IT201600074010A1

IT201600074010A1 - Fanale automobilistico

Info

Publication number: IT201600074010A1
Application number: IT102016000074010A
Authority: IT
Inventors: Cristina Porcelli; Sara Paroni
Original assignee: Automotive Lighting Italia Spa
Priority date: 2016-07-15
Filing date: 2016-07-15
Publication date: 2018-01-15
Also published as: ES2833361T3; EP3270044A1; EP3270044B1; PL3270044T3

Description

"FANALE AUTOMOBILISTICO"

La presente invenzione è relativa ad un fanale automo-bilistico.

Più in dettaglio, la presente invenzione è relativa ad un fanale posteriore per automobili e similari, ossia un apparecchio di illuminazione adatto ad essere posizionato sulla parte posteriore della scocca di una automobile, furgone, camion, motociclo o similare, per poter illuminare l'area circostante il veicolo e solitamente anche segnalare la presenza e/o la direzione di spostamento del veicolo.

Impiego a cui la trattazione che segue farà esplicito riferimento senza per questo perdere in generalità.

Come è noto, i fanali posteriori per automobili ed autoveicoli similari solitamente comprendono: uno scafo posteriore a forma sostanzialmente di vasca, che è strut-turato in modo tale da essere stabilmente incassato in un vano appositamente realizzato nella parte posteriore della scocca del veicolo; un semiguscio anteriore, che è posto a chiusura della imboccatura dello scafo in modo tale da affiorare all'esterno della scocca del veicolo, ed è solitamente dotato di una pluralità di porzioni trasparenti o semitrasparenti, generalmente di colore diverso una dall'altra; ed una serie di gruppi illuminanti, che sono posizionati all'interno dello scafo ciascuno immediatamente al disotto di una rispettiva porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore, in modo tale da poter retroilluminare la medesima porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio.

Generalmente ciascun gruppo illuminante è univocamente associato ad uno specifico segnale luminoso, ed è quindi strutturato in modo tale da poter emettere un fascio di luce che, una volta fuoriuscito dal fanale attraverso il semiguscio anteriore, soddisfa alle specifiche di omologa-zione previste per tale segnale luminoso.

Nel corso degli ultimi anni, alcune case automobili-stiche hanno scelto di equipaggiare i loro nuovi modelli di autovetture con dei fanali posteriori in cui il semiguscio anteriore è dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente anulare e nastriforme, che solitamente cir-conda le altre porzioni trasparenti o semitrasparenti del semiguscio anteriore ed inoltre demarca il perimetro del semiguscio anteriore.

In questo tipo di fanali automobilistici, la porzione trasparente o semitrasparente anulare del semiguscio è retroilluminata da un gruppo illuminante che comprende: un manicotto guida-luce in materiale fotoconduttivo, che si estende dal fondo dello scafo posteriore fino ad arrivare rasente alla porzione trasparente o semitrasparente anulare del semiguscio, sostanzialmente per la intera lunghezza della medesima porzione anulare; ed una serie di diodi ad emissione di luce, tradizionalmente chiamati LED, che sono posizionati in battuta sul fianco posteriore del manicotto guida-luce, lungo tutta la lunghezza del fianco posteriore, in modo tale da dirigere la luce prodotta direttamente all'interno del manicotto guida-luce.

Purtroppo il sistema di retroilluminazione che utiliz-za il manicotto guida-luce ed i diodi LED in battuta, non consente di distribuire in modo sufficientemente uniforme la luce su tutta l'area occupata dalla porzione trasparente o semitrasparente anulare del semiguscio anteriore, con tutti i problemi estetici che questo comporta.

Infatti, un osservatore che guarda il fanale posterio-re da una posizione fortemente angolata rispetto all'asse ottico del fanale automobilistico, percepisce un segnale luminoso con una distribuzione della intensità della luce marcatamente irregolare. Più in dettaglio la luce che fuoriesce dalla porzione trasparente o semitrasparente anulare del semiguscio anteriore è più intensa in corrispondenza di ciascun diodo LED.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo illuminante che sia in grado di retroilluminare la porzione trasparente o semitrasparente anulare del semiguscio ovviando agli inconvenienti sopra riportati.

In accordo con questi obiettivi, secondo la presente invenzione viene realizzato un fanale automobilistico come definito nella rivendicazione 1 e preferibilmente, ma non necessariamente, in una qualsiasi delle rivendicazioni da essa dipendenti.

