FR2907530A1 - PARKING LOCK DEVICE FOR MOTOR VEHICLES AND METHOD FOR ENABLING AND DISABLING A PARKING LOCK DEVICE - Google Patents

PARKING LOCK DEVICE FOR MOTOR VEHICLES AND METHOD FOR ENABLING AND DISABLING A PARKING LOCK DEVICE Download PDF

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif de verrouillage de stationnement pour véhicules automobiles avec un dispositif de commande (5) qui règle un organe de verrouillage (1), pour activer verrouillage de stationnement d'une position de déverrouillage (I) dans une position de verrouillage (II), lequel dispositif de commande (5) dans le cas d'une panne d'alimentation en énergie débloque l'organe de verrouillage (1) se trouvant dans la position de déverrouillage (I) pour un déplacement dans une position de verrouillage (II). Selon l'invention, on ajoute un élément de verrouillage de secours (9) à l'organe de verrouillage (1) qui se déplace automatiquement dans une position de blocage (III) en cas de panne d'alimentation en énergie, position dans laquelle l'élément de verrouillage de secours (9) sécurise l'organe de verrouillage libéré (1) par le dispositif de commande (5) dans sa position de déverrouillage (I).The present invention relates to a parking lock device for motor vehicles with a control device (5) which adjusts a locking member (1), to activate parking lock of an unlocking position (I) in a locking position (II), which control device (5) in the event of a power supply failure releases the locking member (1) in the unlocking position (I) for movement in a locking position (II). According to the invention, an emergency locking element (9) is added to the locking member (1) which automatically moves to a blocking position (III) in the event of a power supply failure, in which position the emergency locking element (9) secures the released locking member (1) by the control device (5) in its unlocking position (I).

Description

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES ETPARKING LATCHING DEVICE FOR MOTOR VEHICLES AND

PROCEDE POUR ACTIVER ET DESACTIVER UN DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT La présente invention concerne un dispositif de verrouillage de stationnement pour véhicules automobiles avec un dispositif de commande qui règle un organe de verrouillage, pour activer verrouillage de stationnement d'une position de déverrouillage à une position de verrouillage, lequel dispositif de commande dans le cas d'une panne d'alimentation en énergie libère l'organe de verrouillage se trouvant dans la position de déverrouillage pour un déplacement dans la position de verrouillage ainsi qu'un procédé pour activer et désactiver un dispositif de verrouillage de stationnement, dans lequel après une panne d'alimentation en énergie, l'organe de verrouillage libéré par le dispositif de commande pour un réglage dans sa position de verrouillage est sécurisé dans sa position de déverrouillage par un élément de verrouillage de secours.. Un tel dispositif de verrouillage de stationnement est utilisé comme on le sait dans une boite de vitesses automatique pour véhicules automobiles. Pour installer 2907530 2 un verrouillage de stationnement, un levier de vitesse peut être placé dans une position de stationnement, ce qui permet à un organe de verrouillage d'intervenir dans une roue