IT201800010855A1 - DEVICE FOR ANCHORING TO THE GROUND FOR ROAD SAFETY BARRIERS IN CONCRETE - Google Patents
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Classifications
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Description
Titolo: DISPOSITIVO DI ANCORAGGIO AL TERRENO PER BARRIERE STRADALI DI SICUREZZA IN CALCESTRUZZO Title: GROUND ANCHORING DEVICE FOR ROAD SAFETY BARRIERS IN CONCRETE
Campo dell’invenzione Field of the invention
Il campo dell’invenzione è quello delle costruzioni di impianti per la sicurezza stradale, in particolare quello delle barriere in calcestruzzo, tipo New Jersey, disposte lungo le strade per evitare la fuoriuscita o lo scavalcamento della carreggiata dei veicoli in caso di incidenti. The field of the invention is that of the construction of road safety systems, in particular that of concrete barriers, such as New Jersey, arranged along the roads to prevent vehicles from escaping or bypassing the carriageway in the event of accidents.
Stato della tecnica State of the art
Le barriere di sicurezza in calcestruzzo, tipo New Jersey, sono realizzate con una struttura composita con un consistente impiego di acciaio, materiale che assicura la resistenza necessaria a reindirizzare il veicolo sulla carreggiata in caso di urto, e il calcestruzzo, che riveste la funzione fondamentale di assicurare la continuità superficiale, la scabrezza delle superfici redirettive e la resistenza a compressione e taglio, fondamentali per il comportamento rigido - plastico degli elementi della barriera. The New Jersey type concrete safety barriers are made with a composite structure with a consistent use of steel, a material that ensures the necessary resistance to redirect the vehicle on the roadway in the event of a collision, and concrete, which plays the fundamental function to ensure the surface continuity, the roughness of the redirective surfaces and the resistance to compression and shear, which are fundamental for the rigid - plastic behavior of the barrier elements.
Tali barriere sono progettate per poter subire fratturazioni controllate a causa delle azioni dinamiche dovute all’urto e a spostamenti laterali, più o meno ridotti in funzione dello spazio disponibile e della quantità di energia da dissipare, riuscendo comunque ad assicurare il completo e soddisfacente rientro del veicolo in carreggiata, ottenuto grazie alla particolare forma inclinata del piede della barriera in calcestruzzo. These barriers are designed to be able to undergo controlled fracturing due to the dynamic actions due to impact and lateral displacements, more or less reduced according to the available space and the amount of energy to be dissipated, still managing to ensure the complete and satisfactory return of the vehicle. on the roadway, obtained thanks to the particular inclined shape of the foot of the concrete barrier.
Tale tipologia di barriera, dunque, una volta installata nella sede stradale, si s come una struttura monofilare costituita da elementi contigui collegati tra loro in modo da formare una “catena” resistente, dove i vari collegamenti assicurano anche una rigidezza torsionale intorno all’asse longitudinale parallelo alla superficie stradale. This type of barrier, therefore, once installed in the roadway, is like a single-row structure consisting of contiguous elements connected together to form a resistant "chain", where the various connections also ensure torsional stiffness around the axis. longitudinal parallel to the road surface.
