ITMI20072010A1

ITMI20072010A1 - PARKING LOCKING DEVICE FOR MOTOR VEHICLES AS WELL AS METHOD OF ACTIVATING AND DEACTIVATING A PARKING LOCK DEVICE

Info

Publication number: ITMI20072010A1
Application number: IT002010A
Authority: IT
Inventors: Klaus-Peter Notthoff
Original assignee: Audi Ag
Priority date: 2006-10-20
Filing date: 2007-10-17
Publication date: 2008-04-21
Also published as: FR2907530A1; DE102006049639A1; FR2907530B1; DE102006049639B4

Description

DE SCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione riguarda un dispositivo di blocco di parcheggio per veicoli a motore secondo il preambolo della rivendicazione 1 nonché un metodo per l'attivazione e la disattivazione di un dispositivo di blocco di parcheggio conforme alla rivendicazione 11. The present invention relates to a parking lock device for motor vehicles according to the preamble of claim 1 as well as a method for activating and deactivating a parking lock device according to claim 11.

Un tale dispositivo di blocco di parcheggio trova applicazione notoriamente in una trasmissione automatica per veicoli a motore. Per l'inserimento di un blocco di parcheggio, si può portare in una posizione di parcheggio una leva di comando del cambio, mediante cui un elemento di blocco si impegna in una ruota di blocco di parcheggio disposta per esempio su un albero di presa di forza della trasmissione. Such a parking lock device is known to be used in an automatic transmission for motor vehicles. To insert a parking lock, a gearshift lever can be moved to a parking position, by means of which a locking element engages a parking lock wheel arranged for example on a power take-off shaft. of the transmission.

Dalla pubblicazione brevet europea EP 0 814287 B1 è noto un dispositivo di blocco di parcheggio di questo genere per veicoli a motore che presenta un dispositivo di comando elettronico che per l'attivazione o rispettivamente per l'inserimento di un blocco di parcheggio sposta l'elemento di blocco da una posizione di sblocco in una posizione di bloccaggio. Nel caso di una perdita di alimentazione di energia, per esempio del sistema di fornitura di energia idraulico, pneumatico e/o elettrico, il dispositivo di comando libera l'elemento di blocco che si trova nella posizione di sblocco in modo tale che l'elemento di blocco si sposta in modo automatico nella sua posizione di bloccaggio. Di conseguenza l'inserimento del blocco di parcheggio si verifica in modo automatico senza che il guidatore lo possa impedire. From the European patent publication EP 0 814 287 B1 a parking lock device of this kind for motor vehicles is known which has an electronic control device which moves the element to activate or insert a parking lock respectively. locked from an unlocked position to a locked position. In the event of a loss of energy supply, for example of the hydraulic, pneumatic and / or electrical energy supply system, the control device releases the locking element which is in the unlocked position so that the lock moves automatically to its locked position. Consequently, the parking lock is activated automatically without the driver being able to prevent it.

Conformemente alle pubblicazioni brevettuali tedesche DE 100 45 953 A1 e DE 101 05 637 A1, dopo una perdita di alimentazione di energia è previsto uno sblocco di emergenza meccanico. Lo sblocco di emergenza può venire azionato al fine di togliere di nuovo il blocco di parcheggio inserito in modo automatico. Ciò può essere necessario per lo spostamento del veicolo per traino. Un tale sblocco di emergenza che può venire manovrato dal guidatore dopo un guasto di funzione è noto anche dalla pubblicazione brevet tedesca DE 4422 257 C1. In accordance with the German patent publications DE 100 45 953 A1 and DE 101 05 637 A1, a mechanical emergency release is provided after a loss of power supply. The emergency release can be operated in order to release the automatically activated parking lock again. This may be necessary for moving the vehicle by towing. Such an emergency release which can be operated by the driver after a functional failure is also known from the German patent publication DE 4422 257 C1.

Il compito della presente invenzione consiste nel mettere a disposizione un dispositivo di blocco di parcheggio per veicoli a motore o un metodo per l'attivazione e la disattivazione di un dispositivo di blocco di parcheggio in cui la manovrabilità del blocco di parcheggio sia più alta. The object of the present invention is to provide a parking lock device for motor vehicles or a method for activating and deactivating a parking lock device in which the maneuverability of the parking lock is higher.

