HUT62822A - Mixer particularly for building materials - Google Patents

Description

A találmány célja egy főleg építőanyagok készítésére szolgáló keverő, amelyet egy állványon billenthetően kialakított íves tartóban csapágyazott forgatható keverődob és az állványon rögzített léghűtéses elektromotorból álló hajtóegység alkot. Az elektromotor, amely egy olyan, az állvány r

- 2 felé nyíló, egy légbeszívó, és egy kifúvónyilással rendelkező burkolatban helyezkedik el, amelyre a motor kapcsoló- és csatlakozóegységet is rögzítik, egy áttételi művön keresztül hajtja az íves tartó billenésének forgáspontjával egytengelyű, a keverődobot forgató hajtótengelyt.

Az ilyen jellegű, hasonló szerkezeteknél egy tulajdonképp csak a motort körülvevő műanyag ház szolgál burkolatként, amely az áttételi művet nem fogja körül. A motort körülvevő műanyag ház ezért egy másik, az áttételt borító védőburkolat alatt található, amely annak érdekében, hogy a motort körülvevő műanyag házba foglalt kapcsoló- és csatlakozóegységhez hozzá lehessen férni, alul nyitott. A levegő beszívására és kifúvására ilyenkor vagy a réssel kapcsolódó fedél, vagy a borítás kivágásaiként kialakított nyílások szolgálnak. Az ilyen ismert szerkezeteknél fennáll annak a veszélye, hogy alulról víz fröccsenhet a külső ház belsejébe. A felfröccsent víz egyrészt a hajtószerkezetbe juthat, amely annak veszélyét teremtheti meg, hogy a beszivárgott víz a hajtómű egyes gépelemei által biztosított szigetelő hatást megszünteti, sőt a nedvesség egészen a motorig elhatolhat. Másrészt annak veszélye is nagyban fenyeget, hogy a felfröccsenő víz az említett beszívó- és kifúvónyilásokon át közvetlenül a motorba kerül. Ennek következményei a motor rövidzárlatai, nedvességhidak kialakulása, ezáltal motorhibák létrejötte és a védőszigetelés megszűnése. Fennáll az a veszély is, hogy pl. huzalokkal, vagy egyéb vékony fémtárgyakkal történő munkálatok esetén közvetlen érintkezés jöhet létre, mivel az említett fémdar

- 3 rabok alulról a külső védőburkolat alá, onnan a légbeszívó és kifúvónyilásokon keresztül a motor műanyag borítása alá kerülhetnek. Az ismert szerkezetek emiatt nem eléggé biztonságosak .

További hátrány, hogy a külső védőborítás által takart műanyag házba foglalt kapcsoló- és csatlakozóegység nehezen hozzáférhető, csak lehajolva látható, ami miatt az ismert szerkezetek kiszolgálási komfortja alacsony. Ezek a szerkezetek mindemellett drágák is, mivel a motort körülvevő műanyag ház mellett egy másik, az áttételi művet és a műanyag házat beborító védőburkolatra is szükség van. Ezt a hátrányt tovább fokozza az, hogy a kapcsoló- és csatlakozóegység magából a műanyag házból van kialakítva, ezért az országonként eltérő előírások kielégítésére különböző műanyag házakat kell készíteni.

A fentiekből kiindulva azt tűztük jelen találmányunk céljául,hogy egy olyan, a bevezetőben megjelölt keverőt hozzunk létre, amely a nagy biztonság és kiszolgálási komfort követelményeit egyszerű és olcsó eszközökkel elégíti ki és gazdaságosan gyártható.

A találmány a fenti feladatot úgy oldja meg, hogy a burkolat a motort és az áttételt magába záró házként van kialakítva, amelynek légbevezető nyílása egy többszörösen megtört irányú szívócsatornába vezet és kifúvónyílása egy a borításon kívül végződő, behatolás ellen védő (szifonszerüen zárt) kifúvócsatornába torkollik.

A fenti ismérvek segítségével elkerülhetők a fent említett szerkezetek hátrányai. A találmányunk szerinti f

• · · ·

99 megoldás nemcsak a felfröccsenő vízzel szemben véd tökéletesen, hanem teljes érintésvédelmet is biztosít. A fentiek ellenére a találmányunk szerinti szerkezet csak egy burkolatból áll, ami az olcsóságát növeli. További előnye, hogy a burkolaton elhelyezett kapcsoló- és csatlakozóegység könnyen hozzáférhető és látható, anélkül, hogy ez az elhelyezése károsan hatna a szerkezet biztonságára, vagy olcsóságára.

A kialakítás előnyös megoldásait és acélul tűzött ismérvek eléréséhez szükséges célszerű fejlesztéseket az aligénypontokban írtuk le. így a célszerűen gyűrű-keresztmetszetűre kialakított légbeszívócsatornát, melynek irányát legalább egy iránytörő betét téríti el, előnyösen a burkolat egy a beszívónyílást is tartalmazó, kifelé nyíló bemélyedéséből hoztuk létre. E megoldás segítségével nemcsak egyszerű eszközökkel hoztunk lértre megfelelően nagy átömlő keresztmetszetet, hanem a beszívócsatorna előnyösen labirintusszerű kialakítását is biztosítottuk, amely az érintésvédelmen túl a felfröccsenő vízzel szemben is megbízható védelmet eredményez.

