IT9048505A1 - Cuscinetto di spinta di innesto, in particolare per autoveicolo. - Google Patents

Description

"CUSCINETTO DI SPINTA DI INNESTO, IN PARTICOLARE PER AUTOVEICOLO"

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda i cuscinetti di spinta di innesto, in particolare per autoveicolo, del genere comprendente un elemento di attacco, un elemento di manovra, un involucro e mezzi di assemblaggio per assicurare l'involucro all 'elemento di manovra.

Un tale cuscinetto di spinta è descritto nel documento francese A-2 533 281.

In questo, mediante il suo elemento di attacco il cuscinetto di spinta è destinato ad agire sul dispositivo di disinnesto di jun innesto, mentre, mediante il suo elemento di manovra esso è atto a venire spostato da un organo di comando.

L'involucro ricopre l'elemento di manovra e i mezzi di assemblaggio comprendono alette elasticamente deformabili radialmente, appartenenti all'elemento di manovra, dette alette essendo agganciate ili tacche appartenenti all'involucro ed essendo mantenute in presa con dette tacche tramite un organo elastico interposto tra una flangia dell'elemento di manovra e l'elemento di attacco, per sollecitazione di detto elemento d'attacco in direzione di una spalla dell'involucro.

In servizio, in condizioni molto severe, sotto l'effetto in.particolare di vibrazioni e di urti, cui è sottoposto il veicolo, le alette, per la loro elasticità, possono in alcuni casi fuoriuscire dalle tacche dell'involucro provocando una scomposizione del complesso.

Inoltre per alcune realizzazioni, è necessario assottigliare le alette affinchè queste abbiano una buona flessibilità per facilitare l'assemblaggio dell'involucro con l'iemento di manovra mediante accoppiamento a scatto. Ciò complica la fabbricazione .

La presente invenzione ha lo scopo di creare nuovi mezzi di assemblaggio tra l'involucro e l'elemento di manovra che permettono di evitare in maniera semplice ed economica gli inconvenienti precitati pur permettendo un bloccaggio efficace del complesso.

Secondo l'invenzione un cuscinetto di spinta del genere precitato, nel quale l'elemento di manovra presenta una spalla si appoggio per l'involucro, è caratterizzato dal fatto che i mezzi di assemblaggio comprendono almeno un elemento di assemblaggio dotato di almeno una linguetta di aggraffatura, detto elemento poggiando sull'involucro e attraversandolo essendo sostenuto, dopo l'attraversamento dell'involucro, dall'elemento di manovra tramite la sua linguetta di aggraffatura ribattuta a tale scopo a contatto dell'elemento di manovra, in modo che l'involucro viene immobilizzato assialmente tra l'elemento di assemblaggio e la spalla di appoggio dell'elemento di manovra.

Grazie all'invenzione si ottiene in qualsiasi circostanza un bloccaggio efficace del complesso.

Si rileverà che detto elemento rinforza 1 'involucro.

Inoltre, l'elemento non ha bisogno di venire trattato, o di essere di materiale nobile, come è il caso degli elementi antiusura elastici che si aggraffano sull'elemento di manovra, per contatto con i diti di una forcella di disinnesto. La piastrina è vantaggiosamente inserita radialmente tra una superficie piana dell'involucro e 1'elemento di manovra.

Così, si può trarre vantaggio dall'elemento precitato per formare su questo una sede radiale di appoggio che permette un contatto con 1'organo di comando del cuscinetto, per effettuare, nel caso di un cuscinetto che agisce a trazione sul dispositivo di disinnesto di una frizione, un accoppiamento a scatto dell'innesto con un elemento di accostamento assicurato sul dispositivo di disinnesto della frizione .

Grazie a ciò, la sede di appoggio non appartiene ad un pezzo saldato sull'involucro o ritagliato in questo.

Di preferenza l'elemento consiste in una piastrina spallata per l'appoggio sull'involucro ed ha globalmente nella sua parte corrente la forma di un T la cui parte verticale presenta una fessura, un tratto intagliato o simile per la delimitazione di due linguette di aggraffatura.

Una delle linguette è atta a poggiare contro una spalla trasversale dell'elemento di manovra, mentre l'altra è destinata a venire in presa con il bordo periferico interno di una porzione assiale dell'elemento di manovra.

Grazie a questa disposizione le linguette vengono ripiegate radialmente in senso inverso, una delle linguette presentando un ritorno assiale, in modo che l'involucro viene immobilizzato radialmente ed assialmente.