de verrouillage de stationnement agencée par 5 exemple sur un arbre de sortie de boite de vitesse. Le document EP 0 814 287 Bl montre un dispositif de frein de stationnement pour véhicules automobiles de ce type, qui comporte un dispositif de commande électronique, qui règle, pour activer ou pour mettre en 10 place un verrouillage de stationnement, l'organe de verrouillage d'une position de déverrouillage à une position de verrouillage. Lors d'une panne d'alimentation en énergie, en fait du système d'alimentation en énergie hydraulique, pneumatique et/ou 15 électrique, le dispositif de commande libère l'organe de verrouillage se trouvant dans la position de déverrouillage de sorte que l'organe de verrouillage se déplace automatiquement dans sa position de verrouillage. Cela permet la mise en place du verrouillage de stationnement automatiquement, sans que le conducteur puisse l'empêcher. Selon les documents DE 100 45 953 Al et DE 101 05 637 Al, un déverrouillage mécanique de secours est prévu après une panne d'alimentation en énergie. Le déverrouillage de secours peut être actionné pour débloquer de nouveau le verrouillage de stationnement mis en place automatiquement. Ceci peut être nécessaire pour remorquer le véhicule. Un tel déverrouillage de secours, commandable par le conducteur en cas de panne de fonctionnement, est également connu d'après le document DE 44 22 257 Cl.  The present invention relates to a parking lock device for motor vehicles with a control device that adjusts a locking member, to activate parking lock from an unlocking position to a position. in the event of a power supply failure releases the locking member in the unlocking position for movement in the locking position and a method for activating and deactivating a locking device. parking locking device, in which after a power supply failure, the locking member released by the control device for adjustment in its locking position is secured in its unlocking position by an emergency locking element .. Such a parking lock device is used as is known in an automatic gearbox for motor vehicles. To install a parking lock 2907530 2, a shift lever can be placed in a parking position, which allows a locking member to intervene in a parking lock wheel arranged for example on an output shaft of a parking lock. gearbox. EP 0 814 287 B1 discloses a parking brake device for motor vehicles of this type, which comprises an electronic control device, which adjusts, to activate or to set up a parking lock, the locking member from an unlocking position to a locking position. In the event of a power supply failure, in fact of the hydraulic, pneumatic and / or electric power supply system, the control device releases the locking member in the unlocking position so that the locking member automatically moves to its locking position. This allows the parking lock to be set automatically without the driver being able to prevent it. According to DE 100 45 953 A1 and DE 101 05 637 A1, a mechanical emergency unlocking is provided after a power failure. The emergency release can be activated to unlock the automatically installed parking lock again. This may be necessary to tow the vehicle. Such emergency unlocking, controllable by the driver in case of operational failure, is also known from DE 44 22 257 Cl.