A fenti megoldás továbbfejlesztéseként a beszívónyíláshoz egy kifelé bővülő tölcsér csatlakozik, amelyet egy fenekével kifele néző fazék alakú fedél borít. A gyűrű keresztmetszetű, többszörösen megtört irányú beszívócsatorna kialakításával azt is biztosítjuk, hogy a csatornából az első, vagy második irányváltásig behatolt víz automatikusan távozzék. A beszívócsatorna így előnyösen vízsugárral is tisztítható, anélkül, hogy ez az elérendő biztonságra károt • · · · • ··« ··· ··· • · · · ··· ··· ··· ··

- 5 san hatna.

A találmány egy másik célszerű megvalósítási formája szerint a beszívónyilást egy koncentrikus, kifelé forduló peremű tányér fedi, amelynek peremét a ház falának a beszivócsatornához vezető bemélyedését borító zárórostély veszi körül. Mivel ez a kialakítás nemcsak a felfröccsenő víz ellen, hanem az ide irányuló vízsugár ellen is hatásos védelmet nyújt, ez a megoldás a berendezést a különösen veszélyes felhasználási területekre teszi alkalmassá.

A beszívónyílás előnyös módon egy a motort legalábbis részben körülvevő, befele nyíló levegőterelő elemhez csatlakozhat. Ez a megoldás nem csak a levegő kedvező hűtőhatást eredményező biztonságos vezetését teszi lehetővé, hanem a ház szükség szerinti merevítésére is alkalmas.

Egy további célszerű változtatás az lehet, hogy a motort egy a légszívónyílás felé néző, a motorra szerelt hűtőventillátorral látjuk el. A ventillátor újabb akadály a levegővel egyébként nagyon csekély valószínűséggel beszívott, csepp formában érkező nedvesség motorba jutása ellen.

A kitűzött kitűzött célok elérésére szolgáló másik előnyös megoldás, hogy a dob felé nyíló fedéllel rendelkező ház a keverődob felől egy a fedél felfogatására alkalmas, az állványra felfekvő, előnyösen az állvány egyik oszlopára támaszkodó szerelőlapra záródik, amelyre az előnyösen egy szigetelöbakon elhelyezett motort és az előnyösen fogaskerék-hajtóműként kialakított áttételt szerelik, és amelyben a levegőkivezetönyílás is található. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a teljes hajtószerkezetet komplett egységként ···· ···· • · · · · · • ··· ··· ··· • · · · ··· ··· ··· ·· _ 6 — előszereljék és elenörizzék. Ez a berendezés összeépítését és végső ellenőrzését is leegyszerűsíti. Az áttételi mű fogaskerék-hajtóműként való kialakítása nemcsak a hajtónyomaték biztonságos átadását eredményezi, hanem kedvező módon feleslegessé teszi a szokásos ékszíj-hajtóművek esetén szükséges szíjfeszes ség beállítást is. Ez egyben azt is jelenti, hogy a házat nem kell arra tervezni, hogy hozzáférhető legyen, és a szíjfeszítő mozgásához szükséges tér hiányában a szerkezet kompaktabb lehet.

A kifúvónyíláshoz kapcsolódó levegőcsatorna kialakítására egyszerűen a szerelőlapot tartó állvány oszlopa használható fel. A levegőcsatorna egyszerűen a szerelőlapot tartó, alsó végén nyitott, fent zárt kifúvócsatornát alkotó állványoszlopba torkollhat.

Egy másik, abban az esetben számba jöhető megoldás szerint , ha az állvány oszlopa nem rendelkezik a szükséges keresztmetszetei, a levegökifúvónyílás egy olyan a dob felől felrakható védőburolattal látható el, amely a burkolat zárásakor a szerelőlapra rögzíthető fedél alá nyúlik. A két rész egymásba hatolása révén egyszerű eszközökkel biztosítható a légcsatorna irányának kifúvónyílás felöli megtörése.

A biztonság további növelésére a védőburkolatot előnyösen bordás kialakítású iránytörökkel lehet ellátni.

Egy további lehetőség, hogy a szerelőlapon a fedél alsó peremének közelében, előnyös módon a mögötte lévő állványoszlopba torkoló lefolyónyílást alakítunk ki. így lehetővé válik, hogy a ház belsejében lecsapódó nedvesség és a szert • · ·· • · · • · · • · · · · · • · • · · · · kezetre veszélyt nem jelentő mennyiségben behatolt víz biztonságosan, kedvező módon az állványoszlopon keresztül elvezethető legyen.

A kitűzött célok érdekében végzett további fejlesztésnek megfelelően a külön egységként kialakított kapcsoló- és csatlakozóegységet a fedél egy a motor feletti bemélyedésébe helyezik el. A kapcsolóegység a fedélből a számára kivágott nyílás pereme mögé nyúló rögzitőfogakkal van ellátva és egy körbefutó tömítés szigeteli. A kapcsoló- és csatlakozóegység önálló szerkezetként történő kialakítása lehetővé teszi, hogy az országonként eltérő előírásoknak való megfelelés érdekében ez az alkatrész cserélhető legyen. A tartóelemekként kialakított rögzitőfogak nem csak az egyszerű szerelhetőséget biztosítják, hanem a kapcsolóegység hatásos szigetelés érdekében annak egyenletes beszorítását is megvalósítják .