La presente invenzione verrà ora descritta con rife-rimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica di un fanale posteriore per automobili realizzato secondo i dettami della presente invenzione, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza;

- la figura 2 è una vista prospettica sezionata del fanale automobilistico illustrato in figura 1;

- la figura 3 è una vista prospettica parzialmente esplosa di uno dei gruppi illuminanti del fanale automo-bilistico illustrato nelle figure 1 e 2, con parti asportate per chiarezza; mentre

- la figura 4 è una vista laterale di una parte del gruppo illuminante illustrato nelle figure 2 e 3, opportu-namente rettificata e con parti asportate per chiarezza.

Con riferimento alla figura 1, con il numero 1 è indicato nel suo complesso un fanale automobilistico, ossia un apparecchio di illuminazione particolarmente adatto ad essere fissato/incorporato sulla parte anteriore o poste-riore della scocca di un autoveicolo, preferibilmente con la funzione di illuminare l'area circostante il veicolo e/o con la funzione di segnalare la presenza, l'arresto e/o la direzione di spostamento del veicolo.

Nell'esempio illustrato, in particolare, il fanale automobilistico 1 è preferibilmente strutturato per esser stabilmente incassato nella parte posteriore della scocca di una automobile o altro veicolo a motore similare.

Più in dettaglio, con riferimento alle figure 1 e 3, il fanale automobilistico 1 in primo luogo comprende: uno scafo posteriore 2, rigido e preferibilmente realizzato in materiale plastico, che è sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed è preferibilmente strutturato in modo tale da essere almeno parzialmente incassato all'interno di una sede appositamente realizzata nella parte posteriore della scocca del veicolo (non illustrata); ed un semiguscio ante-riore 3, rigido e preferibilmente realizzato in materiale plastico, che è posto a chiusura dell'imboccatura 2a dello scafo posteriore 2, preferibilmente in modo tale da poter contemporaneamente affiorare all'esterno della scocca del veicolo.

Nell'esempio illustrato, in particolare, lo scafo posteriore 2 è preferibilmente realizzato in materiale plastico opaco, preferibilmente tramite un procedimento di stampaggio ad iniezione. Il semiguscio anteriore 3 invece è preferibilmente realizzato in materiale plastico traspa-rente o semitrasparente, come ad esempio il policarbonato o il polimetil-metacrilato, anche in questo caso preferibil-mente tramite un procedimento di stampaggio ad iniezione.

Ovviamente, in una diversa forma di realizzazione lo scafo posteriore 2 potrebbe anche essere strutturato in modo tale da essere semplicemente fissato sulla parte posteriore della scocca del veicolo (non illustrata).

Con riferimento alle figure 1, 2 e 3, il semiguscio anteriore 3 è inoltre dotato di una o più porzioni tras-parenti o semitrasparenti, opzionalmente anche colorate; ed il fanale automobilistico 1 in aggiunta comprende anche uno o più gruppi illuminanti ad alimentazione elettrica, ciascuno dei quali emette luce a comando ed è collocato all'interno dello scafo posteriore 2 in una posizione tale da poter retroilluminare una corrispondente porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore 3, preferibilmente separatamente ed indipendentemente dagli altri gruppi illuminanti.

Più in dettaglio, il semiguscio anteriore 3 è dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente 3a di forma sostanzialmente anulare, ed il fanale automobilistico 1 è dotato di un corrispondente gruppo illuminante 5 con struttura sostanzialmente anulare, che è collocato all' interno dello scafo posteriore 2, al disotto della porzione trasparente o semitrasparente 3a, in modo tale da essere direttamente affacciato alla porzione trasparente o semitrasparente 3a, ed è strutturato in modo tale da dirigere la luce prodotta verso la porzione trasparente o semitrasparente 3a.