Il problema viene risolto per mezzo degli aspetti peculiari della rivendicazione 1 o della rivendicazione 11. Perfezionamenti vantaggiosi della presente invenzione sono divulgati nelle rispettive rivendicazioni dipendenti. The problem is solved by means of the peculiar aspects of claim 1 or claim 11. Advantageous improvements of the present invention are disclosed in the respective dependent claims.

Secondo la parte caratterizzante della rivendicazione 1, all'elemento di blocco del dispositivo di parcheggio è associato un elemento ausiliario a catenaccio che dopo la perdita di alimentazione di energia si sposta in modo automatico in una posizione di interdizione in cui esso fissa nella sua posizione di sblocco retratta l'elemento di blocco già liberato dal dispositivo di comando. In questo modo nel caso di un guasto del sistema idraulico e/o elettrico di bordo il blocco di parcheggio non viene attivato in un modo automatico e il veicolo, in modo corrispondente, non viene bloccato automaticamente. Piuttosto l'elemento ausiliario a catenaccio trattiene l'elemento di blocco già liberato dal dispositivo di comando ancora indietro nella sua posizione di sblocco. According to the characterizing part of claim 1, an auxiliary bolt element is associated with the locking element of the parking device which, after the loss of energy supply, automatically moves to an interdiction position in which it fixes in its off position. release retracted the locking element already released from the control device. In this way, in the event of a failure of the on-board hydraulic and / or electrical system, the parking lock is not activated in an automatic mode and the vehicle is correspondingly not locked automatically. Rather, the auxiliary bolt element retains the locking element already released from the control device still back in its release position.

Di preferenza solo per mezzo di un intervento attivo del guidatore, il che vuol dire per azionamento manuale dell'elemento ausiliario a catenaccio, l'elemento di blocco può venire liberato. Preferably only by means of an active intervention of the driver, which means by manual actuation of the auxiliary bolt element, the locking element can be released.

Di preferenza, l'elemento ausiliario a catenaccio può venire azionato per mezzo di un dispositivo per la fornitura di energia ausiliaria indipendente dalla rete di bordo del veicolo. In questo modo, l'elemento ausiliario a catenaccio anche nel caso di un guasto totale della rete di bordo può venire azionato con l'aiuto del dispositivo per la fornitura di energia ausiliaria separato. Preferably, the auxiliary bolt element can be operated by means of an auxiliary power supply device independent of the vehicle's on-board network. In this way, even in the event of a total failure of the on-board network, the deadbolt auxiliary element can be operated with the aid of the separate auxiliary power supply device.

Per una messa a disposizione semplice e affidabile da un punto di vista tecnico dell'energia ausiliaria, nel dispositivo per la fornitura di energia ausiliaria l'energia ausiliaria può venire generata da parte dell'utente, il che vuol dire dal guidatore. In questo caso si può fare a meno di una fonte di energia ausiliaria separata aggiuntiva. For a simple and technically reliable provision of the auxiliary power, the auxiliary power can be generated by the user, that is to say by the driver, in the auxiliary power supply device. In this case, an additional separate auxiliary power source can be dispensed with.

Per un azionamento semplice e confortevole dell'elemento ausiliario a catenaccio, è un vantaggio se per mezzo del dispositivo per la fornitura di energia ausiliaria viene generata energia elettrica per l'azionamento dell'elemento a catenaccio. In questo caso, l'elemento ausiliario a catenaccio per esempio può essere comandabile per via elettromagnetica dal dispositivo per la fornitura di energia ausiliaria al fine di venire spostato, dopo la perdita di alimentazione di energia, nella posizione di interdizione. For a simple and comfortable actuation of the auxiliary bolt element, it is an advantage if electrical energy is generated by means of the auxiliary power supply device for actuating the bolt element. In this case, the auxiliary bolt element, for example, can be electromagnetically controlled by the device for supplying auxiliary energy in order to be moved, after the loss of the power supply, to the off position.

Per una generazione semplice dell'energia ausiliaria elettrica, di preferenza si può impiegare un elemento piezoelettrico che per azionamento manuale di pressione genera corrente elettrica la quale a sua volta eccita un elettromagnete associato con l'elemento ausiliario a catenaccio. For a simple generation of the auxiliary electrical energy, a piezoelectric element can preferably be used which, by manual pressure actuation, generates an electric current which in turn excites an electromagnet associated with the auxiliary bolt element.

