HU227689B1 - Sliding guide device for a roof window, and roof window with that sliding guide device - Google Patents

Description

•Csús zópályás- szerkezet lakás-tetőablakhoz, valamint lakás-tetőablak csúszőpályás szerkezettel

A találmány tárgya osús-zőp-ályás szerkezet lakás-tetőablak, elsősorban lengő és/vagy csapó lakás-tetőablak ablakszárnyhelyzetének szabályozására. A találmány tárgya továbbá lakás-tetőablak

A bevezetésben leírt jellegű esúszópáiyás szerkezetek ismertek.

Az ismert -szerkezetek egy lakás-tetőablak ablakszárnykeretén rögzített vezetőtagból állnak, amely az ablak külső ablakkeretén rögzített vezetősín mentén elmozdítható. Az Ilyen csűszőpályás szerkezet előnyős módon a lakás-tetőablak két oldalán van. A csúszópályás szerkezet feladata a lakás-tetőablak lengőmozgásának szabályozása. Az abiakszárnykeret úgynevezett vezétőfudakon át a külső- ablakkereten van- rögzítve. A lakás-tetőablak mindkét oldalán egy-egy vezetőrűd van, amelynek az alsó vége bi.llenthetően a külső ablakkerettel van összekötve. Nyitó mozgatáskor a vezetőrudak a külső ablakkerethez képest megbillenthetek, és így a vezetőrudak lehetővé teszik a lengőt-engely megemelését, úgyhogy a kezelő j személynek megfelelő helye van a nyíló ablak alatt. A csűszőpályás j szerkezet révén az ablakszárnvkeret egy tisztítási helyzetbe ál- |

I líthatő, amelv helyzetben az üveo k.üisö oldala a helyiségből |

'............ | megtisztítható, 1

** ?\

Az ismert csúszőpályás szerkezetek hátránya, hogy - például a tető ferdőségétől függően és/vagy a szélnyomás miatt - a lakás—tetŐabiak nyitott szárnya biztonságosan nem rögzíthető és akaratlan heiyzetváltozások következnek be.

A jelen találmány szerinti célkitűzése az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése.

A találmány szerinti célkitűzést olyan csúszópályás, szerkezettel valósítjuk meg, amely a csúszőpályás szerkezetnek a külső ablakkereten egy, az ablakszárnykereten rögzíthető^ vezetőtag számára első csúszójfelülettel rendelkező csúsző-pálya csatornarúddal ellátott alapteste, valamint egy beállító szerkezettel az alaptesten tartott második csúszófelülettel ellátott csatornaeleme van, és a második csúszófelület az első csúszófelülettel együtt a vezetőtag számára állítható szorítás! távközzel rendelkező szorítójáratot képez. Az ablakszárnykereten rögzíthető vezetőtag, valamint a külső ablakkerethez hozzárendelt csúsző-pálya csatorna révén a lakás-tetőablakóp - amely kialakítható lengő és/vagy csapó lakás-tetőablakként - nehézség^ nélkül ellátható egy csúszőpályás szerkezettel, vagy utólag rá lehet szerelni egy ilyen csúszőpályás szerkezetet. Minthogy a találmány szerinti kialakításban van egy szorító járat, amelynek a szőritási távköze beállítható, ezért biztosítható, hogy a vezetőtagot csak egy választható nagyságú tolőerővei lehessen a csúsző-pálya csatorna mentén mozgatni. Mivel az ablakszárnykeret helyzetét a csúsző-pálya csatornában lévő vezetőtag rögzíti, és a vezetőtag önálló elmozdulását a szorító hatás meggátolja, ezért a lakás-tetőablakok biztonságosan működtethetők, vagyis megakadályozzák, hogy a nyitott helyzetben lévő lahogy kás-tetőabiak akaratlanul a helyzetét megváltoztassa. A felvett nyitási helyzet még szélnyomás esetén is fennmarad,· és a szorítá.si távköz beállíthatósága révén az ablak szerelésekor a szorító erő egyedileg beállítható. Olyan vidékeken, például partvidékeken, ahol nagyobb a szélnyomás, a szorító erőt nagyobbra lehet beállítani, mint kevésbé szeles vidékeken.

A találmány szerinti csűszópáiyás szerkezet egy előnyös kiviteli alakjának egyik vezetőtagja a szorító hatás tekintetében rugalmas, elsősorban anyagában rugalmas kialakítású. A szorítóelem rugalmassága, illetőleg anyagában rugalmassága következtében a ve.ze tőtag a csúszó—vezető csatornában .biztosan van tartva, az áblakszárnykeret működtető karján kifejtett megfelelő erővel azonban mégis eltolható, hogy például egy másik nyitási helyzetbe állítsuk, vagy az ablakot zárjuk, vagy tisztítási helyzetbe állítsuk.

