IT202100001808A1

IT202100001808A1 - Elica di manovra removibile

Info

Publication number: IT202100001808A1
Application number: IT102021000001808A
Authority: IT
Inventors: Daniela Camporesi
Original assignee: Daniela Camporesi
Priority date: 2021-01-29
Filing date: 2021-01-29
Publication date: 2022-07-29

Description

Domanda di Brevetto per Invenzione Industriale a titolo:

ELICA DI MANOVRA REMOVIBILE

1. DESCRIZIONE

1.1 CAMPO DELLA TECNICA

Il presente trovato si riferisce ad un impianto per facilitare l?ormeggio di imbarcazioni sprovviste di elica di manovra gi? presente nel modello stesso.

In particolare, il presente trovato ? relativo all?impianto che gestisce e agevola il controllo direzionale dell?imbarcazione a bassa velocit?, come richiesta nel momento dell?ormeggio.

Il presente trovato ? stato sviluppato per evitare di modificare i parametri tecnici di navigabilit?, e si riferisce ad una struttura fissa collegata ad una removibile che consenta l?immersione/emersione di un propulsore elettrico esterno (elica). Il presente trovato si riferisce all?apparecchiatura nautica che comprende l?impianto di immersione/emersione del propulsore elettrico esterno, ed al relativo metodo di immersione/emersione dello stesso.

1.2 STATO DELLA TECNICA

Sono note apparecchiature nautiche quali eliche di manovra fisse o retrattili, idonee all?orientamento dell?imbarcazione nel momento dell?ormeggio.

Tali apparecchiature nautiche si riferiscono all?impianto di strutture fisse quali a) elica di manovra fissa strutturata all?interno dello scafo dell?imbarcazione, e b) elica di manovra fissa assemblata all?esterno della struttura dello scafo. Tali apparecchiature nautiche si possono riferire all?impianto di strutture retrattili quali l?elica di manovra retrattile, che richiede l?inserzione del propulsore elettrico all?interno della struttura dello scafo, per consentirne il dispiegamento e l?utilizzo esclusivo all?ormeggio, tramite l?opportuna apertura di un portellone. Tutte le attuali eliche di manovra possono essere collocate sia a poppa che a prua.

? anche noto che le attuali eliche di manovra richiedono a) l?inserzione diretta del propulsore elettrico (elica di manovra) all?interno dello scafo, richiedendo dunque di forare lo stesso, e b) la giunzione fissa di una struttura di propulsione esterna allo scafo. Tuttavia, forare lo scafo di una imbarcazione che non presenti un propulsore elettrico fisso nel modello stesso, comporta costi operativi significativi. Viceversa, la presenza di una elica di manovra fissa esterna, determina un impatto sulla performance dell?imbarcazione in termini di velocit?, consumo e comfort uditivo. Ne consegue che ad oggi, pur esistendo degli impianti per facilitare l?orientamento direzionale delle imbarcazioni durante l?ormeggio, gli impianti noti sono comunque significativamente dispendiosi o impattanti sulla velocit? di navigazione, sui conseguenti consumi, e sul comfort sonoro di chi soggiorna all?interno della cabina dell?imbarcazione.

Per ovviare agli inconvenienti della tecnica nota e per ottenere i seguenti scopi e vantaggi, i Richiedenti hanno studiato, sperimentato e realizzato il presente trovato. Uno scopo del presente trovato ? quello di realizzare un impianto movibile per l?orientamento direzionale dell?imbarcazione che sia semplice e di rapida installazione anche su imbarcazioni che non presentano propulsore elettrico nel modello stesso. Il presente trovato, infatti, ? stato studiato per favorire l?utilizzo di una elica di manovra esterna che a) non comporta la foratura dello scafo, e b) pu? essere facilmente utilizzata per l?ormeggio e rimossa durante la navigazione. ? anche scopo del presente trovato realizzare un impianto che sia strutturalmente non invasivo, e dunque pi? economico degli impianti precedenti, non richiedendo la foratura dello scafo. Un ulteriore scopo ? quello di mettere a punto un metodo di immersione ed emersione di un propulsore elettrico esterno che limiti l?impatto aerodinamico della struttura stessa su parametri quali la velocit? di navigazione, i consumi dell?imbarcazione, ed il comfort sonoro. Infatti, il presente trovato consente di mantenere l?elica di manovra al di sopra della linea di galleggiamento durante la navigazione, e prevede la possibilit? di rimozione del propulsore elettrico e della sua struttura removibile di immersione, in caso di lunghe navigazioni.