2907530 3 L'objectif de l'invention consiste à mettre à disposition un dispositif de verrouillage de stationnement pour véhicules automobiles ou un procédé pour activer et désactiver un dispositif de verrouillage 5 de stationnement, dans lequel l'utilisation du verrouillage de stationnement est augmentée. L'objectif est atteint parle fait qu'à l'organe de verrouillage dudit dispositif de frein de stationnement pour véhicules automobiles est adjoint un élément de 10 verrouillage de secours qui passe automatiquement dans une position de blocage en cas de panne d'alimentation en énergie, position dans laquelle l'élément de verrouillage de secours sécurise l'organe de verrouillage libéré par le dispositif de commande, dans sa position de 15 déverrouillage, ou par un procédé pour activer et désactiver un tel dispositif de verrouillage de stationnement, procédé dans lequel après une panne d'alimentation en énergie l'organe de verrouillage libéré par le dispositif de commande (pour un réglage dans sa 20 position de verrouillage est sécurisé dans sa position de déverrouillage par un élément de verrouillage de secours. Des perfectionnements avantageux de l'invention sont décrits ci-dessous. Un élément de verrouillage de secours est adjoint à 25 l'organe de verrouillage du dispositif de stationnement, élément qui se déplace automatiquement dans une position de blocage après une panne d'alimentation en énergie, position dans laquelle i.l sécurise l'organe de verrouillage déjà libéré par le dispositif de commande, 30 dans sa position de déverrouillage rétractée. De cette manière, le verrouillage de stationnement n'est pas activé automatiquement après une panne du système de bord 2907530 4 hydraulique et/ou électrique et par conséquent le véhicule n'est pas bloqué automatiquement. Au contraire, l'élément de verrouillage de secours retient encore l'organe de verrouillage déjà libéré par le dispositif de 5 commande dans sa position de déverrouillage. Dans le dispositif de frein de stationnement selon l'invention, l'élément de verrouillage de secours après une panne d'alimentation en énergie peut être réglé par actionnement manuel de sa position de blocage pour la 10 libération de l'organe de verrouillage, à une position de déblocage. Il est préférable d'abord de libérer l'organe de verrouillage par une intervention active du conducteur, c'est-à-dire par un actionnement manuel de l'élément de 15 verrouillage de secours. L'élément de verrouillage de secours peut être actionné de préférence par un dispositif d'énergie de secours indépendant du réseau de bord du véhicule, en particulier le réseau de bord électrique du véhicule. De 20 cette manière, l'élément de verrouillage de secours peut également être actionné lors d'une panne totale du réseau de bord au moyen du dispositif d'énergie de secours séparé. Pour une mise à disposition techniquement simple et 25 fiable de l'énergie de secours, l'énergie de secours peut être générée dans le dispositif d'énergie de secours par l'utilisateur, c'est-à-dire le conducteur. Dans ce cas, il est possible de se passer d'une source d'énergie de secours supplémentaire séparée. L'énergie 30 de secours ainsi produite permet d'actionner l'élément de verrouillage de secours.The object of the invention is to provide a parking lock device for motor vehicles or a method for activating and deactivating a parking lock device, wherein the use of the parking lock is increased. The objective is attained by the fact that the locking member of said parking device for motor vehicles is accompanied by an emergency locking element which automatically switches to a blocking position in the event of a failure of the power supply. the position in which the emergency locking element secures the locking member released by the control device, in its unlocking position, or by a method for activating and deactivating such a parking locking device, in which process after a power supply failure, the locking member released by the control device (for adjustment in its locking position is secured in its unlocking position by an emergency locking element. The invention is described below: An emergency locking element is added to the locking member age of the parking device, which element automatically moves into a blocking position after a power supply failure, position in which it secures the locking member already released by the control device, 30 in its retracted unlocking position . In this way, the parking lock is not activated automatically after a failure of the hydraulic and / or electrical system and therefore the vehicle is not blocked automatically. On the contrary, the emergency locking element still retains the locking member already released by the control device in its unlocking position. In the parking brake device according to the invention, the emergency locking element after a power supply failure can be adjusted by manually actuating its locking position for releasing the locking member, an unlock position. It is preferable first to release the locking member by an active intervention of the driver, that is to say by manual actuation of the emergency locking element. The emergency locking element may preferably be actuated by an emergency energy device independent of the on-board vehicle network, in particular the electrical vehicle electrical system. In this way, the emergency locking element can also be actuated during a total failure of the on-board network by means of the separate emergency energy device. For technically simple and reliable provision of backup energy, the backup energy can be generated in the backup power device by the user, i.e. the driver. In this case, it is possible to dispense with a separate additional backup power source. The backup energy thus produced makes it possible to actuate the emergency locking element.

