IT202100000635A1 - Telaio a geometria e trazione variabile per il trasporto dei carichi - Google Patents

Description

Domanda di Brevetto per Invenzione Industriale a titolo:

"Telaio a geometria e trazione variabile per il trasporto dei carichi?

Riassunto

Oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale ? un innovativo telaio, denominato anche rimorchio o carrello, per cicloturismo ed escursionismo strutturato in modo tale da poter variare la propria lunghezza, la posizione delle ruote e la modalit? di trazione e quella di ancoraggio ad un velocipede assumendo differenti configurazioni d?uso attraverso la combinazione delle sole parti meccaniche di cui ? composto.

Le caratteristiche del telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale consentono di modificare:

? CARREGGIATA: modificare il punto di ancoraggio delle ruote lungo l?asse longitudinale al senso di marcia del telaio consentendo di modificare la distanza tra le ruote anche nota come carreggiata;

? MOVIMENTAZIONE: modificare modalit? e punto di trazione con cui muovere il telaio che pu? essere agganciato ad una persona oppure un velocipede;

? PASSO: modificare la lunghezza totale del telaio sull?asse longitudinale al senso di marcia del telaio anche nota come passo grazie ad un sistema di allungamento basato su meccanismo telescopico.

Descrizione

Campo di applicazione

La presente invenzione ha per oggetto un telaio a geometria variabile che pu? assumere differenti configurazioni d?uso utilizzando le sole parti meccaniche di cui ? composto lo stesso telaio e di quanto risulta come sua diretta espressione commerciale fruibile come rimorchio per velocipede e carrello per movimentazione carichi e del sistema di ancoraggio e supporto anteriore alla marcia.

La prima particolarit? della presente invenzione consiste nella geometria variabile del telaio e del rimorchio che risulta sua diretta espressione commerciale attraverso la quale si pu? scegliere la configurazione d?uso pi? adatta al tipo di movimentazione che deve essere effettuata, alle condizioni della superficie di scorrimento del telaio oggetto della presente domanda di brevetto ed al carico che deve essere movimentato.

La seconda particolarit? della presente invenzione consiste nel dispositivo multifunzione che pu? essere utilizzato come carrello di supporto alla marcia ed il dispositivo di ancoraggio del telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale ad un velocipede.

Grazie alle menzionate caratteristiche del telaio, il rimorchio che risulta come sua diretta espressione commerciale fruibile pu? assumere differenti configurazioni di viaggio variando la geometria del telaio oggetto della presente domanda di brevetto attraverso le sole parti meccaniche di cui ? composto.

Stato della tecnica

I rimorchi per velocipedi sono noti da tempo e sono uno strumento indispensabile per il trasporto di carichi e bagagli. L?uso dei rimorchi per il trasporto delle attrezzature e degli effetti personali si ? negli anni esteso anche a quanti praticano attivit? all?aria aperta quali l?escursionismo in senso ampio e nello specifico il trekking, l?alpinismo ed il campeggio.

Questo tipo di dispositivi rappresentano una soluzione utile al trasporto dei carichi e sono costituiti da telai muniti di ruote che possono essere ancorati a velocipedi oppure a persone attraverso specifici meccanismi di ancoraggio.

Il design di questo tipo di rimorchi ? riconducibile a due geometrie principali: rimorchi a due ruote e rimorchi ad una ruota. Tanto i rimorchi a due ruote quanto quelli ad una ruota possono presentare differenti carreggiate ovvero distanza tra le ruote e differenti passi ovvero lunghezza longitudinale del telaio.

L?uso di un telaio a due ruote garantisce una maggiore stabilit? del carico ma risulta poco adatto a percorsi stretti o particolarmente accidentati per i quali risulta pi? agevole l?uso di un telaio ad una ruota che, tuttavia, presenta una maggiore propensione alla rotazione del carico.

Il principale limite tecnico dei rimorchi oggi disponibili sul mercato ? rappresentato dalla impossibilit? a modificare la geometria del telaio scegliendo alternativamente tra una geometria a due ruote ed una geometria ad una ruota in ragione del trasporto che si deve effettuate e delle condizioni del percorso sul quale lo si vuole effettuare.