Il dispositivo per la fornitura di energia ausiliaria per motivi di comodità può presentare un elemento di manovra per il guidatore che è disposto nell'abitacolo del veicolo. A questo riguardo, l'elemento di comando può essere un pulsante di blocco di parcheggio separato oppure può essere integrato in una leva di comando del cambio. Quando di conseguenza dopo il guasto della rete di bordo elettrica si vuole inserire conformemente all'invenzione il blocco di parcheggio, allora l'elemento di manovra citato più su deve venire azionato attivamente dal guidatore al fine di portare l'elemento ausiliario a catenaccio conforme all'invenzione nella sua posizione di liberazione. Al posto di o rispettivamente in aggiunta a l'energia ausiliaria elettrica, il dispositivo per la fornitura di energia ausiliaria può anche mettere a disposizione energia idraulica e/o pneumatica per l'azionamento dell'elemento ausiliario a catenaccio. The device for supplying auxiliary energy for reasons of convenience can have a maneuvering element for the driver which is arranged in the passenger compartment of the vehicle. In this respect, the control element can be a separate parking lock button or it can be integrated in a gearshift lever. Consequently, when the parking lock is to be engaged in accordance with the invention after the failure of the electrical on-board network, then the maneuvering element mentioned above must be actively activated by the driver in order to bring the auxiliary bolt element conforming to the invention in its position of liberation. Instead of or respectively in addition to the auxiliary electrical energy, the device for supplying auxiliary energy can also make hydraulic and / or pneumatic energy available for operating the auxiliary bolt element.

A differenza della situazione di emergenza citata più su, cioè la perdita di alimentazione di energia, nel funzionamento normale della rete di bordo del veicolo, il dispositivo di comando può comandare per esempio elettronicamente l'elemento ausiliario a catenaccio al fine di tenerlo nella sua posizione di liberazione, e per la precisione indipendentemente da un azionamento dell'elemento di manovra associato con l'elemento ausiliario a catenaccio. In questo modo, nel funzionamento normale è garantito uno spostamento libero dell'elemento di blocco nella sua posizione di bloccaggio. Unlike the emergency situation mentioned above, i.e. the loss of energy supply, in the normal operation of the vehicle's on-board network, the control device can, for example, electronically control the auxiliary bolt element in order to keep it in its position. of release, and to be precise independently of an actuation of the operating element associated with the auxiliary bolt element. In this way, free movement of the locking element into its locking position is ensured in normal operation.

Come risulta dalla descrizione di cui sopra, conformemente all'invenzione dopo la perdita di alimentazione di energia l'elemento di blocco liberato dal dispositivo di comando per uno spostamento nella posizione di bloccaggio può venire fissato ancora nella sua posizione di sblocco per mezzo dell'elemento ausiliario a catenaccio. In questo modo si impedisce che dopo la perdita di alimentazione di energia il blocco di parcheggio venga inserito in modo automatico senza che il guidatore lo possa impedire. As is apparent from the above description, in accordance with the invention after the loss of power supply the locking element released by the control device for moving into the locking position can be fixed again in its unlocked position by means of the locking element auxiliary bolt. This prevents the parking lock from being engaged automatically after the power supply is lost without the driver being able to prevent it.

In seguito un esempio di esecuzione della presente invenzione è descritto sulla base della figura allegata. Hereinafter an example of embodiment of the present invention is described on the basis of the attached figure.

Nella figura è mostrato in un modo grossolanamente schematico un dettaglio di un dispositivo di blocco di parcheggio in forma di uno schema a blocchi dei collegamenti, dispositivo di blocco di parcheggio che può venire installato in un veicolo a motore con una trasmissione automatica. La trasmissione automatica può essere realizzata come trasmissione "Shift-by-wire" in cui non è previsto un collegamento meccanico tra il dispositivo di scelta e la trasmissione per il cambio delle marce. The figure shows a roughly schematic detail of a parking lock device in the form of a connection block diagram, a parking lock device that can be installed in a motor vehicle with an automatic transmission. The automatic transmission can be implemented as a "shift-by-wire" transmission in which there is no mechanical connection between the selection device and the transmission for shifting gears.