Si rileverà che l'operazione di assemblaggio è facilitata in ragione del frazionamento della piastrina in due linguette.

La descrizione che . segue illustra l'invenzione, a titolo di esempio, con riferimento ai disegni annessi, nei quali:

la figura 1 è una vista da una estremità di un cuscinetto di spinta di innesto secondo l'invenzione;

la figura 2 è una vista in sezione secondo la linea A-A della figura 1;

la figura 3 è una vista parziale che riprende i dettagli della parte superiore della figura 2; la figura 4 è una vista parziale secondo la freccia F della figura 2; :

la figura 5 è una vista !in prospettiva della piastrina secondo l'invenzione prima dell'assemblaggio;

le figure da 1 a 5 illustrano l'applicazione dell'invenzione ad un cuscinetto di spinta di innesto 6 tirato che, per il comando di disimpegno dell'innesto che esso controlla, deve agire a trazione sul dispositivo di disinnesto<' >5 di questo, ad esempio un diaframma.

Più precisamente vengono messi in opera per l'attacco del cuscinetto 6 sul diaframma 5 di un innesto, da una parte un elemento di accostamento 2 debitamente assicurato a tale diaframma 5, e d'altra parte, un anello elastico di accoppiamento 10 atto ad accoppiare a scatto il cuscinetto di spinta di innesto 6 su questo elemento di accostamento .

Nelle figure da 1 a 5, la realizzazione è del tipo descritto nel documento francese A-2 633 354, al quale documento si farà riferimento per una maggiore precisione.

Per memoria si menzionerà la presenza di una piastra di ritenuta 1, e di un elemento elastico 11 presentante globalmente bracci che attraversano il diaframma 5, detto elemento 11(essendo disposto sul lato del diaframma 5 opposto all'elemento di attacco 2 e agganciato su <: >detto elemento di ritenuta 1. L'elemento 2 porta un anello elastico di accoppiamento 10.

L'elemento di accostamento metallico · è realizzato alla pressa e presenta una parte curva per l'appoggio sul diaframma 5 nonché una boccola che attraversa il diaframma e dotata di una sede di accoppiamento per l'appoggio di un anello elastico 10 che attraversa radialmente detta boccola, allo scopo di permettere uno smontaggio ulteriore del cuscinetto rispetto all'elemento di accostamento 2.

Il cuscinetto 6 comprende un elemento di attacco 8, mediante il quale esso agisce sui diti del diaframma 5 ed un elemento di manovra 9 mediante il quale esso è atto a venire spostato in traslazione tramite un organo di comando 7, come i diti di una forcella di disinnesto.

L'elemento d'attacco 8, sotto forma di un cuscinetto a sfere, è dotato di un anello interno, la cui estremità libera attraversa il diaframma 5 e penetra nell'elemento di accostamento. Questo anello interno è prolungato in maniera sufficiente per permettere la formazione di una scanalatura anulare.

In questa scanalatura, idelimitata da una spalla, è alloggiato, dopo l'assemblaggio mediante bloccaggio o accoppiamento a scatto dell'elemento 2 con il cuscinetto 6, l'anello elastico 10 per il collegamento dell'elemento d'attacco 8., almeno nel senso assiale che va dal diaframma 5 al cuscinetto 6, all'elemento di accostamento 2, detto anello elastico essendo allora incastrato tra detta spalla e detta sede di accoppiamento.

L'elemento di manovra 9 comprende un manicotto assiale 14 centrale mediante il quale il cuscinetto 6 è atto a venire impegnato e spostato a scorrimento su un organo di guida, come una tromba di disinnesto (non visibile) solidale con la scatola del cambio del veicolo!

Per la battuta assiale dell'anello esterno dell'elemento d'attacco 8, l'elemento 9 comprende trasversalmente una flangia 16 solidale con il manicotto 14 essendo qui in un sol pezzo con detto manicotto 14.

L'elemento di manovra 9 è ottenuto per stampaggio ed è in materiale di plastica. In variante può essere in ghisa. Il cuscinetto 6 è qui autocentrante e la battuta assiale dell'anello esterno del cuscinetto 8 viene realizzata tramite una rondella ondulata elastica)17 interposta fra la flangia 16 e detto anello esterno e che mantiene 1 'autocentraggio.

In variante la rondella 17 può essere del tipo Belleville

L'elemento d'attacco 8 è assicurato assialmente all'elemento di manovra 9 tramite l'involucro 18, qui rigido e metallico, che ricopre detto elemento 9.