Un limite ulteriore dei rimorchi ad oggi disponibili sul mercato ? rappresentato dalla impossibilit? a modificare la lunghezza longitudinale del telaio.

Laddove il produttore prevede delle configurazioni d?uso, queste sono realizzate sempre attraverso parti accessorie al telaio che devono essere trasportate come ulteriore bagaglio nel caso si voglia modificare la geometria del telaio durante il suo uso.

La necessit? di sviluppare nuove forme di mobilit?, di turismo sostenibile e di sviluppo delle attivit? escursionistiche di pi? giorni, rende molto utile un dispositivo per il trasporto dei carichi che possa possa essere configurato nel modo pi? utile all?utente in modo da poter essere utilizzato in differenti modalit? durante la stessa esperienza d?uso. Inoltre ? per l?utente finale molto vantaggiosa la possibilit? di fruire dello stesso dispositivo sia come rimorchio per bici sia come rimorchio trasportabile a piedi.

Il telaio oggetto della presente domanda di brevettazione ed il rimorchio che risulta esserne la diretta espressione commerciale fruibile ? in grado di assumere configurazioni differenti modificando la posizione o l?assemblaggio delle sole parti di cui ? composto.

Breve sommario

Scopo della presente invenzione ? quello di offrire all?utilizzatore un dispositivo per la movimentazione di merci e bagagli in grado di adattarsi al tipo di terreno sul quale ? adoperato, al carico trasportato ed al tipo di trazione scelta (persona oppure velocipede).

Il telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale ? infatti in grado di modificare la carreggiata, il passo e la modalit? di trazione attraverso le sole specifiche componenti meccaniche delle quali ? composto il telaio stesso.

La geometria variabile che caratterizza il telaio oggetto della presente domanda di brevetto ? riconducibile a specifiche configurazioni d?uso che consentono di utilizzare alternativamente il presente telaio per il trasporto di carichi a traino di un velocipede, a traino di una persona ed a spinta di una persona.

Le configurazioni sono consentite da tre coppie di mozzi delle quali una ? montata su una struttura telescopica grazie alla quale ? possibile aumentare la lunghezza longitudinale del telaio e da una coppia di bracci di trazione che scompare nella struttura del telaio attraverso un meccanismo a scorrimento telescopico.

Attraverso le soluzioni ingegneristiche adottate con il telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale ? possibile risolvere il problema tecnico posto dall?attuale stato della tecnica sia sul piano funzionale sia su quello ingegneristico. Sul piano funzionale, l?innovazione introdotta con il telaio oggetto dell?invenzione ed il rimorchio che risulta esserne la diretta espressione commerciale fruibile ? rappresentata dalla possibilit? di modificare la configurazione d?uso del telaio durante il suo uso, senza la necessit? di scaricare il bagaglio trasportato passando liberamente dalla configurazione in uso ad una delle restanti configurazioni senza l?uso di strumenti o attrezzi meccanici di sorta. Sul piano ingegneristico la caratteristica di novit? del telaio ? rappresentata dall?uso di elementi telescopici attraverso i quali variare la modalit? di trazione e la lunghezza longitudinale del telaio oggetto delle presente domanda di brevetto.

Breve descrizione dei disegni

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell?invenzione risulteranno maggiormente evidenti alla luce della descrizione dettagliata di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva del telaio, illustrata a titolo di esempio non limitativo con l?aiuto delle unite figure di disegno in cui:

? Fig. 1: tale figura rappresenta una vista laterale d?insieme delle configurazioni ammesse dal telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale;

? Fig. 2: tale figura rappresenta una vista superiore del telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale;

? Fig. 3: tale figura rappresenta una vista dall?alto (Fig. 3A), una vista in sezione laterale (Fig.3B), una vista frontale (Fig.3C) ed una vista posteriore (Fig. 3D) del telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale.

? Fig. 4: tale figura rappresenta il telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale in Configurazione A con vista superiore (Fig.4A), una vista laterale (Fig.4B), una vista assonometrica posteriore (FIg.

