HUT58848A - Motor car storer - Google Patents
Motor car storer Download PDFInfo
- Publication number
- HUT58848A HUT58848A HU904341A HU434190A HUT58848A HU T58848 A HUT58848 A HU T58848A HU 904341 A HU904341 A HU 904341A HU 434190 A HU434190 A HU 434190A HU T58848 A HUT58848 A HU T58848A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- storage
- car
- fixed frame
- movable carrier
- storage according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
- E04H6/22—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of movable platforms for horizontal transport, i.e. cars being permanently parked on palettes
- E04H6/225—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of movable platforms for horizontal transport, i.e. cars being permanently parked on palettes without transverse movement of the parking palette after leaving the transfer means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Description
A helyhiány, különösen nagyvárosokban, egyre növekvő parkolási nehézségeket okoz. A parkolóhelyek kialakításához rendelkezésre álló szabad területek meglehetősen korlátozottak, ezért napjainkban rohamosan növekszik a föld alatti és föld feletti parkológarázsok, parkolóházak száma. Nagyobb szállodák, irodaházak manapság elképzelhetetlenek saját parkológarázs nélkül. Ezek a létesítmények azonban - azon kívül, hogy az épület rendeltetésszerűen hasznosítható területéből - például a szállodai férőhelyekből vagy irodahelyiségek számából - jelentős területeket foglalnak el, tetemes többletráfordítást is igényelnek. Tekintettel arra, hogy a parkolóházakba és garázsokba a gépkocsik maguk hajtanak be és önállóan foglalják el parkolóhelyüket, a be- és kihajtást, a szintek közötti átvezetést és a parkolóhelyek körüli manőverezőképességet biztosítani kell, ami jelentős többlet területigényt eredményez. A gépkocsik tárolására hatékonyan felhasznált terület ezért a parkolóház, illetve parkológarázs által igénybevett összterülethez képest viszonylag alacsony. A gépkocsik parkolóházon belüli önálló mozgása következtében jelentős problémát okoz a kipufogógázok légszennyezése. A parkolóházak és parkológarázsok költséges szellőztetőberendezésekkel vannak felszerelve, levegőjük azonban még így is erősen szennyezett .
A találmánnyal célunk gépkocsik tárolására, parkolóhelyek biztosítására olyan létesítmény kialakítása, amely a felhasznált alapterülethez képest viszonylag nagy tárolóterületet,sok parkolóhelyet biztosít, alacsony ráfordítással megvalósítható, és üzemeltetése környezetkímélő.
A kitűzött feladat megoldásához az a felismerés vezetett, hogy mind a gépkocsitároló helyigénye, mind pedig a környezetbe kibocsátott kipufogógázok mennyisége azáltal csökkenthető, ha a gépkocsik mozgását a tárolón belül külön berendezés biztosítja. Ily módon nincs szükség a járművek gépkocsitárolón belüli közlekedésének biztosítására, a tárolószintek közötti közlekedési útvonalak és a tárolószinteken körbevezétő útvonalak kialakítására, ezáltal jelentős helymegtakarítás érhető el, és, mivel a gépkocsik leállított motorral kerülnek a parkolóhelyekre, a parkolási művelet során a járművek járó motorja nem szennyezi a levegőt.
A találmány szerinti gépkocsitárolónak földfelszín alatt vagy fölött telepített vasbeton alapzatra szerelt fém vagy előregyártott betonelemekből kialakított rögzített vázszerkezete van, amely egy vagy több tárolóoszlopot foglal magában, amelyekben egymás fölötti szinteken parkolóhelyek vannak kialakítva, ahol a gépkocsik emelésére és megfelelő parkolóhelyre juttatására a rögzített vázszerkezethez képest vízszintes irányban mozgathatóan elrendezett mozgatható hordozószérkezet szolgál, amelynek villás emelőszerkezete van, és hidraulikus és/vagy pneumatikus hajtással rendelkezik.
A mozgatható hordozószerkezet villás emelőszerkezete tehát liftként emeli a tárolandó gépjárművet a számára kijelölt parkolóhely szintjére,majd a hordozószerkezet vízszintes - oldalirányú - mozgással pozícionálva helyezi el a parkolóhelyen.
A rögzített vázszerkezet tárolóoszlopai előnyösen modulszerkezettel vannak kialakítva, ami lehetővé teszi a tárolóoszlopok formájának, magasságának és viszonylagos elrendezésének rugalmas és viszonylag olcsó változtatását.
- 4 A mozgatható hordozószerkezet célszerűen négyszögletes hordozókeretként alakítható ki, amely vízszintes irányban gördülőcsapágyakon vezethető, ily módon a rögzített vázszerkezethez képest a kívánt viszonylagos helyzete beállítható.