Tale involucro, ottenuto mediante imbutitura, è a forma di manicotto e comprende una parete laterale anulare 19, che si estende assialmente ed ha su ciascuna delle sue estremità assiali rispettivamente un bordo radiale 20 rivolto verso l'interno dell'involucro ed un bordo radiale 30 rivolto verso l'esterno dell'involucro.

Il bordo 20 forma una spalla per l'anello esterno del cuscinetto 8, la rondella elastica 17 poggiando sulla flangia 16 e su detto anello per la sollecitazione di questo in direzione della spalla 20 e la trattenuta del cuscinetto 8 mediante serraggio.

L'elemento di manovra 9 (figura 2) comprende anche una corolla o corona perimetrale 21 che si estende, a partire dalla flangia 16, parallelamente al manicotto 14, essendo collègata qua e là a questo mediante nervature radiali che formano distanziatori, di cui una è visibile nella parte superiore della figura 2.

L'involucro 18 circonda anularmente la corolla 21 che presenta, sulla sua estremità assiale opposta alla flangia 16, un bordo radiale anulare 31, rivolto all'opposto dell'asse del complesso e formante una spalla di appoggio per il bordo 30.

Per la manovra dell'organo di comando 7, l'involucro 18 presenta radialmente in un sol pezzo almeno un braccio radiale 22, rivolto verso l'esterno della parete 19.

Qui sono previsti due bracci 22 diametralmente opposti e questi appartenendo ciascuno ad un raccordo, ricavato a tale effetto nell'involucro 18.

Lungo il perimetro interno di tali bracci radiali 22 l'involucro 18 forma assialmente una superficie piana 23 in sopraelevazione rispetto alla parete 19, per la guida dell'organo di comando 7 ed il bloccaggio in rotazione del cuscinetto 6 su questo .

Fatta astrazione dalle superfici piane 23, l'involucro 18 mediante la sua parete 19 è applicato intimamente sulla corolla 21 facente funzione di elemento di centraggio.

Tali superfici piane 23 assiali interessano quindi la parete 19 e sporgono radialmente rispetto a questa essendo raccordate a detta parete 19 mediante una zona piegata 25 a forma di S.

I bracci 22 (figure 2 e 3) presentano una parte sfalsata assialmente rispetto al bordo 30 in direzione della spalla 20 ed offrono così un fianco di appoggio 26 per l'elemento di comando 7, detto fianco 26 essendo raccordato mediante pieghe 27 alle parte terminali dei bracci 22 nel piano del bordo 30.

Le pieghe 27 irrigidiscono i bracci 22.

L'involucro 18 è assicurato all'elemento di manovra 9 tramite mezzi di assemblaggio, detto elemento 9 offrendo una spalla di appoggio 31, 34 all'involucro 18.

Secondo l'invenzione i mezzi di assemblaggio comprendono almeno un elemento di assemblaggio 50 dotato di almeno una linguetta di aggraffatura 52, 53, detto elemento 50 poggiando sull'involucro 18 e attraversandolo, essendo sostenuto, dopo l'attraversamento dell'involucro 18, dall'elemento di manovra 9 tramite la sua linguetta di aggraffatura 52, 53 ripiegata a tale effetto a contatto dell'elemento di manovra 9, di modo che l'involucro 18 viene immobilizzato assialmente tra l'elemento 50 e la spalla di appoggio 31, 34.

Questo elemento 50 (figura 5) consiste qui in una piastrina spallata globalmente a forma di T con una testa spallata 56 ed una parte verticale 51 frazionata in due linguette 52, 53 affilate mediante una fessura 54. In variante si può prevedere una fessura di larghezza ridotta, ottenuta mediante tranciatura o mediante un tratto intagliato. La fessura 54 può essere anche ottenuta mediante taglio. Qui sono previste due piastrine 50, ciascuna essendo associata ad una superficie piana .

La piega 25 è forata j per il passaggio dell'elemento 50, in modo che lateralmente la piastrina 50 si appoggia con la sua testa 56, offrendo spallamenti, su detta piega 25.

Questo elemento 50 si estende assialmente ed è inserito radialmente tra la spalla 23 ed un sovraspessore. 21' o zona ispessita a forma di spalla, che presenta la corolla 21 di fronte alle superiici piane 23, l'affilamento delle linguette 52, 53 facilitando il montaggio.

