ITBO20130432A1 - Macchina elettrica. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo

“MACCHINA ELETTRICAâ€

La presente invenzione ha per oggetto una macchina elettrica ed in particolare un motore elettrico rotante di tipo brushless.

In generale, un motore elettrico di tipo noto di riferimento comprende una carcassa presentante al suo interno uno statore di tipo avvolto, rigidamente vincolato alla carcassa ed un rotore, ad esempio a magneti permanenti, vincolato in maniera girevole alla carcassa stessa.

Un modulo elettronico o elettronica di pilotaggio, connesso allo statore, à ̈ inserito nella carcassa per l’alimentazione dello statore.

Una calotta chiude la carcassa formando un contenitore chiuso dal quale fuoriescono terminali di connessione previsti per l’alimentazione dell’elettronica di pilotaggio.

Le macchine elettriche di riferimento per la presente invenzione sono in particolare di tipo chiuso a tenuta anche indicate come “sealed†, ovvero macchine elettriche chiuse a tenuta.

E' noto che gli avvolgimenti di una macchina elettrica, in particolare gli avvolgimenti statorici, sono realizzati mediante una pluralità di spire in materiale conduttore, generalmente rame, realizzate da un filo conduttore avvolto alle espansioni polari del nucleo ferromagnetico dello statore della macchina elettrica.

Lo statore comprende degli isolatori, noti nel settore con il termine “frontalini†, disposti da parti assialmente opposte rispetto al nucleo ferromagnetico, interposti tra l'avvolgimento e le espansioni polari.

L'avvolgimento à ̈ interessato dal passaggio di una corrente elettrica avente un valore nominale anche grande e ciò innesca fenomeni di riscaldamento per effetto Joule che si estendono per l'intero ingombro dell'avvolgimento stesso e nelle zone della macchina elettrica ad esso adiacenti.

In particolare, si à ̈ riscontrato che tale fenomeno di riscaldamento provoca un deterioramento delle proprietà di conducibilità del filo conduttore, che conseguentemente genera una maggiore resistenza al passaggio di corrente causando una dissipazione energetica elevata e spesso inaccettabile.

Inoltre, il riscaldamento dell'avvolgimento può portare ad un rapido deterioramento delle caratteristiche isolanti del citato strato in materiale elettricamente isolante interposto tra l'avvolgimento e la corrispondente espansione polare nonché ad un eccessivo riscaldamento del modulo elettronico.

Tale situazione à ̈ particolarmente gravosa nelle macchine elettriche rotanti di tipo chiuso, in cui gli avvolgimenti sono immersi all’interno del contenitore, definito da carcassa e calotta, che non à ̈ soggetto ad un ricircolo di aria.

Una soluzione destinata a superare tale difficoltà à ̈ descritta nel documento WO2009019562 a nome della stessa Richiedente.

In tale soluzione, la carcassa à ̈ provvista internamente di una pluralità di porzioni di battuta, che si presentano come protrusioni di una parete di fondo della carcassa stessa, contro cui si attestano gli avvolgimenti dello statore, opportunamente isolati, per scambiare calore in maniera più efficace con la calotta.

In caso di motori con potenze elevate, nell’ordine del kW, le soluzioni note non sono ancora del tutto soddisfacenti nello smaltimento del calore generato negli avvolgimenti.

In questo contesto, compito precipuo del presente trovato à ̈ ovviare ai suddetti inconvenienti.

Uno scopo della presente invenzione à ̈ proporre una macchina elettrica in cui il raffreddamento dell’avvolgimento di statore sia ulteriormente migliorato rispetto alle soluzioni note.

Il compito tecnico precisato e gli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da una macchina elettrica secondo la rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente chiari dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva di un ventilatore come illustrato negli uniti disegni in cui:

- la figura 1 illustra una macchina elettrica secondo la presente invenzione, in una vista prospettica schematica parzialmente in esploso con alcune parti asportate per maggiore chiarezza;

- la figura 2 illustra la macchina di figura 1 in una vista schematica in pianta dall’alto con alcune parti asportate per maggiore chiarezza;

- la figura 3 illustra la macchina di figura 2 in una vista in sezione schematica secondo il piano III-III;

- la figura 4 illustra un particolare della sezione di figura 2.