Con riferimento alle figure 1, 2 e 3, il gruppo illuminante 5 comprende: un corpo piastriforme 6 in materiale fotoconduttivo, preferibilmente realizzata in materiale plastico trasparente, che è piegato su se stesso in modo tale da formare un manicotto tubolare guida-luce, che ricalca sostanzialmente la forma della porzione traspa-rente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3, ed è disposto all'interno dello scafo posteriore 2 con il suo fianco anulare anteriore 7 localmente sostanzialmente rasente alla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3, per tutta la lunghezza della porzione trasparente o semitrasparente 3a, e con il suo fianco anulare posteriore 8 affacciato al fondo dello scafo posteriore 2; ed un dispositivo emettitore di luce 9 con struttura anulare, che è in grado di emettere luce a comando, preferibilmente ricalca sostanzialmente la forma del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6, ed è collocato all'interno dello scafo posteriore 2 immediatamente di fronte al fianco anulare posteriore 8 e preferibilmente in battuta direttamente su quest'ultimo, in modo tale da dirigere la luce prodotta direttamente verso il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6 sostanzialmente per tutta la lunghezza dello stesso fianco anulare posteriore 8. Luce che poi si propaga all'interno del corpo del manicotto guida-luce 6 in forza degli stessi principi fisici che regolano la propagazione della luce all'interno dei cavi a fibre ottiche, e fuoriesce dal manicotto guida-luce 6 attraverso il fianco anulare ante-riore 7 del manicotto diretta verso la porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3.

Preferibilmente, ma non necessariamente, il fianco anulare anteriore 7 del manicotto guida-luce 6 in aggiunta è anche goffrato per diffondere la luce in uscita dal manicotto stesso.

Il dispositivo emettitore di luce 9, a sua volta, con-siste essenzialmente in una serie di diodi LED 10 (acronimo di Light Emitting Diode), preferibilmente sostanzialmente complanari tra loro, che sono spaziati uno di fianco all' altro lungo una linea di riferimento chiusa che segue sostanzialmente la forma del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6, e sono inoltre posizionati all'interno dello scafo posteriore 2 in modo tale da essere affacciati al fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6 e poter dirigere la luce prodotta verso il fianco anulare posteriore 8, sostanzialmente per tutta la lunghezza del fianco anulare posteriore 8.

In altre parole, i diodi LED 10 sono distribuiti su di una linea chiusa che ricalca sostanzialmente la forma della linea di mezzeria del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6. Preferibilmente i diodi LED 10 sono inoltre equispaziati sostanzialmente lungo la intera lunghezza della linea chiusa di riferimento, ossia sono disposti ad una distanza prestabilita e sostanzialmente costante uno dall'altro.

Con riferimento alle figure 2 e 4, in aggiunta i diodi LED 10 sono anche distanziati dal fianco anulare posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6, in modo tale che la linea/piano di intersezione f dei coni di luce c emessi dagli stessi diodi LED 10 si trovi a monte del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6, ossia tra il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6 e gli stessi diodi LED 10.

In altre parole, i diodi LED 10 sono posizionati di fronte al fianco anulare posteriore 8 del manicotto guidaluce 6, ad una distanza d prestabilita dal fianco anulare posteriore 8 tale per cui la linea di intersezione f dei coni di luce c emessi dai diodi LED 10 si disponga tra il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6 e gli stessi diodi LED 10.

Più in particolare, i diodi LED 10 sono preferibil-mente posizionati all'interno dello scafo posteriore 2, di fronte al fianco anulare posteriore 8 del manicotto guidaluce 6, ad una distanza d prestabilita dal fianco anulare posteriore 8 il cui valore è maggiore od uguale ad un valore limite do che è funzione dell'angolo di apertura β dei coni di luce c emessi dai vari diodi LED 10 e dalla distanza media o passo p esistente tra i vari diodi LED 10.

Dove il cono di luce c emesso dal diodo LED 10 corrisponde all'angolo solido all'interno del quale conven-zionalmente si concentra almeno il 50% dell'energia luminosa emessa dal diodo LED 10.

Preferibilmente, il valore limite do inoltre corri-sponde alla distanza nominale localmente esistente tra i diodi LED 10 del dispositivo emettitore di luce 9 e la linea di intersezione f dei coni di luce c emessi dagli stessi diodi LED 10.

Più in dettaglio, con particolare riferimento alla figura 4, ciascun diodo LED 10 è una sorgente di luce puntiforme di tipo sostanzialmente lambertiano, che emette almeno il 50% della luce prodotta all'interno di un cono di luce c che ha un angolo di apertura β di valore predefinito e solitamente compreso tra 5° e 60°.

