ITBO980313A1

ITBO980313A1 - Schermo antisfondamento rimovibile per taxi formante un vano protetto per il conducente nel permanere del pieno campo d'immagine.

Info

Publication number: ITBO980313A1
Application number: IT98BO000313A
Authority: IT
Inventors: Maurizio Zerilli
Original assignee: Work Travel S R L
Priority date: 1998-05-15
Filing date: 1998-05-15
Publication date: 1999-11-15
Also published as: EP0957006A3; IT1300036B1; EP0957006A2; ITBO980313A0

Description

Descrizione del Brevetto per Invenzione dal titolo: "SCHERNO ANTI-SFONDAMENTO RIMOVIBILE PER TAXI FORMANTE UN VANO PROTETTO PER IL CONDUCENTE NEL PERMANERE DEL PIENO CANTO D ' INMAGINE" .

DESCRIZIONE

Oggetto del risultamento è una struttura leggera di sicurezza rimovibile per il tassista alla guida prevedente la separazione dell'abitacolo mediante l ' impostazione trasversale eseguibile a montaggio rapido di uno schermo monocorpo anti sfondamento in lastra trasparente di forma corposità a sporgere posteriormente per includere gli schienali dei sedili anteriori in un vano separato da altro in cui viene a salire la parte utilizzatrice del servizio, mentre permane all'interno la percezione visiva del pieno campo d'immagine . Lo schermo è fissabile, mediante mezzi passanti applica-bili in preordinate sedi di vincolo, ad una cornice di supporto in profilato prevista a riscontro di sagoma con il profilo di sezione trasversale da precludere. In tal modo comple tamtesi con lo schermo posto immedi a tamente soprastante i tratti di bordura posteriori dei già detti sedile anteriori. Ne risulta una barrieracostituita da due combinate parti delle quali una unicamente monomissibile esternamente e l'altra inaccessibile all 'impiego degli arnesi da scasso. L’escogitazione della suddetta barriera a due diverse combinate parti di preclusione viene a costituire peculiarità del trovato poiché, riducendosi considerevolmente l'altezza dello schermo rispetto a quella dell'abitacolo, si consente di pervenire alla realizzazione di una struttura di sicurezza monocorpo rimovibile particolarmente per il settore del fai da te. Mediante la quale è consentito, anche all’occasionale operatore, di attuare il montaggio e l'asporto della struttura di sicurezza in ordine per predisporre l'automezzo alle specifiche esigenze d'impiego.