Con riferimento agli allegati disegni, con il numero 1 Ã ̈ indicata una macchina elettrica secondo la presente invenzione, in particolare un motore brushless.

La macchina 1, presentante un asse R di rotazione, comprende, in sintesi, una carcassa 2, una calotta, non illustrata, di chiusura della carcassa 2, uno statore 3, solidale con la carcassa 2, un rotore ed un circuito di pilotaggio non illustrati.

Lo statore comprende un nucleo 4 ferromagnetico che presenta, con particolare riferimento alla figura 1, una porzione esterna conformata come corona 5 anulare ed una pluralità di espansioni polari o denti 6 protendentesi dalla corona 5 verso l’asse R di rotazione e presentanti ciascuno una rispettiva testa 6a.

Il nucleo 4, in modo sostanzialmente noto, comprende una pluralità di lamierini 7 sovrapposti.

Lo statore 3 comprende una pluralità di conduttori 8 di fase avvolti sul nucleo 4 ferromagnetico, in particolare sulle espansioni polari 6.

I conduttori 8 sono avvolti sulle espansioni polari 6 e definiscono una pluralità di bobine 9 ciascuna avvolta su una corrispondente espansione polare 6; l’insieme delle bobine 9 definisce il cosiddetto avvolgimento 10 statorico.

Ciascuna bobina 9 Ã ̈ formata da un numero totale N predeterminato di spire 11 avvolte attorno alla rispettiva espansione polare 6.

Il numero di spire 11 per ciascuna bobina 9, come anche il diametro dei conduttori 8, Ã ̈ determinato, in maniera sostanzialmente nota, in fase di progetto del motore, in particolare in funzione delle prestazioni attese dallo stesso.

Le dimensioni radiali ed assiali dei denti di statore ed il diametro dei conduttori, ad esempio, concorrono alla determinazione del numero di spire per bobina.

Ciascuna bobina 9 presenta due porzioni di testa 12, 13 fra loro allineate secondo una direzione parallela all’asse R.

La carcassa 2 comprende una parete 14 laterale ed una parete 15 di fondo che definiscono una struttura a tazza.

La parete 15 di fondo comprende una sporgenza 16 prospiciente verso l’interno della carcassa 2 secondo una direzione parallela all’asse R di rotazione.

In altre parole, la sporgenza 16 si estende in allontanamento dal piano di giacitura della parete 15 di fondo verso uno spazio interno del motore elettrico 1, in particolare della carcassa 2.

Nella preferita forma di realizzazione illustrata, la sporgenza 16 à ̈ sostanzialmente anulare e si sviluppa attorno all’asse R di rotazione.

Le bobine 9 sono impegnate con la sporgenza 16 per scambiare calore con la carcassa 2 tramite la sporgenza 16 stessa.

Più precisamente, lo statore 3 à ̈ inserito nella carcassa 2 in modo che le bobine 9 siano attestate contro la sporgenza 16.

Secondo quanto illustrato, tutte le porzioni 12 di testa rivolte verso la parete di fondo 15 della carcassa 2 sono impegnate con la sporgenza 16. In particolare, tutte le porzioni 12 di testa rivolte verso la parete di fondo 15 della carcassa 2 sono attestate contro la sporgenza 16.

Al fine di garantire adeguato isolamento elettrico fra l’avvolgimento statorico 10 e la carcassa 2, il motore 1 comprende un isolante 17 elettrico interposto fra le bobine 9 e la sporgenza 16.

Vantaggiosamente, l’isolante 17 à ̈ termicamente conduttore in modo da ottimizzare lo scambio termico dell’avvolgimento 10 con la carcassa 2. In una preferita forma di realizzazione, l’isolante 17 à ̈ sotto forma di un foglio o di uno spezzone di foglio in silpad® che garantisce adeguati resistenza meccanica, conducibilità termica ed isolamento elettrico.

