interno.

La calzatura oggetto della presente domanda e’ costruita in modo tale da superare le difficolta’ riscontrate nella costruzione delle precedenti calzature e con una ventilazione potenziata e regolabile in portata d’aria ,con una distribuzione dell’aria di scambio in modo omogeneo ^ripartita in modo uniforme tra la parte anteriore in vicinanza della pianta del piede e la parte posteriore in vicinanza del tallone.In tale calzatura e’ soprattutto possibile estrarre il sottopiede dopo l’uso.

La calzatura in oggeto e’ costituita da :-a)una suola inferiore ,di diversi materiali , quali cuoio, gomma plastica od altri ,-b)una tomaia ,anch’essa di diversi materiali ,come pelle, plastica , tessuto ,ecc, incollata e/o cucita alla suola .-c)facoltativamente una soletta rinforzata da una lamina metallica o in plastica , incollata alla suola per dare una maggiore consistenza alla suola stessa. -d)un sottopiede in materiale espanso a cellule aperte o chiuse ,con memoria ,con uno o piu’ rigonfiamenti , sotto la pianta del piede ,per costituire delle camere d’aria che vengono alternativamente pressate ed espanse , durante il camminamento ,in modo tale che si crei una ventilazione d’aria airintemo attraverso dei canali opportunamente sagomati che devono convogliare l’aria espulsa verso delie aperture o fori posti nella tomaia sia nel centro della tomaia stessa ,in prossimità’ deU’arcaia del piede ,sia a destra che a sinistra ,e sia nella parte anteriore della calzatura ,dove il piede suda maggiormente .Tali camere d’aria sono coilegate tra loro da uno o piu’ canali .-e)superiormente a tale sottopiede di un certo spessore , e’ posizionata una fodera sottile ,per esempio di pelle, provvista di numerosi fori per il passaggio dell’aria.

Sui due lati della tomaia della calzatura , destro e sinistro ,in posizione avanzata o arretrata o in posizione baricentrica,sono realizzate una o piu’ aperture o fori ,attraverso i quali può’ entrare l’aria ,in fase di depressione ed espansione delle camere sotto la pianta del piede ,e può’ uscire l’aria di ventilazione in fase di compressione delle camere d’aria sotto la pianta del piede durante il camminamento. Viene preferita la posizione delle aperture o fori laterali in posizione baricentrica ,cioe’ a meta’ della calzatura ,per limitare il percorso interno dell’aria espulsa ,in modo tale da ridurre le perdite di carico che ne ridurrebbero anche la portata e per facilitarne l’espulsìone.Tali aperture possono essere chiuse totalmente o parzialmente ,come numero ,da appositi cinturini applicati superiormente , orizzontali o verticali ,in modo tale che possa essere regolata anche la portata d’aria di ventilazione.In alternativa possono essere usati dei tappi sagomati , inseriti a pressione ,che in funzione del numero , possono chiudere parzialmente o totalmente le aperture laterali .

Per evitare che in caso di pioggia , l’acqua possa penetrare in tali fori .una particolare costruzione della scarpa ed in particolare della tomaia può’ essere utilizzata ,per rendere tali fori impermeabili.

Si consideri la tomaia costituita da diversi pezzi cuciti o incollati tra loro ,per cui con opportune cuciture realizzate a zig/zag nella tomaia superiore che sormonta quella inferiore di qualche millimetro., nella quale sono realizzate le aperture o fori ,si creano delle anse o spazi ,sia pure ridotti ,tra la tomaia superiore e quella posteriore , attraverso i quali l’aria può’passare ma non l’acqua di pioggia ,che ai contrario scorre via .scivolando sopra la tomaia superiore senza penetrare in quella posteriore .Con questa soluzione si possono rendere irapermeabili alla pioggia le aperture laterali atte allo scambio d’aria.

Per dare una certa spinta o pressione all’aria umida contenuta nella scarpa , dovuta al sudore del piede .affinché’ la stessa possa uscire dalle aperture laterali con una certa velocita’ e pressione per uno scambio efficace .tali aperture o fori laterali nella tomaia .vengono messi in corrispondenza ed in comunicazione con uno o piu’ canali realizzati nel sottopiede .inferiormente allo stesso, che oltre a mettere in contatto due o piu’ camere d’aria sottostanti .poste longitudinalmente nella scarpa, sono posizionati in direzione trasversale ,e convogliano l’aria pressata alternativamente dal piede .durante il movimento .