A rögzített vázszerkezet célszerűen legalább két tárolóoszlopot foglal magában. A két vagy több tárolóoszlophoz adott esetben elegendő egyetlen mozgatható hordozószerkezetet hozzárendelni. Egymástól távközei elhelyezkedő két tárolóoszlop esetében például a mozgatható hordozószerkezetet célszerű a tárolóoszlopok között elrendezni. Ez esetben különösen előnyös, ha a mozgatható hordozószerkezet két,egymástól független működtetésű villás emelőszerkezettel van ellátva, ahol az egyik villás emelőszerkezet emelővillája az egyik tárolóoszlop felé, a másik villás emelőszerkezet emelővillája a másik tárolóoszlop felé nyúlik ki.
A mozgatható hordozószerkezeten a gépkocsik számára előnyösen legalább két oldalon felhajtó és lehajtó rész van kialakítva, ami az érkező és a távozó járművek helycseréjét megkönynyíti. A mozgatható hordozószerkezet a gépkocsik biztonságos emelésének és mozgatásának elősegítése érdekében kerékvezető, kerékblokkoló és egyéb pozicionáló eszközökkel,valamint automatikusan működtetett, felnyitható/lezárható védőkorláttal szerelhető fel.
A mozgatható hordozószerkezet hidraulikus és/vagy pneumatikus hajtásának célszerűen elektronikus vezérlőegysége van. Az elektronikus vezérlőegység a villás emelőszerkezet hirtelen indulása vagy megállítása által okozott dinamikus hatások kiküszöbölése céljából a hidraulikus, illetve pneumatikus hajtást működtető elektrohidraulikus, illetve elektropneumatikus szabályozó szelepeket vezérel, amelyek ily módon gyorsuláscsillapító funkciót látnak el.
A mozgatható hordozószerkezet elektronikus vezérlőegységének memóriájába a parkolóhelyekre vonatkozó adatok, így például a parkolóhelyek magassága és állapota - foglalt vagy szabad - táplálhatok be. Hasonló célból érdemes lehet az elektronikus vezérlőegységre a gépkocsik tömegét és méreteit érzékelő eszközöket csatlakoztatni. Az elektronikus vezérlőegység ily módon képes automatikusan eldönteni, hogy az újonnan érkező járművet melyik parkolóhelyen helyezi el.
A találmány szerinti gépkocsitárolót célszerű gépkocsihordozó raklapokkal felszerelni, amelyek a rögzített vázszerkezet parkolóhelyein biztonságosan lefektethetők, ugyanakkor a mozgatható hordozószerkezet villás emelőszerkezetével a ráállított gépkocsival együtt könnyen emelhetők és pozícionálhatok. A gépkocsihordozó raklapok előnyösen olajgyűjtő üreggel, valamint kerékvezető és pozicionáló segédeszközökkel vannak felszerelve.
A mozgatható hordozószerkezet a rögzített vázszerkezettől elvileg független is lehet, célszerű azonban olyan megoldást választani, ahol a mozgatható hordozószerkezet a rögzített vázszerkezethez például gördülőcsapágyakon vagy más, önmagában ismert módon megvezetve kapcsolódik. A megvezetés lehet alátámasztott, vagy a rögzített vázszerkezet tárolóoszlopait összekötő vezetéken függesztett.
A modulszerkezetű rögzített vázszerkezet modulelemei célszerűen oldható mechanikai kötésekkel kapcsolódnak egymáshoz. A modulelemekhez adott esetben közös függőleges szerkezeti oszlopokon keresztül oldalirányban további modulelemek kapcsolhatók, így a rögzített vázszerkezet oldalirányban bővíthető.
- 6 A rögzített vázszerkezet tárolóoszlopai a rendelkezésre álló alapterület, a kívánt tárolókapacitás és a gépkocsitároló megközelíthetősége függvényében gyakorlatilag tetszés szerint rendezhetők el.
Az átlagosnál magasabb járművek befogadására a parkolóhelyek magassága a szomszédos szintek közötti távolság beállításával megfelelően kialakítható, egyszerűbb azonban, ha magasabb járművek tárolására a legfelső szinten lévő és felfelé nyitott parkolóhelyeket jelölik ki.
A mozgatható hordozószerkezet feladata tehát, hogy az érkező gépkocsikat a kiválasztott üres parkolóhely szintjének magasságába felemeli, és a parkolóhelyre helyezi, továbbá a távozni készülő gépkocsit a parkolóhelyről kiemeli, és az érkezési (távozási) szintre leviszi.
A rögzített vázszerkezet vasbeton alapzata általában a földfelszín alá van lefektetve. A tárolóoszlopok kialakíthatók föld fölötti vagy föld alatti kivitelben, de tartalmazhatnak egyidejűleg föld alatti és föld fölötti parkolóhelyeket is.
A rögzített vázszerkezet modulelemekből, oldható kötésekkel kialakított modulszerkezete lehetővé teszi, hogy a találmány szerinti gépkocsitárolót szükség esetén viszonylag alacsony ráfordítással szétszereljék, és más helyre telepítsék. A találmány szerinti berendezés tehát ideiglenes gépkocsitárolóként is felállítható.