Di conseguenza il cono di luce c emesso da ciascun diodo LED 10 interseca i coni di luce emessi dai due diodi LED 10 immediatamente adiacenti ad una distanza nominale do dai diodi LED 10, il cui valore è correlato all'angolo di apertura β del cono di luce c generato dai diodi LED 10 ed alla distanza media o passo p esistente tra i diodi LED 10 dalla seguente relazione matematica:

dove p è il valore della distanza media o passo tra i diodi LED 10, e β è il valore dell'angolo di apertura del cono di luce c generato da ciascun diodo LED 10.

In una variante realizzativa non illustrata, ciascun diodi LED 10 potrebbe anche essere accoppiato ad un'ottica in grado di modificare l'angolo di apertura del cono di luce c generato dallo stesso diodi LED 10. In questo caso l'angolo di apertura β del cono di luce c si estende rilevato a valle dell'ottica posta in battuta sul diodo LED 10.

Nell'esempio illustrato, in particolare, la distanza d tra i diodi LED 10 ed il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6 è preferibilmente superiore al valore limite do almeno del 10%.

Più in dettaglio, con riferimento alle figure 2, 3 e 4, nell'esempio illustrato il corpo piastriforme 6 che forma il manicotto guida-luce, è preferibilmente realizzato in plexiglas, policarbonato o altro materiale plastico trasparente similare, preferibilmente tramite un procedi-mento di stampaggio ad iniezione.

Preferibilmente il dispositivo emettitore di luce 9 invece comprende: una serie di diodi LED 10 che sono preferibilmente sostanzialmente complanari tra loro, e sono spaziati uno di fianco all'altro secondo una disposizione spaziale anulare che ricalca sostanzialmente la forma del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6; ed una struttura porta-diodi anulare 11, che preferibilmente ricalca sostanzialmente la forma del fianco anulare poste-riore 8 del manicotto guida-luce 6, supporta/sorreggere la serie di diodi LED 10, ed è stabilmente accoppiata al corpo del manicotto guida-luce 6, in modo tale da disporre e mantenere stabilmente i diodi LED 10 di fronte al fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6, alla distanza d prefissata dal fianco anulare posteriore 8.

Preferibilmente la struttura porta-diodi anulare 11 è inoltre sagomata in modo tale da formare, quando è accop-piata al manicotto guida-luce 6, una intercapedine o camera d'aria anulare 12, preferibilmente lateralmente chiusa, che forma un prolungamento del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6 ed è atta ad essere attraversata dalla luce emessa dai diodi LED 10 prima di raggiungere il fianco anulare posteriore 8.

Preferibilmente la struttura porta-diodi anulare 11 è infine fissata in modo rigido sullo scafo posteriore 2, e supporta il manicotto guida-luce 6.

Più in dettaglio, con riferimento alle figure 2, 3 e 4, la struttura porta-diodi 11 preferibilmente comprende: un elemento distanziale anulare 13, che ricalca sostan-zialmente la forma del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6, ed è disposto in battuta sul fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6; ed una basetta porta-diodi 14 preferibilmente di forma anulare, che supporta direttamente i diodi LED 10 ed è posta in battuta sull'elemento distanziale anulare 13 dalla parte opposta rispetto al fianco anulare posteriore 8, in modo tale che i diodi LED 10 siano affacciati al fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6, alla prefissata distanza d dal fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6.

In aggiunta, l'elemento distanziale anulare 13 è preferibilmente fissato in modo rigido sul fondo dello scafo posteriore 2, ed è preferibilmente dotato, sostan-zialmente lungo la linea di mezzeria, di una fenditura passante anulare che è atta a formare, quando l'elemento distanziale anulare 13 viene accoppiato al manicotto guidaluce 6, una cavità anulare piena d'aria, che collega direttamente la zona della basetta porta-diodi 14 dove si trovano i diodi LED 10 con il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6, e viene attraversata dalla luce emessa dai diodi LED 10 e diretta verso il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6.

Più in dettaglio, con riferimento alle figure 2, 3 e 4, preferibilmente l'elemento distanziale anulare 13 ha una sezione trasversale a forma sostanzialmente di U, ed è accoppiato al manicotto guida-luce 6 in modo tale che la sua apertura anulare superiore combaci con il fianco anula-re posteriore 8 del manicotto guida-luce 6 sostanzialmente per tutta la lunghezza del fianco anulare posteriore 8.

