IT201600092338A1

IT201600092338A1 - Scarpone, particolarmente per scialpinismo o telemark.

Info

Publication number: IT201600092338A1
Application number: IT102016000092338A
Authority: IT
Inventors: Antonello Salvestrini
Original assignee: La Sportiva S P A
Priority date: 2016-09-14
Filing date: 2016-09-14
Publication date: 2018-03-14

Description

SCARPONE, PARTICOLARMENTE PER SCIALPINISMO O TELEMARK

DESCRIZIONE

Il presente trovato si riferisce ad uno scarpone, particolarmente adatto per l'attività di scialpinismo o di telemark.

Come è noto, gli scarponi da scialpinismo presentano una struttura differente rispetto agli scarponi da sci in quanto l'attività sci alpinistica prevede di eseguire sia tratti in discesa che percorsi in salita o su falsopiani.

E' evidente che nei tratti in discesa è necessario che la configurazione dello scarpone sia sostanzialmente analoga a quella di un classico scarpone da sci (e quindi con aggancio allo sci sia nella zona della punta che in corrispondenza del tallone) mentre nei tratti di salita (in cui generalmente si procede con le pelli di foca) o di falsopiano è indispensabile che lo scarpone sia agganciato allo sci solo in corrispondenza della punta per permettere il sollevamento del tallone in fase di spinta (analogamente a quanto avviene nello sci di fondo).

Per tale motivo lo scarpone presenta, in corrispondenza della punta, primi mezzi di aggancio ad un puntale di aggancio supportato dallo sci e, in corrispondenza del tallone, secondi mezzi di aggancio ad una talloniera, anch'essa supportata dallo sci.

In molti casi, i primi mezzi di aggancio comprendono un foro definito su ciascun fianco dello scarpone in corrispondenza della punta accoppiabile con un rispettivo perno definito sul puntale di aggancio mentre i secondi mezzi di aggancio sono costituiti da una piastrina o borchia posteriore solidale con lo scafo e accoppiabile con la talloniera.

La talloniera, in molti casi, presenta una forcella (o una lamina) sviluppantesi sostanzialmente parallelamente allo sci, le cui estremità risultano bloccabili in rispettive sedi ricavate nella piastrina posteriore.

La talloniera, o in alcuni casi una sua porzione, è mobile tra una prima posizione, in cui consente l'accoppiamento della forcella con la piastrina e quindi il bloccaggio del tallone sulla talloniera, e una seconda posizione in cui alla forcella è precluso l'accoppiamento con la piastrina anche nel caso in cui il tallone venga portato in avvicinamento alla talloniera.

Lo sbloccaggio della forcella dalla piastrina, e in generale dei secondi mezzi di aggancio dalla talloniera, permettono di liberare il tallone durante la progressione in salita.

Inoltre, per ottimizzare il controllo dello sci durante la discesa, è opportuno che lo scafo dello scarpone, che risulta associato inferiormente alla suola, sia rigidamente connesso al gambetto che avvolge la porzione inferiore del polpaccio mentre quando si procede in salita o su falsopiano, e quindi con i secondi mezzi di aggancio sbloccati dalla talloniera, risulta più comodo garantire la mobilità della caviglia e, per tale motivo, il gambetto deve poter liberamente oscillare rispetto allo scafo attorno ad un asse di incernieramento sostanzialmente passante per l'asse di rotazione della caviglia stessa.

Per tale motivo gli scarponi da scialpinismo sono forniti di un dispositivo di bloccaggio, agente tra lo scafo e il gambetto, il quale è atto a passare, a comando, tra una posizione operativa, utilizzata in fase di discesa e in cui blocca la rotazione relativa del gambetto rispetto allo scafo attorno all'asse di incernieramento, e una posizione inoperativa in cui è consentita la rotazione del gambetto rispetto allo scafo attorno all'asse di incernieramento.

Generalmente tale dispositivo di bloccaggio è costituito da un leverismo, molto spesso ad eccentrico, presentante una prima estremità incernierata ad una piastrina solidale al gambetto e una seconda estremità libera presentante un tratto impegnabile entro una sede d'impegno solidale allo scafo.