A találmány szerinti gépkocsitároló a mozgatható hordozószerkezet elektronikus vezérlőegységén keresztül mágneskártya, lyukkártya, vagy pénzérme segítségével is működtethető. A parkolójegyként vagy bérletként is szolgáló mágneskártyán az elektro nikus vezérlőegység automatikusan feljegyzi a parkolás kezdeti időpontját, kiválasztja a megfelelő üres parkolóhelyet és automatikusan vezérli a mozgatható hordozószerkezet működését.
A mozgatható hordozószerkezet hajtásainak hidraulikus, illetve pneumatikus rendszere túlterhelés ellen, valamint sérülés esetére biztosítóberendezéssel van felszerelve, amely biztosítja, hogy a villás emelőszerkezet meghibásodás vagy túlterhelés esetén is pillanatnyi helyzetében rögzítve marad. Üzemzavar esetén tehát, ha a szükség ügy kívánja, a felemelt járművek külső segítséggel biztonságosan lehozhatok, vészhelyzet nem alakulhat ki.
A találmányt a továbbiakban a rajz alapján ismertetjük.
A rajzon:
Az 1. ábrán a találmány szerinti gépkocsitároló földfelszínre telepített példakénti kiviteli alakjának vázlatát tüntettük fel, oldalnézetben;
A 2. ábrán a találmány szerinti gépkocsitároló részben földfelszín alá telepített példakénti változatának vázlatát ábrázoltuk, ugyancsak oldalnézetben;
A 3. ábrán a találmány szerinti gépkocsitároló egy további változatának vázlatát tüntettük fel, oldalnézetben;
A 4. ábra a 3. ábra szerinti gépkocsitároló felülnézetét mutatja;
Az 5. ábrán a találmány szerinti gépkocsitárolóban alkalmazott gépkocsihordozó raklapok egy példakénti kiviteli alakjának felülnézetét tüntettük fel;
A 6. ábrán a 3. ábra szerinti gépkocsitároló rögzített vázszerkezetének hátulnézetét ábrázoltuk;
• «
- 8 A 7. ábra a 3. ábrán feltüntetett gépkocsitároló mozgatható hordozószerkezetének példaként! változatát mutatja, elölnézetben;
A 8. ábrán a találmány szerinti gépkocsitároló két tárolóoszlopot, tizennégy parkolóhelyet tartalmazó példakénti változatának vázlatát tüntettük fel, oldalnézetben;
A 9. ábrán a 8. ábra szerinti gépkocsitároló mozgatható hordozószerkezetének vázlatát ábrázoltuk, oldalnézetben;
A 10. ábra a 6. ábra szerinti gépkocsitárolót felülnézetben mutatja;
A 11. ábrán a találmány szerinti gépkocsitároló egy további, két tárolóoszlopot és 10 parkolóhelyet magában foglaló változatát tüntettük fel, oldalnézetben;
A 12-14. ábrákon több tárolóoszlopot tartalmazó találmány szerinti gépkocsitárolók rögzített vázszerkezeteinek egy-egy változatát tüntettük fel, vázlatosan, felülnézetben.
Amint az 1-2. ábrákból kitűnik, a találmány szerinti gépkocsitárolónak 27 vasbeton alapzatra szerelt 1 rögzített vázszerkezete és az 1 rögzített vázszerkezethez képest oldalirányban mozgathatóan elrendezett 2 mozgatható hordozószerkezete van. A 27 vasbeton alapzat az l.ábra szerinti változat esetében a földfelszínre, a 2. ábra esetében a földfelszín alá van telepítve .
Az 1 rögzített vázszerkezet azonos magasságú, párhuzamosan elhelyezkedő A és B tárolóoszlopokat foglal magában. Az A és B tárolóoszlopok hat-hat P parkolóhelyet tartalmaznak. A legfelső P' parkolóhelyek felfelé nyitottak, így az átlagosnál magasabb gépkocsik parkolására is alkalmasak.
A 2 mozgatható hordozószerkezet az A és B tárolóoszlopok között előre-hátra - a rajzon oldalirányban - eltolhatóan van ágyazva, és villás emelőszerkezettel van ellátva. Az oldalirányú mozgás és a villás emelőszerkezet függőleges irányú mozgásának biztosítására a 2 mozgatható hordozószerkezet előnyösen hidraulikus és/vagy pneumatikus hajtásokkal rendelkezik.
A 3-7. ábrákon látható példakénti gépkocsitároló 1 rögzített vázszerkezete egyetlen modulszerkezetű tárolóoszlopból áll, amelyet oldható kötéssel egymáshoz kapcsolódó fém modulelemek alkotnak .