Il dispositivo di blocco di parcheggio rappresentato in forma esemplificativa nella figura presenta un elemento di blocco 1 in forma di barra che per mezzo di un gruppo motore elettrico di spostamento 2 può venire spostato in un modo lineare tra una posizione di sblocco I e una posizione di bloccaggio che è accennata con una linea tratteggiata. Nella posizione di bloccaggio dell'elemento di blocco 1 è inserito il blocco di parcheggio, il che vuol dire che l'elemento di blocco 1 si trova per esempio in impegno con una ruota di blocco di parcheggio non mostrata disposta su un albero di presa di forza della trasmissione. Nella posizione di sblocco I al contrario il blocco di parcheggio è disattivato. The parking lock device shown as an example in the figure has a locking element 1 in the form of a bar which, by means of an electric displacement motor unit 2, can be moved in a linear manner between an unlock position I and a position of locking which is hinted at with a dashed line. In the locking position of the locking element 1 the parking lock is inserted, which means that the locking element 1 is for example in engagement with a parking lock wheel not shown arranged on a holding shaft. strength of transmission. In the unlock position I, on the contrary, the parking lock is deactivated.

L'elemento di blocco 1 nel gruppo motore di posizionamento 2 è precaricato, per mezzo di una molla 4 accennata, in direzione della sua posizione di bloccaggio II Nel caso di una perdita di alimentazione di corrente, la molla 4 preme di conseguenza l'elemento di blocco 1 nella sua posizione di bloccaggio II, come viene descritto ancora in seguito. The locking element 1 in the positioning motor unit 2 is preloaded, by means of an aforementioned spring 4, in the direction of its locking position II In the event of a loss of power supply, the spring 4 presses the element accordingly lock 1 in its locking position II, as described further below.

Come si vede per di più dalla figura, il dispositivo di blocco di parcheggio è dotato di un dispositivo di comando elettronico 5 che, sulla base di segnali di posizione di una leva di comando del cambio non mostrata nell'abitacolo del veicolo, pilota elettronicamente il gruppo di azionamento 2 per il posizionamento dell'elemento di blocco 1. As can be seen moreover from the figure, the parking lock device is equipped with an electronic control device 5 which, on the basis of position signals of a gear lever not shown in the passenger compartment of the vehicle, electronically controls the drive unit 2 for positioning the locking element 1.

Nel caso di uno spostamento della leva di comando del cambio in una posizione di parcheggio, il gruppo motore di posizionamento 2 viene pilotato in modo corrispondente al fine di portare l'elemento di blocco 1 nella sua posizione di bloccaggio II, il che vuol dire al fine di attivare il blocco di parcheggio. In the event of a shifting of the gearshift lever into a parking position, the positioning motor unit 2 is piloted in a corresponding manner in order to bring the locking element 1 into its locking position II, which means to order to activate the parking lock.

In aggiunta, al dispositivo di blocco di parcheggio è associato un dispositivo per la fornitura di energia ausiliaria 7 il quale, indipendentemente dalla fornitura di energia al gruppo motore di posizionamento 2 e al dispositivo di comando elettronico 5, può azionare un elemento ausiliario a catenaccio 9. L'elemento ausiliario a catenaccio 9 è un elemento di commutazione elettromeccanico con un elettromagnete 8 il quale è collegato con un elemento piezoelettrico 10 tramite linee di segnale 12. L'elemento ausiliario a catenaccio 9 è precaricato per mezzo di una molla 13 accennata in direzione della posizione di interdizione mostrata. Per l'azionamento dell'elemento ausiliario a catenaccio 9, si può applicare pressione all'elemento piezoelettrico 10 per mezzo di un pulsante a ginocchiera 11 accennato. Il pulsante 11 è previsto nell'abitacolo del veicolo come tasto separato per il blocco di parcheggio, o è integrato nella leva di comando del cambio. In addition, a device for the supply of auxiliary energy 7 is associated with the parking lock device which, independently of the supply of energy to the positioning motor unit 2 and to the electronic control device 5, can operate an auxiliary bolt element 9 The auxiliary bolt element 9 is an electromechanical switching element with an electromagnet 8 which is connected to a piezoelectric element 10 via signal lines 12. The auxiliary bolt element 9 is preloaded by means of a spring 13 mentioned in direction of the inhibit position shown. To actuate the auxiliary bolt element 9, pressure can be applied to the piezoelectric element 10 by means of a toggle button 11 mentioned. The button 11 is provided in the passenger compartment of the vehicle as a separate button for the parking lock, or is integrated in the gear lever.