2907530 5 Pour un actionnement simple et confortable de l'élément de verrouillage de secours, il est avantageux que de l'énergie électrique soit générée au moyen du dispositif d'énergie de secours pour actionner l'élément 5 de verrouillage. Dans ce cas, l'élément de verrouillage de secours peut être commandé à titre d'exemple de manière électromagnétique par le dispositif d'énergie de secours pour être déplacé après la panne d'alimentation en énergie dans la position de blocage.For simple and comfortable actuation of the emergency locking element, it is advantageous that electrical energy is generated by means of the emergency energy device for actuating the locking element. In this case, the emergency locking element can be electromagnetically commanded by the backup energy device to be moved after the power supply failure in the blocking position.

10 Pour une production simple de l'énergie électrique de secours, il est préférable de mettre en place un élément piézoélectrique, qui produit du courant électrique en cas de pression manuelle, qui stimule de nouveau un électroaimant ajouté à l'élément de 15 verrouillage de secours. Ceci a pour but d'actionner l'élément de verrouillage de secours. Pour des raisons de confort, le dispositif d'énergie de secours peut comporter un élément de commande pour le conducteur, disposé à l'intérieur du véhicule. Ceci 20 permet alors d'actionner l'élément de verrouillage de secours côté usagé. Ainsi l'élément de commande peut être un bouton poussoir de verrouillage de stationnement séparé ou être intégré dans un levier de vitesse. Lorsque, par conséquent, après la panne du réseau électrique de 25 bord selon l'invention, le verrouillage de stationnement doit être mis, l'élément de commande cité précédemment doit être actionné par le conducteur de façon active pour amener l'élément de verrouillage de secours selon l'invention dans sa position de déblocage. A la place ou 30 en plus de l'énergie électrique de secours, le dispositif d'énergie de secours peut aussi mettre à disposition de 2907530 6 l'énergie hydraulique et/ou pneumatique pour actionner l'élément de verrouillage de secours. A la différence de la situation d'urgence citée précédemment, c'est-à-dire la panne d'alimentation en 5 énergie, le dispositif de commande en fonctionnement normal du réseau de bord du véhicule peut commander l'élément de verrouillage de secours par exemple électroniquement, pour le maintenir dans sa position de déblocage, en particulier sa position de déblocage 10 rétractée, et ceci indépendamment d'un actionnement de l'élément de commande ajouté à l'élément de verrouillage de secours. Cela permet de garantir en fonctionnement normal un déplacement libre de l'organe de verrouillage dans sa position de verrouillage.For simple generation of backup electrical power, it is preferable to provide a piezoelectric element, which produces electric current in the event of manual pressure, which again stimulates an electromagnet added to the locking element of the device. help. This is to operate the emergency locking element. For reasons of comfort, the emergency energy device may comprise a control element for the driver disposed inside the vehicle. This then makes it possible to actuate the used side emergency locking element. Thus the control element can be a separate parking lock push button or be integrated into a gear lever. When, therefore, after the failure of the on-board electrical network according to the invention, the parking lock is to be set, the aforementioned control element must be actuated by the driver actively to bring the locking element according to the invention in its unlocking position. Instead of or in addition to the backup electrical power, the backup power device may also provide hydraulic and / or pneumatic power to operate the backup lock member. Unlike the aforementioned emergency situation, ie the power supply failure, the control device in normal operation of the vehicle onboard network can control the emergency locking element. for example electronically, to maintain it in its unlocking position, in particular its retracted unlocking position, and this independently of an actuation of the control element added to the emergency locking element. This ensures in normal operation a free movement of the locking member in its locking position.

15 Comme l'indique la description précédente, selon l'invention après la panne d'alimentation en énergie, l'organe de verrouillage libéré par le dispositif de commande pour un déplacement dans la position de verrouillage peut être sécurisé encore dans sa position 20 de déverrouillage par l'élément de verrouillage de secours. Cela permet d'empêcher que, après la panne d'alimentation en énergie, le verrouillage de stationnement soit mis automatiquement, sans que le conducteur puisse l'empêcher.According to the preceding description, according to the invention after the power supply failure, the locking member released by the control device for a displacement in the locking position can be secured again in its position 20 of unlocking by the emergency locking element. This makes it possible to prevent the parking lock from being switched on automatically after the power supply failure, without the driver being able to prevent it.

25 Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-après au moyen de la figure jointe. La figure montre de manière schématiquement sommaire une coupe d'un dispositif de verrouillage de stationnement sous forme de diagramme schématique, 30 comment il peut être insérer dans un véhicule automobile avec une transmission automatique. La transmission automatique peut être réalisée sous forme d'une 2907530 7 transmission "shift-by-wire", dans laquelle aucune liaison mécanique n'est prévue entre le dispositif de sélection et la transmission pour le changement de vitesse.An exemplary embodiment of the invention is described below by means of the attached figure. The figure schematically shows a section of a parking lock device in the form of a schematic diagram, how it can be inserted in a motor vehicle with an automatic transmission. The automatic transmission may be in the form of a "shift-by-wire" transmission, in which no mechanical connection is provided between the selection device and the transmission for shifting.