Tali aperture o fori laterali possono essere localizzati in numero variabile lateralmente , tut’intomo alla tomaia ,in posizione avanzata o arretrata .cioà ̈<1>vicino alla punta della scarpa o in vicinanza del tallone una preferibilmente in posizione mediana .cioà ̈’ baricentrica .Condizione comunque indispensabile e’ che tali fori o aperture nella tomaia siano in corrispondenza di questi opportuni canali trasversali o longitudinali .realizzati nel sottopiede .inferiormente allo stesso.

Sì sottolinea inoltre che a differenza di altre calzature .dove eventuali aperture o fori d’uscita con o senza valvole monodirezionali o bidirezionali sono realizzati nelle suole esterne .tali aperture o fori .nella presente calzatura .sono realizzati nella tomaia ,e quindi in posizione superiore rispetto alle prime e quindi con scambio dell’ aria piu’ igienico perche’ piu’ distante dal suolo ed inoltre piu’ facili da realizzare industrialmente , in quanto realizzati nella tomaia Î1⁄4η posizione variabile in funzione del modello e della forma della calzatura senza dover ricorrere a diversi stampi particolarmente costosi, per la costruzione delle diverse suole .

Nel caso si voglia rendere impermeabili alla pioggia le aperture o fori laterali ,puo’ essere utilizzata la soluzione in precedenza prevista ,di sormonto della tomaia superiore su quella inferiore di alcuni millimetri, contrariamente a quanto effettuato finora nelle calzature tradizionali, con opportune cuciture a zig/zag, alternati do tratti cuciti linearmente a tratti cuciti a zig-zag sui bordi della tomaia stessa.

1 rigonfiamenti o camere d’aria localizzati nel sottopiede .sono provvisti sulla loro superficie di rinforzi sagomati di preferenza come semisfere, con la funzione di rinforzo allo schiacciamento in fase di compressione ed aiuto alla reazione per l’espansione della camera d’aria:la forma semisferica e’ la preferibile in quanto senza spigoli vìvi che darebbero origine a perdite di carico deH’aria interna .con riduzione della pressione e portata.

Con questa soluzione di calzatura .appare chiaro che il sottopiede interno può’ essere inserito alla fine della costruzione della scarpa stessa,con i canali di passaggio dell’aria in corrispondenza dei fori laterali ,e lo stesso può' essere asportato alla fine dell’uso .per essere lavato o comunque esposto all’aria per rasciugamento dell’ umidita’ e del sudore assorbito.

Nei disegni allegati .vengono mostrate alcune soluzioni di calzature secondo gli accorgimenti e le innovazioni illustrati precedentemente .che comunque costituiscono una parte soltanto degli eventuali modelli fabbricabili industrialmente secondo la nuova concezione e quindi sono da ritenersi solo esplicativi ma non limitativi.

Nella fig. 1 .illustrante una vista inferiore del sottopiede intemo 1 ,sono indicati i canali trasversali 3 e 5 che conducono l’aria verso i fori laterali 2 ,due fori per ogni lato .inseriti nella tomaia .mentre il canale 4 longitudinale ,mette in contatto le due camere d’aria 6 e 7 .creando uno scambio d’aria tra le due camere .In questa applicazione ogni camera d’aria .anteriore e posteriore , e’ messa in comunicazione con ogni foro sul lato sinistro .

Nella fig. 2 e’ illustrata una sezione della calzatura dove la tomaia 1 e’ accoppiata alla suola 2 ,11 sottopiede 3 .costituito da materiale plastico a celle aperte o chiuse ,e’ provvisto di due rigonfiamenti inferiori o camere d’aria , 5 e 6 collegate tra loro dai canali longitudinali 11 e provviste di canali trasversali con uscite laterali 9 in posizione mediana baricentrica e anteriore 10 .Le camere d’aria 5 e 6 hanno sulla loro superficie dei rinforzi semisferici 7 .Al sottopiede 3 e’ accoppiata una fodera in pelle o altro materiale 4 con fori 5 per il passaggio del l’aria .