L'utilizzatore, prima di apprestarsi a percorrere un tratto in discesa, porta il dispositivo di bloccaggio in posizione operativa in modo da impegnare stabilmente la seconda estremità libera del leverismo in impegno stabile con la sede d'impegno così da impedire la rotazione del gambetto rispetto allo scafo attorno all'asse di incernieramento e garantirsi una stabilità e una rigidità dello scarpone ottimale per eseguire la discesa.

Prima di un tratto in salita o in falsopiano l'utilizzatore interviene sulla leva per portarla nella condizione inoperativa disimpegnandone la seconda estremità libera dalla sede d'impegno in modo tale da consentire la rotazione relativa del gambetto rispetto allo scafo.

Inoltre, l'utilizzatore interviene anche sulla talloniera spostandola nella seconda posizione in modo tale che, quando il tallone viene riportato verso lo sci sia esclusa la possibilità che i secondi mezzi di aggancio si impegnino con la talloniera.

Compito precipuo del presente trovato è quello di mettere a disposizione uno scarpone, particolarmente adatto per l'attività di scialpinismo o di telemark in grado di superare gli inconvenienti sopra lamentati nelle soluzioni note.

All'interno di questo compito, uno scopo importante del trovato è quello di fornire uno scarpone, particolarmente adatto per l'attività di scialpinismo o di telemark, il quale risulti estremamente affidabile e di pratico impiego.

Uno scopo ancora del trovato è quello di ideare uno scarpone, particolarmente adatto per l'attività di scialpinismo o di telemark, in grado di garantire un'elevata praticità d'impiego anche in condizioni d'utilizzo estreme ed atto a garantire un'elevata rigidità della struttura scafo-gambetto in condizione di bloccaggio.

Questo compito, nonché questi ed altri scopi ancora che meglio appariranno in seguito, vengono raggiunti da uno scarpone, particolarmente per l'attività di scialpinismo o di telemark, secondo quanto riportato nella rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di alcune forme di esecuzione preferite ma non esclusive di uno scarpone, particolarmente per l'attività di scialpinismo o di telemark, secondo il presente trovato, illustrate a titolo indicativo e non limitativo negli uniti disegni in cui:

la figura 1 mostra una vista prospettica da dietro di una prima forma di realizzazione di uno scarpone secondo il trovato con i secondi mezzi di bloccaggio nella prima posizione;

la figura 2 mostra una vista laterale dello scarpone di figura 1;

la figura 3 è una vista simile a quella di figura 2 ma con i secondi mezzi di bloccaggio nella seconda posizione;

la figura 4 è una vista posteriore dello scarpone di figura 1 con i secondi mezzi di bloccaggio nella prima posizione;

la figura 5 è una vista simile a quella di figura 4 con i secondi mezzi di bloccaggio nella seconda posizione;

la figura 6 è una vista da dietro di una seconda forma di realizzazione di uno scarpone secondo il trovato con i secondi mezzi di bloccaggio nella prima posizione;

la figura 7 rappresenta una vista simile a quella di figura 6 in cui i secondi mezzi di bloccaggio sono in una fase intermedia tra la prima e la seconda posizione;

la figura 8 è una vista simile a figura 6 con i secondi mezzi di bloccaggio nella seconda posizione;

la figura 9 rappresenta una vista laterale di uno scarpone secondo il trovato associato ad uno sci e in cui i secondi mezzi di bloccaggio sono nella seconda posizione;

la figura 10 rappresenta una vista laterale di uno scarpone secondo il trovato associato ad uno sci e in cui i secondi mezzi di bloccaggio sono nella prima posizione;

la figura 11 rappresenta una vista laterale di uno scarpone secondo il trovato associato ad uno sci e in cui i secondi mezzi di bloccaggio sono nella seconda posizione;

la figura 12 rappresenta una vista laterale di uno scarpone secondo il trovato associato ad uno sci e in cui i secondi mezzi di bloccaggio sono nella prima posizione.

Negli esempi di realizzazione che seguono, singole caratteristiche, riportate in relazione a specifici esempi, potranno in realtà essere intercambiate con altre diverse caratteristiche, esistenti in altri esempi di realizzazione.

Il presente trovato si riferisce ad uno scarpone, indicato globalmente con il numero di riferimento 1, particolarmente per l'attività di scialpinismo o di telemark.