5 Le dispositif de verrouillage de stationnement représenté à titre d'exemple sur la figure comporte un organe de verrouillage 1 en forme de barre qui est réglable au moyen d'un servomoteur électrique 2 de manière linéaire entre une position de déverrouillage I 10 et une position de verrouillage II clairement indiquée par des tirets. Dans la position de verrouillage II de l'organe de verrouillage 1, le verrouillage de stationnement est en place, c'est-à-dire que l'organe de verrouillage 1 est par exemple en prise avec une roue de 15 verrouillage de stationnement non représentée disposée sur un arbre de sortie de boite de vitesse. Dans la position de déverrouillage I, par contre le verrouillage de stationnement est désactivé. L'organe de verrouillage 1 est précontraint dans le 20 servomoteur 2 au moyen d'un ressort 4 représenté dans le sens de sa position de verrouillage II. Dans le cas d'une panne d'alimentation électrique, le ressort 4 pousse l'organe de verrouillage 1 dans sa position de verrouillage II, comme cela est décrit plus loin encore.The parking locking device shown by way of example in the figure comprises a bar-shaped locking element 1 which is adjustable by means of an electric servomotor 2 linearly between an unlocking position I 10 and a position Lock II clearly indicated by dashes. In the locking position II of the locking member 1, the parking lock is in place, that is to say that the locking member 1 is for example in engagement with a non-parking lock wheel. shown disposed on a gearbox output shaft. In the unlocked position I, the parking lock is deactivated. The locking member 1 is prestressed in the servomotor 2 by means of a spring 4 shown in the direction of its locking position II. In the case of a power failure, the spring 4 pushes the locking member 1 in its locking position II, as described further below.

25 Comme le montre ensuite la figure, le dispositif de verrouillage de stationnement comporte un dispositif de commande électronique 5, qui, sur la base de signaux de réglage d'un levier de vitesse non représenté commande électroniquement le servomoteur 2 de l'organe de 30 verrouillage à l'intérieur du véhicule. Lors du déplacement du levier de vitesse dans une position de stationnement, le servomoteur 2 est dirigé 2907530 8 en correspondance, pour placer l'organe de verrouillage 1 dans sa position de verrouillage II, c'est-à-dire pour activer le verrouillage de stationnement. De plus, un dispositif d'énergie de secours 7 est 5 ajouté au dispositif de verrouillage de stationnement, qui peut actionner un élément de verrouillage de secours 9 indépendamment de l'alimentation en énergie du servomoteur 2 et du dispositif de commande électronique 5. L'élément de verrouillage de secours 9 est un élément 10 de commutation électromécanique avec un électro-aimant 8 qui est relié à un élément piézoélectrique 10 par des lignes de signaux 12. L'élément de verrouillage de secours 9 est précontraint au moyen d'un ressort indiqué 13 dans le sens de la position de blocage indiquée III.As shown next in the figure, the parking lock device comprises an electronic control device 5, which, based on control signals of a not shown speed lever, electronically controls the servomotor 2 of the actuator 30. locking inside the vehicle. When the shift lever is moved into a parking position, the servomotor 2 is aligned in correspondence to place the locking member 1 in its locking position II, ie to activate the locking of the locking device. parking. In addition, an emergency energy device 7 is added to the parking lock device, which can actuate an emergency locking element 9 independently of the power supply of the servomotor 2 and the electronic control device 5. L The emergency locking element 9 is an electromechanical switching element 10 with an electromagnet 8 which is connected to a piezoelectric element 10 by signal lines 12. The emergency locking element 9 is prestressed by means of a indicated spring 13 in the direction of the locking position indicated III.