A szerelölapon, annak lehetőleg a motor feletti részén előnyösen elhelyezhető egy a motor vezetékeihez csatlakozó dugaljzat, amely a burkolaton elhelyezett, a kapcsoló- és csatlakozóegységgel összekötött ellendarabjával elektromosan zárható. Ezzel a szerkezettel garantálható, hogy a motor a burkolat levételekor feszültségmentes legyen. A fenti intézkedések egyszerrre azt is lehetővé teszik, hogy az egész hajtóegység annak ellenére egyszerűen előszerelhető legyen, hogy a kapcsoló- csatlakozóegység az egész hajtóegységet körülvevő burkolatban került elhelyezésre.

A találmány elé tűzött célok elérése érdekében végzett további fejlesztéseket és azok megvalósítását az ábrák se

gítségével a találmány néhány lehetséges kialakítási formája alapján az aligénypontokkal összefüggésben mutatjuk be, ahol az

1. ábra a találmány szerinti építőanyagkeverő egy részlete a hajtóegység függőleges metszetével, a

2. ábra az 1. ábrával megegyező nézet a végszereléskor, a

3. ábra a motor szigetelőbakjának kinagyított képe, a

4. ábra a szerelőlap a fedéllel kapcsolódó peremének részlete, az

5. ábra az 1. ábrán látható szerkezet beszívőcsatornájának egy változata, a

6. ábra az 1. ábrán látható szerkezet hűtőlevegő-csator- nájának egy változata, a

7. ábra az 1. ábrán látható szerkezet kifúvócsatornájának egy változata, a

8. ábra a kifúvócsatornát lezáró védőburkolat a szerelőlap felőli nézete, a

9. ábra a fedélre rögzített kapcsoló- és csatlakozóegység részletének metszete, és a

10. ábra egy háromfázisú kapcsoló- és csatlakozóegységgel felszerelt fedél perspektivikus képe.

Az építőanyagkeverők alapvető felépítése és működése általánosan ismert, ezért jelen munkánkkal összefüggésben nincs szükség részletes ismertetésükre. Az 1. ábrán látható építőanyagkeverő tulajdonképpen egy 1 fogazott koszorúval körülvett 2 keverődobból áll, amely a 3 tengelycsonkkal az 1 fogazott koszorúra merőleges, a 2 keverödobot részben körülfogó 4 íves tartóban van csapágyazva. A 4 íves tartó egy rendszerint vontatható 5 állványon egy közel tengely körül billenthetően van az 5 állvány két vízszintes függőleges oszlopára rögzítve, melyeket hajtóoldali 6 oszlopoknak is nevezünk.

A 2 keverődob 1 fogazott koszorújához egy a 4 íves tartó forgáspontjával egytengelyű 8 hajtótengelyen rögzített 7 fogaskerék csatlakozik, amelyet egy 9 motor (esetünkben villanymotor) egy áttételi művön keresztül hajt. Az áttételi mű a 9 motor tengelyvégén ülő 10 fogaskerékből és a 8 hajtótengelyen lévő, a 10 fogaskerékkel kapcsolódó 11 fogaskerékből áll. így egy olyan fogaskerékáttétel jön létre, amely amellett, hogy nyomatékátadása csúszásmentes, alig igényel karbantartást. A keverő állványának, és egyéb részeinek védőszígetelése érdekében az áttételi mű egyik eleme, esetünkben a nagyobb 11 fogaskerék elektromosan nem vezető anyagból készül.

A hajtóegység elhelyezésére egy lapos szerkezetként kialakított 12 szerelőlap szolgál, amely az állvány hajtóoldali 6 oszlopára támaszkodik és annak külső felületére fekszik fel. A hajtómotorként szolgáló villanymotor védőszigetelésére a motort egy a biztonságos hárompontos rögzítés érdekében V-alakúra kialakított, elektromosan nem veze tő anyagból készült 13 szigeteiőbak közbeiktatásával fogatjuk a 12 szerelőlaphoz. A 12 szerelőlapon ezen kívül egy 14 csapágypersely is található, amelyben a 8 hajtótengely forog. Az egyik végén a 12 szerelőlaphoz rögzített 14 csapágyperselyt egy a 12 szerelőlapról a keverődob felé nyúló 15 <»·«« ··· ♦ • · • · « · »·

- 10 tartó is támasztja. A 15 tartó egyben a 12 szerelőlapnak a 6 oszlopon való rögzítésére is szolgál. A 15 tartó úgy van kialakítva, hogy azt a 6 oszlop felső részére fel lehet akasztani. Az ábrán látható megvalósítási forma esetén a 15 tartót egy a 12 szerelőlaphoz rögzített U keresztmetszetű idomból alakították ki, melynek alsó végén horonyszerű bevágások vannak, amelybe, ahogy azt a 16 csapnál jelöltük a 6 oszlop záróelemei beakadnak.

A 2 keverődobot hordozó 4 íves tartó hajtóoldali vége az álló 14 csapágypersely 15 tartón túllógó végének külső felületén van csapágyazva. A felfogatás egy a 14 csapágyperselyt körülfogó, az elmozdulás ellen oldalról rugós rögzítőgyűrűkkel (Seger-gyürűkkel) biztosított függesztőidommal, esetünkben a 4 íves tartó egyik végéhez csavarozott, 4a rögzítőfüllel történik. Természetesen elképzelhető lenne a csapágyazás bármely más módja is, mint pl. egy egyik oldalán nyitott bilincs, amelyet egy külön záróelem, vagy a szárainál rögzítőcsavarok fognak össze .