Lo scarpone 1 comprende uno scafo 2 e un gambetto 3.

Lo scafo 2 presenta, sostanzialmente in corrispondenza della punta 3a, primi mezzi di aggancio 4 ad un puntale di aggancio 20 supportato dallo sci 22 e, in corrispondenza del tallone 3b, secondi mezzi di aggancio 5 ad una talloniera 21 supportata dallo sci.

Secondo il presente trovato, i secondi mezzi di aggancio 5 sono associati operativamente a mezzi di attivazione/disattivazione per passare a comando tra una prima condizione in cui è consentito l'impegno con la talloniera 21 e una seconda condizione in cui è esclusa la possibilità di impegno con la talloniera.

In particolare, con riferimento alle forme di realizzazione rappresentate dalla figura 1 alla figura 10, i mezzi di attivazione/disattivazione comprendono mezzi di movimentazione dei secondi mezzi di aggancio 5 rispetto allo scafo 2, tra una prima posizione, corrispondente alla prima condizione, in cui è consentito l'impegno dei secondi mezzi di aggancio 5 con la talloniera 21 e una seconda posizione, corrispondente alla seconda condizione, in cui è esclusa la possibilità di impegno dei secondi mezzi di aggancio 5 con la talloniera 22.

Alternativamente, come illustrato nelle figure 11 e 12, i mezzi di attivazione/disattivazione comprendono almeno un dispositivo di movimentazione di un corpo di copertura 30 atto a passare tra una condizione di disimpegno con i secondi mezzi di aggancio 5 così da consentirne l'impegno con la talloniera 21 e una condizione di impegno con i secondi mezzi di aggancio 5 in cui è esclusa la possibilità di impegno con la talloniera 22.

Vantaggiosamente, lo scarpone 1 presenta un corpo di comando azionabile dall'utilizzatore per determinare il passaggio dei secondi mezzi di aggancio 5 tra la prima posizione e la seconda posizione e viceversa.

Opportunamente il corpo di comando è associato allo scarpone 1 e posizionato in una posizione facilmente accessibile.

Secondo una preferita forma di realizzazione, lo scafo 2 e il gambetto 3 sono reciprocamente articolati attorno ad un primo asse di incernieramento 100.

Lo scarpone 1 presenta un dispositivo di bloccaggio 6 della rotazione relativa del gambetto 3 rispetto allo scafo 2 attorno al suddetto primo asse di incernieramento 100.

Nello specifico, il corpo di comando è associato al dispositivo di bloccaggio 6.

In particolare, il corpo di comando può essere o integrato, e quindi ad esempio solidale, con il dispositivo di bloccaggio 6 oppure può essere ad esso collegato cinematicamente.

Convenientemente il dispositivo di bloccaggio 6 è atto a passare tra una condizione inoperativa, in cui il gambetto 3 risulta girevole rispetto allo scafo 2 attorno al primo asse di incernieramento 100, e una condizione operativa, in cui la posizione del gambetto 3 rispetto allo scafo 2 è angolarmente bloccata attorno al primo asse di incernieramento 100.

Vantaggiosamente, il dispositivo di bloccaggio 6 comprende un elemento allungato di bloccaggio 7 presentante una prima porzione estremale di incernieramento 7a girevolmente supportata dal gambetto 3 attorno ad un secondo asse di incernieramento 101a, 101b.

Tale elemento allungato di bloccaggio 7 è associato ai secondi mezzi di aggancio 5 per determinare il loro passaggio dalla prima posizione alla seconda posizione a seguito del passaggio del dispositivo di bloccaggio 6 dalla posizione inoperativa alla posizione operativa, e viceversa.

Il secondo asse di incernieramento 101a, 101b può essere sostanzialmente parallelo al primo asse di incernieramento 100 (come illustrato nelle figure dalla 1 alla 5) oppure, in una possibile variante di realizzazione (rappresentata nelle figure dalla 6 alla 8), sostanzialmente parallelo alla direzione di sviluppo longitudinale dello scarpone 1.

Facendo riferimento alla forma di realizzazione rappresentata nelle figure dalla 1 alla 5, i secondi mezzi di bloccaggio 5 sono solidali con l'elemento allungato di bloccaggio 7.