Az 1 rögzített vázszerkezethez illesztett 2 mozgatható hordozószerkezet az 1 rögzített vázszerkezethez képest alátámasztó megvezetés révén a rajzon feltüntetett vízszintes nyilak irányában előre-hátra eltolható. A 2 mozgatható hordozószerkezetnek 8 emelővillákkal rendelkező 9 villás emelőszerkezete van, amely a függőleges nyilak irányában fel-le mozgatható. A gépkocsitárolónak az 1 rögzített vázszerkezetben elrendezett 12 elektronikus vezérlőegysége van, amelynek révén a 2 mozgatható hordozószerkezet 3 és 4 hajtásai automatikusan működtethető. A vízszintes irányú mozgást, valamint a 9 villás emelőszerkezet függőleges irányú mozgását biztosító 3 és 4 hajtások előnyösen hidraulikus és/vagy pneumatikus hajtások, amelyek túlterhelés ellen és meghibásodások esetére biztosítóberendezéssel vannak ellátva. Amint a 7. ábrán látható, a 9 villás emelőszerkezet a 2 mozgatható hordozószerkezetben 10 profilrudakra van felszerelve. A 9 villás emelőszerkezet két oldala közötti kapcsolatot 11 vízszintes összekötőtag biztosítja.
Amint a 3. ábrán látható, az 1 rögzített vázszerkezet öt szintet, ennek megfelelően öt egymás fölötti P parkolóhelyet tartalmaz. A 4. ábrán látható felülnézetből kitűnik, hogy az 1 rögzített vázszerkezetnek szintenként 6 oldalsó tartói és 7 középső tartói vannak. A 7 középső tartók úgy vannak elrendezve, hogy közéjük páronként a 8 emelővillák egy-egy ága benyűlha t.
A 2 mozgatható hordozószerkezet működtetését a 12 elektronikus vezérlőegység a vízszintes és a függőleges irányú mozgások működtertőszerveinek adott utasításokon keresztül a következőképpen vezérli:
Kiindulva abból az alaphelyzetből, amikor a 9 villás emelőszerkezet 8 emelővillái egy P parkolóhelyen várakozó, és távozni készülő gépkocsi alá nyúlnak, az első utasítás a 8 emelővillák finom emelése, majd a 2 mozgatható hordozószerkezet hátra (a rajzon balra) mozgatása, ami a gépkocsi 1 rögzített vázszerkezettől való eltávolítását eredményezi. Ezt követően a következő utasítás a gépkocsit hordozó 8 emelővillák lassú sülylyesztése a be/kihajtási szintre. Ezt követően a gépkocsi a 2 mozgatható hordozószerkezetről legördülhet, és helyére a parkolásra várakozó következő gépkocsi állhat.
A parkolandó gépkocsik megfelelő pozicionálása, biztonságos rögzítése és a motor leállítása után a 9 villás emelőszerkezet a 8 emelővillákat a kiválasztott üres P parkolóhely szintjére emeli, majd finom oldalirányú mozgással és enyhe sülylesztéssel a gépkocsit a P parkolóhelyre helyezi. Az oldalirányú előre-hátra mozgásokhoz a 8 emelővillákat valamivel az 1 rögzített vázszerkezet kiválasztott szintjének 6 oldalsó tartói és 7 ·
- 11 középső tartói fölé kell emelni, igy a vízszintes irányú mozgatás során a súrlódás elkerülhető.
A gépkocsik mozgatásához és tárolásához segédeszközként célszerű az 5. ábrán látható 5 gépkocsihordozó raklapokat használni. Az 5 gépkocsihordozó raklapok alsó része úgy van kiképezve, hogy a 8 emelővillákkal alányúlva biztonságosan emelhetők, és az 1 rögzített vázszerkezet megfelelő tartóelemeire is megbízhatóan ráhelyezhetők. Az 5 gépkocsihordozó raklapok felfelé néző felülete előnyösen olajgyűjtő üreggel van ellátva, továbbá kerékvezető és a gépkocsikat pozícionáló és megfelően beállított helyzetükben biztosító segédeszközökkel van felszerelve.
A találmány 8. ábrán látható változata szembeállított A és B tárolóoszlopokat magában foglaló 13 rögzített vázszerkezettel rendelkezik. Az A és B tárolóoszlopok között 16A és 16B villás emelőszerkezetekkel ellátott függesztett 14 mozgatható hordozószerkezet van elrendezve. A 14 mozgatható hordozószerkezet előre-hátra mozgatását (a rajzon oldalirányban) a függesztett megvezetés mentén a 9. ábrán jelölt 15 hidraulikus mozgatószerkezet gyakorlatilag alig hallhatóan biztosítja.
A 16A villás emelőszerkezet az 1 rögzített vázszerkezet A tárolóoszlopa felé, a 16B villás emelőszerkezet a B tárolóoszlop felé nyúlik ki.
Az A és B tárolóoszlopok hat szinten összesen hat-hat
P parkolóhelyet foglalnak magukban.
