IT201800007579A1 - Dispositivo per la segnalazione di frenata posizionabile anteriormente ad un veicolo - Google Patents

Description

TITOLO

DISPOSITIVO PER LA SEGNALAZIONE DI FRENATA

POSIZIONABILE ANTERIORMENTE AD UN VEICOLO

DESCRIZIONE

Il presente brevetto è attinente al settore degli accessori per autoveicoli o per mezzi di lo7comozione in genere ed in particolare concerne un nuovo segnalatore di frenata luminoso da porre sul parabrezza anteriore del veicolo o comunque in posizione in modo da essere ben visibile frontalmente.

Attualmente sono noti auto veicoli dotati di dispositivi luminosi di colore rosso posti nella parte posteriore al veicolo, in genere ai lati della parte posteriore dello stesso. Le auto più moderne possiedono anche un terzo faro luminoso di colore rosso posto generalmente in posizione centrale rialzata, al fine di segnalare la frenata anche alle auto più lontane.

Il problema che questo presente trovato intende risolvere è quello di facilitare la comprensione da parte dei pedoni che il veicolo che sta arrivando sia in procinto di rallentare per far passare il pedone o meno. Un altro problema che questo trovato intende risolvere è quello di segnalare anteriormente agli altri veicoli che il veicolo equipaggiato con il nuovo trovato sia in procinto di rallentare.

Nessuno mai si era posto finora il problema di segnalare la fase di frenata del veicolo anche alle persone o ai veicoli che si trovano in posizione anteriore rispetto al veicolo che frena.

È noto che un pedone, che deve attraversare la strada, deve aspettare che le auto in transito si fermino in corrispondenza del passaggio pedonale e pertanto si è pensato di realizzare un dispositivo che segnali al pedone la frenata del veicolo che sta per transitare.

E' noto inoltre che un autovettura che sopraggiunge da una strada secondaria, debba fermarsi sul segnale di stop e attendere che si crei lo spazio necessario per immettersi nella strada principale; talvolta questo avviene con difficoltà poiché non è facile capire se le autovetture transitanti su detta strada principale continuino la propria marcia senza rallentare. oppure stiano rallentando per far immettere l'autovettura proveniente dalla strada secondaria.

Sono noti inoltre gli incroci sulle rotonde o rondò che creano problemi analoghi, poiché non è sempre chiaro se l'autovettura che dovrebbe dare la precedenza stia effettivamente frenando o meno.

Quando due veicoli procedenti in senso inverso su una strada stretta sono in procinto di incrociarsi, non è possibile per ciascuno di essi determinare se l'altro veicolo sta rallentando oppure no.

Per ovviare a tutti i suddetti inconvenienti si è studiato e realizzato un nuovo dispositivo di segnalazione luminoso da applicare ai veicoli noti preferibilmente sulla parte alta del parabrezza, che si attiva in caso di frenata. Detto dispositivo comprende un corpo luminoso preferibilmente di luce bianca che viene attivata in caso di pressione sul pedale del freno o comunque di forte rallentamento del veicolo stesso.

Il nuovo dispositivo è costituito nelle sue parti principali da un contenitore comprendente un corpo luminoso, una parte anteriore trasparente, un circuito di controllo, una o più batterie ed è atta ad essere applicato nella parte alta del parabrezza anteriore di un veicolo.

Detto dispositivo è collegato, preferibilmente via cavo, a dei sensori di frenata posti sul pedale del freno del veicolo stesso in modo che appena il guidatore aziona detto pedale i relativi sensori inviano un segnale al circuito di controllo che provvede ad accendere immediatamente la luce bianca del dispositivo rivolta verso la strada.

Detto dispositivo può essere abbinato ad altri dispositivi simili posti sempre sul parabrezza anteriore in modo da essere ben visibili alle persone che si trovano sulla strada in posizione frontale rispetto al veicolo in movimento. Detto dispositivo in alternativa al sistema via cavo può avere un collegamento tra il sensore posto sotto il freno e le luci di frenata attraverso un sistema wi-fi che permette la comunicazione tra di loro.