A teljes hajtóegység, a függesztőelemet is taralmazó 14 csapágypersellyel a 12 szerelőlapon egy 17 előszerelt egységként készíthető el, amelyet a végszerelés során a 2. ábrán látható módon az állvány megfelelő 6 oszlopára akasztanak. A szerelés során a 12 szerelőlapon rögzített 15 tartót az 1. ábrán látható módon összecsapolják az állvány 6 oszlopával, illetve annak oldalsó rögzítőelemeivel. Végül az egész egységet felbillenés ellen egy a 12 szerelőlapon átmenő, a 6 oszlopba hajtott 18 biztosítócsavarral rögzítik. Amikor az említett egységet a leírt módon elhelyezték, • «Α«4 ··« * 44 •44 4 ·4 « » 4 · 4 4· 444

4 · 4

444 444 4 4· 44

- 11 akkor szerelhető fel (csapágyazható) a hajtóoldal felől a 17 egységhez tartozó, álló 14 csapágyperselyre a 4 íves tartó.

Ennek megfelelően az 1. ábrán a 4 íves tartót és a 2 keverődobot szaggatott vonallal jelöltük.

A nagyjából V-alakű 13 szigetelőbakot, amint az a 3. ábrán látszik, a szárainak felső végeinél a 19 csavarok rögzítik a 12 szerelőlaphoz. A másik irányból a 13 szigetelőbak további, a 12 szerelőlapot nem érintő 20 csavarokkal kapcsolódik a 9 hajtómotorhoz. A 13 szigetelőbak a 19 csavarokra húzott ütközőalátétekkel érintkezik a 12 szerelőlappal. A biztonságos hárompontos rögzítés érdekében a 13 szigetelőbak alsó csúcsánál is van egy a 12 szerelőlappal érintkező ütköző, amely azonban nincs a 12 szerelőlaphoz csavarozva. Az így létrejött hárompontos rögzítés a 9 motornak nagy billenőssel szembeni védelmet nyújt.

Annak érdekében, hogy a 8 hajtótengely és a motor 21 tengelye közötti távolságot meg lehessen változtatni, mint pl. az a fogaskerékáttétel megváltoztatásakor szükséges, az egyik 19 csavar körül a teljes 13 szigetelőbak elfordítható. A másik csavar számára a konzol irányában több 22 átmenő furat készíthető, melyek közül az egyiket használjuk. A 3. ábrán látható példánkon a konzol irányába két, egymáshoz képest eltolt helyzetű 22 átmenő furat van kialakítva. A 12 szerelölapon szintén két, a 22 átmenő furatokhoz illeszkedő, ám azokhoz képest eltérő mértékben eltolt 23 menetes furat található. Egy 22 átmenő furattal és egy 23 menetes furattal számos lehetséges kombináció hozható létre.

A 12 szerelőlap a 4. ábrán látható, körbefutó, felhajló • · · « · · • ·♦♦ ··· ··· • · · · «·· ··· · »· «·

- 12 24 peremmel rendelkezik, amely a 12 szerelőlap merevségét növeli. A körbefutó 24 peremet, amint az az 1. és 2. ábrán látható, alsó részén, csak a 18 biztosítócsavar számára kialakított fül szakítja meg. A 24 perem egyúttal az 1. és 2. ábrán látható módon elősegíti a 9 motort és a 10, 11 fogaskerékáttételt is tartalmazó teljes hajtóegységet borító 25 fedél felfogatását. A 25 fedél műanyagból fröccsöntéssel, vagy mélyhúzással készülhet. A szerkezet szigetelése a 25 fedél és a felhajló, körbefutó 24 perem között jön létre. Ehhez a 25 fedélen, egy a 4. ábrán látható befelé szűkülő 26 horony fut körül, amelybe a körbefutó 24 perem behatol. A horony aljában egy öntött, vagy mint az esetünkben is látszik, egy befektetett 27 tömítöszalag van.

A 25 fedélnek a 12 szerelölapon való rögzítésére csavarkötés szolgál, esetünkben a 12 szerelölapba préselt 28 csavaranyák, melyekbe a 25 fedélen átvezetett csavarokat hajtják. A 25 fedél pontos felfekvésének biztosítására a 25 fedelet a csavarokat körülvevő, a 12 szerelölapra felfekvő, 29 támaszokkal látják el, amelyeket tulajdonképpen a rögzítőcsavarokat körülvevő 30 merevítőbordák a fedél peremén túlnyúló, meghosszabbított falából alakítanak ki. Annak érdekében, hogy a 25 fedél a 12 szerelölapon teljes kerülete mentén biztonsággal felfeküdjön, a rendszerint a sarkokon elhelyezett rögzítöelemek közötti szakaszokon a 12 szerelőlappal érintkező perem a 4. ábrán látható 31 meredekséggel jelzett módon kidomborodik.