A 16A és 16B villás emelőszerkezetek emelését és süllyesztését a 9. és 10.ábrákon jól látható 17 hidraulikus csörlők biztosítják, amelyek a függesztett 14 mozgatható hordozószerkezet • · · ····· ··*· ♦ · · Λ4 • · 4 · 4 ·4 • · 4 4 · * ··»·· függőleges oszlopán vannak rögzítve. A 17 hidraulikus csörlők a függesztett 14 mozgatható hordozószerkezet lábait képező sík tartógerendák közötti elmozdulást hoznak létre.
A függesztett 14 mozgatható hordozószerkezet függesztett megvezetése a 13 rögzített vázszerkezet vízszintes 20 felső gerendája által van megvalósítva. A nagy teherbírású teherhordó megvezetés például görgős konzolos megoldással valósítható meg, amely lehetővé teszi a 13 rögzített vázszerkezet kívánság szerint A tárolóoszlophoz vagy B tárolóoszlophoz történő közelítését.
A 11. ábrán feltüntetett találmány szerinti gépkocsitároló lényegében megfelel az 1-2. ábrákon bemutatott változatoknak. A gépkocsitároló 21 rögzített vázszerkezetének szembeállított A és B tárolóoszlopai vannak. Az A és B tárolóoszlopok között eltolhatóan 22 mozgatható hordozószerkezet van elrendezve. A 22 mozgatható hordozószerkezet négyszögletes kialakítású, alsó és felső sarkaiból vízszintes 23 konzolok nyúlnak ki, amelyek 24 és 25 görgők vagy kerekek által a 21 rögzített vázszerkezeten egyenes irányban vannak megvezetve.
A 22 mozgatható hordozószerkezet 26A és 26B villás emelőszerkezetekkel rendelkezik, amelyek közül a 26A villás emelőszerkezet emelővillája az A tárolóoszlop, a 26B villás emelőszerkezet emelővillája a B tárolóoszlop felé nyúlik ki.
Az A és B tárolóoszlopokban egymás fölött öt-öt P parkolóhely van kialakítva, és a legfelső szint fölött egy-egy további P' parkolóhely áll rendelkezésre, amelyek felfelé nyitottak.
A 22 mozgatható hordozószerkezet vízszintes irányú mozgaλ · ·
- 13 tását és a 26A és 26B villás emelőszerkezetek függőleges irányú mozgatását vezérlő,célszerűen elektronikus vezérlőegység - a 11. ábrán külön nem jelöltük - előnyösen a 21 rögzített vázszerkezeten van elrendezve.
A 26A és 26B villás emelőszerkezetek előnyösen egymástól függetlenül működtethetők.
A fenti gépkocsitároló működtetése a következőképpen történik:
Az érkező gépkocsi felhajt az alapszinten - érkezési, illetve indulási szinten - lévő például 26A villás emelőszerkezet emelővilláin elrendezett gépkocsihordozó raklapra, ahol az előirt helyzet elfoglalása után elmozdulás ellen biztosítva lesz. A 26A villás emelőszerkezet ezután felemelkedik addig a szintig, ahol az A tárolóoszlopban szabad P parkolóhely áll rendelkezésre. A 26A villás emelőszerkezet indítása és megállítása önmagában ismert gyorsuláscsillapító berendezésnek - például megfelelően vezérelt elektrohidraulikus vagy elektropneumatikus szabályozószelepeknek - köszönhetően nem hirtelen, hanem lágyan történik. Ily módon a gépkocsihordozó raklap és a gépkocsi kizökkenése, elmozdulása megelőzhető, a liftezés biztonságos. A 26A villás emelőszerkezet emelővillájsvalamivel a kiválasztott tárolószint tartóelemei fölé emelkedik, majd a 22 mozgatható hordozószerkezet az A tárolóoszlop felé (a rajzon balra) elgördül. Miután a 22 mozgatható hordozószerkezet vízszintes irányú mozgása során az előírt helyzetet elérte, a 26A villás emelőszerkezet lassan süllyedni kezd és a gépkocsihordozó raklapot a gépkocsival együtt-a kiválasztott parkolóhely tartóelemeire helyezi. Ezt követően a 22 mozgatható hordozószerkezet visszagördül a B tárolóoszlop felé, és ezzel a parkolási folyamat be» · *· ·
- 14 fejeződött. Újabb gépkocsi érkezésekor a 26A vagy a 26B villás emelőszerkezet kiemeli a gépkocsihordozó raklapot a kiválasztott szabad P parkolóhelyről, és az üres raklapot az alapszintre szállítja .
Az alapszinten lévő 26A vagy 26B villás emelőszerkezet emelővilláján várakozó gépkocsihordozó raklapra a jármű vezetője vagy a gépkocsitároló kezelője hajt fel a járművel, a megfelelő pozíció felvétele után a motort leállítja, a gépkocsit befékezi vagy sebességben hagyja, majd kiszáll, és megnyomja a gépkocsitároló megfelelő kézelőgombját. Kezelőgomb megnyomása helyett természetesen a vezérlőegységtől függően például mágneskártya vagy lyukkártya is használható. A folyamat ettől kezdve már automatikusan játszódik le. Fotóelektromos cella érzékeli a gépkocsi méreteit és tömegét, és amennyiben ezek a rendelkezésre álló szabad parkolóhelyekre előírt küszöbértékek alatt maradnak, az elektronikus vezérlőegység kiválaszt egy megfelelő szabad parkolóhelyet, és az emelés megkezdődik.