1.3 ESPOSIZIONE DEL TROVATO

Il presente trovato ? espresso e caratterizzato nelle rivendicazioni.

Il presente trovato consente di realizzare un impianto movibile per l?orientamento direzionale dell?imbarcazione che sia semplice e di rapida installazione anche su imbarcazioni che non presentano propulsore elettrico nel modello stesso. I vantaggi del presente trovato sono evidenti in termini economici, estetici, e di facilit? di utilizzo, come da seguente:

Il presente trovato consiste in una struttura di supporto definita da un telaio tubolare in ferro o materiale equivalente in uso, che viene fissata all?imbarcazione (poppa o prua, o poppa e prua) tramite delle staffe di fissaggio. La struttura di supporto pu? essere interamente removibile dalle suddette staffe di fissaggio, o fissa e pieghevole, di modo da poterla riporre durante il non utilizzo. Le due estremit? della struttura sono rispettivamente collegate all?imbarcazione tramite staffe di fissaggio, e a un motore elettrico subacqueo con elica destinato all?immersione. Dunque, quando in posizione retratta, la struttura di supporto ed il motore elettrico subacqueo con elica restano all?asciutto, sopra la linea di galleggiamento. Quando, invece, la struttura di supporto ? interamente estesa, sia una porzione della struttura stessa e del motore elettrico subacqueo con elica sono in immersione, sotto la linea di galleggiamento (come da figura 4). Il motore elettrico subacqueo con elica viene montato in modo tale che l?elica sia perpendicolare al telaio della struttura di supporto e dunque parallela all?asse longitudinale dell?imbarcazione, per consentire lo spostamento direzionale dell?imbarcazione a destra e a sinistra. All?interno della struttura tubolare passa un sistema di cablaggio che collega il motore elettrico subacqueo con elica al sistema elettrico della imbarcazione e a un interruttore di comando o joystick per il controllo del motore elettrico subacqueo con elica. L?interruttore di comando o joystick viene collocato vicino alla postazione di comando dell?imbarcazione, quindi vicino al timone e al controllo motore di navigazione.

Per ulteriore chiarezza, la struttura di supporto tubolare viene fissata all?imbarcazione tramite staffe di fissaggio, e pu? essere removibile come da figura 1. In questo caso, il collegamento tra le staffe di fissaggio e la struttura di supporto ? ad incastro, consentendo alla struttura stessa di essere interamente removibile. La struttura di supporto pu? essere sia pieghevole che telescopica. Come evidente da figura 1, all?estremit? immergibile della struttura di supporto viene installato un motore elettrico subacqueo con elica (3), collegato tramite cablaggio al sistema elettrico dell?imbarcazione, e all?interruttore di comando o joystick. Il cablaggio segue internamente o esternamente il tubolare della struttura, fino a raggiungere il collegamento elettrico dell?impianto, e portare il cavo di controllo all?interruttore di comando o joystick. Durante la navigazione, l?intera struttura pu? essere tolta e riposta altrove. Invece, durante l?ingresso nel porto, la struttura viene bloccata nella apposite staffe di fissaggio e viene estesa fino a sotto la linea di galleggiamento. Una volta ricollegato il cablaggio all?impianto elettrico predisposto, ? possibile alimentare il motore elettrico subacqueo con elica e attivarlo nel momento dell?ormeggio.

