CN207826466U - 一种运动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种运动自行车，包括车架，所述车架上设置有车座，所述车架的前端设置有前车轮，所述车架后端设置有支撑杆，所述支撑杆远离所述车架的一端设置有后车轮，所述支撑杆远离所述车架的一端两侧通过第一固定轴分别设置有第一棘轮和第二棘轮，所述支撑杆上设置有固定部，还包括第一曲臂和第二曲臂，所述第一曲臂和第二曲臂均通过所述固定部与所述支撑杆相连，且所述第一曲臂与所述第一棘轮相配合，所述第二曲臂与所述第二棘轮相配合。本实用新型的有益效果在于，提供一种省力、无链条且具有血氧和心率监测的运动自行车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运动自行车。
背景技术
自行车在如今这个私家车普及的时代还是有很大的市场，因为私家车数量不断对的上涨，导致道路开始堵塞，有越来越多的人上下班宁愿骑自行车，这样既可以很好的锻炼身体，又可以节省在路上所花费的时间，更有利于保护环境，市场上自行车的销售量还是很不错的，但是目前再售的自行车也存在着或多或少的问题。
例如，由于长时间骑车，需要持续不断的蹬脚踏板，需要付出一定的力量，有很多一部分使用者无法适应，容易产生疲劳，造成关节疼痛的情况产生。
实用新型内容
鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种省力、无链条且具有血氧和心率监测的运动自行车。
本实用新型的技术方案是这样的：
一种运动自行车，包括车架，所述车架上设置有车座，所述车架的前端设置有前车轮，所述车架后端设置有支撑杆，所述支撑杆远离所述车架的一端设置有后车轮，所述支撑杆远离所述车架的一端两侧通过第一固定轴分别设置有第一棘轮和第二棘轮，所述支撑杆上设置有固定部，还包括第一曲臂和第二曲臂，所述第一曲臂和第二曲臂均通过所述固定部与所述支撑杆相连，且所述第一曲臂与所述第一棘轮相配合，所述第二曲臂与所述第二棘轮相配合。
所述第一曲臂靠近所述第一固定轴的一端设置有第一弧形部，所述第一弧形部内侧设置有第一传动齿条，所述第一曲臂通过第一传动齿条与所述第一棘轮传动配合。
所述第一曲臂远离所述第一弧形部的一端设置有第一脚踏。
所述第二曲臂靠近所述第一固定轴的一端设置有第二弧形部，所述第二弧形部内侧设置有第二传动齿条，所述第二曲臂通过第二传动齿条与所述第二棘轮传动配合。
所述第二曲臂远离所述第二弧形部的一端设置有第二脚踏。
所述车架靠近所述支撑杆的位置设置有减震板，所述减震板的上端设置有所述车座，且所述减震板的形状为弓形。
所述第一曲臂上靠近所述第一弧形部的位置设置有第一安装孔，所述第二曲臂上靠近所述第二弧形部的位置设置有第二安装孔，且所述固定部中设置有固定孔，所述固定孔中设置有第二固定轴，所述第一曲臂上的第一安装孔和第二曲臂上的第二安装孔通过所述第二固定轴与所述固定孔连接。
所述车架靠近所述前车轮的位置上方设置有车头立管，所述车头立管上端设置有检测仪，所述检测仪用于监测汽车人的血氧和心率。
所述第一曲臂上靠近所述第一踏板的位置通过第一限位装置与所述支撑杆连接。
所述第二曲臂上靠近所述第二踏板的位置通过第二限位装置与所述支撑杆连接。
本实用新型具有以下优点和有益效果：
1本实用新型改变了传统自行车链条传动的方式，实现无链条传动——曲臂传动，省力2倍以上。
2本实用新型的骑行方式实现上下踏动，避免了传统自行车骑行时造成的小腿前后运动，达到了保护膝盖，减小损害的目的，符合人体运动学。
3本实用新型在骑行运动中实现了血氧和心率的监测。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的运动自行车的结构示意图；
图2为图1中第一曲臂、第二曲臂、第一棘轮以及第二棘轮相配合的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2所示：本实用新型实施例的运动自行车，包括车架100，所述车架100上设置有车座107，所述车架100的前端设置有前车轮111，所述车架100后端设置有支撑杆102，所述支撑杆102远离所述车架100的一端设置有后车轮109，所述支撑杆102远离所述车架100的一端两侧通过第一固定轴121分别设置有第一棘轮106和第二棘轮110，所述支撑杆102上设置有固定部120，还包括第一曲臂105和第二曲臂104，所述第一曲臂105和第二曲臂104均通过所述固定部120与所述支撑杆102相连，且所述第一曲臂105与所述第一棘轮106相配合，所述第二曲臂104与所述第二棘轮110相配合。
所述第一曲臂105靠近所述第一固定轴121的一端设置有第一弧形部114，所述第一弧形部114内侧设置有第一传动齿条112，所述第一曲臂105通过第一传动齿条112与所述第一棘轮106传动配合；所述第一曲臂105远离所述第一弧形部114的一端设置有第一脚踏118；当骑行者踩踏该第一脚踏118时，第一曲臂105上的第一传动齿条112与所述第一棘轮相配合，从而带动后车轮转动，进而使该运动自行车向前运动。