Az emelés és süllyesztés biztonsága tovább növelhető azáltal, ha a 22 mozgatható hordozószerkezet automatikusan működtetett védőkorláttal van felszerelve, amely az emelés megkezdése előtt lezár, és csak a parkolóhelyre való megérkezést követően nyit ki.
A gépkocsik parkolóhelyről történő távozása fordított sorrendben ugyanígy történik. Miután a gépkocsi a gépkocsihordozó raklapon az alapszintre megérkezett, a gépkocsi vezető beszáll, és legördül a berendezésről.
Amint a 12-14. ábrákon látható, az 1 rögzített vázszerkezet kettőnél több tárolóoszloppal is megvalósítható. A 12. ábrán • *· ···«« ·«·· • · · 4 · · • * · * « · · ·»·· · · · ··· · ·*·««· · ·
- 15 öt darab A tárolóoszlop halszálkás elrendezésben van egymáshoz illesztve. Feltéve, hogy az A tárolóoszlopok hat-hat tárolószintet tartalmaznak, a 12. ábra szerinti gépkocsitároló 5 x 6 = 30 gépkocsi egyidejű parkolását teszi lehetővé.
A 13. ábra szerinti elrendezésben nyolc darab A tárolóoszlop egymás mellett, egy sorban helyezkedik el. A gépkocsik behajtási irányát az alulról felfelé mutató nyilak jelölik. Ez a gépkocsitároló hat tárolószintet feltételezve 8 x 6 = 48 jármű számára biztosít parkolóhelyet. A 14.ábrán látható változatnál az 1 rögzített vázszerkezet A tárolóoszlopai körív mentén, sugárirányú elrendezésben illeszkednek egymáshoz. A gépkocsik behajtása a körív középpontja felöl, a nyilakkal jelzett irányokban történik. Ez a gépkocsitároló egyidejűleg 10 x 6 = 60 parkolóhelyet biztosít.
Tekintettel arra, hogy az 1 rögzített vázszerkezet célszerűen modulszerkezettel, oldható kötések segítségével van kialakítva, a tárolóoszlopok viszonylagos helyzete szükség esetén változtatható, sőt, az egész berendezés viszonylag egyszerűen áttelepíthető.
Claims (15)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. ) Gépkocsi tároló, amelynek földfelszín alatti vagy fölötti vasbeton alapzatra szerelt, fém vagy előregyártott betonelemekből kialakított rögzített vázszerkezete van, amely egy vagy több tárolóoszlopot foglal magában, amely/ek/ben egymás fölötti szinteken parkolóhelyek vannak kialakítva, azzal jellemezve, hogy a rögzített vázszerkezethez (1, 13, 21) képest vízszintes irányban mozgathatóan elrendezett, villás emelőszerkezettel (9, 16A, 16B, 26A, 26B) ellátott, hidraulikus és/vagy pneumatikus hajtással rendelkező mozgatható hordozószerkezete (2, 14, 22) van.
- 2. ) Az 1. igénypont szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a rögzített vázszerkezet (1, 13, 21) tárolóoszlopa/i/ (A, B) modulszerkezettel van/nak/ kialakítva .
- 3. ) Az 1. igénypont szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a mozgatható hordozószerkezet (2, 14, 22) négyszögletes hordozókeretként van kialakítva, amely a rögzített vázszerkezethez (1, 13, 21) képest vízszintes irányban gördülőcsapágyakon van megvezetve.
- 4. ) Az 1. igénypont szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a rögzített vázszerkezet (13) legalább két tárolóoszlopot (A, B) foglal magában, amelyekben egymás fölötti szinteken több parkolóhely (P) van kialakítva, és a mozgatható hordozószerkezet (14) a tárolóoszlopok (A, B) között van elrendezve.««s· ·>»·· ·· · « · · · · • · · · ♦ < ···♦ » · ·
- 5. ) Az 1. igénypont szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a mozgatható hordozószerkezet (14) a rögzített vázszerkezet (13) felső részéhez függeszthetően kapcsolódik, úgy, hogy a rögzített vázszerkezethez (13) képest vízszintes irányban eltolhatóan van megvezetve.
- 6. ) Az 1. igénypont szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a rögzített vázszerkezet (21) két szembeállított tárolóoszlopot (A, B) foglal magában, és a tárolóoszlopok (A, B) között vízszintes irányban eltolhatóan elrendezett mozgatható hordozószerkezet (22) két független villás emelőszerkezettel (26A, 26B) rendelkezik, ahol az egyik villás emelőszerkezet (26A) emelővillája az egyik tárolóoszlop (A) felé,a másik villás emelőszerkezét (26B) emelővillája a másik tárolóoszlop (B) felé nyúlik ki.