La figura 3 illustra la vista inferiore del sottopiede 1 con i bordi laterali 2 rigonfiati rispetto alle superficì delle camere d’aria concave 7 e 8 provviste dei rinforzi semisferici 3 con i canali trasversali d’uscita dell’aria 4 mediani baricentri ci e 5 avanzati verso la punta della scarpa.

Al centro .come deviatore dei flussi d’aria provenienti dalla parte posteriore del tallone e dalla parte anteriore della punta della scarpa .sotto la pianta del piede, e’ posizionato un elemento sporgente 6 romboidale con la funzione di dirigere i flussi d’aria verso le uscite laterali 4, che in questa applicazione .sono state indicate una per lato in posizione baricentrica .anziché’ due per Iato. Cosi’ pure un altro deviatore 9 e’ posto nella parte anteriore per dirigere il flusso d’aria verso le uscite laterali 5 .

Altri elementi sporgenti 10 sono in aggiunta aH’elemento centrale 6 .sempre con la funzione di deviatori dei flussi d’aria e a supporto centrale per rinforzo del sottopiede sotto il carico del peso della persona che indossa la calzatura.

La figura 4 illustra sempre una vista inferiore del sottopiede 1 in cui sono localizzati soltanto i canali laterali 4 .senza i canali anteriori ,in prossimità’ della punta della scarpa, e con supporti a rinforzo centrali 5 allungati .che formano i canali per lo scambio dell’aria 6 tra le due camere d’aria,anteriore e posteriore.. In questa applicazione, diversamente da quella della fig. 1 ,la camera d’aria posteriore .sotto il tallone ,e’ messa in comunicazione con le due aperture o fori laterali posteriori , mentre la camera d’aria anteriore .sotto la pianta del piede ,e’ messa in comunicazione soltanto con i due fori anteriori „

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1)CaIzatura composta da una tomaia assemblata ad una suola tramite incollaggio e/o cucitura, che include un sottopiede di materiale plastico espanso^morbido , singolo o composto con altri materiali simili ,a cellule aperte e/o chiuse , traspirante alFaria,con una o piu<5>rigonfiamenti o cavita<5>inferiormente ,come camere d’aria ,che vengono alternativamente pressate ed espanse durante il movimento, per generare la spinta dell’aria da scambiare con l’esterno .Tali camere d’aria sono collegate tra loro da canali longitudinali.il sottopìede e’ sagomato inferiormente con dei rinforzi semisferici sporgenti dalla superficie concava delle camere d’aria e con dei canali trasversali per dirigere i flussi d’aria provenienti dalla parte anteriore e posteriore della calzatura verso le aperture laterali o fori inseriti nella tomaia in posizione intermedia baricentrica.La tomaia quindi e<5>provvista di una o piu’ aperture o fori laterali a destra e sinistra ,per lo scambio dell’aria ,in corrispondenza dei canali laterali del sottopiede.il sottopiede e’ asportabile alla fine dell’uso. 2)come rivendicazione 1 in cui i fori laterali di scambio dell’aria sono su un lato soltanto. 3)come rivendicazione 1 in cui nella tomaia sono inserite anche altre aperture o fori nella parte anteriore della calzatura ,in prossimità’ della punta ,in corrispondenza di altrettanti canali inseriti nella superficie inferiore del sottopiede. 4)come riv. 1 e 2 ,ìn cui i supporti inferiori del sottopiede delimitanti i canali d’aria , hanno una forma romboidale con alette curve distanziate sui lati anziché’ essere con forma longitudinale (fig.3) 5)come rivendicazioni precedenti ,in cui uno o piu’ fori nella tomaia sono totalmente o parzialmente chiusi da opportuni cinturini o tappi per la riduzione della portata d’aria di scambio. 6)come rivendicazioni precedenti ,con eventuale aggiunta di uno scasso o intaglio rettangolare, quadrato ,o curvo a mezzaluna realizzato nel soletto rigido sottostante al sottopiede in corrispondenza dei fori laterali per facilitare ed aumentare lo scambio d’aria .