Trattandosi di protezioni laterali o spartitraffico, sono anch’esse soggette all’obbligo di certificazione per potere essere installate lungo le strade. In Europa, tale certificazione, è costituta dalla marcatura CE. Per poter ottenere quest’ultima è necessario che una barriera di sicurezza stradale possegga alcuni requisiti minimi, tra i quali vi sono: il superamento di prove d’urto secondo la norma EN1317-1/2 relativa alla tipologia di urti e di veicoli coinvolti, l’esecuzione dell’assemblaggio conforme ai disegni esecutivi degli elementi costituenti la barriera di protezione e la produzione del dispositivo secondo un piano di fabbricazione e di controllo dettagliato. In molti paesi europei, nell’installazione della barriera su strada, si richiede che la lunghezza del tratto di barriera installato non sia inferiore al tratto di barriera che è stato sottoposto alle prove di urto in scala reale e che la tipologia e la qualità dei supporti della barriera siano analoghe a quelle del supporto utilizzato durante le prove. Quest’ultimo requisito risulta molto difficile da garantire in fase di installazione sulle strade in quanto tutti i supporti risultano difformi da quelle di prova. Since these are side protections or traffic dividers, they are also subject to the certification requirement in order to be installed along the roads. In Europe, this certification consists of the CE marking. In order to obtain the latter it is necessary that a road safety barrier possess some minimum requirements, among which there are: the passing of impact tests according to the EN1317-1 / 2 standard relating to the type of impacts and vehicles involved, the execution of the assembly in compliance with the executive drawings of the elements constituting the protection barrier and the production of the device according to a detailed manufacturing and control plan. In many European countries, when installing the barrier on the road, it is required that the length of the barrier section installed is not less than the section of the barrier that has been subjected to full-scale impact tests and that the type and quality of the supports of the barrier are similar to those of the support used during the tests. This last requirement is very difficult to guarantee during installation on the roads as all the supports are different from the test ones.
Inoltre, usualmente le barriere per bordo laterale di una carreggiata risultano semplicemente appoggiate sul terreno o su cordolo e non è insolito inserire dei tirafondi verticali che vadano ad ammorsarsi nel terreno sottostante per limitare lo spostamento orizzontale in caso di urto. In questa configurazione, specialmente nel caso di barriere in situ poste in rilevato, il terreno sul quale si vanno a vincolare potrebbe essere di scarsa consistenza, essendo costituito generalmente da terreno di riporto, provocando spostamenti laterali maggiori di quelli previsti. Furthermore, usually the barriers for the lateral edge of a carriageway are simply resting on the ground or on a curb and it is not unusual to insert vertical log bolts which clamp into the underlying ground to limit the horizontal displacement in the event of a collision. In this configuration, especially in the case of in-situ barriers placed in embankment, the ground on which they are bound could be of poor consistency, generally being constituted by backfill, causing lateral displacements greater than those foreseen.
È dunque sentito il bisogno di trovare una soluzione tecnica che sia economica nella sua realizzazione, il cui montaggio non risulti eccessivamente complesso e costoso, che riesca a garantire un comportamento e prestazioni della barriera su strada compatibili con quelli che sono state riscontrate durante le prove di urto nel corso della procedura per l’ottenimento della certificazione. The need is therefore felt to find a technical solution that is economical in its realization, whose assembly is not excessively complex and expensive, which is able to guarantee behavior and performance of the barrier on the road compatible with those found during the tests. collision during the procedure for obtaining the certification.
Sommario dell’invenzione Summary of the invention
Scopo primario della presente invenzione è quello di realizzare un dispositivo di ancoraggio agli strati profondi della pavimentazione stradale per barriere continue in calcestruzzo armato che sia economico e di semplice installazione e che riesca a garantire uno spostamento contenuto della barriera stessa dalla sua posizione in caso di svio di un veicolo. The primary purpose of the present invention is to provide an anchoring device to the deep layers of the road pavement for continuous barriers in reinforced concrete which is economical and easy to install and which is able to guarantee a limited displacement of the barrier itself from its position in case of deviation. of a vehicle.
Questi ed altri scopi sono raggiunti mediante un dispositivo di ancoraggio al terreno di una barriera di sicurezza stradale in calcestruzzo già installata su una sede stradale o in prossimità di essa, in cui il dispositivo di ancoraggio comprende un elemento di accoppiamento, atto ad essere fissato ad una predeterminata altezza tra una base e un vertice della barriera di sicurezza stradale, almeno un elemento allungato avente una porzione prossimale fissata all’elemento di accoppiamento e una porzione distale, con una superficie provvista di sporgenze superficiali o una superficie rugosa ad attrito accresciuto, adatta ad essere immersa o piantata nel terreno sotto la sede stradale. These and other purposes are achieved by means of an anchoring device to the ground of a concrete road safety barrier already installed on or near a roadway, in which the anchoring device comprises a coupling element, able to be fixed to a predetermined height between a base and a vertex of the road safety barrier, at least one elongated element having a proximal portion fixed to the coupling element and a distal portion, with a surface provided with surface protrusions or a rough surface with increased friction, suitable to be immersed or planted in the ground under the roadway.