L'elemento di manovra 9 comprende anche bracci 34 complementari ai bracci 22 e che sposano la forma del fianco di appoggio 26, detti bracci 34, disposti di fronte ai bracci 22, essendo a contatto con detto fianco 26, essendo sfalsati assialmente rispetto al bordo 31 in direzione dei bracci 22.

Sul lato opposto al fianco 26, tali bracci 34 offrono una sede 36, il braccio 22 presentando sulla sua periferia esterna un ritorno assiale 24 rivolto verso il bordo 31 ed estendentesi al di sopra del braccio 34 a contatto con questo. Tale ritorno 24 permette un bloccaggio in rotazione dell'involucro 18 rispetto all'elemento di manovra 9.

Per il montaggio, si infila assialmente la piastrina nel foro della piegaj25 tra la superficie piana 23 e la zona ispessita 21', poi (figura 4) la linguetta 52, che si estende così inizialmente assialmente, come visibile in trattini nella figura 2, viene ripiegata radialmente nella direzione opposta all'asse del complesso per il contatto con detta sede 36.

L'altra linguetta 53 viene ripiegata radialmente in direzione dell'asse del complesso poi assialmente per il contatto con il perimetro interno della zona ispessita 21'. Essa forma quindi un gancio che imprigiona la zona 21'. Così l'elemento 50 viene sostenutio dall'elemento di manovra grazie a tali linguette 52, 53.

Ben inteso la lunghezza della fessura 54 dipende dalle applicazioni ed in particolare dallo sfalsamento assiale del fianco 26 rispetto al bordo 31.

Così l'involucro 18 viene immobilizzato per aggraffatura, sia assialmente che radialmente, grazie alle linguette 52, 53, detto involucro essendo in appoggio assiale, da una parte almeno contro il braccio 34, e, d'altra parte, contro la testa spallata 56 della piastrina 50, venendo immobilizzato in rotazione dal suo ritorno 24. Qui il bordo 31 forma anche una sp'alla di appoggio per il bordo 30.

Si ottiene così, un saldo fissaggio dell'involucro 18 all'elemento di manovra 9, pur avendo lo spazio necessario per la rondella 17, affinchè questa eserciti lo sforzo desiderato, secondo le applicazioni, sull'elemento di attacco 8.

Come si sarà compreso il braccio 34 è stretto tra il fianco 26 e la linguetta 52 essendo sostenuto da questa ed il frazionamento dell'elemento 50 in due linguette permette di diminuire gli sforzi di piegatura.

Il braccio 34 può non essere in contatto con il fianco 26, l'involucro 18 in tal caso essendo immobilizzato assialmente dalla testa 56, e d'altra parte, dal bordo 31.

L'invenzione offre una nuova possibilità, in effetti è possibile dotare l'estremità assiale della testa 56, quella opposta alle linguette 52, 53, di un ripiegamento verticale 60, detto ripiegamento formando una spalla radiale o sede radiale, che permette l'appoggio dell'organo di comando 7, una forcella di disinnesto, per esempio, per il montaggio mediante accoppiamento a scatto del cuscinetto 6 sull'anello elastico 10.

Il senso di aggancio a scatto e di disinnesto sono rappresentati nella figura 2. Come risulta dalla descrizione, la piastrina 50 non ha bisogno di essere trattata, nè di essere di materiale nobile, poiché essa è protetta dalle superfici piane 23.

Ben inteso la presente invenzione non è limitata agli esempi di realizzazione descritti.

In particolare, mentre nella descrizione il cuscinetto è di tipo ad autocentraggio mantenuto, un gioco radiale esistendo perjfar ciò tra l'anello esterno del cuscinetto 8 ej la parete 19, il cuscinetto può essere di tipo non autocentrante, essendo montato senza gioco radiale.

In tal caso la presenza della molla 17 non è più necessaria.

L'anello esterno del cuscinetto 8 può essere girevole e l'anello interno non girevole. In tal caso l'anello interno può comprendere un bordo diretto radialmente verso l'esterno per la cooperazione con la spalla 20 sull'involucro 18.

Può essere sufficiente una sola linguetta 52 o 53.

La spalla di appoggio dell'involucro può essere formata dalla flàngia 16, l'involucro presentando un cambiamento di 'diametro come nel su menzionato documento francese A-2533 281.

In variante si possono prevedere sporgenze radiali sulla corolla 21 atte a cooperare con il fondo di una fessura sboccante che interessa 1 'involucro.

La presenza del bordo 30, che permette in modo ausiliario un irrigidimento dell'involucro, non è indispensabile .

