IT9052997U1 - Tappo per carrozzeria veicolare. - Google Patents

Description

Descrizione del BREVETTO per MODELLO INDUSTRIALE di UTILITÀ, avente per titolo:

''Tappo per carrozzeria veicolare".

Il presente Modello di Utilità, ha per oggetto le

concrete migliorie costruttive e funzionali, apportate ad un tappo di applicazione otturante, ad esem= pio nel pavimento di un abitacolo veicolare in ge= nere.

Detto tappo al fine di esplicare esemplificatamene te, una valida barriera antiodorante ai fastidiosi per il passeggero vapori del combustibile del mezzo, necessita sotto la sua testa di aderenza sulla parete metallica, di una guarnizione in soffice tenuta, la quale però nel vincolo posizionale, può riscon= , trare deformazioni ed arricciamenti vari, controproducenti alla sua preposta finalità, cioè non attuan= do l'otturazione in valido contattaraento sull'ineren= te foro esistente.

Scopo di questo trovato è quello di eliminare i detti disagi, ricorrendo ad una nuova tecnica solu= pione, comportante la presenza in conformazione mo=

nolitica di tappo e relativa sua guarnizione in og= getto, ottenuta tramite un ottimale processo di co= stampaggio, nonostante la scarsa differenza di tem= peratura dei due elementi in fusione di ottenimento, nonche superando l'anomalo legame e composizione chi mica dei due differenti materiali impiegati, a segui to dell'espansione o deformazione della guarnizione stessa in predisposte sedi della testa del tappo.

Con ulteriore scopo, la detta soluzione riscontra pure una conveniente riduzione dei tempi di lavorazione per costruzione e montaggio, con ottenimento dell'univoco elemento ad elevato ciclo produttivo industriale , che accomunato alla valida sua efficien za in prolungato periodo di esercizio, si determina dal tutto anche un ulteriore vantaggio quale l'eco= nomico, cioè riduzione dei costi e già alla fonte ma nufatturiera .

Per raggiungere tutti questi scopi e vantaggi unitamente agli altri ancora che compariranno nel cor so della dettagliata descrizione che segue, si rea=| lizza un tappo per carrozzeria veicolare e simili, la cui caratteristica fondamentale risiede nel fat= to che un pertinente processo tecnologico in parti= colare di costampaggio, specificatamente atto ad eliminare le conseguenze profilari anomale, dovute al la esistente minima differenza di temperatura di fupione dei due diversi materiali impiegati, consente la realizzazione di una monolitica strutturazione, più dettagliatamente del tappo in se stesso di ma= teriale sintetico in genere di un certo grado di rigidità ed il diretto incorporamento dell'elastomerica guarnizione, il tutto esplicante una efficiente tenuta di contattamento delle parti, a seguito dello stabile posizionamento della guarnizione stessa.

Si descrive appresso la soluzione pratica e prefe rita in oggetto, fornita logicamente a titolo esemplificativo e quindi non limitativo, con riferimen= to agli allegati disegni, nei quali:

- la FIGURA 1 è la vista in pianta superiore di un tappo di carrozzeria automobilistica, incorporante i principi del ritrovato, inoltre,

- la FIGURA 2 è la sezione parziale ed in scala ingrandita, secondo la linea II-II della FIGURA 1.

Riferendosi alle sopraccitate figure, elencando dettagliatamente le parti unitamente alla rispettiva funzionalità, con 1 risulta indicato nel suo insieme il tappo di applicazione ad esempio veicolare, più specificatamente da montarsi nell'esistente fo=

ro 2 del pavimento abitacolo, necessario per il pas-

saggio di cavetti ed aste, però da occludersi effi= cacemente al fine di escludere i vapori nocivi alla

respirazione generati dal combustibili motore, ciò

mediante suo avvitamento sugli circonf erenzialmente equidistanti forellini 3, ricavati ognuno sulle bor=

chiette flangiate ed esterne 4 (vedere FIGURA 1).