4C) una vista frontale (Fig.4D);

? Fig. 5: tale figura rappresenta il telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale in Configurazione B con vista superiore (Fig.5A), una vista laterale (Fig.5B), una vista assonometrica posteriore (Fig. 5C) una vista frontale (Fig.5D);

? Fig. 6: tale figura rappresenta il telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale in Configurazione C con vista superiore (Fig. 6A), una vista laterale (Fig. 6B), una vista assonometrica frontale (Fig. 6C) una vista frontale (Fig.6D);

? Fig. 7: tale figura rappresenta il telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale in Configurazione D con vista superiore (Fig.7A), una vista laterale (Fig.7B), una vista assonometrica anteriore (Fig. 7C) una vista frontale (Fig.7D);

? Fig. 8: tale figura rappresenta una vista di dettaglio di un singolo mozzo (Fig. 8A) e della sezione dello stesso mozzo (Fig.8B);

? Fig. 9: tale figura rappresenta una vista in sezione frontale del mozzo telescopico (Fig. 9A) ed una vista di dettaglio degli alloggiamenti degli assi delle ruote (Fig.9B);

? Fig. 10: tale figura rappresenta una vista assonometrica di uno dei bracci di trazione (Fig.10A) ed una vista superiore dei bracci di trazione (Fig.10B);

? Fig.11: tale figura rappresenta una vista frontale del supporto anteriore (Fig. 11A), una vista laterale del supporto anteriore (Fig.11B) e la vista in sezione del supporto anteriore (Fig.11C).

Descrizione delle configurazioni d?uso e dei possibili campi di applicazione La sintesi delle configurazioni d?uso consentite dal telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale ? riportata in Figura 1A, Figura 1B, Figura 1C, Figura 1D.

Di seguito si riporta la descrizione delle configurazioni riportate in Figura 1A, Figura 1B, Figura 1C, Figura 1D ed assunte dal telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale ed il relativo impiego:

? CONFIGURAZIONE A consente di utilizzare il presente telaio come rimorchio per cicloturismo e mobilit? urbana ancorato ad un velocipede e caratterizzato da una carreggiata larga che conferisce stabilit? al carico ed un passo corto che conferisce manovrabilit? al rimorchio;

? CONFIGURAZIONE B: consente di utilizzare il presente telaio come rimorchio per trasporto logistico ancorato ad un velocipede e caratterizzato da un passo lungo che consente di trasportare carichi particolarmente lunghi e carreggiata larga che conferisce stabilit? al carico;

? CONFIGURAZIONE C consente di utilizzare il presente telaio come rimorchio per escursionismo e trasporto logistico ancorato ad una persona e caratterizzato da un passo lungo e carreggiata stretta che conferisce manovrabilit? al rimorchio;

? CONFIGURAZIONE D consente di utilizzare il presente telaio come carrello per logistica spinto da una persona e caratterizzato da un passo corto ed una carreggiata larga;

Le configurazioni descritte in Figura 1A, Figura 1B, Figura 1C, Figura 1D possono essere realizzate utilizzando le sole parti di cui ? composto il telaio oggetto della presente domanda di brevetto e rappresentati nella Figura 2.

Lo spostamento delle ruote lungo l?asse longitudinale al senso di marcia ? consentito da tre coppie di mozzi di seguito descritte:

? La prima coppia di mozzi ? rappresentata in Figura 2 dagli assiemi 16A e 16B che sono saldati in modo solidale e permanente all?assieme 8 riportato in Figura 2 e concorrono con le restanti parti del telaio oggetto della presente domanda di brevetto a realizzare le configurazioni A;

? La seconda coppia di mozzi ? rappresentata in Figura 2 dalla coppia degli assiemi 12A e 12B che sono saldati in modo solidale e permanente all?assieme 8 riportato in Figura 2 e concorrono con le restanti parti del telaio oggetto della presente domanda di brevetto a realizzare la configurazione B e la configurazione D;

? La terza coppia di mozzi ? rappresentata in Figura 2 dall?assieme mozzo telescopico 7 che concorre con le restanti parti del telaio oggetto della presente domanda di brevetto a realizzare la configurazione C.