Il numero di elementi 50 può essere qualsiasi. L'elemento 50 può non presentare la sede di appoggio 60, per esempio essoIpuò attraversare il bordo 30.

Invece di consistere in una piastrina l'elemento 50 può comprendere una testa massiccia portante assialmente un braccio sottile dotato di linguette di aggraffatura, di cui una imprigiona la parte corrente della corolla 21.

La testa massiccia può offrire la sede 60.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Cuscinetto di spinta di innesto, in particolare per autoveicolo, del tipo comprendente un elemento di attacco (8), mediante il quale è destinato ad agire sul dispositivo di disinnesto (5) di un innesto, un elemento di manovra (9) mediante il quale è atto a venire spostato tramite un organo di comando (7), un involucro (18), per il fissaggio assiale dell'elemento di attacco (8) all'elemento di manovra (9), detto involucro comprendendo una parete laterale anulare (19) che porta una spalla di appoggio (20) per l'elemento di attacco (8) e mezzi di assemblaggio, per assicurare l'involucro (18) all'elemento di manovra (9), in cui l'elemento di manovra (9). offre una spalla d'appoggio (31, 34) per l'involucro (18), che ricopre l'elemento di manovra (9), il quale cuscinetto è caratterizzato dal fatto che i.mezzi di assemblaggio comprendono almeno un elemento di assemblaggio (50) dotato di almeno una linguetta di aggraffatura (52, 53), dettojelemento poggiando sull'involucro (18) e attraversandolo, venendo sostenuto, dopo l'attraversamento dell'involucro, dall'elemento di manovra (9) tramite la sua linguetta di aggraffatura (52,i53) ripiegata a tale scopo a contatto dell'elemento di manovra (9) tramite la sua linguetta di aggraffatura (52, 53) ripiegata a tale scopo a contatto dell'elemento di manovra (9)/ così che l'involucro (18) viene immobilizzato assialmente tra detto elemento (50) e detta spalla di appoggio (31, 34).
2. 2. Cuscinetto di spinta di innesto secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'elemento di assemblaggio (50) offre una sede radiale di appoggio (60) per contatto con l'organo di comando (7).
3. 3 . Cuscinetto di spinta di innesto secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che l'elemento di assemblaggio (50) comprende due linguette di aggraffatura (52, 53) separate da una fessura (54).
4. 4. Cuscinetto di spinta di innesto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l'elemento d'assemblaggio (50) consiste in una piastrina globalmente a forma di T con1 una testa spallata (56) ed una parte verticale (51) dotata di due linguette (52, 53) separate daiuna fessura (54).
5. 5. Cuscinetto di spinta dji innesto secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la testa (56) della piastrina (50) presenta sulla sua estremità opposta alla sua parte verticale (51) un bordo radiale (60) per la formazione di una sede di appoggio per 1'organo di comando (7).
6. 6. Cuscinetto di spinta di innesto secondo la rivendicazione 4 o 5, in cui l'involucro (18) presenta due bracci radiali (22) diametralmente opposti, il perimetro interno di ciascuno dei quali forma una superficie piana (23) in sopraelevazione rispetto alla parete lateralej(19) dell'involucro (18), detta superficie piana (23) raccordandosi a detta parete (19) mediante una piega (25), caratterizzato dal fatto che la piega (25) è munita di una apertura, dal fatto che la piastrina (50) attraversa con la sua parte verticale (51) detta apertura, e dal fatto che detta parte verticale (51) è inserita radialmente tra la superficie piana (23) ed un sovraspessore (21') che presenta l'elemento di manovra (29) rispetto alla spalla.
7. 7 . Cuscinetto di spinta di innesto secondo la rivendicazione 6, in cui 1'elemento di manovra (9) presenta un manicotto centrale (14), una flangia (16) ed una corolla periferica (21), caratterizzato dal fatto che una delle jlinguette (53) di aggraffatura rinserra la corolla periferica (21).
8. 8. Cuscinetto di spinta di innesto secondo le rivendicazione 6 e 7, caratterizzato dal fatto che il sovraspessore (21') appartiene a detta corolla (21) e dal fatto che una di dette linguette di aggraffatura (53) forma un gancio che rinserra detto sovraspessore (21').
9. 9. Cuscinetto di spinta di innesto secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 6 a 8, in cui l'elemento di manovra (9) presenta un braccio (34) radiale di fronte ad un braccio (22) dell'involucro (18), caratterizzato dal fatto che una (52) delle linguette (52, 53) è ripiegata radialmente a contatto con detto braccio (34) dell'elemento di manovra