Grazie alla soluzione di dispositivo di ancoraggio al suolo dell’invenzione, si riducono di molto sia i costi iniziali di costruzione, per la semplicità del dispositivo e per il numero limitato di elementi di cui è costituito, sia i costi di installazione, per la facilità di effettuarla. Thanks to the solution of the ground anchoring device of the invention, both the initial construction costs, due to the simplicity of the device and the limited number of elements it consists of, and the installation costs, due to the ease of use, are greatly reduced. to carry it out.
Infatti, la procedura di installazione del dispositivo di ancoraggio al suolo dell’invenzione è eseguibile con macchinari molto diffusi riducendone così i costi, pur garantendo un elevato grado di sicurezza della barriera. Il dispositivo di ancoraggio può essere facilmente installato su una barriera di sicurezza sia nel corso della prima costruzione o della riqualifica di una strada, sia dove vi è necessità di rinforzare le barriere di sicurezza in calcestruzzo preesistenti, garantendo comunque un considerevole aumento della capacità di contenimento dei veicoli in svio. La tecnologia utilizzata nello stato della tecnica per i casi in cui è necessario rinforzare una barriera in calcestruzzo già installata lungo una strada prevedrebbe la sostituzione della barriera esistente con una barriera in calcestruzzo di analoghe caratteristiche geometriche e meccaniche, ma molto più costosa per raggiungere prestazioni compatibili con quelle del sistema di ancoraggio dell’invenzione. In fact, the installation procedure of the ground anchoring device of the invention can be performed with widely used machinery, thus reducing costs, while ensuring a high degree of safety of the barrier. The anchoring device can be easily installed on a safety barrier both during the first construction or the redevelopment of a road, and where there is a need to reinforce the existing concrete safety barriers, while ensuring a considerable increase in containment capacity. of off-road vehicles. The technology used in the state of the art for cases in which it is necessary to reinforce a concrete barrier already installed along a road would involve replacing the existing barrier with a concrete barrier of similar geometric and mechanical characteristics, but much more expensive to achieve compatible performance. with those of the anchoring system of the invention.
L’oggetto della presente invenzione è costituito da uno o più sistemi di contrasto posti in corrispondenza del punto nel quale è necessaria, per il corretto funzionamento del dispositivo di ritenuta, l’aumento di resistenza a spinte o urti trasversali. The object of the present invention consists of one or more contrast systems placed at the point where it is necessary, for the correct functioning of the restraint device, to increase the resistance to thrusts or transverse impacts.
La presente invenzione permette di portare su strada le condizioni ideali di installazione ottenute in fase di prova senza dover necessariamente ricorrere ad altri tipi di interventi costosi ed invasivi (bonifica del margine stradale, etc.). The present invention allows the ideal installation conditions obtained during the test phase to be brought to the road without necessarily having to resort to other types of costly and invasive interventions (road edge remediation, etc.).
Tra i vantaggi dell’invenzione vi è quello di un aumento della capacità della barriera di sicurezza di resistere a sollecitazioni di elevata intensità riuscendo a garantire spostamenti laterali contenuti. Grazie al dispositivo dell’invenzione, in caso di urto di un veicolo sulla barriera di sicurezza in calcestruzzo, le forze non si scaricano sulla porzione di terreno dove poggia la barriera, ma vengono trasmesse agli strati più profondi della pavimentazione stradale (strati di sottofondo, base e fondazione che presentano più elevate caratteristiche meccaniche). In questo modo la barriera subisce uno spostamento meno accentuato dalla sua posizione in caso di svio di un veicolo, riuscendo a garantire un suo corretto effetto redirettivo. Among the advantages of the invention is that of an increase in the safety barrier's ability to withstand high intensity stresses, managing to ensure limited lateral displacements. Thanks to the device of the invention, in the event of an impact of a vehicle on the concrete safety barrier, the forces are not discharged on the portion of the ground where the barrier rests, but are transmitted to the deeper layers of the road pavement (substrate layers, base and foundation that have higher mechanical characteristics). In this way the barrier undergoes a less accentuated displacement from its position in the event of a vehicle deviation, managing to ensure its correct redirection effect.