Al fine di garantire isolamento elettrico fra l’avvolgimento 10 statorico ed il nucleo 4 ferromagnetico, la macchina 1 elettrica comprende un primo ed un secondo isolatore 18, 19, comunemente noti anche col nome “frontalini†, disposti fra il nucleo 4 e le bobine 9.

Il frontalino 18, ad esempio il frontalino affacciato alla parete 15 di fondo della carcassa 2, ed il frontalino 19 presentano una parte radialmente esterna 18a, 19a sostanzialmente anulare da cui si sviluppano bracci radiali 18b, 19b, in corrispondenza di ciascun dente 6, che si protendono verso l’asse R.

Il frontalino 19 à ̈ disposto da parte opposta al frontalino 18 rispetto al nucleo 4; i frontalini 18, 19 abbracciano il nucleo 4 isolandolo dall’avvolgimento 10.

Vantaggiosamente, i frontalini 18, 19 sono sagomati, in particolare una loro superficie esterna rispetto al nucleo 4, in modo che le porzioni 12 di testa delle bobine 9 attestate contro la sporgenza 16 presentino almeno una superficie di contatto, comprendente i tratti delle spire in corrispondenza della porzione 12 di testa, sostanzialmente piana per massimizzare la superficie di scambio termico con la carcassa 2.

In altre parole, come sarà di seguito meglio chiarito, i frontalini 18, 19 sono sagomati in modo che almeno i tratti delle spire 11 più esterne rispetto al nucleo 4, attestati conto la sporgenza 16, siano tutti complanari senza accavallamenti o sovrapposizioni del conduttore 8.

Con particolare riferimento alla figura 4, si osserva che nella preferita forma di realizzazione illustrata, il frontalino 18 presenta, per ciascun dente 6, ovvero per ciascuna bobina 9, un alloggiamento 20 per un numero N1 predeterminato di spire 11a, parte del numero N totale di spire 11, ed un secondo alloggiamento 21 per un numero N2 predeterminato di spire 11b, parte del numero N totale di spire 11.

Il numero N totale di spire predeterminato per le espansioni polari 6 della macchina 1 Ã ̈ dato da N1+N2.

Il frontalino 19 presenta, per ciascun dente 6, ovvero per ciascuna bobina 9, un alloggiamento 22 per le spire 11a ed un secondo alloggiamento 23 per le spire 11b.

In una forma di realizzazione alternativa non illustrata, solo il frontalino 18 presenta gli alloggiamenti 20, 21 per ottimizzare la distribuzione delle spire 11 sul corrispondente dente 6 mentre il frontalino 19 à ̈ di tipo tradizionale. Per semplicità si fa nel seguito preferito riferimento ad un solo dente 6 e ad una sola bobina 9 essendo preferibilmente tutte le bobine 9 avvolte sul rispettivo dente 6 nello stesso modo.

Secondo quanto illustrato, N1 spire 11a sono disposte negli alloggiamenti 20, 22 mentre N2 spire 11b sono disposte negli alloggiamenti 21, 23.

Preferibilmente, al fine di ottimizzare l’avvolgimento dello statore 3, le N1 spire 11a sono disposte nel rispettivo alloggiamento in un numero pari di strati 24 sovrapposti secondo una direzione parallela all’asse R di rotazione.

Preferibilmente, al fine di ottimizzare l’avvolgimento dello statore 3, le N2 spire 11b sono disposte nel rispettivo alloggiamento in un numero pari di strati 25 sovrapposti. In pratica, i frontalini 18, 19, preferibilmente i bracci radiali 18b, 19b degli stessi, comprendono gli alloggiamenti 20, 22 per una prima parte N1 del numero N totale predeterminato di spire 11 e gli alloggiamento 21, 23 per una seconda parte N2 del numero N totale predeterminato di spire 11 della bobina 9.

Preferibilmente, gli alloggiamenti 20, 22 sono allineati secondo una direzione parallela all’asse R di rotazione.

Preferibilmente, gli alloggiamenti 21, 23 sono allineati secondo una direzione parallela all’asse R di rotazione.

Preferibilmente, i frontalini 18, 19 in corrispondenza dei bracci 18b, 19b sono simmetrici rispetto al nucleo 4 ferromagnetico.