Preferibilmente la parete di fondo dell'elemento distanziale anulare 13 è invece provvista di una serie di aperture passanti 15 opportunamente dimensionate per consentire alla luce emessa dai diodi LED 10 di penetrare liberamente all'interno dell'elemento distanziale anulare 13 e poi raggiungere il fianco anulare posteriore 8; e la basetta porta-diodi 14 è disposta in battuta sulla parete di fondo dell'elemento distanziale anulare 13 con i diodi LED 10 allineati alle aperture passanti 15, in modo tale da poter proiettare la luce all'interno dell'elemento distanziale anulare 13, verso il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6.

Preferibilmente la basetta porta-diodi 14 inoltre incorpora anche almeno una parte dei circuiti di alimenta-zione e/o controllo dei diodi LED 10.

Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, preferibilmente il dispositivo emettitore di luce 9 in aggiunta comprende anche un filtro diffusore-di-luce 16 sostanzialmente piastriforme, che è posto a copertura del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6, ed è strutturato in modo tale da diffondere la luce che attraversa lo stesso filtro diffusore-di-luce 16 diretta verso il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6, preferibilmente in modo sostanzialmente uniforme e/o casuale.

Più in dettaglio, il filtro diffusore-di-luce 16 è preferibilmente interposto tra la struttura anulare portadiodi 11, o meglio l'elemento distanziale anulare 13, ed il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6.

Preferibilmente il filtro diffusore-di-luce 16 è quindi disposto a valle della linea di intersezione f dei coni di luce c emessi dai diodi LED 10.

In aggiunta, il filtro diffusore-di-luce 16 ha prefe-ribilmente una forma anulare che sostanzialmente ricalca la forma del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guidaluce 6, ed è posto a chiusura della apertura anulare superiore dell'elemento distanziale anulare 13. Preferibilmente il filtro diffusore-di-luce 16 è inoltre realizzato in materiale semitrasparente di colore opalino, in modo tale da diffondere in modo sostanzialmente casuale la luce che attraversa lo stesso filtro diffusoredi-luce 14 diretta verso il fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6. In alternativa il filtro diffusore-di-luce 16 potrebbe avere una superficie goffrata in modo tale da diffondere in luce.

Con riferimento alle figure 1 e 2, preferibilmente il semiguscio anteriore 3 è dotato anche di almeno una seconda porzione trasparente o semitrasparente 3b, che è preferibilmente circondata dalla porzione trasparente o semitrasparente anulare 3a; ed il fanale automobilistico 1 comprende anche un secondo gruppo illuminante 18, il quale è collocato all'interno dello scafo posteriore 2, al disotto della porzione trasparente o semitrasparente 3b, in modo tale da essere direttamente affacciato alla porzione trasparente o semitrasparente 3b, ed è strutturato in modo tale da dirigere la luce prodotta verso la porzione trasparente o semitrasparente 3b, preferibilmente senza retroilluminare anche la porzione trasparente o semitras-parente anulare 3a.

Il funzionamento generale del fanale automobilistico 1 è facilmente desumibile da quanto sopra scritto, e non necessita quindi di ulteriori spiegazioni.

Per quanto riguarda invece il gruppo illuminante 5, prove sperimentali hanno evidenziato che il posizionamento del fianco anulare posteriore 8 del manicotto guida-luce 6 a valle della linea di intersezione f dei coni di luce c emessi dai diodi LED 10, consente di retroilluminare la porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3 in modo molto più uniforme rispetto a qualsiasi altro sistema di retroilluminazione attualmente in uso, praticamente azzerando anche i fenomeni di disomogeneità che l'osservatore normalmente percepisce quando guarda la porzione trasparente o semitrasparente 3a.

Risulta infine chiaro che al fanale automobilistico 1 sopra descritto possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Per esempio, con riferimento alla figura 5, in una diversa forma di realizzazione, anziché avere una forma anulare, la porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3 ha una forma stretta ed allungata, ossia è sostanzialmente nastriforme.

In questo caso, il corpo guida-luce piastriforme 6 è sagomato in modo tale da formare una piastra guida-luce che ricalca sostanzialmente la forma della porzione trasparente o semitrasparente 3a nastriforme del semiguscio anteriore 3, ed è disposta all'interno dello scafo posteriore 2 con il suo fianco anteriore 7 localmente sostanzialmente rasente alla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3, per tutta la lunghezza della porzione trasparente o semitrasparente 3a, e con il suo fianco posteriore 8 affacciato al fondo dello scafo posteriore 2.

Anziché avere forma anulare, in questa forma di rea-lizzazione il dispositivo emettitore di luce 9 ha una forma oblunga che ricalca sostanzialmente la forma del fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6.