11 servizio di taxi configura, di per sè, una ipotesi di rischio alla persona in quanto espone nell'abitacolo l'autista all ' imprevedibile comportamento dei trasportati mentre la sua portata ed il genere viene grandemente a rrutare con il variare della fascia di utenza. Delle stesse sono almeno da considerare: a) il servizio diretto reso ad una clientela abituale ove, a prescindere dalla presenza di soggetti socialmente pericolosi ad esempio gli psicopatici ed i drogati, il rischio alla persona assume valori di minima; b) il servizio conto terzi, reso ad esempio per conto di aziende, nel quale il rischio è grandemente condizionato dal genere di attività che potrà assumere valori elevati per una clinica specialistica di malattie infettive e medie per una sede di rappresentanza; c) il servizio di trasporto persone nei piccoli centri e zone esterne non sufficientemente fomite di mezzi pubblici, ove il taxi viene a costituire alternativa d'obbligo all 'impiego di mezzi di linea, ferrovie e bus, ove il rischio, pure in presenza di una clientela per lo più nota, viene ad elevarsi; d) il servizio per una clientela del tutto occasionale, quale quella dei centri urbani, dove il rischio di rapina viene grandemente ad elevarsi nelle ore notturne e nelle località, con scarso traffico. Come è osservabile dall'analisi si passa da situazioni ove l'impiego di una struttura di protezione per il conducente verrebbe a contraddire il tipo di servizio da rendere ad altre, costituenti la prevalenza della casistica considerata, ricorrendo le quali l'utilizzo della suddetta è utile. Ma, nel cercare di pervenire ad una struttura schermante dell'autista al posto di guida, i progettisti si sono imbattuti in una problematica di base insormontabile per la tecnologia attuale, prevedente setti separatori piani, le piccole dimensioni delle automobili del giorno d'oggi. Nelle quali la ripartizione dello spazio di abitacolo è essenzialmente studiato in funzione delle esigenze razionali operative della persona seduta. Questo fa si che, anche disattendendo l 'impatto negativo di arredo offerto da una siffatta struttura, la sua disposizione dietro i sedili anteriori verrebbe a considerevolmente ridurre lo spazio di movimento dei trasportati rendendo a loro disagevole l'utilizzo del taxi. Attualmente il problema. è risolvibile mediante la realizzazione di automobili a particolare conformazione prevedenti abitacoli attrezzati con separati vani di tipo fisso per il conducente ed i trasportati. Tali mezzi, studiati per assolvere unicamente a specifici servizi di sicurezza quali il trasporto valori ed il servizio protetto reso ai trasportati, mal si prestano all'impiego nel settore dei taxi per via dell'elevato costo, lo sgradevole impatto di immagine che li fa sembrare dei cellulari e la inpossibilità di attuarne la trasformazione momentanea per l'alternativo inpiego quali automobili convenzionali . -Il trovato attua la soluzione del problera mediante l'ideazione di una struttura' schermante anti sf ondamento di tipo leggero, disponibile a montaggio rapido ed all'occorenza rimovibile dall'occasionale operatore per l'alternativo inpiego dell'automobile, caratterizzata, come già detto, da un corpo lastriforme trasparente a particolare conf orma zi one che ne consente la disposizione trasversale a contenimento degli schienali anteriori sulle pareti posteriori e laterali così da comporre un'unica barriera di preclusione dello spazio anteriore con le sottostanti pareti dei., sedili nell'integrale permanere di tutto lo spazio operativo iniziale dell'abitacolo e del pieno campo di visuale sia interno che esterno. Ne risulta un prodotto di particolare utilizzo nel settore del fai da te congeniale per attrezzare un automobile da addibire al servizio pubblico. In forma di attuazione lo schermo è producibile a livello industriale a basso costo mediante una sola fase di stanpaggio di materiale policarbonato di adeguato spessore. Sostanzialmente viene previsto uno schermo ant i sfondamento monocorpo lastriforme trasparente in policarbonato di adeguato spessore,· ottenibile per stampaggio e dimensionato in relazione alle caratteristiche dell'automezzo di montaggio, sagorato a convessità composita posteriore 1 da relazionare al l ' ingombro a limite posteriore di pervenimento degl i schienali delle polt rone anteriori così attuandone l ' inglobamento in uno spazio anteriore protetto, inferiormente terminante a bordo rettilineo parallelo al fondo sui posteriori bordi dei sedil i delle stesse e perimetralmente secondo un profilo di corri spondenza con la sezione trasversale dell 'abitacolo con a prosecuzione un bordo a rientrare 2 giacente sul piano della stessa prevedent e una