Gli alloggiamenti 20 22 si presentano sotto forma di gola che si sviluppa nel frontalino 18, 19, in particolare nel braccio 18b, 19b, secondo una direzione trasversale, in particolare ortogonale, ad un raggio di statore. Gli alloggiamenti 21 23 si presentano sotto forma di gola che si sviluppa nel frontalino 18, 19, in particolare nel braccio 18b, 19b, trasversale, in particolare perpendicolare, ad un raggio di statore.

Con riferimento alla figura 2, si osserva che le bobine 9 presentano una porzione 26 ingrossata, in corrispondenza dell’alloggiamento 20, 22, che si sviluppa trasversalmente rispetto ad una direzione radiale di sviluppo del rispettivo dente 6.

Nella preferita forma di realizzazione gli alloggiamenti 20, 22 sono previsti sui bracci 18b, 19b in prossimità della parte 18a, 19a esterna dei frontalini 18, 19 ovvero allontanati dalla testa 6a del dente di statore secondo una direzione radiale.

In altre parole, gli alloggiamenti 20, 22 sono previsti sui bracci 18b, 19b in una posizione allontanata dalla testa 6a del rispettivo dente 6 in modo che la porzione 26 ingrossata si trovi allontanata anch’essa dalla testa 6a del dente .

In tal modo, in prossimità delle teste 6a dei denti 6 rimane spazio per il passaggio degli utensili, noti e non illustrati, che realizzano l’avvolgimento 10.

Con riferimento alla figura 4, si osserva che l’alloggiamento 20 presenta una parete 27 di fondo ed una coppia di pareti 28, 29 laterali fra loro affacciate e radialmente distanziate.

La misura, secondo una direzione parallela all’asse R di rotazione, della parete 28 determina la profondità dell’alloggiamento o gola 20.

La parete 28 presenta uno spigolo 30 superiore, preferibilmente arrotondato, allontanato dalla parete 27 da cui si sviluppa, in direzione radiale, una parete 31 di fondo dell’alloggiamento 21.

L’alloggiamento 21 risulta delimitato alle estremità radiali dalla parete 29 e da una parete 32 che si sviluppa dalla parete di fondo 31 secondo una direzione parallela all’asse R di rotazione.

Gli alloggiamenti 22, 23 sono conformati preferibilmente rispettivamente come gli alloggiamenti 20, 21.

Gli alloggiamenti 21, 23 risultano in pratica parzialmente sovrapposti agli alloggiamenti 20, 22 secondo una direzione parallela all’asse R di rotazione.

Come accennato le spire 11a passano nell’alloggiamento 20, 22 in numero predeterminato e sono preferibilmente disposte in modo che lo strato 24 di spire 11a assialmente più esterno sia sostanzialmente complanare con la parete 32.

In pratica, un fondo dell’alloggiamento 21, 23 risulta formato dalla parete 31 di fondo e dallo strato 24 di spire 11a assialmente più esterno.

I bracci 18b, 19b, nella porzione su cui si avvolgono i conduttori 8, presentano quindi un gradino o scalino in corrispondenza della parete 28. Le spire 11b risultano quindi avvolte in parte sulla parete 31 ed in parte sulle spire 11a.

Le pareti 27, 28, 29, 31, 32 sono dimensionate in modo che, dato il numero N di spire 11 ed il diametro dei conduttori 8, in funzione delle prestazioni attese dal motore 1, le spire 11b dello strato 25 assialmente più esterno presentino i tratti di conduttore della porzione 12 di testa attestati contro la sporgenza 16 tutti sostanzialmente fra loro complanari. Preferibilmente, i tratti di conduttore della porzione 12 di testa attestati contro la sporgenza 16 definiscono un piano parallelo alla superficie della sporgenza 16 rivolta verso l’interno della carcassa 2 contro cui sono attestate le bobine 9.

In una forma di realizzazione alternativa non illustrata, gli alloggiamenti per i conduttori 8 previsti nei frontalini 18, 19 per le bobine 9 non presentano scalini e hanno preferibilmente un fondo pari.