Ogni coppia di mozzi determina una specifica posizione del baricentro rispetto all?asse longitudinale al senso di marcia e, in altezza, rispetto al piano di scorrimento delle ruote. La posizione del baricentro in termini di altezza dalla superficie di scorrimento e distanza dal punto di trazione determina una specifica distribuzione dei carichi, stabilit? del carico e manovrabilit? del rimorchio.

Il primo campo di applicazione ? riportato in Figura 4 (Fig.4A, Fig.4B, Fig.4C, Fig. 4D) e Figura 5 (Fig. 5A, Fig. 5B, Fig. 5C, Fig. 5D) e vede il telaio oggetto della presente domanda di brevetto impiegato come rimorchio che pu? essere ancorato ad un velocipede e pu? consentire il trasporto di carichi compatibili con la capacit? di carico del telaio, la capacit? di traino del velocipede ed ammessi dal codice della strada vigente nell?area di utilizzo del rimorchio.

Il secondo campo di applicazione ? riportato in Figura 6 (Fig.6A, Fig.6B, Fig.6C, Fig. 6D, Fig.6E) e Figura 7 (Fig.7A, Fig.7B, Fig.7C, Fig.7D) e vede il telaio oggetto della presente domanda di brevetto impiegato come carrello mosso da una persona con il quale trasportare dei carichi compatibili con la capacit? di carico del telaio.

Le configurazioni assunte dal telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale e riportate nella Figura 1 risultano quindi essere la diretta espressione commerciale fruibile del telaio descritto che risulta fruibile anche con un pianale allungato, un baule rigido espandibile, un baule in schiuma isotermica e gli accessori che ne consentono una migliore fruizione in termini di ergonomia, funzionalit? e sicurezza.

Tutte le configurazioni d?uso consentono l?adozione di differenti tipologie di pneumatici ognuno adatto ad una specifica caratteristica del terreno e del tipo di carico da trasportare (fat wheel, pneumatici antiforatura, pneumatici da strada, pneumatici da neve).

Con riferimento alle figure allegate, a seguire si dettagliano le configurazioni assunte dal telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale e del rimorchio che risulta esserne una possibile espressione commerciale fruibile in Configurazione A riportata nella Figura 4, Configurazione B riportata nella Figura 5, Configurazione C riportata nella Figura 6, e Configurazione D riportata nella Figura 7.

Le rappresentazioni adottate per descrivere il telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale sono prive degli accessori asportabili e sostituibili conformemente alle forme di realizzazione. Tali accessori consentono di declinare le esigenze funzionali e tecniche dell?utilizzatore e sono agganciati al telaio attraverso dispositivi meccanici indipendenti dal telaio stesso che, in ragione di ci?, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile.

Descrizione configurazione A

La configurazione A ? rappresentata in Figura 4 e consente di utilizzare il telaio per cicloescursionismo, cicloturismo e mobilit? urbana ed ? caratterizzata da una carreggiata larga che conferisce stabilit? al carico ed un passo corto che conferisce manovrabilit?.

La configurazione A prevede che gli assiemi e le parti riportate in Figura 2 che compongono il telaio oggetto della presente domanda di brevetto e del rimorchio che risulta esserne una possibile espressione commerciale fruibile siano cos? configurati:

? il telaio ? a contatto con la superficie di scorrimento attraverso le ruote ancorate agli assiemi 16A e 16B. L?ancoraggio delle ruote al telaio avviene attraverso un un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

? la parte 10 dell?assieme 8 ? estratta sino alla sua massima lunghezza dalla parte 9 dell?assieme 8 e bloccata in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 18A riportato in Figura 2 ed il foro 19B riportato in Figura 10. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

? la parte 11 dell?assieme 8 ? totalmente inserita nella parte 9 dell?assieme 8 e bloccata in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 18B riportato in Figura 2 ed il foro 19A riportato in Figura 10. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

? l?estremit? libera della parte 10 dell?assieme 8, ? ancorata ad un velocipede attraverso l?assieme 24 e bloccata in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 20 riportato in Figura 10 ed il foro 27 riportato in Figura 11.

? l?assieme 24 ? ancorato al velocipede attraverso il dispositivo meccanico a pinza 25 riportata in Figura 11 indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, non presenta alcuna predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile.