A 25 fedél és a keverődob irányából záródó 12 szerelőlap gyakorlatilag zárt burkolatot hoznak létre a hajtóegység körül, amely a fedél felrakása után kívülről nem hozzáférhető illetve meg nem érinthető. A 25 fedél alatt elhelyezkedő motort a kívülről beszívott levegő hűti. A levegő beszívására a 9 motor 21 tengelyének hátrafelé kinyúló végén egy a 9 motor irányába zárt, lapátokkal ellátott, tányér alakú 32 ventillátor szolgál. A 32 ventillátor a hűtőlevegőt 25 fedélnek a 12 szerelőlappal szemben levő hátoldalán elhelyezkedő 33 beszívónyílásán szívja be és a 12 szerelőlapon levő 34 kifúvónyíláson keresztül fújja ki, ahogy azt az 1. ábrán a nyilakkal jelöltük. A találmányunk szerinti építésmódnak megfelelő, a beszívónyílást tartalmezó viszonylag nagyméretű 25 fedél nagy áramlási keresztmetszetet, ezzel kedvező motorhütést biztosít.

A 33 beszívónyíláshoz egy többszörösen megtört, esetünkben a beszívónyílássál koncentrikus, gyürü-keresztmetszetü 35 légbeszívócsatorna csatlakozik. A 35 légbeszívócsatorna irányának többszörös megtörése által az érintéssel és a felfröccsenő víz behatásával szemben kiváló védelem érhető el. A 35 légbeszívócsatorna a 25 fedél hátrafelé nyitott, a 33 beszívónyílást is tartalmazó 36 bemélyedéséből van kialakítva ki. A 36 bemélyedésből keletkezett hátrafelé nyitott térben a 33 beszívónyílással koncentrikus terelőelemek vannak elhelyezve, amelyek legalább egyike nagyobb átmérőjű, mint a 33 beszívónyílás. Az itt bemutatott megvalósítási forma esetén ez az elem egy a 33 beszívónyíláshoz kapcsolódó, hátrafelé bővülő 37 tölcsér, amelyet egy befelé nyíló, fazék alakú 38 fedél takar, amelynek feneke a 36 bemélyedés hátsó falával közel egy síkba esik. E terelöelemek eredményezik a gyűrű-keresztmetszetű 35 légbeszívócsatorna irányának kívánt mértékű, a 39 nyíllal jelölt többszörös megtörését.

A fazék alakú 38 fedél a 37 tölcsért körbefogó palástja a 37 tölcsérrel ellenkező irányban a pereméig bővül. A 36 bemélyedés fala ugyanígy kúposán bővül kifelé. A gyűrű-keresztmetszetű 35 légbeszívócsatorna ennek megfelelően több, ellenkező irányú, kúpos elemből épül fel, amelyek biztonsággal garantálják a 35 légbeszívócsatornába Irányított vízsugár kitérítését, egyben lehetővéteszik a szerkezetbe került víz a 40 nyíl irányában történő kifolyását. A 35 légbeszívócsatornába így semmi módon nem kerülhet víz, ezért az még a legmostohább üzemi körülmények között is nyitott maradhat.

A 37 tölcsér a 25 fedél 33 beszívónyílást is tartalmazó hátoldalából is kialakítható. A bemutatott megvalósítási forma esetében a 37 tölcsért a fedél megfelelő nyílásába illesztett külön elemként hozták létre. Ez leegyszerűsíti a gyártást és megkönnyíti a felhasznált nyersanyag megválasztását. Az előzőek vonatkoznak a fazék alakú 38 fedélre is. A bemutatott példánkon a 37 tölcsért és a 38 fedelet ezért a 33 beszívónyílást is tartlmazó 36 bemélyedés aljára csavarozták. A 38 fedelet több, a kerületén egyenletesen elosztott, a 37 tölcsér külső kerületén kialakított 42 hüvelyekbe kapcsolódó 41 csap tarthatja, amelyeket végül a középvonalukkal jelölt 43 csavarok fognak össze. A 38 fedelet és a 37 tölcsért így ugyanazon kötőelemek tartják.

Az 1. ábrán bemutatott 35 légbeszívócsatornának az 5.

ábrán látható egyik változata esetén a 25 fedél 36 bemélyedése a bemélyedés hátsó permével egy síkban levő 44 ráccsal záródik. A rácsot egy rostélyszerüen kialakított, lemezekkel tagolt 45 koszorú fogja körbe, amely az alatta elhelyezett, a 33 beszívónyílásnál nagyobb átmérőjű 46 iránytörő tányér kifelé nyíló peremét elfedi. A 46 iránytörő tányér átmérője tehát nagyobb, mint az itt tölcsér nélkül kialakított 33 beszivónyílásé. A 44 rács és az alatta elhelyezkedő 46 iránytörőtányér kitérítő hatása igen kedvező. A 45 koszorú, a 46 iránytörő tányér és a 33 beszivónyilás átmérőjémek helyes megválasztásával a 35 légbeszivócsatorna irányának többszörös, esetünkben háromszoros megtörése érhető el.