15 Pour actionner l'élément de verrouillage de secours 9, l'élément piézoélectrique 10 peut être mis en pression au moyen d'un bouton basculant indiqué 11. Le bouton 11 est prévu à l'intérieur du véhicule soit comme bouton de verrouillage de stationnement séparé soit intégré dans 20 le levier de vitesse. Lors de l'actionnement du bouton-poussoir 11, l'élément piézoélectrique 10 produit une impulsion de courant avec laquelle l'électroaimant 8 est excité et ainsi l'élément de verrouillage de secours 9 est déplacé 25 à partir de la position de blocage indiquée sur la figure III contre la force du ressort dans une position de déblocage. Dans sa position de blocage montrée III, l'élément de verrouillage de secours 9 accroche par derrière une 30 butée annulaire 13 de l'organe de verrouillage 1 en forme de barre, ce qui permet à l'organe de verrouillage 1 d'être sécurisé dans sa position de déverrouillage I, 2907530 9 même lorsque l'organe de verrouillage 1 est libéré par le dispositif de commande 5. De ce fait, l'élément de verrouillage de secours 9 ou l'électro-aimant 8 de celui-ci n'est pas alimenté par du courant électrique. Dans ce 5 cas, l'élément de verrouillage de secours 9 adopte automatiquement la position de blocage III indiquée en raison de la pré-tension du ressort. L'état de fonctionnement du dispositif de verrouillage de stationnement représenté sur la figure 10 apparaît automatiquement après une panne de l'alimentation en énergie, lorsque l'électro-aimant 8 associé à l'élément de verrouillage de secours 9 ainsi que le dispositif de commande 5 et la commande 2 ne sont pas alimentés en courant électrique.In order to actuate the emergency locking element 9, the piezoelectric element 10 can be pressurized by means of an indicated rocking button 11. The button 11 is provided inside the vehicle either as a parking lock button separated is integrated in the gear lever. Upon actuation of the push-button 11, the piezoelectric element 10 produces a current pulse with which the electromagnet 8 is energized and thus the emergency locking element 9 is moved from the indicated locking position in Figure III against the force of the spring in an unlocking position. In its locked position shown III, the emergency locking element 9 hooks behind an annular abutment 13 of the bar-shaped locking member 1, which allows the locking member 1 to be secured. in its unlocking position I, 2907530 9 even when the locking member 1 is released by the control device 5. As a result, the emergency locking element 9 or the electromagnet 8 thereof is not powered by electric current. In this case, the emergency locking element 9 automatically adopts the locking position III indicated due to the pre-tensioning of the spring. The operating state of the parking lock device shown in FIG. 10 appears automatically after a failure of the power supply, when the electromagnet 8 associated with the emergency locking element 9 as well as the control 5 and control 2 are not powered.

15 On décrit ci-après le procédé de réglage de l'organe de verrouillage 1 aussi bien en fonctionnement normal du réseau de bord du véhicule automobile qu'après une panne d'alimentation en énergie. En fonctionnement normal du dispositif de 20 verrouillage de stationnement, l'électro-aimant 8 de l'élément de verrouillage de secours 9 est excité électroniquement au moyen des conduites de commande 15 reliées aux lignes de signaux 12 depuis le dispositif de commande 6. Cela permet à l'élément de verrouillage de 25 secours 9 d'être déplacé dans une position de déblocage en sens inverse de la force du ressort à partir de la position de blocage III. Dans ce cas, par exemple lors du positionnement du levier de vitesse dans la position de stationnement le dispositif de commande 5 peut commander 30 le servomoteur 2, pour déplacer l'organe de verrouillage 1 de la position de déverrouillage I à la position de verrouillage II.The method of adjusting the locking member 1 is described below both in normal operation of the motor vehicle onboard network and after a power supply failure. In normal operation of the parking lock device, the electromagnet 8 of the emergency locking element 9 is electronically excited by means of the control lines 15 connected to the signal lines 12 from the control device 6. This allows the emergency locking element 9 to be moved into an unlocking position in the opposite direction of the spring force from the blocking position III. In this case, for example when positioning the speed lever in the parking position the control device 5 can control the servomotor 2, to move the locking member 1 from the unlocking position I to the locking position II .