La soluzione offerta dall’invenzione è realizzabile con costi contenuti sia di fabbricazione e sia di installazione e manutenzione. Essa è utilizzabile sia su impianti di nuova costruzione, sia su sistemi già presenti in sito. The solution offered by the invention is achievable with low manufacturing, installation and maintenance costs. It can be used both on newly built plants and on systems already present on site.
Anche le soluzioni per accrescere l’attrito superficiale dell’elemento allungato possono essere realizzate in modo economico sia con rugosità superficiali quali quelle comuni nelle barre di acciaio da costruzione o anche altro mezzo di tipo noto nella tecnica delle costruzioni per accrescere i coefficiente di attrito superficiale di barre di acciaio. The solutions for increasing the surface friction of the elongated element can also be made economically both with surface roughness such as those common in construction steel bars or other means of a type known in the construction art to increase the surface friction coefficient. of steel bars.
Un altro vantaggio è quello di offrire un impatto visivo minimo ed un ingombro praticamente nullo sulla superficie stradale, che non viene per nulla modificata. Le rivendicazioni dipendenti si riferiscono a forme di realizzazione preferite dell’invenzione. Another advantage is to offer a minimal visual impact and a practically zero footprint on the road surface, which is not modified at all. The dependent claims refer to preferred embodiments of the invention.
Breve descrizione delle figure Brief description of the figures
Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell’invenzione risulteranno maggiormente evidenti alla luce della descrizione dettagliata di una forma di realizzazione preferita, ma non esclusiva, di un dispositivo di ancoraggio per barriere in calcestruzzo conforme all’invenzione, illustrato a titolo esemplificativo e non limitativo, con l’ausilio delle unite tavole di disegno in cui Further characteristics and advantages of the invention will become more evident in the light of the detailed description of a preferred, but not exclusive, embodiment of an anchoring device for concrete barriers according to the invention, illustrated by way of non-limiting example, with the 'help of the joined drawing tables in which
la Figura 1 rappresenta una vista assonometrica schematica di un dispositivo di ancoraggio secondo l’invenzione; Figure 1 represents a schematic axonometric view of an anchoring device according to the invention;
le Figure 2, 15 rappresentano una vista in sezione verticale di un dispositivo di ancoraggio secondo l’invenzione; Figures 2, 15 represent a vertical sectional view of an anchoring device according to the invention;
le Figure 3, 16 rappresentano una vista in pianta di un dispositivo di ancoraggio secondo l’invenzione; Figures 3, 16 represent a plan view of an anchoring device according to the invention;
le Figure 4, 5 rappresentano il sistema di contrasto del dispositivo di ancoraggio dell’invenzione; Figures 4, 5 represent the contrast system of the anchoring device of the invention;
le Figure da 6 a 14 rappresentano varianti di dispositivi di ancoraggio costituiti da tiranti con viti, piatti o simili. Figures 6 to 14 represent variants of anchoring devices consisting of tie rods with screws, plates or the like.
A numeri di riferimento uguali nelle varie figure corrispondono gli stessi elementi o componenti. The same elements or components correspond to the same reference numbers in the various figures.
Descrizione in dettaglio di forme di realizzazione preferite dell’invenzione Detailed description of preferred embodiments of the invention
Con particolare riferimento alla figura 1, è rappresentata una barriera di sicurezza in calcestruzzo indicata globalmente con il numero di riferimento 1, definito da un profilo redirettivo di tipo ben noto nella tecnica delle costruzioni stradali. With particular reference to Figure 1, a concrete safety barrier is shown, indicated globally with the reference number 1, defined by a redirective profile of a type well known in the road construction art.
La fig. 1 e la fig. 3 rappresentano solo un brevissimo tratto di una barriera, essendo ben chiaro all’esperto del ramo che per la comprensione dell’invenzione è sufficiente riferirsi ad un breve tratto come illustrato nelle figure, potendo l’invenzione essere applicata anche a barriere senza alcuna limitazione di lunghezza. Fig. 1 and fig. 3 show only a very short section of a barrier, it being clear to the skilled in the art that for the understanding of the invention it is sufficient to refer to a short section as illustrated in the figures, since the invention can also be applied to barriers without any limitation of length.
