ITMI20070252U1

ITMI20070252U1 - Piede di appoggio per barre portatutto di veicoli e simili comprendente un elemento di chiusura inseribile-estraibile

Info

Publication number: ITMI20070252U1
Application number: IT000252U
Authority: IT
Inventors: Mario Primavesi
Original assignee: C A M Costruzione Autoaccessor
Priority date: 2007-07-17
Filing date: 2007-07-17
Publication date: 2009-01-18
Also published as: EP2017129B1; EP2017129A3; EP2017129A2; ATE530385T1

Description

DESCRIZIONE del Brevetto per Modello di Utilità di :

Forma oggetto del presente trovato un piede di supporto per barre porta tutto di veicoli e simili dotato di un elemento di copertura estraibile.

E' nota, nel settore tecnico degli accessori per auto la necessità di realizzare elementi di supporto per barre ausiliarie (cosiddette portatutto) da vincolare al tetto della vettura e alle quali rendere solidali porta pacchi, porta sci e simili.

E' anche noto che tali elementi di supporto, o piedi, devono essere strutturalmente tali da adattarsi facilmente a qualunque conformazione del tetto e presentare un elemento di copertura, applicabile al termine delle fasi di montaggio, per coprire le parti sporgenti, conferendo aerodinamicità e aspetto estetico finito all ' assieme.

Tali piedi ed elementi di copertura noti risultano tuttavia di assemblaggio difficoltoso, particolarmente per utilizzatori non specializzati e con l'inconveniente che, ad assemblaggio completato, l'elemento di copertura non risulta bloccato in posizione, ma contemporaneamente facilmente rimovibile in caso dì necessità.

Si pone pertanto il problema tecnico di realizzare un piede di supporto per barre porta-tutto per veicoli e simili con un elemento di copertura che possa essere applicato/tolto al/dal piede stesso da parte dell'utilizzatore, con precisione e senza necessità di utensili, e che, una volta applicato, risulti saldamente assicurato in direzione parallela al senso di marcia del veicolo, in modo da evitare accidentali e indesiderati sfilamentì dello stesso.

Nell'ambito di tale problema si richiede, inoltre, che tale dispositivo e di contenuti ingombri e peso, nonché di facile ed economica produzione ed assemblaggio e facilmente installabile da parte di qualunque utente tramite normali mezzi di connessione standardizzati.

Tali risultati sono ottenuti secondo il presente trovato da un piede di supporto per barre portatutto per veicoli, comprendente una base di appoggio al tetto del veicolo, un corpo sagomato, incernierato alla base tramite un perno trasversale, una guida atta al contenimento di una barra trasversale, mezzi di bloccaggio dell'assieme in senso verticale Z-Z e un elemento di copertura che presenta un pattino esteso nella direzione trasversale Y-Y, sporgente verso l'interno da ciascun fianco dell'elemento di copertura stesso e atto all'accoppiamento con una rispettiva sede realizzata su ciascun fianco verticale della guida e in cui ciascun fianco dell'elemento di copertura è elasticamente deformabile verso l'esterno e presenta almeno una rispettiva aletta sporgente verso l'interno nella direzione trasversale Y-Y atta ad interferire in senso trasversale con il corpo del piede.

Maggiori dettagli potranno essere rilevati dalla seguente descrizione di un esempio non limitativo di attuazione dell'oggetto del presente trovato effettuata con riferimento ai disegni allegati, in cui si mostra:

in figura 1 : una vista frontale dal lato interno e in esploso del piede secondo il trovato ;

in figura 2 : una vista frontale dal lato interno del piede di fig.l assemblato;

in figura 3 una sezione secondo il piano di traccia III-III di fig.2 ;

in figura 4 ; una vista frontale dal lato interno del piede di fig.l in fase di sfilamento dell'elemento di copertura e

in figura 5 : una vista laterale schematica e parzialmente sezionata del piede di fig. 4.

Come illustrato in fig.l e assunte per sola comodità di descrizione e senza significato limitativo una terna di riferimento con direzioni rispettivamente longitudinale X-X, trasversale Y-Y e verticale Z-Z, nonché una parte esterna corrispondente alla parte di inserimento/sfilamento dell'elemento di copertura e una parte esterna opposta alla precedente, il piede di supporto per barre porta-tutto secondo il trovato comprende sostanzialmente

una base 10 dì appoggio al tetto 1 di un veicolo,

un corpo sagomato 20 incernierato alla base 10 tramite un perno trasversale IQa

una guida 30, sagomata in forma di H in modo da presentare una superficie inferiore 30a di battuta di una flangia metallica 40, una superfìcie superiore 30b di contenimento di una barra trasversale 50; un foro 31 ad asse verticale per il passaggio di un bullone 60 di bloccaggio dell'assieme in senso verticale Z-Z.

La guida 30 presenta inoltre una sede 32 realizzata su ciascun fianco verticale della H ed estesa nella direzione trasversale Y-Y e di sezione a "T"; più in dettaglio detta sede 32 presenta (figg. 3 e 5}, nella direzione trasversale Y-Y, un primo tratto 32a, interno, di altezza ZI inferiore e un secondo tratto 32b, esterno, di altezza Z2 maggiore.

Le due sedi 32 degli opposti fianchi verticali della guida 30 sono atte all'inserimento in senso trasversale Y-Y di un rispettivo pattino 71 esteso nella direzione trasversale Y-Y e sporgente verso l'interno dall'elemento di copertura 70 del piede.