Quando si aziona il pulsante a pressione 11, l'elemento piezoelettrico 10 genera un impulso di corrente con il quale l'elettromagnete 8 viene eccitato e in questo modo l'elemento ausiliario a catenaccio 9 viene spostato dalla posizione di interdizione mostrata in figura, in opposizione alla forza della molla, in una posizione di liberazione. When the push button 11 is operated, the piezoelectric element 10 generates a current pulse with which the electromagnet 8 is energized and in this way the auxiliary bolt element 9 is moved from the cut-off position shown in the figure, in opposition to the force of the spring, in a position of release.

Nella sua posizione di interdizione mostrata, l'elemento ausiliario a catenaccio 9 si aggancia dietro un fermo ad anello 13 dell'elemento di blocco 1 a forma di barra, mediante cui l'elemento di blocco 1 viene fissato nella sua posizione di sblocco I anche quando l'elemento di blocco 1 viene liberato dal dispositivo di comando 5. In questa situazione, l'elemento ausiliario a catenaccio 9 e rispettivamente il suo elettromagnete 8 non sono alimentati con corrente elettrica. In questo caso, l'elemento ausiliario a catenaccio 9 a motivo del precaricamento della molla assume in modo automatico la posizione di interdizione mostrata. In its inhibited position shown, the auxiliary bolt element 9 engages behind a ring stop 13 of the bar-shaped locking element 1, by which the locking element 1 is fixed in its unlocking position I also when the locking element 1 is released from the control device 5. In this situation, the auxiliary bolt element 9 and respectively its electromagnet 8 are not supplied with electric current. In this case, the auxiliary bolt-type element 9 automatically assumes the shown interdiction position due to the preloading of the spring.

La posizione di funzionamento rappresentata in figura del dispositivo di blocco di parcheggio la si ottiene in modo automatico dopo una perdita di alimentazione di energia quando l'elettromagnete 8 associato con l'elemento ausiliario a catenaccio 9 nonché il dispositivo di comando 5 e il gruppo di azionamento 2 non sono alimentati con corrente elettrica. The operating position shown in the figure of the parking lock device is obtained automatically after a loss of power supply when the electromagnet 8 associated with the auxiliary bolt element 9 as well as the control device 5 and the drive 2 are not powered by electricity.

In seguito viene descritto il metodo per lo spostamento dell'elemento di blocco 1 sia nel funzionamento normale della rete di bordo del veicolo come pure dopo una perdita di alimentazione di energia. The method for moving the locking element 1 is described below both in normal operation of the on-board network of the vehicle as well as after a loss of energy supply.

Nel funzionamento normale del dispositivo di blocco di parcheggio, l'elettromagnete 8 dell'elemento ausiliario a catenaccio 9 è eccitato elettronicamente dal dispositivo di comando 6 attraverso le linee di comando 15 collegate con le linee di segnale 12. In questo modo, l'elemento ausiliario a catenaccio 8 viene spostato contro la forza della molla dalla posizione di interdizione in una posizione di liberazione. In questo caso per esempio con il posizionamento della leva di comando del cambio nella posizione di parcheggio il dispositivo di comando 6 può comandare il gruppo motore di posizionamento 2 per spostare l'elemento di blocco 1 dalla posizione di sblocco I nella posizione di bloccaggio . In normal operation of the parking lock device, the electromagnet 8 of the auxiliary bolt element 9 is electronically energized by the control device 6 through the control lines 15 connected to the signal lines 12. In this way, the element auxiliary bolt 8 is moved against the force of the spring from the inhibited position to a release position. In this case, for example, with the positioning of the gear lever in the parking position, the control device 6 can control the positioning motor unit 2 to move the locking element 1 from the release position I to the locking position.

Dopo una perdita di alimentazione elettronica di energia, l'elettromagnete 8 dell'elemento ausiliario a catenaccio 9 e il gruppo motore di posizionamento 2 dell'elemento di blocco 1 non sono più alimentati con energia elettrica dal dispositivo di comando 5. L'elemento ausiliario a catenaccio 9 e l'elemento di blocco 1 in questa situazione sono accordati uno con l'altro in modo tale che l'elemento ausiliario a catenaccio 9 sia premuto nella posizione di interdizione Ι mostrata ancora prima che l'elemento di blocco 1 possa lasciare la sua posizione di sblocco I. After a loss of electronic power supply, the electromagnet 8 of the auxiliary bolt element 9 and the positioning motor unit 2 of the locking element 1 are no longer supplied with electrical energy by the control device 5. The auxiliary element bolt 9 and locking element 1 in this situation are matched to each other in such a way that the auxiliary bolt 9 is pressed into the inhibited position Ι shown even before the locking element 1 can leave its unlocked position I.