Anche in tal caso i frontalini 18, 19 sono sagomati, in particolare una loro superficie esterna rispetto al nucleo 4, in modo che le porzioni 12 di testa delle bobine 9 attestate contro la sporgenza 16 presentino almeno una superficie di contatto, comprendente i tratti delle spire in corrispondenza della porzione 12 di testa, sostanzialmente piana.

In tal modo, Ã ̈ massimizzata, per ciascuna bobina 9, la superficie di scambio termico con la sporgenza 16.

In una forma di realizzazione di esempio, fissata la geometria del nucleo 4 ferromagnetico, per ottenere una potenza di 500 watt à ̈ utilizzabile un conduttore di diametro mm 0,95 (a meno di un rivestimento isolante dello stesso) per bobine 9 a 34 spire.

I frontalini 18, 19 sono quindi dimensionati in modo che nell’alloggiamento 20, 22 passino due strati 24 da sei spire ciascuno mentre nell’alloggiamento 21, 23 passino due strati da undici spire ciascuno, il più esterno dei quali, presenta almeno i tratti di conduttore della porzione 12 di testa attestati contro la sporgenza 16 tutti sostanzialmente complanari. In una ulteriore forma di realizzazione di una macchina elettrica secondo la presente invenzione, fissata la geometria del nucleo 4 ferromagnetico, per ottenere una potenza di 850 watt à ̈ utilizzabile un conduttore di diametro mm 1,15 (a meno di un rivestimento isolante dello stesso) avvolto in bobine 9 a 21 spire.

I frontalini 18, 19 sono quindi dimensionati in modo che in un unico alloggiamento per tutte le spire 9 siano disposti due strati sovrapposti da undici e dieci spire 11, il più esterno dei quali, presenta almeno i tratti di conduttore della porzione 12 di testa attestati contro la sporgenza 16 tutti sostanzialmente complanari.

Preferibilmente, con particolare riferimento alla porzione 12 di testa delle bobine 9, ciascuno strato di spire comprende da

Al fine di garantire il corretto posizionamento delle porzioni 12 di testa delle bobine 9 all’interno della carcassa 2, in particolare relativamente alla sporgenza 16, i frontalini 18, 19 ovvero le pareti 27, 28, 29, 31, 32 sono dimensionati in modo che la distanza misurata secondo una direzione parallela all’asse R dei tratti di conduttore delle porzioni 12 di testa assialmente più esterni ovvero dei tratti di conduttore delle porzioni 12 di testa fra loro complanari dal nucleo 4 sia pari ad un valore D predeterminato.

La parete 14 laterale della carcassa 2 presenta un riscontro 33 anulare protendentesi radialmente verso l’interno della carcassa 2 contro cui si attesta una porzione 34 anulare esterna del nucleo 4.

Un preferito metodo di realizzazione di una macchina 1 come sopra descritta, descritto limitatamente alle parti necessarie alla comprensione della presente invenzione, prevede, dato il numero N di spire 11 ed il diametro del conduttore, di dimensionare i frontalini 18, 19 e gli alloggiamenti 20, 21, 22, 23 negli stessi in modo che almeno le spire 11b dello strato 25 assialmente più esterno presentino i tratti di conduttore della porzione 12 di testa attestati contro la sporgenza 16 tutti sostanzialmente complanari.

In particolare, viene determinato il numero di spire 11b che, disposte nell’alloggiamento 21, 23 in un numero pari di strati 25, presentino almeno i tratti di conduttore della porzione 12 di testa attestati contro la sporgenza 16 tutti sostanzialmente complanari e preferibilmente disposti in un piano parallelo alla superficie della sporgenza 16 di riscontro delle bobine 9. Una volta dimensionati gli alloggiamenti, le spire N1 vengono avvolte sui denti 6 di statore passando per gli alloggiamenti 20, 22, preferibilmente in un numero pari di strati 24.

Definito il fondo degli alloggiamenti 21, 23 anche mediante le spire 11a, vengono avvolti gli strati 25 che potranno essere disposti secondo progetto.