Analogamente alla forma di realizzazione già descrit-ta, i diodi LED 10 sono posizionati all'interno dello scafo posteriore 2 ad una distanza d prestabilita dal fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6, in modo tale che la linea di intersezione f dei coni di luce c emessi dai diodi LED 10 si trovi a monte del fianco poste-riore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6, ossia tra il fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6 ed i diodi LED 10.

In altre parole, i diodi LED 10 sono posizionati all' interno dello scafo posteriore 2, di fronte al fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6, ad una distanza d prestabilita dal fianco posteriore 8 il cui valore è maggiore od uguale alla distanza do tra i diodi LED 10 e la linea di intersezione f dei coni di luce c emessi dagli stessi diodi LED 10.

In altre parole, con riferimento alla figura 5, il dispositivo emettitore di luce 9 preferibilmente compren-de: una serie di diodi LED 10 che sono preferibilmente sostanzialmente complanari tra loro, e sono spaziati uno di fianco all'altro lungo una linea di riferimento che ricalca sostanzialmente la forma della linea di mezzeria del fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6; ed una struttura porta-diodi oblunga 11, che preferibilmente ricalca sostanzialmente la forma del fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6, supporta/sorreggere i diodi LED 10, ed è stabilmente accoppiata al corpo guidaluce piastriforme 6, in modo tale da disporre e mantenere stabilmente i diodi LED 10 di fronte al fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6, alla distanza d prefissata dal fianco posteriore 8.

Anche in questa forma di realizzazione, ovviamente, la struttura porta-diodi oblunga 11 è preferibilmente sagomata in modo tale da formare, quando è accoppiata al corpo guida-luce piastriforme 6, una intercapedine oblunga 12 lateralmente chiusa, che forma un prolungamento del fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6 ed è atta ad essere attraversata dalla luce emessa dai diodi LED 10 prima di raggiungere il fianco posteriore 8.

Più in dettaglio, con riferimento alla figura 5, la struttura porta-diodi 11 preferibilmente comprende: un elemento distanziale 13 di forma oblunga, che ricalca sostanzialmente la forma del fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6, ed è disposto in battuta sul fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6; ed una basetta porta-diodi 14 sostanzialmente nastriforme, che supporta direttamente i diodi LED 10 ed è posta in battuta sull'elemento distanziale oblungo 13 dalla parte opposta rispetto al fianco posteriore 8, in modo tale i diodi LED 10 siano affacciati al fianco posteriore 8 del corpo guidaluce piastriforme 6, alla prefissata distanza d dal fianco posteriore 8.

Anche in questa forma di realizzazione, infine, il dispositivo emettitore di luce 9 preferibilmente comprende anche un filtro diffusore-di-luce 16 sostanzialmente pia-striforme, che è posto a copertura del fianco posteriore 8 del corpo guida-luce piastriforme 6, preferibilmente a valle della linea di intersezione f dei coni di luce c emessi dai diodi LED 10, ed è strutturato in modo tale da diffondere la luce che attraversa lo stesso filtro diffusore-di-luce 16 diretta verso il fianco poste-riore 8 del corpo guida-luce 6, preferibilmente in modo sostan-zialmente uniforme e/o casuale.