所述第二曲臂104靠近所述第一固定轴121的一端设置有第二弧形部115，所述第二弧形部115内侧设置有第二传动齿条113，所述第二曲臂104通过第二传动齿条113与所述第二棘轮110传动配合；所述第二曲臂104远离所述第二弧形部115的一端设置有第二脚踏119；当骑行者踩踏该第二脚踏119时，第二曲臂104上第二传动齿条113与所述第二棘轮相配合，从而带动后车轮转动，进而使该运动自行车向前运动。
所述车架100靠近所述支撑杆102的位置设置有减震板103，所述减震板103的上端设置有所述车座107，且所述减震板103的形状为弓形，通过所述减震板103可提高车座107的减震性能，从而提高骑行者在骑行该运动自行车的用户体验。
所述第一曲臂105上靠近所述第一弧形部114的位置设置有第一安装孔116，所述第二曲臂104上靠近所述第二弧形部115的位置设置有第二安装孔117，且所述固定部120中设置有固定孔(图中未示出)，所述固定孔中设置有第二固定轴122，所述第一曲臂105上的第一安装孔116和第二曲臂104上的第二安装孔117通过所述第二固定轴122与所述固定孔连接。
所述车架100靠近所述前车轮111的位置上方设置有车头立管101，所述车头立管101上端设置有检测仪108，所述检测仪108用于监测汽车人的血氧和心率；通过所述检测仪108，本实用新型的骑行者在骑行运动中可实现血氧和心率的监测。
所述第一曲臂105上靠近所述第一踏板118的位置通过第一限位装置108与所述支撑杆102连接；所述第一限位装置108可为限位弹簧，所述第一限位装置108用于限制所述第一曲臂在竖直范围上一定距离内的上下移动，进而提高了该运动自行车的安全性能。
所述第二曲臂104上靠近所述第二踏板119的位置通过第二限位装置123与所述支撑杆102连接；所述第二限位装置123可为限位弹簧，所述第二限位装置123用于限制所述第二曲臂在竖直范围上一定距离内的上下移动，进而提高了该运动自行车的安全性能。
本实用新型的运动自行车，改变了传统自行车链条传动的方式，实现无链条传动，即通过曲臂进行传动，省力可达2倍以上。
本实用新型的骑行方式实现上下踏动，避免了传统自行车骑行时造成的小腿前后运动，达到了保护膝盖，减小损害的目的，符合人体运动学。
最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种运动自行车，其特征在于：包括车架，所述车架上设置有车座，所述车架的前端设置有前车轮，所述车架后端设置有支撑杆，所述支撑杆远离所述车架的一端设置有后车轮，所述支撑杆远离所述车架的一端两侧通过第一固定轴分别设置有第一棘轮和第二棘轮，所述支撑杆上设置有固定部，还包括第一曲臂和第二曲臂，所述第一曲臂和第二曲臂均通过所述固定部与所述支撑杆相连，且所述第一曲臂与所述第一棘轮相配合，所述第二曲臂与所述第二棘轮相配合。
2.根据权利要求1所述的运动自行车，其特征在于，所述第一曲臂靠近所述第一固定轴的一端设置有第一弧形部，所述第一弧形部内侧设置有第一传动齿条，所述第一曲臂通过第一传动齿条与所述第一棘轮传动配合。
3.根据权利要求2所述的运动自行车，其特征在于，所述第一曲臂远离所述第一弧形部的一端设置有第一脚踏。
4.根据权利要求3所述的运动自行车，其特征在于，所述第二曲臂靠近所述第一固定轴的一端设置有第二弧形部，所述第二弧形部内侧设置有第二传动齿条，所述第二曲臂通过第二传动齿条与所述第二棘轮传动配合。
5.根据权利要求4所述的运动自行车，其特征在于，所述第二曲臂远离所述第二弧形部的一端设置有第二脚踏。
6.根据权利要求1所述的运动自行车，其特征在于，所述车架靠近所述支撑杆的位置设置有减震板，所述减震板的上端设置有所述车座，且所述减震板的形状为弓形。
7.根据权利要求5所述的运动自行车，其特征在于，所述第一曲臂上靠近所述第一弧形部的位置设置有第一安装孔，所述第二曲臂上靠近所述第二弧形部的位置设置有第二安装孔，且所述固定部中设置有固定孔，所述固定孔中设置有第二固定轴，所述第一曲臂上的第一安装孔和第二曲臂上的第二安装孔通过所述第二固定轴与所述固定孔连接。
8.根据权利要求1所述的运动自行车，其特征在于，所述车架靠近所述前车轮的位置上方设置有车头立管，所述车头立管上端设置有检测仪，所述检测仪用于监测汽车人的血氧和心率。
9.根据权利要求3所述的运动自行车，其特征在于，所述第一曲臂上靠近所述第一脚踏的位置通过第一限位装置与所述支撑杆连接。
10.根据权利要求5所述的运动自行车，其特征在于，所述第二曲臂上靠近所述第二脚踏的位置通过第二限位装置与所述支撑杆连接。
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