2907530 1 C) Après une panne de l'alimentation en énergie électronique, l'électro-aimant 8 de l'élément de verrouillage de secours 9 et le servomoteur 2 de l'organe de verrouillage 1 ne sont plus alimentés en 5 énergie électrique par le dispositif de commande 5. L'élément de verrouillage de secours 9 et l'organe de verrouillage 1 sont de ce fait coordonnés de telle manière que l'élément de verrouillage de secours 9 est poussé dans la position de blocage III indiquée, encore 10 avant que l'organe de verrouillage 1 puisse quitter sa position de déverrouillage I. Dans la position de blocage III indiquée, l'élément de verrouillage de secours 9 accroche par derrière une butée annulaire 13 de l'organe de verrouillage en forme 15 de barre 1. De cette manière, l'organe de verrouillage 1 est sécurisé dans sa position de déverrouillage I, c'est-à-dire que cela empêche un déplacement dans la position de verrouillage II. Seul un actionnement du bouton 11 -malgré 20 l'alimentation en énergie défectueuse - permet une nouvelle activation électronique de l'électro-aimant 8 de l'élément de verrouillage de secours 9 par le biais du dispositif d'énergie de secours 7. Cela permet de déplacer l'élément de verrouillage de secours 9 de la 25 position de blocage III à sa position de déblocage. Selon l'invention, il est par conséquent possible, après une panne de l'alimentation en énergie, d'utiliser automatiquement le verrouillage de stationnement après un actionnement réussi du bouton 11 par le conducteur.2907530 1 C) After a failure of the electronic power supply, the electromagnet 8 of the emergency locking element 9 and the booster 2 of the locking member 1 are no longer supplied with electrical energy by the control device 5. The emergency locking element 9 and the locking member 1 are thus coordinated in such a way that the emergency locking element 9 is pushed into the indicated locking position III, again 10 before the locking member 1 can leave its unlocked position I. In the locking position III indicated, the emergency locking element 9 hooks behind an annular abutment 13 of the bar-shaped locking member. 1. In this way, the locking member 1 is secured in its unlocking position I, that is to say that it prevents movement in the locking position II. Only one actuation of the knob 11 - in spite of the defective power supply - enables a new electronic activation of the electromagnet 8 of the emergency locking element 9 by means of the emergency energy device 7. This allows the emergency locking element 9 to be moved from the blocking position III to its unlocking position. According to the invention, it is therefore possible, after a failure of the power supply, to automatically use the parking lock after a successful operation of the button 11 by the driver.