Mivel a 44 rács körül futó 45 koszorú miatt a 46 irány-törő tányérig behatolt víz másképpen nem tud lefolyni, a 36 bemélyedés kerületének alsó részén egy 47 lefolyónyílást helyeztünk el, amelyen keresztül a burkolat belsején átvezetett víz a 12 szerelölapon a 25 fedél alsó perme szintjén kialakított 48 lefolyónyíláson kersztül távozhat a 49 nyíl irányába. Ennek érdekében a 25 fedél alsó részét a 48 lefolyónyílás felé lejtősre alakítjuk ki. Ez a lejtés a fedél öntéssel való készítése esetén automatikusan jön létre. A 48 lefolyónyilás az állvány 6 oszlopán található furatba nyílik, amelyen keresztül a víz az állvány rendszerint csőből készített 6 oszlopán át lefelé távozhat. A lefolyócsatornaként kialakított 6 oszlop alul általában nyitott. A fent említett 48 lefolyónyíláson át természetesen a 25 fedél alatt lecsapódó, vagy az egyébként nagyon kis valószínűséggel, pl. a beszívott levegővel haladó, a 32 ventillátoron megakadó, vagy egyéb módon a fedél alá került, veszélyt nem jelentő mennyiségű víz is elvezethető. Ez okból az 1. ábrán látható megvalósítási forma esetében is célszerű egy ilyen jellegű lefolyónyílás kialakítása, amelyet az 1. ábrán a 48 és 49 számokkal jelöltünk. Az 1. és 5. ábráknak megfelelő megvalósítási formák egyébként megegyezhetnek.

A 33 beszívónyíláson beszívott levegőt a 9 motor megfelelő hűtése érdekében a motor körül meg kell vezetni, amelyre a 33 beszívónyíláshoz csatlakozó belül nyitott vezetőelem szolgál. Az 1. ábrán látható megvalósítási forma esetén ezt a vezetőelemet a 9 motort adott távolságban körülvevő 50 harang formájára alakítottuk ki, amely a 25 fedélnek a 33 beszívónyílást is tartalmazó falrészére rögzíthető. A bemutatott megvalósítási forma esetén az 50 harang különálló alkatrész, amely kedvező (a gyártást megelőző tárolás során) az egymásba helyezhetőség, és a nyersanyag kiválasztás szempontjából. Az 50 harang relatív olcsóbb szekundernyersanyagból gyártható, míg a 25 fedélhez viszonylag drágább, ütésálló anyag használható fel. Az 50 harang rögzítésére a beszívócsatorna terelőelemeit tartó 43 csavarok szolgálhatnak. A 25 fedél belső merevítésére az 50 harang külső részét a fedél belső részére támaszkodó 51 bordákkal láthatjuk el, melyek (a gyártást megelőző egymásbatolt tárolás esetén) az 50 harangok egymásba szorulását is megakadályozzák.

A 25 fedél alsó részének megfelelő kialakítása esetén elegendő, ha a levegőt terelő elemet úgy hozzák létre, hogy az a 9 motort a 6. ábrán látható módon csak felül fogja körbe. Ekkor a levegőt terelő elem a 36 bemélyedés a 33 beszívónyílást is tartalmazó alján kialakított, félbevágott harang formájú 52 köpeny lehet. Az 52 köpeny oldalai belenyúlhatnak a 25 fedél falába, ami automatikusan növeli a fedél keresztirányú merevitését. Egy hasonló félbevágott harang alakú köpeny természetesen a fent említett módon kü lönálló alkatrészként is kialakítható.

Mint azt már említettük, a hütőlevegö a 12 szerelőlapon kialakított 34 kifúvónyíláson át az 1. és

7. ábrán az 53 nyíllal jelölt irányban hagyja el a 25 fedélből és 12 szerelölapból álló burkolat belsejét. A 7. ábrán látható megvalósítási forma esetében a 34 kifúvónyílás az állvány 6 oszlopán található, és a vele fedésben levő 54 furatba torkollik. Az 53 nyíl irányában kilépő levegő így az állvány 6 oszlopába áramlik, amely ennek megfelelően a 34 kifúvónyíláshoz csatlakozó 55 kifúvócsatornaként működik. Az állvány oszlopa alul nyitott, annak érdekében, hogy a hütőlevegö lefelé kifújhasson. E megoldás esetén csak arra kell ügyelni, hogy a 6 oszlop megfelelő méretű belső áramlási keresztmetszettel rendelkezzék és felülről zárt legyen. A 7. ábrán látható megvalósítási forma esetén az 55 légcsatorna lezárásról a 12 szerelőlapon a 14 csapágperselyt rögzítő 15 tartó egy dugóval rendelkező öntvény formájú kialakítása gondoskodik.

Az 1. ábrán bemutatott példánkon a 34 kifúvónyílás a 12 szerelőlap felső részén, a 6 oszlop fölött található.A 34 kifúvónyíláshoz azonban ebben az esetben is csatlakozik egy • · · olyan 55 kifúvócsatorna, amely megakadályozza a hajtóegységet tartalmazó burkolatba való közvetlen behatolást, és ezzel az érintés elleni, valamint a felfröccsenő víz behatásával szembeni kívánt védelemét biztosítja. Az itt alkalmazott 55 kifúvócsatorna esetén a 34 kifúvónyíláson át az 53 nyíl irányában kilépő levegőt lefelé tereljük és útjának esetünkben a 25 fedél alatti, újbóli megtörésével az 56 nyíl irányában hátrafelé vezetjük ki. Erre a 12 szerelőlapnak a 25 fedéllel ellentétes oldalára rögzített, a 25 fedélnél mélyebbre lenyúló 57 burkolat szolgál, amely két, a belsejébe nyúló 6 oszlop két oldalán levő, hátrafelé néző 58 kifúvónyílással rendelkezik.