11 pattino 71 presenta sezione a "T" ed è sagomato con un primo tratto 71a, interno, di altezza Z2 maggiore e un secondo tratto 7lb, esterno, di altezza ZI inferiore.

L'elemento di chiusura 70 presenta, inoltre, due alette 73 sporgenti verso l'interno nella direzione trasversale Y-Y e disposte in posizione inferiore nella direzione Z-Z dei fianchi 70a dell'elemento di chiusura stesso.

Vantaggiosamente detti fianchi 70a sono elasticamente deformabili verso l'esterno a seguito di una forza di trazione applicata dall'utilizzatore come risulterà meglio evidente nel seguito.

Con tale conformazione il funzionamento del piede è il seguente:

una volta montato il piede, assemblando la base 10 con il corpo 20 e posizionata la barra 50 trasversale sulla sede 3Ob della guida 30, si blocca il tutto serrando il bullone 60 con il corrispondente dado 61;

ripetendo l'operazione su entrambe le estremità della barra si rende strutturalmente stabile l'assieme vincolandolo al tetto 1 del veicolo. Le operazioni sono di per sé convenzionali e quindi non descritte in grande dettaglio.

Una volta assemblato il piede è possibile inserire nella direzione trasversale Y-Y l'elemento 70 di copertura facendo entrare i pattini 71 nelle rispettive guide laterali 32 della guida 30;

durante l'inserimento la parte 71a di pattino a dimensione Z2 maggiore entra per prima in modo che, a inserimento completato, si verrà a trovare in posizione trasversale corrispondente alla parte 40a di guida a dimensione ZI minore impedendo movimenti relativi nella direzione trasversale .

La particolare forma delle sedi 41 e delle guide 70 serve anche a determinare univocamente la direzione di assemblaggio della guida 40 sul corpo 20; se la prima fosse infatti montata al contrario (ruotata di 180°) l'inserimento dell'elemento di copertura 70 sarebbe impedito dalla maggiore dimensione del pattino 71 rispetto alla sede 32.

Durante l'inserimento in senso trasversale Y-Y, (fig.4) l'elemento di copertura subisce, nella sua parte inferiore, non vincolata, una deformazione elastica verso l'esterno in direzione longitudinale X-X trasversale determinata dall'appoggio delle alette 73 sui fianchi del corpo 20;

ad inserimento completato le alette 73 oltrepassano il bordo lìbero del fianco 2Oa del corpo 20, consentendo il ritorno elastico del fianco 70a alla condizione dì riposo che porta le alette 73 in posizione di interferenza in senso trasversale con il corpo 20 (fig.2).

In tal modo l'elemento di copertura è impedito allo sfilamento in senso trasversale che può avvenire solo a seguito di una volontaria azione di allargamento dei suoi fianchi 70a esercitata dall'utilizzatore (fìg.4).

Risulta pertanto come il piede di supporto per barre porta-tutto per veicoli secondo il trovato consenta di evitare errori di posizionamento delle varie parti componenti durante l'assemblaggio del piede stesso, nonché di poter applicare/togliere al/dal piede l'elemento di copertura con precisione e senza necessità di utensili, determinando inoltre, a inserimento completato, che l'elemento di copertura sia saldamente assicurato in direzione parallela al senso di marcia del veicolo, in modo da evitare accidentali e indesiderati sfilamenti.

Claims

RIVENDICAZIONI 1, Piede di supporto per barre porta-tutto per veicoli comprendente una base (10) di appoggio al tetto (1) del veicolo, un corpo sagomato (20) incernierato alla base (10) tramite un perno trasversale (2Oa) una guida (30) atta al contenimento di una barra trasversale (50) e mezzi (60) di bloccaggio dell'assieme in senso verticale (Z-Z), un elemento di copertura (70), caratterizzato dal fatto che detto elemento di copertura (70) presenta un pattino (71) esteso nella direzione trasversale (Y-Y) e sporgente verso l'interno da ciascun fianco (70a) dell'elemento di copertura (70) stesso e atto all'accoppiamento con una rispettiva sede (32) realizzate su ciascun fianco verticale della guida (50), e da ciò che ciascun fianco (7Qa) dell'elemento di copertura (70) è elasticamente deformabile verso l'esterno e presenta almeno una rispettiva aletta (73) sporgente verso l'interno nella direzione trasversale (Y-Y).
2. Piede secondo rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che detta guida {30) è sagomata in forma di H.
3. Piede secondo rivendicazione 2 caratterizzato dal fatto che detta guida (30) una superficie inferiore (30a) dì battuta di una flangia metallica (40), una superfìcie superiore (30b) di contenimento di una barra trasversale (50) e un foro (31) ad asse verticale per il passaggio dei mezzi (60) di bloccaggio dell'assieme in senso verticale (Z-Z)
4. Piede secondo rivendicazione 2 caratterizzato dal fatto che detta guida (30) presenta una sede (32) realizzata su ciascun fianco verticale della H.
5. Piede secondo rivendicazione 4 caratterizzato dal fatto che detta sede (32) è estesa nella direzione trasversale (Y-Y) e presenta sezione a "T"
6. Piede secondo rivendicazione 4 caratterizzato dal fatto che nella direzione trasversale (Y-Y), detta sede (32) presenta un primo tratto (32a), interno, di altezza ZI inferiore e un secondo tratto (32b), esterno, di altezza Z2 maggiore.
7. Piede secondo rivendicazione 6 caratterizzato dal fatto che ciascun pattino (71) presenta sezione a T ed è sagomato con un primo tratto (71a), interno, di altezza Z2 maggiore e un secondo tratto (71b), esterno, di altezza ZI inferiore.