La struttura di supporto pu? essere anche fissa, e solamente pieghevole o telescopica, in modo che durante la navigazione il motore e tutta la struttura rimanga sopra la linea di galleggiamento (9), e che possa essere estesa sotto la linea di galleggiamento e bloccata nel momento dell?ormeggio, come da figura 2 e 3. Per stabilizzare la struttura estesa sono necessari due bracci antiurto di stabilizzazione (7), e due cime di blocco che mantengono la struttura in posizione durante il funzionamento dell?elica (4). Le cime vengono bloccate con delle strozzascotte. Dopo l?utilizzo, la struttura pu? essere ripiegata facilmente con l?ausilio di una cima di recupero (5), e bloccata in posizione piegata tramite una molletta di blocco. In aggiunta, il presente trovato pu? essere anche totalmente removibile, non necessitando l?installazione fissa di staffe di fissaggio, usando invece una struttura di appoggio che si va ad agganciare alla struttura dell?imbarcazione, come da figura 1. In questo caso, il presente trovato presenta un aggancio di appoggio (1) con un solo braccio pieghevole o telescopico (2), al quale viene collegato il motore elettrico subacqueo con elica (3). Questa soluzione pu? essere adatta anche per essere posta al lato mascone. Le dimensioni della struttura di supporto e dell?elica, e la potenza del motore elettrico subacqueo con elica, sono in funzione della dimensione dell?imbarcazione. I materiali e la costruzione della struttura sono variabili in funzione delle necessit? estetiche e caratteristiche dell?imbarcazione.

Pertanto, il presente trovato risulta particolarmente leggero e resistente. Infatti, il presente trovato ? stato ideato per poter essere utilizzato da qualsiasi operatore, e per essere posto su qualsiasi imbarcazione di qualsiasi dimensioni. Altres?, l?economicit? del trovato risiede nella sua facilit? di costruzione e installazione, che consente di evitare la foratura dello scafo, ovviando dunque eccessive spese di montaggio per imbarcazioni di piccole dimensioni che non presentino un?elica di manovra nel modello stesso. In aggiunta il presente trovato mantiene un senso estetico, pur garantendo la facilitazione pratica dell?orientamento direzionale dell?imbarcazione al momento dell?ormeggio, azione di per s? tecnicamente complessa (specialmente per i nuovi utenti). Ulteriori vantaggi vengono rilevati nella conservazione della dinamicit? dell?imbarcazione, data la leggerezza del trovato e dalla sua possibilit? inerente di essere riposto durante la navigazione, che consente il mantenimento di tutte le prestazioni in termini di velocit? e consumi.

Il trovato pu? venire modificato mantenendo il concetto inventivo che ne ? alla base, potendosi sostituire ogni dettaglio con altro tecnicamente equivalente. Infatti, l?oggetto dell?invenzione ? suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel concetto inventivo espresso nelle rivendicazioni allegate. Tutti i particolari potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti, ed i materiali potranno essere diversi a seconda delle esigenze, senza uscire dall?ambito di tutela della presente invenzione. Anche se l?oggetto ? stato descritto con particolare riferimento alle figure allegate, i numeri di riferimento usati nella descrizione e nelle rivendicazioni sono utilizzati per migliorare l?intelligenza dell?invenzione e non costituiscono alcuna limitazione all?ambito di tutela rivendicato.

1.4 ILLUSTRAZIONE DEI DISEGNI

Queste ed altre caratteristiche del presente trovato appariranno chiare dalla seguente descrizione di forme di realizzazione, fornite a titolo esemplificativo, non limitativo, con riferimento agli annessi disegni in cui:

- La figura 1 ? una vista frontale del presente trovato, includente struttura di supporto e motore elettrico subacqueo con elica. Questa figura presenta una Staffa da Appoggio (1) che pu? essere mobile o fissa, con una sola Struttura di Supporto pieghevole (o telescopica) (2) alla quale viene collegato il Motore Elettrico Subacqueo con Elica (3). Questa soluzione pu? essere adatta anche per essere collocata anche al lato mascone. (1) Staffa di Appoggio; (2) Struttura di supporto; (3) Motore Elettrico Subacqueo con Elica; (6) Cerniere