A biztonság növelése érdekében az 57 burkolat alatt létrehozott 55 kifúvócsatornában egyszerű, az 57 burkolat belső oldalán a 8. ábrán látható, hullámalakban haladó bordák formájában kialakított 59 iránytörők helyezhetők el. Az itt bemutatott példánkban az 59 iránytörők több, oldalirányban egymáshoz képest eltolt 59a és 59b bordából állnak, melyek a terelőhatást jelentősen megnövelik, és így lehetetlenné teszik, hogy az 58 kifúvónyílásba jutó vízsugár a 34 kifúvónyílásig elhatoljon. Ezt a 7. ábrán bemutatott megoldás esetén az akadályozza meg, hogy az állvány 6 oszlopában kialakított 55 kifúvócsatorna viszonylag mélyen lenyúlik, így külön iránytörö szerkezetekre nincs szükség. Az 57 burkolat különleges szigetelés nélkül helyezhető fel és csavarozható a 12 szerelőlapra. Az estleg cseppformában behatoló víz biztonságos elvezetésére az 57 kifúvónyílás alsó és felső peremén ellenkező irányú 74 ereszek ala• · · · • · • · · kíthatók ki.

A 9 motor felett a 25 fedél az 1. ábrán látható módon lépcsősen van kialakítva. A burkolatot leszűkítő lépcsőzetes falrész a 25 fedél hátsó fala és a 12 szerelőlap közti, a 11 fogaskereket és a 75 kondenzátort magába foglaló részének hosszát rövidíti le, amely kedvezően hat az elvárt merevségre. A 60 falrész révén létrejött bemélyedés az önálló szerkezeti elemként kialakított, és a 25 fedélre rögzített kapcsoló- és csatlakozóegység elhelyezésére szolgál. A 61 kapcsoló- és csatlakozóegység a 25 fedél megfelelő kivágásába illeszkedő 62 peremmel rendelkezik, melynek kerületén egyenletesen elosztott 63 rögzítöfogak találhatók, amelyek a 9. ábra szerint a 25 fedél megfelelő kivágásának pereme mögé nyúlnak. A 63 rögzítőfogakkal szembeni ütközőfelületet a 62 pereméből kialakított 64 karima képzi, amelyen egy a fedélen lévő 66 tömítőéllel szembenéző 65 szigetelőperemet alakítanak ki. A 61 kapcsoló- és csatlakozóegység szigetelésére egy fordítva kialakított elrendezés is elképzelhető.

Háromfázisú áram alkalmazása esetén a 61 kapcsoló- és csatlakozóegység fölött 69 csatlakozófedél 68 rögzítőfoga számára a 10 ábrának megfelelő 67 rögzítőperemet kell kialakítani. Ehhez a 25 fedélnek a 61 kapcsoló- és csatlakozóegység lépcsőzetes 60 falrészét képző felületén egy olyan 70 horony szolgál, amelybe a 61 kapcsoló- és csatlakozóegységből kinyúló, a 70 horonynál rövidebb 71 nyúlvány illeszkedik, amely létrehozza a kívánt 67 rögzítöperemet.

A 25 fedélen kialakított 61 kapcsoló- és csatlakozó-

egység egy a 25 fedél belsejének a perem felőli részén elhelyezett, az 1. ábrán látható elektromos 72 csatlakozóval van összekötve. A 12 szerelőlapon vele szemben egy a 9 motorral, illetve egy a 9 motorhoz tartozó kondenzátorral összekötött 73 dugaljzat van rögzítve. A 25 fedél felrakásakor a 72 csatlakozó az elektromos kapcsolatot létrehozva automatikusan összezáródik a hozzárendelt 73 dugaljzattal. A 25 fedél kinyitásakor ez a kapcsolat megszűnik, igy a szabaddá tett motor automatikusan áramtalanítva van. A vezetékelést megszakító csatlakozópár egyben megkönnyíti, hogy a 61 kapcsoló- és csatlakozóegységet a 25 fedélen lehessen elhelyezni.

Claims (15)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Keverőgép főleg építőanyagokhoz, amelynek az állványon (5) billenthetően kialakított íves tartóban (4) csapágyazott forgatható keverődobja (2) és állványon (5) rögzített, egy léghűtéses elektromotorral (9) rendelkező olyan hajtóegysége van, amely egy áttételi művön (10, 11) keresztül az íves tartó (4) billenésének forgáspontjával egytengelyű, a keverődobot (2) forgató hajtótengelyt (8) hajtja, és amely egy olyan, az állvány (5) felől nyíló, egy beszívónyílássál (33) és egy kifúvónyilással (34) rendelkező burkolatban helyezkedik el, amelyre a kapcsoló- és csatlakozóegység (61) is rögzítve van, azzal jellemezve, hogy a burkolat a motort (9) és az áttételi művet (10,11) magába foglaló házként (12, 25) van kialakítva, amelynek beszívónyílása (33) egy többszörösen megtört irányú légbeszívócsatornával (35) és amelynek kifúvónyílása (34) egy a burkolaton kívül végződő, behatolással szemben védő (szifonszerűen zárt) kifúvócsatornával (55) van összeköttetésben.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti keverő, azzal jellemezve , hogy a légbeszívócsatorna (35) a beszívó nyílással (33) koncentrikus, többszörösen megtört irá• ·

