IT201900014964A1 - Pedivella elettronica estensibile per veicoli a due ruote - Google Patents
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Description
PEDIVELLA ELETTRONICA ESTENSIBILE PER VEICOLI A DUE RUOTE
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad una pedivella elettronica estensibile (destra e sinistra) per cicli sportivi e per veicoli a due ruote in generale, dotata di un micromotore mono assiale e completa di un sistema elettronico con associato un dispositivo elettronico di comando separato, in grado di agevolare l’utilizzatore e/o ciclista nell’usare una leva più lunga durante lo sforzo massimo di spinta sul pedale.
La pedivella elettronica estensibile, in particolare per cicli sportivi, oggetto della presente invenzione, è vantaggiosamente formata da due componenti:
- un primo componente, atto a connettere, tramite una vite, il pedale del veicolo o ciclo sportivo ed atto ad inglobare un secondo componente il quale risulta fissato, tramite una vite, al blocco movimento centrale associato al telaio; al suo interno è alloggiato un micromotore mono assiale ed un sistema elettronico;
- un secondo componente, che si muove verticalmente all’interno del primo componente e che accoglie una batteria ricaricabile, atta ad alimentare il micromotore mono assiale e il sistema elettronico presenti nel primo componente.
Il micromotore mono assiale consente di allontanare il secondo componente dal primo componente, aumentando o riducendo la lunghezza della pedivella elettronica estensibile (destra e/o sinistra) durante la pratica sportiva, al fine di imprimere sul pedale un maggiore o minore sforzo fisico, grazie alla possibilità di dialogare, in modalità wireless, con un dispositivo elettronico di comando separato, quest’ultimo dotato di un sistema elettronico e di un modulo di trasmissione wireless.
L’utilizzatore del veicolo a due ruote (ciclista, sportivo o altro) potrà quindi utilizzare il dispositivo elettronico di comando separato ed agire sui pulsanti in esso creati per aumentare la lunghezza della pedivella elettronica (destra e/o sinistra) ed il braccio di forza sul pedale e quindi per ridurre lo sforzo fisico in caso di percorsi in salita; altresì, potrà ridurre la lunghezza della pedivella elettronica (destra e/o sinistra) per utilizzare al meglio dei rapporti del cambio più corti e quindi mantenere maggior ritmo in percorsi piani, con minore sforzo.
Il sistema elettronico posto all’interno del primo componente è composto da un circuito elettronico, un microprocessore, un chip di gestione del micromotore mono assiale, un chip di trasmissione wireless ed una presa USB per la ricarica della batteria presente nel secondo componente. Questo sistema elettronico è presente sia sulla pedivella estensibile destra che sulla pedivella estensibile sinistra di un veicolo, in particolare di un ciclo.
Il sistema elettronico posto all’interno del dispositivo elettronico di comando risulta fissato sul manubrio del veicolo o ciclo ed è composto da un circuito elettronico, un microprocessore, un chip di gestione dei pulsanti per i movimenti dei due micromotori mono assiali sulle pedivelle estensibili destra e sinistra, un chip di trasmissione wireless, una batteria ricaricabile ed una presa USB.
L’utilizzatore utilizza quest’ultimo dispositivo elettronico di comando per inviare i comandi al sistema elettronico presente all’interno del primo componente della pedivella destra o della pedivella sinistra, in modo da spostare verticalmente, lungo l’asse Y, il secondo componente.
Questo permette all’utilizzatore, durante l’uso (marcia o percorso ciclistico), di poter scegliere di imprimere diverse “quantità” di forza sul pedale, in base alla conformazione fisica del percorso (tratti piani o in salita) oppure in base alla performance (percorso stradale, cronometro, volata, ecc.), il tutto senza scendere dal mezzo.
Sono attualmente in commercio dei sistemi di trasmissione o movimenti centrali per veicoli e, in particolare, per cicli sportivi, ove si utilizza una mono corona ovale; tali sistemi sono utilizzati da alcuni campioni del ciclismo e maggiormente nella pratica del “MTB”, al fine di ottimizzare la pedalata biomeccanica con il conseguente miglioramento della efficienza muscolare e della performance sportiva. La corona ovale o assimetrica ipoteticamente dovrebbe essere più performante della classica corona tonda, in quanto riduce i 2 punti morti in fase di pedalata e cioè quando la pedivella è verticale rispetto al terreno. La dinamica della pedalata vede infatti delle fasi distinte, ove con la pedivella orizzontale si ha una situazione favorevole, poiché in quella situazione la leva che si forma è di secondo grado, cioè sempre vantaggiosa; in particolare, il braccio di forza (spinta sul pedale moltiplicato per la lunghezza della pedivella) è sempre maggiore del braccio di resistenza (raggio della corona moltiplicato per la forza resistente della catena). Quando però la pedivella è in posizione verticale, la situazione cambia, visto che il braccio di forza e di resistenza sono identici, poiché la corona ha un raggio costante; quindi, diventa più difficile ingaggiare la catena, dato che poi i muscoli lavorano nel punto di cambio attivazione, cioè quello meno ottimale.