- La figura 2 ? una vista prospettica laterale di ? del presente trovato, includente struttura di supporto e motore elettrico subacqueo con elica. Questa figura presenta una struttura di supporto fissa telescopica. (1) Staffa di fissaggio; (2) Struttura di Supporto Telescopica; (3) Motore Elettrico Subacqueo con Elica; (6) Cerniere

- La figura 3 ? una vista prospettica laterale di ? del presente trovato, includente struttura di supporto e motore elettrico subacqueo con elica. Questa figura presenta una struttura di supporto fissa pieghevole. (1) Staffe di Fissaggio; (2) Struttura di Supporto; (3) Motore Elettrico Subacqueo con Elica; (4) Cime di Blocco; (5) Cime di Recupero; (6) Cerniere; (7) Bracci Stabilizzazione e Antiurto

- La figura 4 ? una vista laterale della prua dell?imbarcazione durante l?utilizzo del presente trovato. Questa figura presenta la struttura di supporto estesa, sotto la linea di galleggiamento, e pronta per l?utilizzo. (1) Staffe di Fissaggio; (2) Struttura di Supporto; (3) Motore Elettrico Subacqueo con Elica; (6) Cerniere; (8) Scafo; (9) Linea di Galleggiamento

- La figura 5 ? una vista prospettica laterale di ? del presente trovato, includente struttura di supporto e motore elettrico subacqueo con elica. Questa figura presenta una staffa di fissaggio a incastro che consente la totale rimozione della struttura di supporto durante i momenti di non utilizzo. (1) Staffe di fissaggio a incastro; (2) Struttura di Supporto; (3) Motore Elettrico Subacqueo con Elica; (6) Cerniere

Claims

Domanda di Brevetto per Invenzione Industriale a titolo: ELICA DI MANOVRA REMOVIBILE RIVENDICAZIONI

1. Elica di manovra removibile caratterizzata dalla possibilit?? di essere applicata a prua o a poppa, e da staffe di fissaggio (1), struttura di supporto (2), motore elettrico subacqueo con elica (3), cablaggio di alimentazione e controllo, cime di recupero (5), cime di blocco (4), interruttore elettrico di comando o joystick

2. Elica di manovra removibile come da rivendicazione 1, caratterizzata da staffe di fissaggio (1) collegate alla bitta in maniera removibile, e dunque dalla possibilit? di essere posta e rimossa nel momento della necessit?

3. Elica di manovra removibile come da rivendicazione 1, caratterizzata da una struttura di supporto telescopica (2) tubolare in ferro o altro materiale resistente

4. Elica di manovra removibile come da rivendicazione 4, caratterizzata da una struttura di supporto (2) con cerniere (6) (dispositivi vincolari) che ne consentono il piegamento prima e dopo l?utilizzo

5. Elica di manovra removibile come da rivendicazione 1, caratterizzata da un motore elettrico subacqueo con elica (3) a 12V o 24V

6. Elica di manovra removibile come da rivendicazione 1, caratterizzata da un sistema di cablaggio di alimentazione e controllo, passante all?interno o all?esterno della struttura di supporto tubolare (2), che collega il motore (3) con l?impianto elettrico dell?imbarcazione

7. Elica di manovra removibile come da rivendicazione 6, caratterizzata da un motore elettrico subacqueo con elica (3) che pu?? fare marcia avanti e indietro, comandato da un interruttore elettrico o joystick posto presso il timone

8. Elica di manovra removibile come da rivendicazione 3, caratterizzata da staffe di fissaggio (1) ad incastro agganciate a supporti fissi posizionati sulla prua

9. Elica di manovra removibile come da rivendicazione 6 e rivendicazione 8, caratterizzata da un motore elettrico subacqueo con elica (3) montato in modo tale che l?elica sia perpendicolare al telaio della struttura di supporto (2), e dunque parallela all?asse longitudinale dell?imbarcazione