? l?assieme mozzo telescopico 7 ? totalmente inserito nella parte 5 dell?assieme 2 e bloccato in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 22 riportato in Figura 2 ed il foro 21A riportato in Figura 9. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

Descrizione configurazione B

La configurazione B ? rappresentata in Figura 5 e consente di utilizzare il telaio per il trasporto di carichi lunghi in attivit? di logistica urbana oppure cicloturismo di lunga percorrenza ed ? caratterizzata da una carreggiata larga che conferisce stabilit? al carico ed un passo lungo.

La configurazione B prevede che gli assiemi e le parti riportate in Figura 2 che compongono il telaio oggetto della presente domanda di brevetto e del rimorchio che risulta esserne una possibile espressione commerciale fruibile siano cos? configurati:

? il telaio ? a contatto con la superficie di scorrimento attraverso le ruote ancorate agli assiemi 12A e 12B. L?ancoraggio delle ruote al telaio avviene attraverso un un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile.

? la parte 10 dell?assieme 8 ? estratta sino alla sua massima lunghezza dalla parte 9 dell?assieme 8 e bloccata in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 18A riportato in Figura 2 ed il foro 19B riportato in Figura 10. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

? la parte 11 dell?assieme 8 ? totalmente inserita nella parte 9 dell?assieme 8 e bloccata in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 18B riportato in Figura 2 ed il foro 19A riportato in Figura 10. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

? l?estremit? libera della parte 10 dell?assieme 8, ? ancorata ad un velocipede attraverso l?assieme 24 e bloccata in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 20 riportato in Figura 10 ed il foro 27 riportato in Figura 11.

? l?assieme 24 ? ancorato al velocipede attraverso il dispositivo meccanico a pinza 25 riportata in Figura 11 indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, non presenta alcuna predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile.

? l?assieme mozzo telescopico 7 ? estratto per la sua massima lunghezza dalla parte 5 dell?assieme 2 e bloccato in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 22 ed il foro 21B riportato in Figura 9. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

Descrizione configurazione C

La configurazione C ? descritta nel dettaglio in Figura 6 e consente di utilizzare il telaio per escursionismo e mobilit? urbana ed ? caratterizzato da una carreggiata stretta ed un passo lungo che conferisce manovrabilit? nei percorsi a ridotta mobilit? oppure su terreni accidentati e stabilit? al carico grazie all?ancoraggio del telaio ai fianchi del corpo di una persona.

La configurazione C prevede che gli assiemi e le parti riportate in Figura 2 che compongono il telaio oggetto della presente domanda di brevetto e del rimorchio che risulta esserne una possibile espressione commerciale fruibile siano cos? configurati:

? il telaio ? a contatto con la superficie di scorrimento attraverso le ruote ancorate all?assieme mozzo telescopico 7. L?ancoraggio delle ruote al telaio avviene attraverso un un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile.

? la parte 10 e la parte 11 dell?assieme 8 sono estratte sino alla massima lunghezza, ruotate e bloccate in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 18A e 18B ed il foro 19C riportato in Figura 10A e Figura 10B. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

? il telaio, attraverso le parti 10 e 11 dell?assieme 8, ? ancorato ai fianchi di una persona attraverso una cintura dotata di anelli ai quali si agganciano due moschettoni che, insieme alla cintura stessa, devono essere considerati indipendenti dal telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale e che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 20 riportato in Figura 10A e Figura 10B. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di un moschettone a sgancio rapido. ? l?assieme 24 ? ancorato alla parte 5 dell?assieme 2 del telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale attraverso il dispositivo meccanico a pinza 25 riportata in Figura 11 indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, non presenta alcuna predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile.

? La parte 26 dell?assieme 24 ? agganciata alla parte 28 dello stesso assieme attraverso un perno di bloccaggio inserito nel foro 27 e nel foro 23 riportato in Figura 11.

? l?assieme mozzo telescopico 7 ? estratto sino alla sua massima lunghezza e bloccato in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 22 riportato in Figura 2 ed il foro 21B riportato in Figura 9. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

Descrizione configurazione D

La configurazione D ? descritta nel dettaglio in Figura 7 e consente di utilizzare il telaio per escursionismo e mobilit? urbana ed ? caratterizzato da una carreggiata larga ed un passo corto.