Detto collegamento wi-fi deve comprendere un dispositivo wi-fi all'interno di detto contenitore trasparente, e un dispositivo bluetooth o wi-fi o altro sistema wireless, collegato ai sensori del freno, così mettere in comunicazione le due parti e avere un segnale istantaneo tra il sistema frenante ed il sistema luminoso del dispositivo.

Detto dispositivo comprendente di sistema wi-fi viene utilizzato nel caso in cui sia complesso o impossibile un collegamento via cavo tra il sistema frenante e detto sistema luminoso.

Detto sistema wi-fi dovrà essere isolato da qualsiasi altro sistema wi-fi così che non si possano in alcun caso creare interferenze con altri sistemi wi-fi. In combinazione o in alternativa è possibile prevedere che detto dispositivo sia dotato di uno o più accelerometri che attivati dalla variazioni di velocità del veicolo provochino la conseguente accensione delle luci bianche anteriori di segnalazione.

Detto dispositivo con accelerometro non deve quindi essere necessariamente collegato via cavo con il sistema frenante dell'auto, ma semplicemente posto sulla parte frontale dell'autovettura, in quanto l'accelerometro è in grado di sentire la variazione di velocità derivata dalla frenata e provocare l'accensione del faro anteriore bianco

Detto dispositivo, contenente l'accelerometro, è particolarmente compatto e privo di collegamenti quindi può essere prelevato dalla vettura ed essere utilizzato in qualsiasi altro mezzo di trasporto.

Detto dispositivo contenente l'accelerometro comprende al suo interno delle batterie ricaricabili che permettono il funzionamento del dispositivo senza bisogno di altri collegamenti all'impianto dell'autovettura.

Detto dispositivo può comprendere delle luci al LED, atte a consumare meno energia e/o aumentare la visibilità della luce stessa.

Detta luce a LED deve essere dimensionata in base ai lumen richiesti/consentiti dal codice della strada .

Detta luce a LED dovrà inoltre essere di un colore in accordo con il codice della strada, per esempio possa essere di colore viola o bianco o arancione. L' intero dispositivo è inserito in un contenitore, preferibilmente di materiale plastico, dotato di mezzi per variare l'inclinazione così da orientare la luce del dispositivo nella direzione più idonea, e permettere quindi di regolare l'inclinazione del flusso luminoso in funzione del parabrezza sul quale è fissato.

Il dispositivo comprenderà inoltre un morsetto per segnali e alimentazione a tre vie connesso ai seguenti segnali:

- massa autoveicolo

- polo caldo batteria autoveicolo

- segnale di consenso proveniente da quello di stop

Il dispositivo dotato di accelerometro comprende inoltre una batteria ricaricabile per funzionamento anche ad alte temperature.

Detta batteria ricaricabile può essere ricaricata grazie ad un ingresso USB, dove per il caricamento si può utilizzare la presa dell'accendisigari della macchina.

Detto dispositivo con accelerometro sarà dotato inoltre di un indicatore del livello di batteria.

Tale dispositivo trova quindi particolare impiego sia delle autovetture ma anche nelle motociclette, nei camion e in tutti i mezzi di trasporto pesante in genere.

Le caratteristiche principali del trovato saranno meglio chiarite dalla seguente descrizione con riferimento alla tavola di disegno, allegata a titolo di esempio non limitativo.

In figura 1 è visibile una sezione schematica di un'automobile (V) dove si evidenzia il freno (F), le luci posteriori (Lp) ed il nuovo dispositivo (A) posto all'interno del veicolo in corrispondenza della parte alta del parabrezza.

In figura 2 si mostra uno schema del dispositivo dove in corrispondenza del freno (F) è posto il rilevatore di movimento del freno che, oltre ad attivare la luce posteriore, tramite il collegamento (I) attiverà le luci anteriori (L) del nuovo dispositivo (A). Tale soluzione può essere applicata sulle automobili di nuova costruzione ma non può essere facilmente applicata sulle automobili esistenti.