Usando un raggio diverso e montando la corona con il raggio più lungo perpendicolare alla pedivella, nei punti sfavorevoli con pedivella verticale (definiti “punti morti”), il braccio di forza sarà comunque più elevato di quello resistente, grazie al maggior raggio della corona. In questo modo la forza impressa nei punti morti è maggiore e dunque anche la pedalata risulta più rotonda e funzionale.
Test scientifici non hanno però individuato sostanziali miglioramenti sia dal punto di vista muscolare che di performance sportiva, dell’utilizzo della corona ovale rispetto a quella tonda classica. Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una pedivella elettronica per veicoli a due ruote e in particolare per cicli sportivi ove si attui un effettivo miglioramento dell’efficienza muscolare e della performance sportiva, intervenendo sulla possibilità di variare il braccio di forza (determinato dalla spinta sul pedale moltiplicata per la lunghezza della pedivella) a seconda delle caratteristiche fisiche del tratto di percorso, e variando di volta in volta la lunghezza della pedivella in modo assistito e semplice, grazie all’utilizzo di micromotori mono assiali e di circuiti elettronici; tale variazione è effettuabile direttamente dall’utilizzatore in sella, tramite una trasmissione wireless.
Altro scopo è quello di poter ridurre o eliminare eventuali asimmetrie presenti nello scheletro umano con diseguaglianze asimmetriche nella lunghezza delle parti scheletriche doppie.
La pedivella elettronica estendibile realizzata secondo l’invenzione ha un effetto eccezionale nella compensazione di queste eventuali asimmetrie.
Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione che segue, relativa ad una preferita forma realizzativa, esemplificativa ed indicativa, ma non limitativa, di una nuova pedivella elettronica estensibile (destra e sinistra) per veicoli a due ruote e, in particolare, per cicli sportivi, dotata di un micromotore mono assiale e di un sistema elettronico per regolare la lunghezza della pedivella stessa durante la pratica sportiva, a seconda delle diverse conformazioni fisiche del percorso (tratti piani o in salita), nonché dai disegni annessi, anch’essi forniti a titolo preferito, ma non limitativo, in cui:
- la figura 1 mostra una vista in sezione della nuova pedivella estensibile comprensiva del primo e secondo componente fissati fra loro, con i componenti elettronici ed il micromotore mono assiale, in una posizione secondo cui la pedivella stessa assume una lunghezza minima, secondo la presente invenzione;
- la figura 2 mostra una vista in sezione della nuova pedivella estensibile comprensiva del primo e del secondo componente fissati fra loro, con i componenti elettronici ed il micromotore mono assiale, in una posizione secondo cui la pedivella stessa assume una lunghezza massima, secondo la presente invenzione; - la figura 3 mostra una vista laterale del dispositivo elettronico di comando separato, che è solitamente fissato sul manubrio di un veicolo, in particolare di un ciclo sportivo, comprensivo di comandi per il ciclista o utilizzatore in genere ed i componenti del relativo circuito elettronico, secondo l’invenzione. Con riferimento alle figure menzionate, la nuova pedivella elettronica estensibile (1DX, 1SX), destra e/o sinistra, per veicoli a due ruote e, in particolare, per cicli sportivi (20), secondo la presente invenzione, permette al ciclista e all’utilizzatore in generale (10) di variare la lunghezza della stessa e di conseguenza di variare il relativo braccio di forza (spinta sul pedale moltiplicato per la lunghezza della pedivella), durante la pratica sportiva; la pedivella è composta preferibilmente da due componenti, ove il primo componente (1A) è atto a fissare il pedale (21DX o 21SX) ed ha la finalità di supportare internamente un secondo componente (1B), atto a fissarsi al blocco movimento centrale (22), il quale è associato a sua volta al telaio del veicolo e, in particolare, del ciclo sportivo (20).
Il primo componente (1A) è vuoto internamente per consentire di alloggiare un micromotore mono assiale (200), atto a realizzare spostamenti assiali secondo l’asse verticale Y del secondo componente (1B), ed un circuito elettronico (100) con una presa USB (111).
Il secondo componente (1B) prevede una sede (2B), eventualmente filettata, per la connessione al micromotore mono assiale (200) ed è vuoto internamente per consentire di alloggiare una batteria ricaricabile (110). I movimenti lungo l’asse verticale Y del micromotore mono assiale (200) vengono comandati da un dispositivo elettronico di comando separato (40), da fissarsi preferibilmente sul manubrio del ciclo (20); in particolare, il dispositivo elettronico separato (40) presenta esternamente una serie di pulsanti (42A, 42B) per comandare i movimenti lungo l’asse Y, mentre altri pulsanti (41A, 41B) servono per selezionare su quale pedivella elettronica estensibile, destra (1DX) o sinistra (1SX), devono attivarsi tali movimenti.