In particolare, i secondi mezzi di bloccaggio 5 sono associati all'elemento allungato di bloccaggio 7 in corrispondenza della sua estremità opposta alla prima porzione estremale di incernieramento 7a.

Si può altresì prevedere, come illustrato nelle figure dalla 6 alla 8, che i secondi mezzi di bloccaggio 5 siano supportati in modo mobile dallo scafo 2, preferibilmente sostanzialmente in corrispondenza del tallone 3b, e siano atti a passare dalla prima posizione nella seconda posizione e viceversa a seguito del passaggio del dispositivo di bloccaggio 6 dalla posizione inoperativa alla posizione operativa e viceversa.

A titolo d'esempio, sullo scafo 2 può essere prevista una guida di scorrimento 11 entro cui è scorrevole una piastra 12 supportante i secondi mezzi di bloccaggio 5.

Tra lo scafo 2 e la piastra 12 agiscono, vantaggiosamente, mezzi di caricamento elastico atti a mantenere i secondi mezzi di bloccaggio 5 nella seconda posizione.

Portando il dispositivo di bloccaggio 6 dalla posizione inoperativa in quella operativa, una sua porzione, costituente il corpo di comando, si impegna con i secondi mezzi di bloccaggio 5 per agire in contrasto con i mezzi di caricamento elastico e portare quindi i secondi mezzi di bloccaggio 5 nella prima posizione.

Con riferimento alla forma di realizzazione rappresentata nelle figure 11 e 12, si può constatare come i secondi mezzi di bloccaggio 5 possano essere fissi rispetto allo scafo 2, analogamente alle soluzioni oggigiorno in commercio.

Tuttavia, tale forma realizzativa consente comunque di escludere la possibilità di impegno dei secondi mezzi di bloccaggio 5 con la talloniera 21 senza dover intervenire su quest'ultima.

A tal proposito, si può prevedere che lo scarpone sia associato ad un corpo di copertura 41 (che può essere ad esempio solidale all'elemento allungato di bloccaggio 7 oppure montato scorrevole rispetto allo scafo 2 su guide.

Tale corpo di copertura 30 viene movimentato, agendo sui mezzi di attivazione/disattivazione che possono comprendere ad esempio l'elemento allungato di bloccaggio 7 stesso, tra la condizione di disimpegno con i secondi mezzi di aggancio 5 in cui viene consentito l'impegno con la talloniera 21, e una condizione di impegno con i secondi mezzi di aggancio 5 in cui è esclusa la possibilità di impegno con detta talloniera.

L'utilizzo dello scarpone 1 secondo il trovato discende in modo evidente da quanto sopra descritto.

L'utilizzatore, prima di apprestarsi a percorrere un tratto in discesa, porta il dispositivo di bloccaggio, ad esempio agendo su una leva 8, in posizione operativa e ciò determina, contestualmente, il passaggio dei secondi mezzi di bloccaggio 5 nella prima condizione (o posizione) così da consentire agli stessi di impegnarsi stabilmente con la talloniera 21.

Prima di un tratto in salita o in falsopiano l'utilizzatore interviene sul dispositivo di bloccaggio per portarlo nella condizione inoperativa.

Tale azione determina, senza che vi sia la necessità da parte dell'utilizzatore di agire sulla talloniera 21, il passaggio dei secondi mezzi di bloccaggio 5 nella seconda condizione o posizione in cui è escluso l'impegno con la talloniera 21 in modo tale da garantire una corretta progressione in piano o in salita.

Naturalmente, il passaggio dei secondi mezzi di bloccaggio 5 dalla prima alla seconda posizione e viceversa potrà anche essere indipendente e svincolata dal dispositivo di bloccaggio del gambetto allo scafo.

Tutte le caratteristiche del trovato, su indicate come vantaggiose, opportune o simili, possono anche mancare o essere sostituite da equivalenti.

Il trovato così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo.

Si è in pratica constatato come in tutte le forme realizzative il trovato abbia raggiunto il compito e gli scopi ad esso preposti.

In particolare si evidenzia come lo scarpone secondo il trovato consenta di evitare di dover intervenire sulla talloniera 21 tutte le volte che l'utilizzatore passa da tratti in discesa in percorsi in salita o su falsopiani e viceversa.