intervallata serie di fori 3. Per il montaggio lo schermo 1 è da fi ssare preliminarmente ad una cornice di supporto 4 in profilato di lega di alluminio, sagomata a ri scontro di bordo 2, mediante mezzi passanti di vincolo 5 attraverso i fori 6 della stessa . Indi il conplesso così ottenuto è da applicare in condizione solidalmente operante su profilo della sezione suddetta alle pareti di fiancata e di soffitto dell 'abitacolo mediante altri mezzi passant i 7 inseribi l i att raverso una intervallata serie di fori 8 della cornice 4. In tal modo realizzando, per conposizione in condizione di intimo contatto con le posteriori part i dei sedi l i anteriori 9 , una complessiva barriera di preclusione separante l 'abitacolo in due vani : uno anteriore accessibile dal conducente mediante l 'aperiura delle portiere anteriori ment re nel restante viene a salire la parte trasportata att raverso l 'apertura delle portiere posteriori . In particolare la di sposizione t rasversale dello schermo con la parte a convessità composi ta 1 posta a delimitazione posteriore dello spazio di teorico ingombro degl i schi enal i 10 e sospesa sui bordi posteriori dei relativi 9 in quanto integrantesi nello spazio reale di progettazione delle poltrone anteriori ( consente il permanere di tutto lo spazio operativo dell'abitacolo. L'attuazione della barriera mediante sovrapposte parti 1 e 9 consente la realizzazione dello schermo 1-2 secondo un' altezza che ne consente l'agevole manovra nell 'abitacolo ed il passaggio attraverso i vani delle portiere posteriori. Utilizzando elementi passanti di vincolo ad inserzione automatica è consentito di ridurre 1 tenpi di montaggio e rimozione dello schermo 1-2. L'impiego della cornice 4, prevista a riscontro di profilo con la sezione trasversale dell'abitacolo, consente il mantenimento in posizione dell'unità schermante 1-2, 4 nelle fasi di montaggio e di rimozione dell'attrezzatura. L' impiego di uno schermo ant i sfondamento 1-2 in struttura di tipo leggero e di ridotto ingombro rispetto alla sezione trasversale teorica di abitacolo da precludere consente di montare o rimuovere rapidamente secondo sequenze eseguibili a riscontro mnemonico l'attrezzatura dall'automezzo così predisponendolo per l'alternativo impiego. Per ricevere il pagamento dalla, parte trasportata il conducente utilizza un'apertura 11 presente centralmente nello . schermo precludibile mediante un settore forato 12, portabile in scorrimento su guide 13, atto a consentire il comunicare tra le parti. Per consentire il passaggio dell'aria condizionata dal vano anteriore a quello posteriore vengono previsti superiormente le serie di fori 14. Per consentire una chiara percezione del suono nei due vani dell'abitacolo viene previsto .un impianto con mezzi interfonici. In versione la cornice 4 è applicabile su piastrine di prefissaggio 15- Forma schematica di attuazione del trovato viene illustrata in via puramente indicativa ed in quanto tale non limitativa del risultamento ai disegni*~-delle Tavole 1, 2, 3 e 4. Con riferimento alla tav. 1 le figure 1, 2 e 3 sono raffigurazioni dell'unità schermante 1-2, 4 rispettivamente in vista frontale posteriore, di lato sinistro e dall'alto. Alla Tav. 2 la fig. 4 è vista prospettica posteriore di lato raffigurante in esploso i conponenti 1-2, 4 mentre la fig. 5 è vista del complesso di figura 4 montato in posizione come si presenta alla parte trasportata. <'>Alla Tavola 3 le figure 6 e 7 sono rispettivamente viste parziali longitudinali e trasversali di un abitacolo con l'unità schermante in posizione. Alla Tav. 4 le figure 8 e 9 sono immagini in spaccato dell'automobile di riferimento alla figura 3 per l'osservazione nell'abitacolo dell'unità schermante rispettivamente in viste di lato esterno e dall'alto. Nelle attuazioni : l'unità schermante 1-2, 4 verrà realizzata con riferimento alla forma ed alle caretteri stiche degli automobili di montaggio con possibile inpiego di tutti i materiali, sistemi di attuazione, mezzi di vincolo a parete atti allo scopo.