Il dispositivo di ancoraggio, indicato globalmente con il riferimento 2 e generalmente fatto in metallo, in particolare in lega di acciaio, comprende un sistema di bloccaggio 3, inserito all’interno di un’apposita tasca 8 della barriera in calcestruzzo e dotato di una staffa 4 o una cravatta o collare e un’eventuale molla 6, vedi le figg. 4 e 5 per dettaglio, e, vantaggiosamente, un tirante 5. Il numero di tiranti su particolari tipologie di materiali costituenti la sovrastruttura stradale potrebbe essere in numero maggiore di uno, senza per questo uscire dall’ambito dell’invenzione. La lunghezza dei tiranti può essere scelta in funzione delle necessità, quali la configurazione dell’appoggio della barriera e/o della consistenza del sottosuolo su cui è disposta la barriera, come pure la forma dei tiranti può essere sia diritta che provvista di tratti curvi. The anchoring device, globally indicated with the reference number 2 and generally made of metal, in particular of steel alloy, comprises a locking system 3, inserted inside a special pocket 8 of the concrete barrier and equipped with a bracket 4 or a tie or collar and a possible spring 6, see figs. 4 and 5 for detail, and, advantageously, a tie rod 5. The number of tie rods on particular types of materials making up the road superstructure could be greater than one, without thereby departing from the scope of the invention. The length of the tie rods can be chosen according to the needs, such as the configuration of the support of the barrier and / or the consistency of the subsoil on which the barrier is arranged, as well as the shape of the tie rods can be either straight or provided with curved sections.
Il tirante 5 è collegato ad una estremità con la staffa 4, per esempio mediante i dadi 7, avvitati su una filettatura presente almeno sul tratto estremo del tirante. E’ possibile anche che il tirante 5 sia saldato alla staffa 4, nel caso in cui il montaggio del dispositivo di ancoraggio lo necessiti, per esempio quando esso è immerso in colate di cemento al momento della costruzione della strada. The tie rod 5 is connected at one end to the bracket 4, for example by means of the nuts 7, screwed onto a thread present at least on the extreme portion of the tie rod. It is also possible that the tie rod 5 is welded to the bracket 4, in the event that the mounting of the anchoring device requires it, for example when it is immersed in poured concrete at the time of construction of the road.
La staffa 4, invece che mediante una semplice piastra, può anche essere vantaggiosamente realizzata a forma di anello, di barra di vario diametro, di giogo, ecc., come per es. mostrato in fig. 5. La staffa 4 può avere diverse forme o sezioni, per es. a C, a U, a L, può essere un elemento cilindrico cavo oppure pieno. The bracket 4, instead of by means of a simple plate, can also advantageously be made in the form of a ring, a bar of various diameters, a yoke, etc., as for example. shown in fig. 5. The bracket 4 can have different shapes or sections, eg. C, U, L, it can be a hollow or solid cylindrical element.