Secondo una prima nuova caratteristica, sottostan

te la diametrale testa 5 ed assialmente leggermente

arcuata sempre del tappo 1, a sua volta ricavato in materiale sintetico di un certo grado di rigidità, ,

tramite processo di costampaggio viene ad essere di=

rettamente incorporata la elastomerica circolare gu ar= nizione 6, in svariata profilatura a raccordi circo

lari di adattamento deformativo di mutuo contatta-

mento 6a ed in perfetta aderenza di tenuta, sull'e= sistente foro 2 della lamiera 7 del pavimento abi= tacolo (vedere FIGURA 2).

Con altra caratteristica inventiva, l'operazioni di stampaggio del monolitico pezzo, cioè tappo vero

e proprio 1 ed inerente incorporata guarnizione 6,

contempla la minima sufficiente permanenza nell'at trezzo operativo, considerando la scarsa differenze di temperatura di fusione dei due elementi in diver po materiale, evitandosi così utilmente deformazioni ed anomalo accoppiamento e complanarità paretaio, a tutto vantaggio della valida tenuta nella proposta otturazione della sede in oggetto.

Con ulteriore innovativa caratteristica, conside= rando il carente legame chimico sempre dei due diffe renti materiali impiegati, al fine di riscontrare l|\i namovibile posizionale contatto della guarnizione 6 , sue appendici 8 a profilo continuo e con protuberanza sbordante esternamente 9, originate cioè dall'espanpione del materiale, si inseriscono nei predisposti forellini 10 della testa 5 sempre del tappo 1, riscòn trandosi una similare ribaditura meccanica, determinante così l'efficiente inamovibilità tra loro dello due parti.

Da quanto esposto emerge come con l'apporto di sèm plici accorgimenti tecnologici e profilari in un nobo processo di costampaggio, si origina un valido con incorporata soffice ed assestabile guarnì ione, esplicante valida tenuta a tutti gli effetti facilità manovriera al montaggio, inoltre ad ulte triore vantaggio la nuova soluzione estende la sua utile applicabilità in reversibili campi, cioè non limitatamente al solo settore veicolare in genere, ma bensì estensibile anche a strutture fisse, neces= sitanti di sicura e semplificata otturazione.

Fermo restando i principi innovatori, la realiz=. zazione pratica può subire varianti varie costrutti= ve, rispetto a quanto illustrato non restrittivamen= te, al fine di maggiorare ulteriormente l'efficienza del tappo in oggetto, senza per questo esulare dal= l'ambito del presente Modello di Utilità, come pro« tetto dalle rivendicazioni che seguono.

Claims (1)

1. -RIVENDICAZIONI- 1 - Tappo per carrozzeria veicolare, caratterizza= to dal fatto che un pertinente processo tecno= logico in particolare di costampaggio, specificataraente atto ad eliminare le conseguenze pro= filari anomale, dovute alla esistente minima differenza di temperatura di fusione dei due diversi materiali impiegati, consente la realiz= zazione di una monolitica strutturazione, più dettagliatamente del tappo in se stesso di materiale sintetico in genere di un certo grado di rigidità, nonché il diretto incorporamento dell 'elastomerica guarnizione, il tutto espli= cante una efficiente tenuta di contattamento delle parti, a seguito dello stabile posiziona= mento della guarnizione stessa. 2 - Tappo per carrozzeria veicolare secondo la ri= vendicazione 1, caratterizzato dal fatto che nella detta fase di costampaggio, si riscontra la minima necessaria permanenza del materiale in fusione nell'inerente stampo e matrici, de= terminandosi l'esatta monolitica profilatura, priva di anomale e controproducenti deformazio= ni ed eventuali grinzature e bavature. Tappo per carrozzeria veicolare secondo la ri= vendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che l'incorporata guarnizione comporta a profilo continuo, dovuto all'espansione del materiale, appropriate appendici incastrantesi in predispo = sti forellini, ricavati nella testa del tappo stesso, determinandosi l'utile riscontro dell'i= namovibile bloccaggio delle due parti dopo la facilità movimentativa di montaggio. 4 - Tappo per carrozzeria veicolare secondo la ri= vendicazione 1 , caratterizzato dal fatto di riscontrare la sua applicabilità in molteplici settori, sia veicolari che strutture fisse. Tappo per carrozzeria veicolare secondo le ri= vendicazioni precedenti, sostanzialmente come sopra descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.