Claims (11)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage de stationnement pour véhicules automobiles avec un dispositif de commande (5) qui déplace un organe de verrouillage (1), pour activer verrouillage de stationnement d'une position de déverrouillage (I) à une position de verrouillage (II), lequel dispositif de commande (5) dans le cas d'une panne d'alimentation en énergie libère l'organe de verrouillage (1) se trouvant dans la position de déverrouillage (I) pour un déplacement dans la position de verrouillage (II), caractérisé en ce qu'à l'organe de verrouillage (1) est adjoint un élément de verrouillage de secours (9) qui passe automatiquement dans une position de blocage (III) en cas de panne d'alimentation en énergie, position dans laquelle l'élément de verrouillage de secours (9) sécurise l'organe de verrouillage libéré(l) par le dispositif de commande (5) dans sa position de déverrouillage (I).  1. Parking lock device for motor vehicles with a control device (5) which moves a locking member (1) to activate parking lock from an unlocking position (I) to a locking position (II) , which control device (5) in the event of a power supply failure releases the locking member (1) in the unlocking position (I) for movement in the locking position (II) characterized in that the locking member (1) is provided with an emergency locking element (9) which automatically switches to a blocking position (III) in the event of a power supply failure, a position in which the emergency locking element (9) secures the released locking member (1) by the control device (5) in its unlocking position (I). 2. Dispositif de verrouillage de stationnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage de secours (9) après la panne d'alimentation en énergie peut être déplacé par actionnement manuel de sa position de blocage (III) pour le déblocage de l'organe de verrouillage (1) à une position de déblocage.  Parking lock device according to Claim 1, characterized in that the emergency locking element (9) after the power supply failure can be moved by manual actuation of its blocking position (III) for the releasing the locking member (1) to an unlocking position. 3. Dispositif de verrouillage de stationnement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage de secours (9) peut être actionné au moyen d'un dispositif d'énergie de secours (7) indépendant du réseau de bord électrique du véhicule. 2907530 12  Parking locking device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the emergency locking element (9) can be actuated by means of an emergency energy device (7) independent of the electrical vehicle electrical system. 2907530 12 4. Dispositif de verrouillage de stationnement selon la revendication 3, caractérisé en ce que, dans le dispositif d'énergie de secours (7), il est possible de produire l'énergie de secours pour actionner l'élément de verrouillage de secours (9) côté usager.  Parking lock device according to claim 3, characterized in that in the emergency energy device (7) it is possible to produce the emergency energy for actuating the emergency locking element (9). ) user side. 5. Dispositif de verrouillage de stationnement selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisé en ce qu'un élément de commande (11) est ajouté au dispositif d'énergie de secours (7) à l'intérieur du véhicule, pour actionner l'élément de verrouillage de secours (9).  Parking lock device according to Claim 3 or Claim 4, characterized in that a control element (11) is added to the emergency energy device (7) inside the vehicle for operating the vehicle. emergency locking element (9). 6. Dispositif de verrouillage de stationnement selon la revendication 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que, le dispositif d'énergie de secours (7) est un dispositif de génération de courant pour produire de l'énergie électrique pour actionner l'élément de verrouillage de secours (9).  The parking lock device according to claim 3, 4 or 5, characterized in that the backup energy device (7) is a current generating device for generating electric energy for operating the element. emergency lock (9). 7. Dispositif de verrouillage de stationnement selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le dispositif d'énergie de secours (7) comporte un élément piézoélectrique qui, lors d'un actionnement manuel, produit de l'énergie électrique pour actionner l'élément de verrouillage de secours (9).  Parking lock device according to one of Claims 3 to 6, characterized in that the emergency energy device (7) comprises a piezoelectric element which, when manually actuated, produces electrical energy. for actuating the emergency locking element (9). 8. Dispositif de verrouillage de stationnement selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que, l'élément de commande (11) est un bouton de verrouillage de stationnement séparé ou est intégré dans un levier de vitesse. 2907530 13  Parking lock device according to one of Claims 5 to 7, characterized in that the control element (11) is a separate parking lock button or is integrated in a gear lever. 2907530 13 9. Dispositif de verrouillage de stationnement selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que, le dispositif d'énergie de secours (7) met à disposition l'énergie de secours hydraulique et/ou pneumatique pour 5 actionner l'élément de verrouillage de secours (9).  Parking lock device according to one of Claims 3 to 8, characterized in that the emergency energy device (7) provides the hydraulic and / or pneumatic emergency energy for actuating the vehicle. emergency locking element (9). 10. Dispositif de verrouillage de stationnement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans un fonctionnement normal du réseau de bord du 10 véhicule, le dispositif de commande (5) maintient l'élément de verrouillage de secours (9) dans sa position de déblocage rétractée.  10. Parking lock device according to one of the preceding claims, characterized in that, in normal operation of the vehicle's on-board network, the control device (5) holds the emergency locking element (9). in its retracted unlocking position. 11. Procédé pour activer et désactiver un dispositif de 15 verrouillage de stationnement en particulier selon l'une des revendications précédentes, procédé dans lequel après une panne d'alimentation en énergie l'organe de verrouillage (1) libéré par le dispositif de commande (5) pour un déplacement dans sa position de verrouillage (II) 20 est sécurisé dans sa position de déverrouillage (I) par un élément de verrouillage de secours (9).  11. A method of activating and deactivating a parking lock device in particular according to one of the preceding claims, wherein after a power supply failure the locking member (1) released by the control device ( 5) for a displacement in its locking position (II) 20 is secured in its unlocking position (I) by an emergency locking element (9).
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