Un’altra forma particolarmente vantaggiosa di realizzazione del dispositivo di ancoraggio è costituita con il tirante 5 che in alcune varianti di realizzazione, può essere munito di sporgenze superficiali di vario tipo per favorire la presa del materiale di cui è costituito il terreno o gli strati della pavimentazione nel quale essi sono immersi con la superficie dei tiranti. In modo particolare queste sporgenze superficiali possono essere costituite da una filettatura realizzata sulla superficie del tirante: questa filettatura può essere vantaggiosamente realizzata come una superficie a spirale con spessore del filetto sottile, ma con filetto molto alto, dovendo il dispositivo di ancoraggio essere avvitato nella terra o dentro materiali generalmente poco compatti. Esempi non limitativi di forme di realizzazione sono illustrati nelle fig. 1 a 3. Non si esclude la possibilità di far funzionare tale tirante per attrito o per aggrappaggio nel terreno, in funzione del terreno nel quale viene inserito, prevedendo o meno sporgenze superficiali, come per es. mostrato nelle figg. 15, 16. Il tirante 5 può essere anche a vite ad elica o a mezza elica, micropalo o tubo, in acciaio oppure in altre leghe e materiali che garantiscano una resistenza adeguata ai carichi di trazione. È possibile, senza uscire dall’ambito dell’invenzione, utilizzare altri tipi di profilati in acciaio o di qualsiasi altro materiale o lega con la necessaria resistenza ai carichi. Another particularly advantageous embodiment of the anchoring device is constituted with the tie rod 5 which in some variants of embodiment can be provided with surface protrusions of various types to facilitate the grip of the material of which the ground or the layers of the flooring in which they are immersed with the surface of the tie rods. In particular, these surface protrusions can be constituted by a thread made on the surface of the tie rod: this thread can be advantageously made as a spiral surface with a thin thread thickness, but with a very high thread, since the anchoring device must be screwed into the earth. or in materials that are generally not very compact. Non-limiting examples of embodiments are illustrated in FIGS. 1 to 3. It is not excluded the possibility of making this tie rod work by friction or by clinging in the ground, depending on the ground in which it is inserted, providing or not surface protrusions, such as for example. shown in figs. 15, 16. The tie rod 5 can also be helix or half helix screw, micropile or tube, in steel or other alloys and materials that guarantee adequate resistance to tensile loads. It is possible, without departing from the scope of the invention, to use other types of steel profiles or any other material or alloy with the necessary load resistance.
Altre forme di realizzazione dei tiranti 5 prevedono forme ad àncora o ad uncino sulla punta come illustrato nelle fig. 6, 7, 8 nonché con profilati con sezione a C o ad U fig.15, 16, o scatolari; inoltre la spirale può essere realizzata avvolgendo una ulteriore barra di diametro qualsiasi a forma di spirale sul tirante lungo parte della sua lunghezza o lungo l'intera sua lunghezza, come illustrato ad esempio nelle fig.9, 10. Il tirante 5 può anche essere cavo o possedere degli elementi, quali dischi, semidischi e simili, come illustrato nelle fig. 11, 12, 13, 14 di tipo fisso oppure che si aprono una volta inseriti nel terreno, per favorirne una maggiore presa con il terreno. Altre forme di realizzazione sono possibili che aumentano l'aderenza del tirante 5 con il terreno, come anche l’utilizzo di resine espansive o di altro tipo che fanno presa sul terreno -circostante nell’asciugare. Other embodiments of the tie rods 5 provide anchor or hook shapes on the tip as illustrated in figs. 6, 7, 8 as well as with C or U sections fig. 15, 16, or box-shaped; moreover, the spiral can be made by winding a further spiral-shaped bar of any diameter on the tie rod along part of its length or along its entire length, as illustrated for example in figs. 9, 10. The tie rod 5 can also be hollow or possess elements, such as discs, half discs and the like, as illustrated in figs. 11, 12, 13, 14 of the fixed type or that open once inserted into the ground, to favor a greater grip with the ground. Other embodiments are possible that increase the adhesion of the tie rod 5 with the ground, as well as the use of expansive or other resins that grip the surrounding ground in drying.
Naturalmente, la scelta della lunghezza e del diametro del tirante 5 viene determinata dalla forma dei tiranti e dalle caratteristiche meccaniche degli strati inferiori della pavimentazione e/o del terreno sottostante la pavimentazione e dalla capacità di produrre sufficiente attrito tra terreno e superficie del tirante 5, sia quando viene inserito a colpi di maglio, sia quando viene avvitato, come è ben comprensibile alla persona esperta del ramo. Naturally, the choice of the length and diameter of the tie rod 5 is determined by the shape of the tie rods and by the mechanical characteristics of the lower layers of the pavement and / or the ground below the pavement and by the ability to produce sufficient friction between the ground and the surface of the tie rod 5, both when it is inserted with a mallet and when it is screwed, as is well understood by the person skilled in the art.