In figura 3 si mostra una soluzione idonea a risolvere gli interventi sulle macchine esistenti che prevede oltre sul freno (F) un sensore ausiliario (S') dedicato all'accensione delle luci (L) sul funzionamento del nuovo dispositivo (A). Detto dispositivo che comprende un involucro (U) e uno o più corpi illuminanti (L) è collegato tramite cavo (I) al sensore (S').

In figura 4 si mostra il nuovo dispositivo (A) che utilizza come sistema di collegamento, fra il sensore (S') sul freno ed dispositivo (A), dei dispositivi WI-FI (W2, W1); detto involucro (U) comprende anche una batteria di alimentazione (B) ricaricabile tramite connessione (O), per esempio del tipo USB.

In figura 5 si mostra il nuovo dispositivo (A) che comprende l'involucro (U) all'interno del quale sono poste una o più batterie ricaricabili (B) tramite la connessione (O). Il dispositivo comprende un accelerometro (A) ed un scheda o circuito di controllo (S) oltre alla luci (L) frontali. Detto dispositivo non è collegato ad altri dispositivo in quanto grazie all'accelerometro è in grado di attivarsi in caso di variazioni di frenata superiori al normale rallentamento.

Queste sono le modalità schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza, in concreta applicazione potranno esservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo.

Pertanto con riferimento alla descrizione che precede ed alle tavole accluse si esprimono le seguenti rivendicazioni.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di segnalazione luminosa (A) atto ad essere applicato sul frontale anteriore di mezzi di locomozione (V) in genere caratterizzato dal fatto di comprendere corpi di illuminazione (L) che si accendono in caso di frenata del mezzo di locomozione (V) stesso.
2. 2. Dispositivo di segnalazione (A), come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti corpi di illuminazione (L) sono di colore bianco o viola o arancione o altro colore escluso il rosso.
3. 3. Dispositivo di segnalazione (A), come da rivendicazione 1, 2, caratterizzato dal fatto di comprendere un corpo contenitore (U) all'interno del quale sono posti almeno un corpo illuminante (L), almeno un circuito di controllo (S).
4. 4. Dispositivo di segnalazione (A), come da rivendicazione 1, 2, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un sensore di frenata (S, S') collegato al pedale del freno (F) e collegato via cavo (I) o via wireless (W1, W2) a detto corpo contenitore (U), e dove in caso di azione sul freno (F) detto sensore (S, S') invia il segnale di attivazione di detto corpo illuminante (L).
5. 5. Dispositivo di segnalazione (A), come da una qualsiasi delle rivendicazioni che precedono, caratterizzato dal fatto di comprendere uno o più accelerometri (C) atti a segnalare al circuito di comando (S) la variazione di velocità, e dove detto circuito di comando (S) provoca l'accensione di detto corpo illuminante (L).
6. 6. Dispositivo di segnalazione (A), come da rivendicazioni 3, 4, caratterizzato dal fatto che detto corpo contenitore (U), all'interno del quale sono posti almeno un corpo illuminante (L), almeno un circuito di controllo (S), comprende almeno una batteria elettrica (B).
7. 7. Dispositivo di segnalazione (A), come da rivendicazioni 3, 4, caratterizzato dal fatto che detto corpo contenitore (U), all'interno del quale sono posti almeno un corpo illuminante (L), almeno un circuito di controllo (S), è dotato di mezzi di fissaggio al parabrezza di un veicolo (V).
8. 8. Dispositivo di segnalazione (A), come da rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto di comprendere dispositivi di regolazione della sua inclinazione rispetto al piano di fissaggio.
9. 9. Dispositivo di segnalazione (A), come da una qualsiasi delle rivendicazioni che precedono, caratterizzato dal fatto che detti corpi illuminati (L) sono del tipo a LED.
10. 10. Dispositivo di segnalazione (A), come da una qualsiasi delle rivendicazioni che precedono, caratterizzato dal fatto di comprendere inoltre un morsetto per segnali e alimentazione a tre vie connesso ai seguenti segnali: - massa autoveicolo(V), - polo caldo batteria autoveicolo (V), - segnale di consenso proveniente da quello di stop.