La configurazione D prevede che gli assiemi e le parti riportate in Figura 2 che compongono il telaio oggetto della presente domanda di brevetto e del rimorchio che risulta esserne una possibile espressione commerciale fruibile siano cos? configurati:

? il telaio ? a contatto con la superficie di scorrimento attraverso le ruote ancorate agli assiemi 12A e 12B riportati in Figura 2. L?ancoraggio delle ruote al telaio avviene attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

? la parte 10 e la parte 11 dell?assieme 8 sono estratte sino alla loro massima lunghezza e bloccate in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 18A e 18B riportato in Figura 2 ed il foro 19B riportato in Figura 10A e Figura 10B. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

? l?assieme 24 ? ancorato alla parte 5 dell?assieme 2 del telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale attraverso il dispositivo meccanico a pinza 25 riportata in Figura 11 indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, non presenta alcuna predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile.

? La parte 26 dell?assieme 24 ? agganciata alla parte 28 dello stesso assieme attraverso un perno di bloccaggio inserito nel foro 27 e nel foro 23 riportato in Figura 11.

? l?assieme mozzo telescopico 7 ? totalmente inserito nella parte 5 dell?assieme 2 e bloccato in posizione attraverso un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 22 riportato in Figura 2 ed il foro 21A riportato in Figura 9. Nella sua fruizione commerciale il sistema di ancoraggio pu? avvalersi di una spina a scatto a pipa.

Descrizione dettagliata di un esempio di realizzazione preferito Come mostrato in Figura 2, l?assieme telaio 1 ? composto dagli assiemi e dalle parti di seguito elencate:

? l?assieme centrale longitudinale 2, composto dalla parte 5 e dall?assieme mozzo telescopico 7;

? l?assieme mozzo telescopico 7, composto dalla parte 6 e dai perni cavi 17A e 17B

? l?assieme perimetrale 8 composto dalle parti 9, 10 e 11

? l?assieme mozzo 12A, 12B, 16A, 16B

? la parte trasversale 4

? l?assieme 24

L?assieme telaio 1 riportato in Figura 2 pu? essere costruito facendo ricorso a parti prodotte in qualsiasi materiale idoneo allo scopo come, ad esempio, legno, materiali compositi tra i quali la fibra di carbonio e leghe e metalli quali alluminio, acciaio, ferro e simili.

L'oggetto dell?invenzione ? suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel concetto inventivo espresso nelle rivendicazioni allegate. Tutti i particolari potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti, ed i materiali potranno essere diversi a seconda delle esigenze, senza uscire dall'ambito di tutela della presente invenzione.

Anche se l'oggetto ? stato descritto con particolare riferimento alle figure allegate, i numeri di riferimento usati nella descrizione e nelle rivendicazioni sono utilizzati per migliorare l'intelligenza dell?invenzione e non costituiscono alcuna limitazione all'ambito di tutela rivendicato.

Descrizione dell?assieme 2

Come rappresentato in Figura 2, l?assieme 2 ? un asse centrale longitudinale composto dal tubo 5 al cui interno scorre e ruota con meccanismo telescopico privo di guide l?assieme mozzo telescopico 7.

Lo scorrimento e la rotazione libera da guide delle parti che compongono l?assieme 2 pu? essere bloccato nella posizione pi? adatta alla fruizione del telaio oggetto della presente domanda di brevetto attraverso un un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 21A, 21B, 21C riportati in Figura 9 ed il foro 22 presente in Figura 2.

L?assieme 2 ? saldato in modo permanente e solidale all?asse trasversale 4 ed alla parte 9 dell?assieme 8 nei rispettivi punti di contatto.

L?assieme 2 definisce un piano centrale 3, verticale alla superficie di scorrimento del telaio, che divide l?assieme telaio 1 in una parte laterale destra ed una parte laterale sinistra simmetriche e speculari.