Infatti, per evitare o consentire l'accoppiamento tra i secondi mezzi di aggancio 5 e la talloniera è sufficiente agire sui mezzi di attivazione/disattivazione associati allo scarpone e, secondo una preferita forma di realizzazione, collegati operativamente al dispositivo di bloccaggio del gambetto allo scafo.

In pratica i materiali impiegati nonché le dimensioni potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze.

Inoltre, tutti i dettagli sono sostituibili da altri elementi tecnicamente equivalenti.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Scarpone (1), particolarmente per l'attività di scialpinismo o di telemark, comprendente uno scafo (2) e un gambetto (3), detto scafo (2) presentando, sostanzialmente in corrispondenza della punta (3a), primi mezzi di aggancio (4) ad un puntale di aggancio supportato dallo sci e, in corrispondenza del tallone (3b), secondi mezzi di aggancio (5) ad una talloniera supportata dallo sci, caratterizzato dal fatto che detti secondi mezzi di aggancio (5) sono associati operativamente a mezzi di attivazione/disattivazione per passare a comando tra una prima condizione in cui è consentito l'impegno con detta talloniera e una seconda condizione in cui è esclusa la possibilità di impegno con detta talloniera.
2. Scarpone secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di attivazione/disattivazione comprendono mezzi di movimentazione di detti secondi mezzi di aggancio (5) rispetto a detto scafo (2), tra una prima posizione, corrispondente a detta prima condizione, in cui è consentito l'impegno con detta talloniera e una seconda posizione, corrispondente a detta seconda condizione, in cui è esclusa la possibilità di impegno con detta talloniera.
3. Scarpone secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di attivazione/disattivazione comprendono almeno un dispositivo di movimentazione di un corpo di copertura atto a passare tra una condizione di disimpegno con detti secondi mezzi di aggancio così da consentirne l'impegno con detta talloniera e una condizione di impegno con detti secondi mezzi di aggancio in cui è esclusa la possibilità di impegno con detta talloniera.
4. Scarpone secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un corpo di comando azionabile dall'utilizzatore per determinare il passaggio di detti secondi mezzi di aggancio (5) tra detta prima posizione e detta seconda posizione e viceversa.
5. Scarpone secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto scafo (2) e detto gambetto (3) sono reciprocamente articolati attorno ad un primo asse di incernieramento (100), essendo previsto un dispositivo di bloccaggio (6) della rotazione relativa di detto gambetto (3) rispetto a detto scafo (2) attorno a detto primo asse di incernieramento (100), detto corpo di comando essendo associato a detto dispositivo di bloccaggio (6).
6. Scarpone secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di bloccaggio (6) è atto a passare tra una condizione inoperativa, in cui detto gambetto (3) risulta girevole rispetto a detto scafo (2) attorno a detto primo asse di incernieramento (100), e una condizione operativa, in cui la posizione di detto gambetto (3) rispetto a detto scafo (2) è angolarmente bloccata attorno a detto primo asse di incernieramento (100), detto dispositivo di bloccaggio (6) comprendendo un elemento allungato di bloccaggio (7) presentante una prima porzione estremale di incernieramento (7a) girevolmente supportata da detto gambetto (3) attorno ad un secondo asse di incernieramento, detto elemento allungato di bloccaggio (7) essendo associato a detti secondi mezzi di aggancio (5) per determinane il passaggio dalla prima posizione alla seconda posizione a seguito del passaggio del dispositivo di bloccaggio (6) dalla posizione inoperativa alla posizione operativa, e viceversa.
7. Scarpone secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto secondo asse di incernieramento è sostanzialmente parallelo a detto primo asse di incernieramento (100),
8. Scarpone secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto secondo asse di incernieramento è sostanzialmente parallelo alla direzione di sviluppo longitudinale di detto scarpone.
9. Scarpone secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti secondi mezzi di bloccaggio sono solidali con detto elemento allungato di bloccaggio.
10. Scarpone secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti secondi mezzi di bloccaggio sono supportati in modo mobile da detto scafo e sono atti a passare da detta prima posizione in detta seconda posizione e viceversa a seguito del passaggio del dispositivo di bloccaggio (6) dalla posizione inoperativa alla posizione operativa e viceversa.