Il dispositivo di ancoraggio dell’invenzione è destinato ad essere montato ad una altezza opportuna rispetto alla superficie stradale, e la presenza della tasca 8 di forma opportuna riesce a garantire un corretto angolo di inclinazione rispetto all’orizzontale durante l’operazione di infissione. L’angolo di inclinazione preventivamente determinato può essere compreso tra 0° e 70° circa, per consentire un rinforzo efficace del vincolo costituito dal suolo, per esempio come è mostrato nella fig. 2, senza rischiare di generare un fulcro che favorisca il ribaltamento della barriera di sicurezza in caso di urto. The anchoring device of the invention is intended to be mounted at a suitable height with respect to the road surface, and the presence of the appropriately shaped pocket 8 is able to ensure a correct angle of inclination with respect to the horizontal during the driving operation. The previously determined angle of inclination can be between 0 ° and 70 ° approximately, to allow effective reinforcement of the constraint constituted by the ground, for example as shown in fig. 2, without the risk of generating a fulcrum that favors the overturning of the safety barrier in the event of a collision.
Il dispositivo di ancoraggio conforme all’invenzione, dopo il montaggio, in caso di urto di un veicolo con la barriera consente di trasferire al terreno la maggior parte delle sollecitazioni sopportate dalla sovrastruttura stradale come è facile capire dallo schema di distribuzione delle forze mostrato nella figura 2. La forza risultante dall’urto del veicolo agente sulla barriera 1, indicata dalla freccia 9, si trasferisce sul suolo con una coppia di forze che possono essere rappresentate schematicamente con le frecce 10 e 11. La forza rappresentata dalla freccia 11 si scarica come forza di trazione sul tirante 5 e di conseguenza si trasmette agli strati non superficiali della pavimentazione 12 ai quali esso è collegato e che sono in grado di resistere a tale trazione, mentre la forza rappresentata schematicamente con la freccia 10 si scarica come forza di compressione sul terreno di riporto. In ogni caso il tirante 5 del dispositivo di ancoraggio tende a limitare lo spostamento trasversale del sistema che la forza 9 tende a provocare. The anchoring device according to the invention, after assembly, in the event of a vehicle collision with the barrier, allows most of the stresses borne by the road superstructure to be transferred to the ground as it is easy to understand from the force distribution diagram shown in the figure 2. The force resulting from the impact of the vehicle acting on the barrier 1, indicated by the arrow 9, is transferred to the ground with a pair of forces that can be schematically represented with the arrows 10 and 11. The force represented by the arrow 11 is discharged as traction force on the tie rod 5 and consequently it is transmitted to the non-superficial layers of the flooring 12 to which it is connected and which are able to resist this traction, while the force represented schematically by the arrow 10 is discharged as a compression force on the backfill. In any case, the tie rod 5 of the anchoring device tends to limit the transverse displacement of the system which the force 9 tends to cause.
Il montaggio del dispositivo di ancoraggio è semplice, sia nel caso che esso è fatto durante l'installazione iniziale della barriera di sicurezza in calcestruzzo, sia quando è fatto come un intervento successivo alla installazione della barriera di sicurezza, in quest’ultimo caso previa sostituzione della barriera preesistente. Il dispositivo di ancoraggio viene inserito mediante avvitamento del tirante nel materiale della sovrastruttura oppure mediante inserimento usando dispositivi martellanti o similari, oppure ancora possono essere realizzati dei fori preliminarmente nella sovrastruttura stradale per favorire l’infissione del tirante e non è da escludere l’ausilio di materiale indurente quale malta, resine, ecc. The assembly of the anchoring device is simple, both in the case that it is done during the initial installation of the safety barrier in concrete, and when it is done as an intervention following the installation of the safety barrier, in the latter case after replacement of the existing barrier. The anchoring device is inserted by screwing the tie rod into the material of the superstructure or by inserting it using hammering devices or the like, or holes can be made in advance in the road superstructure to facilitate the insertion of the tie rod and the aid of hardening material such as mortar, resins, etc.
Naturalmente, in base alla consistenza del terreno, è possibile utilizzare varie combinazioni dei metodi qui descritti senza uscire dall'ambito dell'invenzione. Of course, depending on the consistency of the soil, it is possible to use various combinations of the methods described here without departing from the scope of the invention.
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