Al fine di garantire che la citata distanza misurata secondo una direzione parallela all’asse R dei tratti di conduttore delle porzioni 12 di testa assialmente più esterni dal nucleo 4 sia pari al valore D predeterminato, lo statore 3 viene pressato in una pressa, non descritta nel dettaglio, calibrata e controllata in quota e forza prima di essere inserito nella carcassa 2.

In generale, quindi il metodo di realizzazione comprendere una fase di pressatura dell’avvolgimento 10 statorico secondo una direzione parallela all’asse R di rotazione in modo da assicurare la complanarità almeno dei tratti di conduttore attestati contro la sporgenza 16.

Durante la fase di pressatura avviene anche una calibrazione della distanza D prefissata.

Claims (19)

1. RIVENDICAZIONI 1. Macchina elettrica avente un asse (R) di rotazione e comprendente - una carcassa (2) comprendente una parete (15) di fondo trasversale a detto asse (R) di rotazione, almeno una sporgenza (16) prospiciente da detta parete (15) di fondo verso l’interno di detta carcassa (2) secondo una direzione parallela a detto asse (R) di rotazione, detta macchina comprendendo - uno statore (3), comprendente un nucleo (4) ferromagnetico presentante una pluralità di espansioni polari (6) aventi ciascuna una rispettiva testa (6a), almeno un conduttore (8) avvolto su dette espansioni polari (6) a definire una pluralità di bobine (9) costituenti un avvolgimento statorico (10), mezzi (18, 19) di isolamento interposti fra detto nucleo (4) ferromagnetico e detto avvolgimento statorico (10), almeno una prima bobina (9) di detto avvolgimento (10) comprendendo un predeterminato numero (N) di spire (11) avvolte su una prima espansione polare (6) e presentando almeno una porzione (12) di testa impegnata con detta sporgenza (16), detta macchina elettrica essendo caratterizzata dal fatto che almeno un primo strato (25) di dette spire (11) in detta porzione (12) di testa di detta prima bobina (9) à ̈ definito da tratti di detto conduttore (8) tutti sostanzialmente complanari, detto primo strato (25) essendo il più esterno di detta prima bobina (9) rispetto a detto nucleo (4) ferromagnetico e attestato contro detta sporgenza (16).
2. 2. Macchina secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di isolamento comprendono almeno un alloggiamento (20, 21, 22, 23) per detta prima bobina (9) dimensionato in funzione del numero di spire (11, 11a, 11b) di detta prima bobina (9)
3. 3. Macchina secondo la rivendicazione 1 o 2 in cui caratterizzata dal fatto che detti mezzi (18, 19) di isolamento comprendono per almeno detta prima bobina (9) almeno un primo alloggiamento (20, 22) per un primo numero (N1) di prime spire (11a) di dette spire (11) ed almeno un secondo alloggiamento (21, 23) per un secondo numero (N2) di seconde spire (11b) di dette spire (11), dette prime spire (11a) essendo disposte in detto primo alloggiamento (20, 22) e dette seconde spire (11b) essendo disposte in detto secondo alloggiamento (21, 23), dette prime spire e dette seconde spire (11a, 11b) di detta prima bobina (9) essendo suddivise fra detto primo alloggiamento (20, 22) e detto secondo alloggiamento (21, 23).
4. 4. Macchina secondo la rivendicazione 3 in cui detto primo e secondo alloggiamento (20, 21, 22, 23) sono parzialmente sovrapposti secondo una direzione parallela a detto asse (R) di rotazione, dette seconde spire (11b) essendo almeno in parte sovrapposte a dette prime spire (11a).
5. 5. Macchina secondo la rivendicazione 3 o 4 in cui dette prime spire (11a) in detto primo alloggiamento (20, 22) definiscono almeno parzialmente un fondo di detto secondo alloggiamento (21, 23).
6. 6. Macchina secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 5 in cui detti mezzi (18, 19) di isolamento comprendono un primo isolatore (18) associato a detto nucleo (4) ferromagnetico e affacciato a detta parete (15) di fondo ed un secondo isolatore (19) associato a detto nucleo (4) ferromagnetico, disposto da parte opposta a detto primo isolatore (18) rispetto a detto nucleo (4) ferromagnetico, detti primo e secondo alloggiamento (20, 21, 22, 23) essendo previsti almeno in detto primo isolatore (18).
