IT9020502A1

IT9020502A1 - Indicatore di usura per un ceppo di freno, specialmente per un ceppo di freno a disco di un autoveicolo

Info

Publication number: IT9020502A1
Application number: IT020502A
Authority: IT
Inventors: Jurgen Gunther; Ulrich Klimt; Reiner Mueller; Cristoph Veith
Original assignee: Teves Gmbh Alfred
Priority date: 1989-06-01
Filing date: 1990-05-31
Publication date: 1991-12-01
Also published as: US5048645A; IT1248930B; ES2024818A6; JPH0320130A; GB9009926D0; DE3917854A1; FR2647868B1; GB2232216A; IT9020502A0; GB2232216B; FR2647868A1

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Indicatore di usura per un ceppo di freno, specialmente per un ceppo di freno a disco di un autoveicolo"

Riassunto del trovato

Viene proposto un indicatore di usura (14), fissato in maniera amovibile alla piastra di supporto (2) della guarnizione e riutilizzabile, specialmente per un ceppo (1) di freno a disco, il quale indicatore è disposto in corrispondenza dello stesso punto di una molla (8) che impedisce sbattimenti. Grazie a questo accorgimento la rientranza (4) nella guarnizione di frenatura (3), necessaria per il fissaggio della molla, viene utilizzata contemporaneamente per alloggiare l'indicatore di usura (14). Il fissaggio avviene con l'ausilio di un anello elastico od anello ad O (20), che è fissato in una cava anulare (19) sull'appendice (17) dell'indicatore di usura (14) e si impegna dietro alla prima estremità ristretta (21) di una clips cava (22).

(figura 2).

Descrizione dal trovato

L'invenzione riguarda un indicatore di usura per un ceppo di freno, specialmente per un ceppo di freno a disco di un autoveicolo, il quale indicatore è costituito di un corpo elettroisolante, resistente al calore, in cui è incorporato un circuito elettrico e presenta una appendice per il fissaggio, e l'indicatore con una superficie posteriore del corpo poggia direttamente su una piastra di supporto della guarnizione, laddove in una cava anulare sull'appendice è disposto un anello elastico od anello ad O, per sostenere assialmente l' indicatore di usura sulla piastra di supporto della guarnizione.

Nella precedente domanda di brevetto tedesco P 39 04 673.7 è stato proposto un indicatore di usura del genere in questione. Tuttavia nell'esecuzione ivi descritta va considerato svantaggioso il fatto che per il fissaggio è necessaria una costosa lavorazione della piastra di supporto della guarnizione, ad esempio l'applicazione di un allargamento a foro coniforme con una profondità preassegnata.

Inoltre del brevetto tedesco 32 33 634 e noto un similare indicatore di usura, che tuttavia non è fissato sulla piastra di supporto della guarnizione ma su un rivetto cavo, che è inserito in questa e sul quale esso anche si appoggia. Questo accorgimento porta come conseguenza il fatto che si rendono necessari un aggiuntivo elemento costruttivo, presentante tolleranze, ed una fase di lavorazione (rivettatura) per il fissaggio. Aggiuntivamente l'appendice nel brevetto menzionato è formata da una parte fissata separatamente al corpo, il che è costoso e di montaggio non economico.

L'invenzione si pone pertanto il compito di realizzare un indicatore di usura, di produzione semplice ed economica, per un ceppo di freno, che consente una riutilizzazione di un indicatore di usura ancora utilizzabile, insieme ad un nuovo ceppo di freno, quando ad esempio una sostituzione del ceppo di freno viene effettuata poco prima del raggiungimento del limite di usura.

Questo problema viene risolto mediante le caratteristiche della rivendicazione 1. L'indicatore di usura è fissato in corrispondenza dello stesso punto della piastra posteriore della guarnizione come la molla, impedente uno sbattimento del ceppo di frenatura quando il freno è allentato. Anche nella domanda di brevetto tedesco OS 3220 632.1 viene proposto il fatto di fissare un indicatore di usura nel punto menzionato. Tuttavia questo brevetto non specifica come viene eseguito il fissaggio.

Un ulteriore vantaggioso sviluppo dell'invenzione secondo la rivendicazione 3 prevede di eseguire la rientranza e l'apertura a forma di U, cosicché quest'ultima è aperta verso il bordo della piastra di supporto della guarnizione. Questo accorgimento consente la produzione della rientranza e dell'apertura, in maniera particolarmente economica, direttamente nel corso della pressatura della piastra di supporto della guarnizione senza aggiuntivo dispendio operativo.

Forme di realizzazione semplici ed economiche della clips cava e del suo fissaggio sono descritte dalle rivendicazioni 4 fino a 9.

Vantaggiosamente il colletto della clips cava poggiante sulla sporgenza è tondo e ciò può essere realizzato in maniera particolarmente semplice.