Descrizione dell?assieme mozzo telescopico 7

Come rappresentato in Figura 9, l?assieme mozzo telescopico 7 ? una struttura a forma di ?T? composta dai mozzi 17A e 17B montati sul supporto 6 a forma di ?T?. La sezione longitudinale della parte 6 scorre in modo longitudinale alla direzione di marcia del telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale nella parte 5 grazie ad un meccanismo telescopico privo di guide. La sezione trasversale al senso di marcia della parte 6 contiene al suo interno i mozzi 17A e 17B nei quali sono alloggiati gli assi delle ruote quando il telaio ? in configurazione C.

Lo scorrimento e la rotazione libera da guide dell?assieme mozzo telescopico 7 nel tubo 5 pu? essere bloccato nella posizione pi? adatta alla fruizione del telaio oggetto della presente domanda di brevetto attraverso un un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 21A, 21B, 21C riportati in figura Figura 9 ed il foro 22 riportato in Figura 2.

I mozzi 17A e 17B nei quali si innestano le ruote quando il telaio ? in configurazione C sono descritti in Figura 9 e sono composti da un perno cavo con superficie esterna filettata avvitato all?interno della sezione trasversale della parte 6.

Descrizione dell?assieme 8

L?assieme perimetrale 8 ? composto dal tubo 9 piegato in modo tale da formare una struttura a forma di ?U? nelle cui sezioni longitudinali scorrono e ruotano con meccanismo telescopico libero da guide la parte 10 e la parte 11.

Lo scorrimento e la rotazione libera da guide delle parti che compongono l?assieme 8 pu? essere bloccato nella posizione pi? adatta alla fruizione del telaio oggetto della presente domanda di brevetto attraverso un un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 18A, 18B, 19A, 19B e 19C.

Lungo la sezione longitudinale del tubo 9 sono saldate in modo permanente e solidale gli assiemi 16A, 16B, 12A e 12B la cui descrizione ? riportata in Figura 8.

Descrizione delle parti bracci di trazione 10 e 11

Le parti 10 e 11, come descritte in Figura 10, sono i bracci di trazione attraverso i quali ? possibile trasferire al telaio la forza necessaria al suo spostamento in qualunque configurazione di trovi il telaio. Tali bracci sono identici, interscambiabili e piegati ad una delle due estremit? cos? da rendere pi? agevole l?impugnatura da parte dell?utilizzatore. Per il loro bloccaggio sono provvisti dei fori 19A e 19B riportati in Figura 10 con i quali tali bracci si posizionano rispettivamente in posizione di minimo allungamento e massimo allungamento.

Descrizione degli assiemi mozzo 12A, 12B, 16A e 16B

Gli assiemi mozzo 12A, 12B, 16A sono identici tra loro e descritti in Figura 8. La struttura del mozzo ? composta dal supporto 15 saldato in modo permanente e solidale al tubo 9. Nella struttura 15 ? praticato un foro che la attraversa trasversalmente rispetto al telaio nel quale ? avvitato il perno cavo 13 che, grazie alla parete esterna filettata, resta ancorato alla parte 15.

Descrizione dell?asse 4

L?asse a sezione circolare trasversale 4 ? saldato in modo permanente e solidale alla parte 9 dell?assieme 8 ed alla parte 5 dell?assieme 2. L?asse 4 conferisce rigidezza torsionale all?intero telaio oggetto della presente domanda di brevetto.

Descrizione dell?assieme 24

L?assieme 24 ? il dispositivo con il quale si pu? ancorare il telaio al velocipede senza che lo stesso presenti specifiche predisposizioni ? descritto in Figura 11A, Figura 11B e Figura 11C. Il dispositivo ? composto dall?assieme pinza 25 che non ? oggetto del presente brevetto, il braccio 33 al quale ? agganciata la forcella 32 che ? libera di ruotare sul suo asse grazie al perno piroettante 34. La forcella 32 ? dotata di due ruote collegate dall?asse centrale 28 sul quale ? presente il foro 23. La forcella 32 ? inoltre attraversata dall?asse 29 grazie al quale il braccio 26 pu? muoversi lungo l?asse longitudinale dell?assieme 24. Il braccio 26 ? attraversato dal foro 27 ed pu? essere ancorato all?asse 28 attraverso un un dispositivo meccanico indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ci?, presenta come unica predisposizione meccanica all?uopo concepita e brevettabile il foro 27 ed il foro 23. L?ancoraggio del telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale al velocipede avviene agganciando l?assieme pinza 25 al carro posteriore di un velocipede. L?assieme 24 ? agganciato al telaio attraverso il braccio 26 che si innesta nella sezione ricurva della parte 10 oppure 11 e bloccando le due componenti attraverso un perno passante attraverso il foro 27 presente nella Figura 11A ed il foro 20 presente nella Figura 10A. Le parti 31 e 35 riducono la rotazione della parte 33 all?interno della pinza di bloccaggio 25 che non ? oggetto della presente domanda di brevetto.