7. 7. Macchina secondo la rivendicazione 6 in cui detto secondo isolatore (19) comprende per almeno detta prima bobina (9) almeno un primo alloggiamento (22) per dette prime spire (11a) ed almeno un secondo alloggiamento (23) per dette seconde spire (11b), dette prime spire (11a) essendo disposte in detto primo alloggiamento (20, 22) in detti primo e secondo isolatore (18, 19) e dette seconde spire (11b) essendo disposte in detto secondo alloggiamento (21, 23) in detti primo e secondo isolatore (18, 19).
8. 8. Macchina secondo la rivendicazione 7, in cui detto primo alloggiamento (20) in detto primo isolatore (18) e detto primo alloggiamento (22) in detto secondo isolatore (19) sono allineati secondo una direzione parallela a detto asse (R) di rotazione.
9. 9. Macchina secondo la rivendicazione 7 o 8, in cui detto secondo alloggiamento (21) in detto primo isolatore (18) e detto secondo alloggiamento (23) in detto secondo isolatore (19) sono allineati secondo una direzione parallela a detto asse (R) di rotazione.
10. 10. Macchina secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 6 a 9 in cui detto primo isolatore (18) e detto secondo isolatore (19) sono simmetrici rispetto a detto nucleo (4) ferromagnetico almeno in corrispondenza di dette espansioni polari (6).
11. 11. Macchina secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 10 in cui detto primo alloggiamento (20, 22) Ã ̈ sotto forma di gola che si sviluppa in detti mezzi di isolamento (18, 19) secondo una direzione trasversale ad un raggio di detto statore (3).
12. 12. Macchina secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 11, in cui detto primo alloggiamento à ̈ disposto su detta prima espansione polare (6) in una posizione radialmente allontanata da detta testa (6a).
13. 13. Macchina secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 12 in cui detto primo alloggiamento (20, 22) Ã ̈ delimitato da una parete (27) di fondo sviluppantesi sostanzialmente radialmente, da una prima parete (28) laterale e da una seconda parete (29) laterale, dette prima e seconda parete (28, 29) laterali sviluppandosi parallelamente a detto asse (R) di rotazione ed essendo fra loro affacciate e radialmente distanziate.
14. 14. Macchina secondo la rivendicazione 13, in cui detto secondo alloggiamento (21, 23) Ã ̈ delimitato da un fondo comprendente una seconda parete (31) di fondo sviluppantesi radialmente ed uno strato (24) di dette prime spire (11a), da detta seconda parete (29) laterale e da una terza parete (32) laterale sviluppantesi parallelamente a detto asse (R) di rotazione affacciata e radialmente distanziata da detta prima parete (28) laterale.
15. 15. Macchina secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detti tratti di detto conduttore (8) tutti sostanzialmente complanari definenti detto strato (25) di dette spire (11) in detta porzione (12) di testa attestato contro detta sporgenza (16) sono disposti ad una distanza (D) predeterminata da detto nucleo (4) ferromagnetico.
16. 16. Macchina secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta carcassa (2) presenta una parete (14) laterale comprendente un riscontro (33) anulare protendentesi radialmente verso l’interno della carcassa (2), detto nucleo (4) ferromagnetico comprendendo una porzione (34) anulare esterna attestata su detto riscontro (33).
17. 17. Macchina secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti in cui detti tratti di detto primo strato (25) tutti sostanzialmente complanari, giacciono in un piano parallelo ad una superficie di detta sporgenza (16) di riscontro di detta prima bobina (9).
18. 18. Metodo di realizzazione di una macchina elettrica secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 17, detto metodo essendo caratterizzato dal fatto di comprendere una fase di pressatura di detto avvolgimento (10) statorico secondo una direzione parallela a detto asse (R) di rotazione in modo da assicurare la complanarità di detti tratti di detto primo strato (25) attestati contro detta sporgenza (16).
19. 19. Metodo secondo la rivendicazione 18 in cui detta fase di pressatura comprende una fase di calibrazione di detta distanza (D).