Á találmány szerinti csúszópályás szerkezet egy másik előnyös kiviteli alakjának a beállító szerkezete ékszerkezetként van kíalakítva. Ékszerkezeten olyan konstrukciót értünk, amely egy állő elemet és egy eltolható elemet tartalmaz, és az eltolható elemet legalább egy ék alakú lejtő használatával az állő elemhez képest eltolható. Az ék kiképzése következtében az eltolódás révén a két elem közötti távköz megváltozik. A jelen esetben megváltozik annak a csúszó-páiya csatornának a szorítás! távköze, amelyben a vezetőtag csúszik. Lehetséges, hogy csak az egyik elemen van ék alakú lejtő, és a másik elem nem ék alakú, A beállítbatőságot egy ék kialakítása is biztosítja. Sgy másik kiviteli változat szerint mindkét elemen lehet ék alakú lejtő. Sz is szavatolja, - adott esetben még erősítve *♦ *κ *«>χ

- hogy elmozduláskor a távköz megváltozzon.

A találmány szerinti csűszőpáiyás szerkezet egy ismét másik kiviteli alakjánál a beállító szerkezet beosztással van ellátva. Az elmozdítás ennek a beosztásnak a segítségével meghatározott lépésekben hozható létre. Előnyös módon a beállító szerkezet skálával van ellátva, amelyen látható, hogy a szorító járat milyen beállítási állapotban van. Elsősorban lakás-tetőablak esetében a skála a tető lejtésére vonatkozó információt is adhat. Meredekebb tetők esetében például a skálán látható erősebb szorítást kell beállítani, mint kevésbé lejtő tetők esetében,

A találmány szerinti csúszópályás szerkezet egyik célszerű kiviteli alakjában az ékszerkezet legalább egy oválfuraton keresztül rögzíthető. A szorító járat beállításához ekkor csak a csavarkötést kell oldani annyira, hogy a csatornaelemet az alaptesthez képest el lehessen mozdítani. A kívánt helyzet beállítása után a csavarkötést meghúzzák, és ezzel a szorító járat szorítás! távköze rögzítve van.

Az első csúszófelület az alaptest egy alaplapjának felső -oldalán van kialakítva. Ez az alaplap egy szerelősínnel szemben, attól bizonyos távolságban van. Ennek a szerelősínnek az alsó oldalára fekszik tel a csatornaelem. Az alaptestnek van egy, az alaplappal szemben, attól bizonyos távolságban lévő szerelősínje, amelyre a csatornaelem fekszik fel. A szerelősínt előnyös módon egy hid köti össze az alaptesttel. Az alaptest, a híd és a szerelősín előnyös módon nyitott U alakot képez, amelybe a vezetőtag henyélik. A szerelősín alsó oldalára felfekvő csatornaelem révén, amely a szerelősín hosszirányú kiterjedésében a szerelősínhez képest elmozdítható és az beállító szerkezet révén a szorítasz távköze beállítható, a fi *

X fi * * fi fi fi »» ♦ íí fifi* fi * * * * fi fi **** fifi «fi szorító járat szélességét a vezetőtag kívánt járási szorosságának megfelelően beállítható

Az ékszerkezet említett., a szerelősín hosszirányú kiterjedésében létrehozható állítási lehetősége helyett az ék vagy az ékek úgy vannak elrendezve, hogy a csatornaelemnek a szerelősínhez képest keresztirányú, leginkább arra merőleges elmozdítása révén a szorítás! távköz változtatható.

Annak érdekében, hogy az egész csúszó-pálya csatornában azonos szorító erők hassanak a vezetőtagra, az első csúszófelület párhuzamos a második csúszófelülettel. Amellett az első csúszófelület hossza nagyobb a második csúszófelület hosszánál, így az ablakszárnykeret olyan nyitási helyzetei hozhatók, létre, amelyekben a vezetötag nem a szorító járaton belül, hanem azon kívül van, és így az ablakszárnykeret a külső ablakkerethez képest szabaddá válik. Sz előnyös lehet az ablakszárnykeret szerelésekor, illetőleg szétszerelésekor, vagy fontos lehet akkor, ha az abiakszárnykeretet egy tisztítási helyzetbe billentik, mivel a tisztítási helyzet megközelítésekor és magában a tisztítási helyzetben kinematikai okok miatt kívánatos, hogy a vezetőtag a külső ablakkerethez képest megemelkedjen. így az első csúszófelületnek a második csúszófelület hosszán túlnyúló része ív alakú, vagyis a vezetötag a normális nyitási mozgás közben az egyenes vonalú szorító járat mentén mozog, és a további nyitó mozgás során a szorító járaton tűi az emelkedő ívre ér, majd a tisztítási helyzet elérésekor - miután áthaladt az ív alakú részen - magasabb szintre kerül, végül egy, a tisztítási helyzetet biztosító fogóelem hatőterületére kerül..