Nella posizione di interdizione I mostrata, l'elemento ausiliario a catenaccio 8 si aggancia dietro un fermo ad anello 13 dell'elemento di blocco 1 a forma di barra. In questo modo, l'elemento di blocco 1 è fissato nella sua posizione di sblocco I, il che vuol dire che è impedito un movimento automatico di posizionamento nella posizione di bloccaggio . In the inhibited position I shown, the auxiliary latch 8 engages behind a ring stop 13 of the bar-shaped locking element 1. In this way, the locking element 1 is fixed in its unlocking position I, which means that an automatic positioning movement in the locking position is prevented.

Solo nel caso di un azionamento del tasto 11 si verifica - nonostante la perdita di alimentazione di energia - attraverso il dispositivo per la fornitura di energia ausiliaria 7 una nuova eccitazione elettronica dell'elettromagnete 8 dell'elemento ausiliario a catenaccio 9. In questo modo l'elemento ausiliario a catenaccio 9 può venire portato di nuovo indietro dalla posizione di interdizione Ι nella sua posizione di liberazione. Conformemente all'invenzione di conseguenza dopo una perdita di alimentazione di energia il blocco di parcheggio può venire inserito in modo automatico solo dopo che si è avuto un azionamento del tasto 11 da parte del guidatore. Only in the case of an actuation of the button 11 does the electromagnet 8 of the auxiliary bolt 9 re-energize electronically via the auxiliary power supply device 7 - despite the loss of the power supply. In this way the The auxiliary bolt 9 can be brought back from the locked position Ι back to its release position. According to the invention, consequently, after a loss of power supply, the parking lock can be automatically engaged only after the driver has actuated the button 11.

Claims

CLAIMS 1. Parking lock device for motor vehicles with a control device (5) which moves a locking element (1) from an unlocked position (I) to a locked position when activating a parking lock (II), which control device (5), in the event of a loss of power supply, releases the locking element (1) which is in the unlocked position (I) for movement towards the locking position (), characterized by the fact that an auxiliary bolt element (9) is associated with the locking element (1) which, in the event of a loss of energy supply, automatically moves to an interdiction position (Ι) in which the the auxiliary bolt element (9) fixes the locking element (1) released from the control device (5) in its release position (I).

2. Parking lock device according to claim 1, characterized in that after the loss of power supply the auxiliary bolt element (9) can be moved by manual operation from its locked position (Ι) into a release position for releasing the locking element (1).

Parking lock device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the auxiliary bolt element (9) can be operated by means of an auxiliary power supply device (7) independent of the electrical on-board network of the vehicle.

4. Parking lock device according to claim 3 characterized in that in the auxiliary power supply device (7) the auxiliary energy for operating the auxiliary bolt element (9) can be generated by the user.

5. Parking lock device according to claim 3 or claim 4 characterized in that the device for supplying auxiliary energy (7) is associated in the passenger compartment of the vehicle with a maneuvering element (11) for operating the auxiliary bolt element (9).

6. Parking lock device according to claim 1, 3, 4 or 5 characterized in that the device for the supply of auxiliary power (7) is a current generation device for the generation of electrical energy for operating the 'auxiliary bolt-type element (9).

7. Parking lock device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the device for supplying auxiliary energy (7) has a piezoelectric element which, by manual actuation, generates electrical energy for the actuation of the auxiliary element a latch (9).

Parking lock device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the maneuvering element (11) is a separate parking lock button, or is integrated in a gearshift lever.

9. Parking lock device according to one of claims 3 to 8, characterized in that the auxiliary power supply device (7) provides the auxiliary power in hydraulic and / or pneumatic form for actuating the auxiliary bolt element (9).

10. Parking lock device according to one of the preceding claims, characterized in that in normal operation of the vehicle's on-board network, the control device (5) holds the auxiliary bolt element (9) in its retracted release position.

Method for activating and deactivating a parking lock device, in particular according to one of the preceding claims, in which method after a loss of power supply the locking element (1) released from the control device ( 5) for a displacement in its locking position (II) it is fixed by an auxiliary bolt element (9) in its release position (I).