   - 22 nyú, gyűrű-keresztmetszetű csatornaként van a burkolatnak a beszívónyílást (33) magába foglaló, kifelé nyíló bemélyedéséből (36) kialakítva és iránya legalább egy, a beszívónyílássál (33) koncenrikus terelőelemmel meg van törve.
3. 3. A 2. igénypont szerinti keverő, azzal j e 1 1 e- m e zve, hogy a beszívónyíláshoz (33) egy kifelé bővülő tölcsér (37) kapcsolódik, amit egy befelé nyíló, fazék alakú fedél (38) takar, és mind a tölcsér (37), mind a fazék (38) a burkolattól független, a burkolatra levehetően rögzített alkatrészként vannak kialakítva.
4. 4. Az 1.- 3. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a zzal jellemezve, hogy a burkolat bemélyedése (36) a peremével egy síkban levő ráccsal (44) van lezárva és a beszívőnyílást (33) egy olyan, azzal koncentrikus, kifelé álló peremű iránytörőtányér (46) fedi, amelynek peremét a rács (44) körül futó koszorú (45) takarja.
5. 5. Az 1.- 4. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a zzal jellemezve, hogy a beszívónyíláshoz (33) egy a motort (9) legalábbis részben körülvevő, befelé nyíló levegőterelő elem [harang (50), vagy félbevágott harang formájú köpeny (52)] csatlakozik.
6. 6. Az 1.- 5. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a z- z al jellemezve, hogy a motor (9) egy a beszívónyílás felé néző, a motor (9) irányába zárt ventillátorral rendelkezik.
7. 7. Az 1.- 6. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a z— zal jellemezve, hogy a keverődob irányába nyitott fedéllel (25) rendelkező burkolatnak egy olyan annak lezárását biztosító,a keverődob irányából egy az állvány oszlopára (6) rögzíthető, a fedél (25) felfogatását lehetővé tevő szerelölapja (12) van, amelyre előnyösen egy szigetelőbak (13) közbeiktatásával a motor (9) és az előnyösen fogaskerekekből (10, 11) álló áttételi mű van felszerelve, és amelyen a kifúvónyílás (34) is van.
8. 8. A 7. igénypont szerinti keverő, azzal jelle— m e zve, hogy a szerelőlapon (12) egy az állvány oszlopára (6) előnyösen ráakasztással rögzíthető tartóval (15) megtámasztott olyan csapágypersely (14) van kialakítva, amelyben a hajtótengely (8) végighalad és amely az íves tartó (4) hajtóoldali végén csapágyazva van.
9. 9. A 7. vagy 8. igénypontok szerinti keverő, azzal jellemezve, hogy a szerelölap (12) alsó részén az annak rögzítésére szolgáló, alul nyitott oszlopba (6) torkolló lefolyónyílás (48) van.
10. 10. Α 7.- 9. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a z— zal jellemezve, hogy a kifúvónyílás (34) a szerelőlap (12) elhelyezésére szolgáló oszlopba (6) torkollik, amely egy felülről zárt, alsó végén nyitott kifúvócsatornát (55) alkot.
11. 11. A 7.- 9. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a z— z a 1 jellemezve, hogy a kifúvócsatorna (55) egy a szerelőlapra (12) a keverődob felől felrakható, előnyösen bordák formájában kialakított iránytörőkkel (59) ellátott burkolatból (57) van létrehozva, amely a borítás létrehozására a szerelőlapon (12) vele szemben rögzíthető fedél (25) alá nyúlik.
12. 12. A 7.- 11. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a z— zal jellemezve, hogy a szerelőlapon (12) egy legalábbis részben körbefutó perem (24) van, amely a fedél (25) egy legalábbis részben körbefutó, előnyösen befelé szűkülő, egy tömítőszalagot (27) tartalmazó hornyába (26) nyúlik.
13. 13. A 7.- 12. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a z— zal jellemezve, hogy a szerelölapon (12) egy előnyösen V alakú, szigetelőanyagból készült, a motort (9) hordozó, előnyösen oldható kötőelemekkel rögzített szigetelőbak van elhelyezve, amelyre a motor (9) külön kötőelemekkel van felszerelve, és amelynek egyik vége elfordíthatóan van kialakítva, és amelynek

    Λ - ·< * *· ·· ···« másik végén két, egymáshoz képest eltolt helyzetű, választhatóan alkalmazható rögzítőelemmel (22) van ellátva, amelyhez a szerelőlapon (12) azokhoz képest eltérő módon eltolt rögzítőelemek tartoznak (23).
14. 14. Az 1.- 13. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a zzal jellemezve, hogy a fedél (25) fölötti lépcsőzetes kialakítású falrészben (60) elhelyezett kapcsoló- és csatlakozóegység (61) külön szerkezeti elemként van létrehozva, amelynek a fedélből (25) a számára kialakított kivágás mögé nyúló rögzítöfogai vannak, és a fedélen (25) elhelyezett szigetelöszerkezettel (66) együttműködő körbefutó szigetelőszerkezetei (65) vannak, és amelyen legalább egy, előnyösen a lépcsőzetes kialakítású falrészből (60) kiinduló horony van, amelybe egy ehhez képest rövidebb, a kapcsoló- és csatlakozóóegységből kiképzett nyúlvány (71) kapcsolódik.
15. 15. A 7. - 14. igénypontok bármelyike szerinti keverő, a z— zal jellemezve, hogy a szerelőlapon (12) egy a motorral (9) összekötött, előnyösen a motor (9) felett elhelyezett dugaljzat (72) van, amely egy a fedélen rögzített, a kapcsoló- és csatlakozóegységgel (61) összekötött elektromos csatlakozóval (73) összecsatolható .