- 7. ) Az 1. igénypont szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a mozgatható hordozószerkezet (2, 14, 22) a gépkocsik számára több oldalán felhajtó és lehajtó résszel van .ellátva, és pozicionáló eszközökkel van felszerelve .
- 8. ) A 2. igénypont szeritni gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a rögzített vázszerkezet (1, 13, 21) modulszerkezete fém modulelemekből oldható mechanikai kötésekkel úgy van kialakítva, hogy a tárolóoszlopok (A, B) modulelemeihez közös függőleges szerkezeti oszlopokon keresztül oldalirányban további modulelemek kapcsolhatók.• ·· ···· · «#·· • ο · · · · • · · · · · « ♦··· · * «··· · • ···· · · ·
- 9. ) Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a mozgatható hordozószerkezet (2, 14, 22) hidraulikus és/vagy pneumatikus hajtásának elektronikus vezérlőegysége (12) van, amely gyorsuláscsillapító elektrohidraulikus, illetve elektropneumatikus szabályozószelepekkel van vezérlő kapcsolatban.
- 10. ) Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a mozgatható hordozószerkezetnek (2, 14, 22) elektronikus vezérlőegysége van, amely a parkolóhelyekre (P) vonatkozó adatokat tároló memóriával rendelkezik.
- 11. ) A 10. igénypont szerint gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy az elektronikus vezérlőegységre a gépkocsik tömegét és méreteit érzékelő eszközök csatlakoznak.
- 12. ) Az 1-11. igénypontok bármelyike szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a mozgatható hordozószerkezet (2, 14, 22) fotoelektromos érzékelők által elektronikus vezérlőegységen keresztül automatikusan működtetett, felnyitható/lezárható védőkorláttal van ellátva.
- 13. ) Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a tárolóoszlop/ok/ (A, B) legfelső szintjein kialakított parkolóhelyek (P') felfelé nyitottak.
- 14. ) Az 1. igénypont szerinti gépkocsiktároló, azzal jellemezve, hogy a rögzített vázszerkezet (1) több ·«·· • ·· «··· · • · · · · · • · · · · · · ···· · · ···· · * « ···· Λ · · ' - 19 tárolóoszlopot (A) foglal magában, amelyek egymáshoz képest sorban egymás mellett, halszálkás elrendezésben vagy sugárirányban elrendezve helyezkednek el.
- 15.) Az 1. igénypont szerinti gépkocsitároló, azzal jellemezve, hogy a villás emelőszerkezet (9) által emelhető,a tárolóoszlop/ok/ (A, B) parkolószintjein felfektethető gépkocsihordozó raklapjai (5) vannak, amelyek olajgyűjtő üreggel , valamint kerékvezető és pozicionáló segédeszközökkel vannak ellátva.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PT8282989 | 1989-08-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU904341D0 HU904341D0 (en) | 1990-12-28 |
| HUT58848A true HUT58848A (en) | 1992-03-30 |
Family
ID=20083859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU904341A HUT58848A (en) | 1989-08-08 | 1990-07-17 | Motor car storer |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0412805A1 (hu) |
| JP (1) | JPH0372177A (hu) |
| KR (1) | KR910004908A (hu) |
| CN (1) | CN1051409A (hu) |
| AU (1) | AU6004390A (hu) |
| BR (1) | BR9003623A (hu) |
| CA (1) | CA2022524A1 (hu) |
| CZ (1) | CZ391090A3 (hu) |
| DK (1) | DK177090A (hu) |
| FI (1) | FI903857A0 (hu) |
| HU (1) | HUT58848A (hu) |
| IE (1) | IE902838A1 (hu) |
| IL (1) | IL95159A0 (hu) |
| MA (1) | MA21915A1 (hu) |
| NO (1) | NO903279L (hu) |
| ZA (1) | ZA905839B (hu) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4224855C2 (de) * | 1992-07-28 | 1996-10-31 | Karl Trauten | Parksystem zum Ein- und Ausparken von Fahrzeugen |
| DE4342357A1 (de) * | 1993-12-11 | 1994-05-11 | Gottfried Von Czarnowski | Speichervorrichtung für Kraftfahrzeuge nach dem Prinzip des Hochregallagers |
| CN102112688B (zh) * | 2008-06-05 | 2015-06-03 | 德山世雄 | 建筑物内存放装置及其出库方法 |
| WO2015063344A1 (es) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | Robótica Y Mecanizados, S.L. | Instalación robotizada de estacionamiento de vehículos con varios tipos de plazas de garaje y control de adelantamiento en las plazas |