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Schermo anti sfondamento rimovibile per taxi un vano protetto per il conducente nel permanere del pieno campo d' immagine caratterizzato dal fatto che viene previsto uno schermo antisfondamento monocorpo lastriforme trasparente in poi icarbonato di adeguato spessore, ottenibile per stampaggio e dimensionato in relazione alle caratteristiche dell'automezzo di montaggio, sagomato a convessità composita posteriore (1) da relazionare all ' ingombro a limite posteriore di pervenimento degli schienali delle poltrone anteriori così attuandole l ' inglobamento in uno spazio anteriore protetto, inferiormente terminante a bordo rettilineo parallelo al fondo sui posteriori bordi dei sedili delle stesse e perimetralmente secondo un profilo di corrispondenza con la sezione trasversale dell'abitacolo con a prosecuzione un bordo a rientrare (2) giacente sul piano della stessa prevedente una intervallata serie di fori (3). Per il montaggio lo schermo 1 è da fissare preliminarmente ad una cornice di supporto (4) in profilato di lega di alluminio, sagomata a riscontro di bordo (2), mediante mezzi passanti di vincolo (5) attraverso i fori (6) della stessa. Indi il complesso così ottenuto è da applicare in condizione solidalmente operante su profilo della sezione suddetta alle pareti di fiancata e di soffitto dell'abitacolo mediante altri mezzi passanti (7) inseribili attraverso .una intervallata serie di fori (8) . della cornice, (4). In tal modo realizzando, per composizione in condizione di intimo contatto con le posteriori parti dei sedili anteriori (9), una ccnplessiva barriera di preclusione.
2) Schermo anti sf ondamento rimovibile per taxi formante un vano protetto per il conducente_nel periranere del pieno campo d'i , come dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che la disposizione trasversale dello schermo con la parte a convessità corposità (1) posta a delimitazione posteriore dello spazio di teorico ingombro degli<' >schienali (10) e sospesa sui bordi posteriori dei relativi sedili (9), in quanto integrantesi nello spazio reale di progettazione delle poltrone anteriori, consente il permanere di tutto lo spazio operativo dell’abitacolo.
3) Schermo anti sfondamento rimovibile per taxi formante un vano protetto per il conducente nel permanere del pieno campo d' immagine, cerne dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che l'attuazione del la barri era mediante sovrapposte parti (1 e 9) consente la realizzazione dello schermo (1-2) secondo un'altezza che ne consente l'agevole manovra nell'abitacolo ed il passaggio attraverso il vano delle portiere posteriori.
4) Schermo anti sfondamento rimovibile per taxi formante un vano protetto per il conducente nel permanere del pieno campo d’immagine, come dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che utilizzando elementi passanti di vincolo ad inserzione automatica è consentito di ridurre i tempi di montaggio e rimozione dello schermo (1-2).
5) Schermo anti sfondamento rimovibile per taxi formante un vano protetto per il conducente nel permanere del pieno carrpo d ' irrmagine , come dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che l'impiego della cornice (4), prevista a riscontro di profilo con la sezione trasversale dell'abitacolo, consente il mantenimento in posizione dell'unità schernente (1-2, 4) nelle fasi di montaggio e di rimozio-ne dell'attrezzatura.
6) Schermo anti sfondamento rimovibile per taxi formante un vano protetto per il conducente nel permanere del pieno campo d'immagine , cerne dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che l'impiego di uno schermo an ti sfondamento (1-2) in struttura di tipo leggero e di ridotto ingombro rispetto alla sezione trasversale teorica di abitacolo da precludere consente di montare o rimuovere rapidamente secondo sequenze eseguibili a riscontro rmemoni co l'attrezzatura dell 'automezzo così predisponendolo per l'alternativo impiego.
7) Schermo -ant i sf ondament o rimovibile per taxi f ornante un vano protetto per il conducente nel permanere del pieno canpo d'immagine, come dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che per ricevere il pagamento dalla parte trasportata il conducente utilizza un'apertura (11) presente centralmente nello schermo preeludibile mediante un settore forato (12), portabile in scorrimento su guide (13), atto a consentire il comunicare tra le parti.
8) Schermo ant i sfcaidamento rimovibile per taxi formante un vano protet per il conducente nel permanere del pieno campo d'irmugine, come dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che per consentire il passaggio dell’aria condizionata dal vano anteriore a quello posteriore vengono previsti superiormente la serie di fori (14).
9) Schermo ant i sfondamento rimovibile per taxi formante un vano protetto per il conducente nel permanere del pieno campo d'immagine, come dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che per consentire una chiara percezione del suono nei due vani dell'abitacolo viene previsto un impianto con mezzi interfonici.
10) Schermo ant i sfondamento rimovibile per taxi formante un vano protetto per il conducente nel permanere del pieno campo d'immagine , cane dalla rivendicazione 1), caratterizzato dal fatto che in una versione la cornice (4) è applicabile su piastrine di prefissaggio- ( 15)