Tuttavia è anche possibile appiattire il colletto ed in tal caso l'accoppiamento delle due spire della molla risulta particolarmente semplice e contemporaneamente la clips cava è protetta contro rotazioni relative.

Una possibile forma di realizzazione dell'invenzione viene illustrata in base ai disegni allegati.

In particolare:

la figura 1 mostra una vista parziale di un ceppo di freno con indicatore di usura secondo l'invenzione e con molla, e

la figura 2 mostra una sezione attraverso la forma di realizzazione rappresentata nella figura 1.

Molti dettagli coperti nella figura 1 sono rappresentati tratteggiati. Inoltre le parti uguali in entrambe le figure sono dotate degli stessi contrassegni.

Nelle figure si riconosce un ceppo di freno 1 con una piastra di supporto 2 della guarnizione e la guarnizione 3 di frenatura. Quest'ultima presenta una rientranza 4, cosicché una parte della piastra di supporto 2 della guarnizione non è coperta dalla guarnizione di frenatura 3. All'interno di questa rientranza 4 si trova una rientranza 5 a forma di U della piastra di supporto 2 della guarnizione. Nella rientranza 5 penetra un traversino 6 formante una sporgenza 7 situata nel piano di mezzeria della piastra di supporto 2 della guarnizione. Anche detta sporgenza è a forma di U. Sulla sporgenza 7 è applicata in essa una molla 8 con due spire 9. Le spire 9 si trovano ai due lati della sporgenza 7 e lo spessore della sporgenza 7 e delle due spire 9 insieme non è superiore a quello della piastra di supporto 2 della guarnizione, in corrispondenza dei punti in cui non si trovano rientranze. La molla 8 possiede due bracci 10 che si estendono essenzialmente parallelamente al bordo superiore 11 del ceppo di frenatura 1. Concentricamente alle spire 9 della molla 8 applicata, nella sporgenza 7 è praticata un'apertura 12. Questa apertura 12 è allargata in modo da formare una U e pertanto è aperta verso il bordo superiore 11. L'apertura 12, la rientranza 5, la sporgenza 7, nonché le spire 9 sono coperte dal corpo 13 di un indicatore di usura 14. L'indicatore di usura 14 riempie quasi l'intera rientranza 4 e in direzione periferica è più largo della rientranza 5. Esso con una parte della superficie posteriore 15 del corpo 13 poggia sulle sporgenze impresse 25 della piastra di supporto 2 della guarnizione. Nel corpo 13, fatto di materiale isolante e resistente al calore, è incorporato un circuito elettrico 16. Due terminali di conduttore sporgono verso l'alto dal corpo 13 e sono collegati con un non rappresentato indicatore di segnalazione. L'andamento del circuito elettrico 16 all'interno del corpo 13 è indicato tratteggiato. Quando la guarnizione di frenatura 3 è usurata assai ampiamente, un disco di freno non mostrato, dapprima striscia sul corpo 13 e infine si porta in contatto con il circuito elettrico 16. Conseguentemente viene chiuso un circuito elettrico e l'indicatore di segnalazione ad esempio si accende. Poiché il corpo 13 poggia direttamente sulla piastra di supporto 2 della guarnizione, rispettivamente sulle sporgenze impresse 25, l'istante di intervento dipende unicamente dalla profondità con cui il circuito 16 è incorporato nel corpo 13.

La figura 2 in sezione mostra la forma di realizzazione precedentemente descritta. In questa rappresentazione si vede l'appendice 17 sul corpo 13 dell'indicatore di usura 14. L'appendice 17 alla propria estremità presenta uno smusso 18 per facilitare il montaggio, nonché una cava anulare 19, in cui si trova un anello elastico 20. Questo anello elastico 20 oltre che nella cava anulare 19 poggia sulla prima estremità ristretta 21 della clips cava 22, che è infilata nell'apertura 12 a partire dal lato opposto alla guarnizione di frenatura 3. Il diametro esterno della clips cava 22 è leggermente inferiore al diametro interno dell' apertura 12 ed il suo diametro interno è leggermente superiore al diametro esterno dell'appendice 17. L'altra estremità della clips cava 22 è allargata in modo da formare un colletto 23 cosicché e formato un disco piatto, con il quale la clips cava 22 in direzione assiale poggia sulla sporgenza 7. Con questo accorgimento la clips cava -22 viene ostacolata dallo slittare attraverso l'apertura 12, ed in tal modo l'indicatore di usura 14 è fissato assialmente sulla piastra di supporto 2 della guarnizione. Il montaggio avviene in quanto dapprima la clips cava 22 viene infilata nella molla 8 che viene successivamente innestata dall' alto sulla sporgenza 7. Con questo accorgimento la clips cava 22 e la molla 8 durante il trasporto sono sicuramente fissate sul ceppo di frenatura 1. Successivamente l' indicatore di usura 14 viene introdotto nell' apertura 12, laddove l'anello elastico 20 si trova nella cava anulare 19 sull'appendice 17. Con lo smusso 18 viene facilitata l' operazione di montaggio, l'anello elastico 20 viene leggermente compresso e si dilata nuovamente non appena ha oltrepassato il restringimento. Conseguentemente esso si impegna dietro alla prima estremità 21, poggia sulla superficie di appoggio obliquo 24 e sostiene l'indicatore di usura 14. Per il distacco l'indicatore di usura 14 viene estratto. Quando tutte le parti sono integre possono essere di nuovo montate su una nuova guarnizione.