| CN107100396A (zh) * | 2017-03-31 | 2017-08-29 | 上海市水利工程设计研究院有限公司 | 一种快速组装式可移动立体车库 |
| CN108104537A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-06-01 | 长春工业大学 | 一种可移动的智能立体停车场 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2816624A (en) * | 1954-07-13 | 1957-12-17 | Bernard B Asheim | Elevator for mechanical parking |
| FR1363135A (fr) * | 1962-12-03 | 1964-06-12 | Constructions métalliques pour manutention et garages | |
| NL7011111A (hu) * | 1970-07-28 | 1972-02-01 | ||
| US4307985A (en) * | 1979-03-15 | 1981-12-29 | Eaton-Kenway Inc. | Automobile transporting pallet |
| IT1180132B (it) * | 1984-11-14 | 1987-09-23 | Comau Spa | Autorimessa meccanizzata |
| WO1988008476A1 (en) * | 1987-04-24 | 1988-11-03 | B.T.C.S. S.R.L. | A system for the mechanical and automatical parking of vehicles |
-
1990
- 1990-07-17 HU HU904341A patent/HUT58848A/hu unknown
- 1990-07-23 IL IL95159A patent/IL95159A0/xx unknown
- 1990-07-24 NO NO90903279A patent/NO903279L/no unknown
- 1990-07-25 DK DK177090A patent/DK177090A/da not_active Application Discontinuation
- 1990-07-25 ZA ZA905839A patent/ZA905839B/xx unknown
- 1990-07-25 MA MA22185A patent/MA21915A1/fr unknown
- 1990-07-26 BR BR909003623A patent/BR9003623A/pt unknown
- 1990-08-01 AU AU60043/90A patent/AU6004390A/en not_active Abandoned
- 1990-08-02 CA CA002022524A patent/CA2022524A1/en not_active Abandoned
- 1990-08-03 FI FI903857A patent/FI903857A0/fi not_active Application Discontinuation
- 1990-08-07 IE IE283890A patent/IE902838A1/en unknown
- 1990-08-08 CZ CS903910A patent/CZ391090A3/cs unknown
- 1990-08-08 JP JP2211451A patent/JPH0372177A/ja active Pending
- 1990-08-08 KR KR1019900012172A patent/KR910004908A/ko not_active Application Discontinuation
- 1990-08-08 EP EP90308740A patent/EP0412805A1/en not_active Withdrawn
- 1990-08-08 CN CN90107362A patent/CN1051409A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ391090A3 (en) | 1993-07-14 |
| CN1051409A (zh) | 1991-05-15 |
| ZA905839B (en) | 1991-04-24 |
| NO903279L (no) | 1991-02-11 |
| DK177090A (da) | 1991-02-27 |
| AU6004390A (en) | 1991-02-14 |
| FI903857A0 (fi) | 1990-08-03 |
| EP0412805A1 (en) | 1991-02-13 |
| DK177090D0 (da) | 1990-07-25 |
| IL95159A0 (en) | 1991-06-10 |
| NO903279D0 (no) | 1990-07-24 |
| BR9003623A (pt) | 1991-08-27 |
| CA2022524A1 (en) | 1991-02-09 |
| MA21915A1 (fr) | 1991-04-01 |
| KR910004908A (ko) | 1991-03-29 |
| HU904341D0 (en) | 1990-12-28 |
| IE902838A1 (en) | 1991-02-27 |
| JPH0372177A (ja) | 1991-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6345948B1 (en) | Containerized vehicle storage system | |
| US9752341B2 (en) | Vehicle parking with automated guided vehicles, vertically reciprocating conveyors and safety barriers | |
| EP3517709B1 (en) | Robotic parking device and handling method | |
| US5829941A (en) | Radial mechanized garage parking system | |
| US20060228196A1 (en) | Car park | |
| US20070294952A1 (en) | Car park | |
| JP7260948B2 (ja) | ロボット駐車装置及びハンドリング方法 | |
| JPH094264A (ja) | 立体型駐車システム | |
| EP0386170B1 (en) | A multistory automobile parking facility | |
| US6733226B1 (en) | Vehicle moving apparatus | |
| JP3304357B2 (ja) | 駐車装置 | |
| WO1986003246A1 (en) | Modular storage and retrieval system for automobiles and the like | |
| US6491488B1 (en) | Car parking structure | |
| HUT58848A (en) | Motor car storer | |
| US3987912A (en) | Movable vehicle parking towers | |
| KR101342098B1 (ko) | 보조 주차 시스템 및 이를 구비하는 주차 시스템 | |
| EP3922588A1 (en) | Automated car parking structure | |
| EP0331291B1 (en) | Parking structure | |
| GB2319518A (en) | Automatic Storage and Retrieval System | |
| JP2790012B2 (ja) | エレベータ式駐車装置等 | |
| JP2666675B2 (ja) | 立体駐車設備 | |
| JPH1046857A (ja) | 地下立体駐車装置 | |
| JP2666676B2 (ja) | 立体駐車設備 | |
| JP2663829B2 (ja) | 立体駐車設備 | |
| JPH06294236A (ja) | 立体駐車設備 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DFC9 | Refusal of application |