CONCLUSIONI

Alla luce di tutto quanto sopra esposto, sar? chiaro alla persona esperta come l?assieme telaio 1 secondo l?invenzione e nelle configurazioni descritte raggiunga gli scopi prefissati offrendo ad un utilizzatore uno strumento in grado di adattarsi a diverse condizioni d?uso grazie alla possibilit? di modificare la lunghezza longitudinale del telaio ed alla possibilit? di ancorare le ruote in differenti punti del telaio garantendo sempre manovrabilit? e stabilit? anche su terreni impervi. Infine sar? chiaro alla persona esperta come l?invenzione consenta di utilizzare agevolmente lo stesso assieme telaio 1 in pi? contesti differenti tra loro modificando la configurazione con il solo uso delle componenti del quale si compone il telaio oggetto della presente domanda di brevetto per invenzione industriale e come descritto nella sezione ?Descrizione delle configurazioni d?uso e dei possibili campi di applicazione?.

Alle forme di realizzazione descritte sopra dell?assieme telaio 1 secondo l?invenzione, la persona esperta potr?, al fine di soddisfare specifiche esigenze, apportare modifiche e/o sostituzioni di elementi descritti con elementi equivalenti, senza per questo uscire dall?ambito delle rivendicazioni allegate.

L'oggetto dell?invenzione ? suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel concetto inventivo espresso nelle rivendicazioni allegate.

Tutti i particolari potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti, ed i materiali potranno essere diversi a seconda delle esigenze produttive e funzionali, senza uscire dall'ambito di tutela della presente invenzione. Anche se l'oggetto ? stato descritto con particolare riferimento alle figure allegate, i numeri di riferimento usati nella descrizione e nelle rivendicazioni sono utilizzati per migliorare l'intelligenza dell?invenzione e non costituiscono alcuna limitazione all'ambito di tutela rivendicato.

Varie caratteristiche e vantaggi sono esposti nelle rivendicazioni seguenti.

Claims (4)

Rivendicazioni

1. Telaio configurabile (1) adatto ad essere trainato da un velocipede o una persona caratterizzato dal fatto di comprendere:

<- >una struttura centrale (8);

- I pali ricurvi (10) e (11) inseriti nella struttura perimetrale (9);

<- >L?assieme palo (7);

- L?assieme mozzo (12A), (12B), 16(A), (16B);

<- >L?assieme (24);

2. Telaio configurabile secondo la rivendicazione 1 e nelle possibili forme di realizzazione prodotte al fine di soddisfare specifiche esigenze senza per questo uscire dall?ambito delle presenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detti pali ricurvi (10) e (11) comprendono i fori (19A), (19B), (19C) per il bloccaggio di dette parti nella posizione desiderata ed il foro (20) per l?ancoraggio di dette parti ad un velocipede.

3. Telaio configurabile secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti e nelle possibili forme di realizzazione prodotte al fine di soddisfare specifiche esigenze senza per questo uscire dall?ambito delle presenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detto assieme palo (7) comprende i fori (21A), (21B) e (21C) per il bloccaggio di dette parti nella posizione desiderata ed i mozzi (17A) e (17B).

4. Telaio configurabile secondo una o pi? delle rivendicazioni precedenti e nelle possibili forme di realizzazione prodotte al fine di soddisfare specifiche esigenze senza per questo uscire dall?ambito delle presenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detto assieme (24) pu? essere utilizzato per ancorare il telaio (1) al velocipede tramite il supporto (26) ed il foro di bloccaggio in posizione (27).