CN207997945U - 一种车架便于调节的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架便于调节的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体包括前车架和后车架，所述后车架上固定连接有第一横杆和第一连接杆，所述第一横杆和第一连接杆通过纵杆固定连接，所述纵杆上滑动套接有稳定套，所述稳定套上转动连接有支撑杆，所述纵杆的两侧均设有侧板，所述侧板与纵杆转动连接，所述侧板与支撑杆固定连接，所述前车架上固定连接有第二横杆和第二连接杆。本实用新型通过移动前车架和后车架而对车架进行调节，接着通过拧紧第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓将第一连接杆、第一横杆、纵杆、支撑杆、侧板、第二横杆和第二连接杆固定连接，从而保证自行车整体的稳定性。

Description

一种车架便于调节的自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种车架便于调节的自行车。

背景技术

又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。同时，自行车还可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

目前，在自行车使用的过程中不能对车架进行调节，影响人们的使用，因为自行车规格确定之后就不能进行调节，为此，不能根据使用者的手臂长度调节把手与坐垫的距离，使用者只能调节坐姿方便使用，这样就为使用者带来不便，特别是自行车赛车手。

为此，我们设计了一种车架便于调节的自行车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前自行车车架不能调节而影响使用者的使用问题，而提出的一种车架便于调节的自行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车架便于调节的自行车，包括自行车本体，所述自行车本体包括前车架和后车架，所述后车架上固定连接有第一横杆和第一连接杆，所述第一横杆和第一连接杆通过纵杆固定连接，所述纵杆上滑动套接有稳定套，所述稳定套上转动连接有支撑杆，所述纵杆的两侧均设有侧板，所述侧板与纵杆转动连接，所述侧板与支撑杆固定连接，所述前车架上固定连接有第二横杆和第二连接杆，所述第二横杆上固定连接有插杆，所述第一横杆上设有与插杆对应的插槽，所述插槽的内底部固定连接有固定杆，所述插杆上设有与固定杆对应的收纳槽，所述固定杆与收纳槽的内侧壁滑动连接，所述第一横杆上螺纹连接有第一螺栓，所述插杆上设有与第一螺纹对应的多个第一螺纹贯穿口，所述固定杆上设有与第一螺栓对应的多个第二螺纹贯穿口，所述支撑杆远离稳定套的一端与第二连接杆转动连接。

优选地，所述稳定套上螺纹连接有多个第二螺栓，所述纵杆上设有与第二螺栓对应的多个第一螺纹槽。

优选地，两个所述侧板通过固定轴固定连接，所述纵杆上设有与固定轴对应的通口。

优选地，其中一个所述侧板上螺纹连接有多个第三螺栓，另一个所述侧板上设有与第三螺栓对应的第二螺纹槽，所述支撑杆上设有与第三螺栓对应的多个第三螺纹贯穿口。

优选地，所述固定杆的两侧均固定连接有滑块，所述收纳槽的内侧壁设有与滑块对应的滑槽。

优选地，所述稳定套和第二连接杆上均固定连接有安装座，所述安装座内固定连接有连接轴，所述支撑杆的端部转动套接在连接轴上。

本实用新型通过移动前车架和后车架而对车架进行调节，接着通过拧紧第一螺栓、第二螺栓和第三螺栓将第一连接杆、第一横杆、纵杆、支撑杆、侧板、第二横杆和第二连接杆固定连接，从而保证自行车整体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车架便于调节的自行车的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种车架便于调节的自行车的侧面结构示意图。