D'altro canto il fissaggio rigido e ciò nonostante amovibile consente anche di fornire direttamente alla clientela ceppi di freno 1 con molle 8 e indicatori di usura 14, rispettivamente clips cave 22 premontati. Ciò significa che si devono trasportatore meno singole parti, il che riduce i costi.

Legenda

1 Ceppo di freno

2 Piastra di supporto della guarnizione

3 Guarnizione di frenatura (materiale di frizione)

4 Rientranza nel materiale di frizione

5 Rientranza

6 Traversino (nella piastra di supporto)

7 Sporgenza

8 Molla

9 Spira

10 Braccio elastico

11 Bordo superiore della piastra di supporto 12 Apertura nella piastra di supporto

13 Corpo

14 Indicatore di usura

15 Superficie del dorso

16 Circuito elettrico

17 Appendice

18 Smusso (di montaggio)

19 Cava anulare

20 Anello elastico

21 Prima estremità

22 Clips cava

23 Colletto

24 Superficie di appoggio obliqua (arresto) 25 Sporgenza impressa

Claims

Rivendicazioni 1. Indicatore di usura per un ceppo di freno, specialmente per un ceppo di freno a disco di un altro veicolo, il quale indicatore e costituito di un corpo elettroisolante, resistente al calore in cui è incorporato un circuito elettrico ed il quale per il fissaggio presenta un'appendice, e l'indicatore con una superficie posteriore del corpo poggia direttamente su una piastra di supporto della guarnizione, laddove in una cava anulare sull'appendice è disposto un anello elastico o anello ad 0, per sostenere in modo precaricato l'indicatore di usura assialmente contro la piastra di supporto della guarnizione, caratterizzato dal fatto che a partire dal lato della piastra di supporto (2) della guarnizione, opposto all'indicatore di usura (14) e ad una guarnizione di frenatura (3), una clips cava (22) è inserita in una apertura (12) della piastra (2) in cui penetra anche l'appendice (17), che la clips cava (22) è ristretta in corrispondenza della sua prima estremità (21), sporgente nell'apertura (12), e all'altra sua estremità è allargata a formare un colletto (23), laddove essa con il colletto (23) poggia su una sporgenza (7) nella piastra di supporto (2) della guarnizione, che l'anello elastico o anello ad 0 (20) è agganciato alla prima estremità (21) ed impedisce un movimento della clips cava fuori dall'apertura, laddove l'apertura (12) si estende centralmente sulla sporgenza (7) almeno in parte concentricamente ad almeno due spire (9) di una molla (8) innestata sulla sporgenza (7), e che l'indicatore di usura (14), la molla (8) e la clips cava (22) sono staccabili dalla piastra di supporto (2) della guarnizione, ossia sono riutilizzabili.
2. Indicatore di usura secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la sporgenza (7) sporge fra le spire (9) ed è formata da un traversino (6) che è situato nel piano di mezzeria della piastra di supporto (2) della guarnizione e suddivide una rientranza (5) sul bordo della piastra di supporto (2) della guarnizione.
3. Indicatore di usura secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che la rientranza (5) è aperta a forma di U e l'apertura (12) è aperta verso il bordo superiore (11) della piastra di supporto (2) della guarnizione.
4. Indicatore di usura .secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che sul traversino (6) sono applicati due naselli che restringono l'apertura al di sopra della clips cava (22) che si trova in essa.
5. Indicatore di usura secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la clips cava (22) è un elemento estruso.
6. Indicatore di usura secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la clips cava (22) è un elemento imbutito.
7. Indicatore di usura secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la clips cava (22) è un elemento sagomato in materiale sintetico.
8. Indicatore di usura secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la clips cava (22) è un elemento sinterato.
9. Indicatore di usura secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la molla (8) sostiene la clips cava (22) assialmente contro la sporgenza (7).
10. Indicatore di usura secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che sulla piastra di supporto (2) della guarnizione sono applicate sporgenze (25) sulle quali poggia l'indicatore di usura (14).
11. Indicatore di usura secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il colletto (23) poggiante sulla sporgenza (7) è tondo.
12. Indicatore di usura secondo una delle,rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il colletto (23) poggiante sulla sporgenza (7) è appoggiattito per consentire un semplice accoppiamento delle due spire (9) della molla.