All’interno del dispositivo elettronico di comando separato (40) è presente un circuito elettronico (30) composto da una scheda elettronica (31), un microprocessore (32), un chip per trasmissione dati wireless (103), un chip di gestione dei pulsanti (34), una batteria ricaricabile (35) ed una presa USB (36). L’utilizzatore e/o ciclista (10) potrà quindi selezionare la pedivella elettronica estensibile, destra (1DX) o sinistra (1SX), su cui vuole attuare i movimenti lungo l’asse Y agendo sui pulsanti 41A o 41B; successivamente, potrà agire sui pulsanti 42A o 42B per variare la lunghezza della pedivella elettronica estensibile, destra (1DX) o sinistra(1SX).
Questi comandi saranno trasmessi in modalità wireless ad uno dei circuiti elettronici (100) presenti sulle due pedivelle estensibili, destra (1DX) e sinistra (1SX), in modo da attivare il rispettivo micromotore mono assiale (200) per muovere il secondo componente (1B) lungo l’asse Y, al fine di variare la lunghezza della pedivella stessa.
L’invenzione così concepita e qui illustrata è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo espresso nelle rivendicazioni allegate.
Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti ed i materiali impiegati, purché compatibili con l’uso specifico, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi secondo le esigenze e lo stato della tecnica.
Ove le caratteristiche e le tecniche menzionate in qualsiasi rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni di riferimento sono stati acclusi al solo scopo di aumentare l’intelligibilità delle rivendicazioni e, di conseguenza, tali segni di riferimento non hanno alcun effetto limitante sull’interpretazione di ciascun elemento identificato a titolo di esempio da tali segni di riferimento.
Claims (6)
- PEDIVELLA ELETTRONICA ESTENSIBILE PER VEICOLI A DUE RUOTE RIVENDICAZIONI 1. Pedivella elettronica estensibile (1DX, 1SX) per veicoli a due ruote e, in particolare, per cicli sportivi (20), caratterizzata dal fatto di comprendere un primo componente (1A), atto a fissare un pedale (21DX, 21SX) di detto veicolo a due ruote (20), ed un secondo componente (1B), supportato da detto primo componente (1A) ed atto a fissarsi al blocco movimento centrale (22) di detto veicolo a due ruote (20), detto blocco movimento centrale (22) essendo associato, a sua volta, al telaio di detto veicolo a due ruote (20), in cui detto primo componente (1A) alloggia un micromotore mono assiale (200), atto a realizzare spostamenti lungo un asse verticale (Y) di detto secondo componente (1B), ed un circuito elettronico (100) con una presa USB (111), mentre detto secondo componente (1B) prevede una sede (2B) per la connessione a detto micromotore mono assiale (200) ed alloggia internamente una batteria ricaricabile (110).
- 2. Pedivella elettronica estensibile (1DX, 1SX) come alla rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto micromotore mono assiale (200) è comandato da un dispositivo elettronico di comando (40), che presenta una serie di pulsanti (42A, 42B, 41A, 41B), atti ad impartire comandi di movimentazione e di selezione di almeno una delle pedivelle (1DX, 1SX) del ciclo (20).
- 3. Pedivella elettronica estensibile (1DX, 1SX) come alla rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detto dispositivo elettronico di comando (40) è fissato su un manubrio del ciclo sportivo (20).
- 4. Pedivella elettronica estensibile (1DX, 1SX) come ad almeno una delle rivendicazioni 2 e 3, caratterizzata dal fatto che detto dispositivo elettronico di comando (40) include un circuito elettronico (30), composto da una scheda elettronica (31), un microprocessore (32), un chip per trasmissione dati wireless (103), un chip di gestione (34) di detti pulsanti di comando (41A, 41B, 42A, 42B), una batteria ricaricabile (35) ed una presa USB (36).
- 5. Pedivella elettronica estensibile (1DX, 1SX) come ad almeno una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti pulsanti di comando (41A, 41B, 42A, 42B) consentono di selezionare una pedivella destra o sinistra (1DX, 1SX) del ciclo sportivo (20) e di attuare una variazione di lunghezza di detta pedivella destra o sinistra (1DX, 1SX) che è stata selezionata.
- 6. Pedivella elettronica estensibile (1DX, 1SX) come ad almeno una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta pedivella (1DX, 1SX) include un circuito elettronico (100), atto ad attivare, in modalità wireless, detto micromotore mono assiale (200) per muovere detto secondo componente (1B) lungo detto asse verticale (Y), al fine di variare la lunghezza di detta pedivella destra o sinistra (1DX, 1SX), a seguito della pressione di detti pulsanti di comando (41A, 41B, 42A, 42B).
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Citations (4)
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| FR2965245A1 (fr) * | 2010-09-23 | 2012-03-30 | Commissariat Energie Atomique | Dispositif a manivelle integrant un systeme de conversion d'energie |
| LU91859B1 (de) * | 2011-08-29 | 2013-03-01 | Saffet Pavlovic | Antriebsanlage für die verstellbare Tretkurbel am Fahrrad, Sport-, Übungs- oder therapeutischen Gerät |
| FR3006290A1 (fr) * | 2013-06-03 | 2014-12-05 | Bernard Huissoud | Bicyclette a longueur de manivelle reglable |
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2019
- 2019-08-23 IT IT102019000014964A patent/IT201900014964A1/it unknown
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