图中：1前车架、2后车架、3第一横杆、4第一连接杆、5纵杆、6稳定套、7支撑杆、8侧板、9第二横杆、10第二连接杆、11插杆、12固定杆、13固定轴、14安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种车架便于调节的自行车，包括自行车本体，自行车本体包括前车架1和后车架2，后车架2上固定连接有第一横杆3和第一连接杆4，第一横杆3和第一连接杆4通过纵杆5固定连接，纵杆5上滑动套接有稳定套6，稳定套6上螺纹连接有多个第二螺栓，纵杆5上设有与第二螺栓对应的多个第一螺纹槽，这样是稳定套6与纵杆5固定，从而提升稳定套6的稳定性，稳定套6上转动连接有支撑杆7，纵杆5的两侧均设有侧板8，侧板8与纵杆5转动连接，两个侧板8通过固定轴13固定连接，纵杆5上设有与固定轴13对应的通口，这样方便侧板8与纵杆5转动连接，侧板8与支撑杆7固定连接，其中一个侧板8上螺纹连接有多个第三螺栓，另一个侧板8上设有与第三螺栓对应的第二螺纹槽，支撑杆7上设有与第三螺栓对应的多个第三螺纹贯穿口，这样方便侧板8与支撑杆7固定连接，前车架1上固定连接有第二横杆9和第二连接杆10，第二横杆9上固定连接有插杆11，第一横杆3上设有与插杆11对应的插槽，插槽的内底部固定连接有固定杆12，插杆11上设有与固定杆12对应的收纳槽，固定杆12与收纳槽的内侧壁滑动连接，固定杆12的两侧均固定连接有滑块，收纳槽的内侧壁设有与滑块对应的滑槽，这样方便固定杆12与收纳槽的内侧壁滑动连接，第一横杆3上螺纹连接有第一螺栓，插杆11上设有与第一螺纹对应的多个第一螺纹贯穿口，固定杆12上设有与第一螺栓对应的多个第二螺纹贯穿口，支撑杆7远离稳定套6的一端与第二连接杆10转动连接，稳定套6和第二连接杆10上均固定连接有安装座14，安装座14内固定连接有连接轴，支撑杆7的端部转动套接在连接轴上，这样方便支撑杆7与稳定套6和第二连接杆10转动连接。

本实用新型中，根据手臂的距离调节前车架1和后车架2的距离，而当前车架1运动时就会使插杆11运动，接着通过拧紧第一螺栓将第一横杆3、插杆11和固定杆12固定连接，进而将第一横杆3和第二横杆9固定连接，另外当前车架1水平运动时也会通过支撑杆7带动稳定套6的上下滑动，从而通过拧紧第二螺栓将稳定套6与纵杆5固定连接，最后通过转动侧板8，再通过拧紧第三螺栓将侧板8与支撑杆7固定连接，从而使第一连接杆4、第一横杆3、纵杆5、支撑杆7、侧板8、第二横杆9和第二连接杆10固定连接，从而保证车架整体的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车架便于调节的自行车，包括自行车本体，其特征在于，所述自行车本体包括前车架(1)和后车架(2)，所述后车架(2)上固定连接有第一横杆(3)和第一连接杆(4)，所述第一横杆(3)和第一连接杆(4)通过纵杆(5)固定连接，所述纵杆(5)上滑动套接有稳定套(6)，所述稳定套(6)上转动连接有支撑杆(7)，所述纵杆(5)的两侧均设有侧板(8)，所述侧板(8)与纵杆(5)转动连接，所述侧板(8)与支撑杆(7)固定连接，所述前车架(1)上固定连接有第二横杆(9)和第二连接杆(10)，所述第二横杆(9)上固定连接有插杆(11)，所述第一横杆(3)上设有与插杆(11)对应的插槽，所述插槽的内底部固定连接有固定杆(12)，所述插杆(11)上设有与固定杆(12)对应的收纳槽，所述固定杆(12)与收纳槽的内侧壁滑动连接，所述第一横杆(3)上螺纹连接有第一螺栓，所述插杆(11)上设有与第一螺纹对应的多个第一螺纹贯穿口，所述固定杆(12)上设有与第一螺栓对应的多个第二螺纹贯穿口，所述支撑杆(7)远离稳定套(6)的一端与第二连接杆(10)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车架便于调节的自行车，其特征在于，所述稳定套(6)上螺纹连接有多个第二螺栓，所述纵杆(5)上设有与第二螺栓对应的多个第一螺纹槽。

3.根据权利要求1所述的一种车架便于调节的自行车，其特征在于，两个所述侧板(8)通过固定轴(13)固定连接，所述纵杆(5)上设有与固定轴(13)对应的通口。

4.根据权利要求1所述的一种车架便于调节的自行车，其特征在于，其中一个所述侧板(8)上螺纹连接有多个第三螺栓，另一个所述侧板(8)上设有与第三螺栓对应的第二螺纹槽，所述支撑杆(7)上设有与第三螺栓对应的多个第三螺纹贯穿口。

5.根据权利要求1所述的一种车架便于调节的自行车，其特征在于，所述固定杆(12)的两侧均固定连接有滑块，所述收纳槽的内侧壁设有与滑块对应的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种车架便于调节的自行车，其特征在于，所述稳定套(6)和第二连接杆(10)上均固定连接有安装座(14)，所述安装座(14)内固定连接有连接轴，所述支撑杆(7)的端部转动套接在连接轴上。