Claims

R IV E N D I C A Z IO N I 1. Fanale automobilistico (1) comprendente: uno scafo posteriore (2) che è sagomato sostanzialmente a forma di vasca; un semiguscio anteriore (3) che è posto a chiusura dell'imboccatura (2a) dello scafo posteriore (2), ed è dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente (3a); ed almeno un primo gruppo illuminante (5) che emette luce a comando, ed è collocato all'interno dello scafo posteriore (2) in modo tale da poter retroilluminare detta porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio anteriore (3); detto gruppo illuminante (5) comprendendo: un corpo guida-luce piastriforme (6) in materiale fotoconduttivo, che è disposto all'interno dello scafo posteriore (2) con un suo fianco anteriore (7) affacciato a detta porzione trasparente o semitrasparente (3a), e con un suo fianco posteriore (8) affacciato allo scafo posteriore (2); e mezzi emettitori di luce (9) che sono posizionati all'in-terno dello scafo posteriore (2) direttamente affacciati al fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6), in modo tale da dirigere la luce prodotta verso il fianco posteriore (8) di detto corpo guida-luce piastri-forme (6); il fanale automobilistico (1) essendo caratterizzato dal fatto che detti mezzi emettitori di luce (9) compren-dono una serie di diodi LED (10) che sono spaziati uno di fianco all'altro lungo una linea di riferimento che segue sostanzialmente la forma del fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6), e sono distanziati dal fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6) in modo tale che la linea di intersezione (f) dei coni di luce (c) emessi dagli stessi diodi LED (10) si trovi tra il fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6) e detti diodi LED (10).
2. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che i diodi LED (10) sono posizio-nati di fronte al fianco posteriore (8) del corpo guidaluce piastriforme (6), ad una distanza prefissata (d) dal fianco posteriore (8) il cui valore è maggiore od uguale ad un valore limite (do) funzione dell'angolo di apertura (β) dei coni di luce (c) emessi dai vari diodi LED (10) e della distanza media o passo (p) esistente tra i vari diodi LED (10).
3. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto valore limite (do) è correlato all'angolo di apertura (β) dei coni di luce (c) generati dai diodi LED (10) ed alla distanza media o passo (p) esistente tra i vari diodi LED (10) dalla seguente relazione matematica: dove do è detto valore limite (do); p è il valore della distanza media o passo (p) tra detti diodi LED (10), e β è il valore dell'angolo di apertura (β) del cono di luce (c) generato da ciascun diodo LED (10).
4. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzato dal fatto che detta distanza prefissata (d) dei diodi LED (10) dal fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6) è superiore a detto valore limite (do) almeno del 10%.
5. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i diodi LED (10) sono sostanzialmente equispaziati lungo la intera lunghezza di detta linea chiusa di riferimento.
6. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i diodi LED (10) sono sostanzialmente complanari tra loro.
7. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio anteriore (3) ha forma sostanzialmente anulare, e che il corpo guida-luce piastriforme (6) è piegato su se stesso in modo tale da formare un manicotto tubolare guida-luce, che ricalca sostanzialmente la forma di detta porzione traspa-rente o semitrasparente (3a) di forma anulare.
8. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 7, caratterizzato dal fatto che i mezzi emettitori di luce (9) comprendono anche una struttura porta-diodi (11), che supporta detta serie di diodi LED (10), ed è stabilmente accoppiata al corpo guida-luce piastriforme (6) in modo tale da disporre e mantenere stabilmente detti diodi LED (10) di fronte al fianco poste-riore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6) a detta distanza prefissata (d) dal fianco posteriore (8).
9. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che la struttura porta-diodi (11) è sagomata in modo tale da formare, quando è accoppiata al corpo guida-luce piastriforme (6), una intercapedine in aria (12) che forma un prolungamento del fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6) ed è atta ad essere attraversata dalla luce emessa dai diodi LED (10) prima di raggiungere detto fianco posteriore (8).
10. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 9, caratterizzato dal fatto che detta intercapedine in aria (12) è chiusa lateralmente.
11. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 8, 9 o 10, caratterizzato dal fatto che detta struttura portadiodi (11) è fissata in modo rigido sullo scafo posteriore (2) e supporta il corpo guida-luce piastriforme (6).
12. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 8 a 11, caratterizzato dal fatto che detta struttura porta-diodi (11) comprende: un elemento distanziale (13) che ricalca sostanzialmente la forma del fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6), ed è disposto in battuta sul fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6); ed una basetta portadiodi (14) che supporta direttamente i diodi LED (10) ed è posta in battuta sull'elemento distanziale (13) dalla parte opposta rispetto al fianco posteriore (8) del corpo guidaluce piastriforme (6).
13. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che l'elemento distanziale (13) è dotato, sostanzialmente lungo la linea di mezzeria, di una fenditura passante che è atta a formare, quando l'elemento distanziale (13) viene accoppiato al corpo guida-luce piastriforme (6), detta intercapedine in aria (12).
14. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i mezzi emettitori di luce (9) comprendono anche un filtro diffusore-di-luce (16) sostanzialmente piastriforme, che è posto a copertura del fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6), ed è atto a diffondere la luce che attraversa lo stesso filtro diffusore-di-luce (16) diretta verso il fianco posteriore (8) del corpo guida-luce piastriforme (6).
15. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 14, caratterizzato dal fatto che il filtro diffusore-di-luce (16) è disposto a valle della linea di intersezione (f) dei coni di luce (c) emessi da detti diodi LED (10).