A találmány tárgya továbbá lakás-tetőablak, amely legalább egy φ φ *« « « φφφ

ΦΦ «χχ«

ΦΦ * > φ φ ♦ XX * φ φ .

'♦·*♦ ΦΦ φ fent leírt kivitelű csűszópályás szerkezettel van ellátva.

A találmány szerinti császóvezetékes szerkezetet annak példaképpení kiviteli alakjai kapcsán a csatolt ábrák segítségével részletesebben ismertetjük, ahol az

1. ábra a találmány szerinti csüszőpályás szerkezettel ellátott lakás-tetőablak oldalnézete./ az ablak zárt helyzetben, a

2. ábra az 1. ábra szerinti ablak nyitott helyzetben, a

3. ábra az 1. ábra szerinti ablak tisztítási helyzetben, a

4. ábra az 1. ábra szerinti ablak csúszópályás szerkezet kör Cili

5. ábra a 2. ábra szerinti csüszőpályás szerkezet részletes képe, a

6. ábra a 3. ábra szerinti csúszópáiyás szerkezet részletes képe, a

7. ábra a 4. ábra A-A metszősik mentén vett metszete, a

8. ábra a találmány szerinti csűszópályás szerkezet axonometrikus képe, a

3. ábra a találmány szerinti csűszópályás szerkezet, oldalnézete .

Az 1. ábrán egy 1 lakás-tetőablak látható, amelynek egy 2 külső ablakkerete és egy 3 ablakszárnykerete van. A 3 ablakszárnykeret egy működtető karral van ellátva.

Az 1 lakás-tetőablak teljesen 5 lengőablakként van kialakítva, bár vannak 6 vezetőrűdjai, amelyeknek az egyik, 7' rüdvége egy 8 foillenötengeiy révén a 2 külső ablakkereten van rögzítve, és a másik, rűdvégük pedig egy 10 lengötengely revén a 3 ablakszárnyksretet

SC hordozzák, A találmány azonban nem korlátozódik ilyen lengőablakokra, hanem például csapó és/vagy lengd ferde tetőablakoknál .Is

Jb az 1 lakás-tetőablak//ferde hosszanti

ablakkeret, a 3 ablakézárnykere ;rde alkalmazható.

A következőkben csak szárainak, vagyis a .2 külső hos|ssanti szárainak kialakítását, valamint a δ vezetőrudat és egy X később még ismertetésre kerülő 11 csúszópáiyás szerkezetet taglaljuk, mivel, ez elegendő a találmány tárgya konstrukciójának és működési módjának megértéséhez. A gyakorlatban természetesen az I lakás-tetőablak mindegyikkrerde hosszanti szára megfelelőképpen van dk/ kialakítva, és előnyös módon egy-egy 11 csúszópáiyás szerkezettel vers. ellátva.

A 11 csúszópáiyás szerkezetben, egy, a 2 külső ablakkereten elhelyezett 12 csúszó-pálya csatorna található. A 3 ablakszárnykereten egy 13 vezetőtag van elhelyezve, amelyet - a 3 ablakszárnykeret helyzetétől függően - a 12 csúsző-pálya csatorna szorítva fogad foe, vagy amely a 12 csúsző-pálya csatornán kívül van. Ha a 13 vezetőtagra a 12 csúsző-pálya csatorna szorító hatást fejt ki, akkor ez biztosítja a 3 ablakszárnykeret nyitási helyzetét a 2 külső ablakkerethez képest, azaz a 3 ablakszárnykeret állítása csak a gátlást ieküzdo erő kifejtésével lehetséges. Ahogyan ez az ábrákon látható, a 11 csúszópáiyás szerkezet nagyjából az. 1 lakás-tetőablak szikitex jedésének a középső részén van. Az egyik része a 2

St külső ablakkereten, egy másik része a 3 ablakszárnykereten van a 12 csúsző-pálya csatornában mozdul el. Ezzel egyidejűleg miután rögzítve. Az 1-3. ábrákon látható, hogy amikor a 3 ablakszárnykeret egy 10 iengőtengely körül lengő mozgást végez, akkor a 13 vezetötag

Χ« a 13 vezetőtag a 12 csűsző—pálya csatornában feiíekszik, a 10 lengőtengely kissé megemelkedik. Ez azért lehetséges, mert a 8 billenőtengely mindegyik 8 vezetőrúdját mozgathatóén tartja a 2 külső ablakkereten. Ha a 3 ablakszárnykeret lengő mozgása a 3. ábrán látható maximális helyzetet éri el, akkor tisztítási helyzetbe került, vagyis a 3 ablakszárnykeret ablaküvege a helyiség felől tisztítható. A 3. ábrán látható, hogy tisztítási helyzetben a 13 vezetőtag kilép a 12 csűszö-páiya csatornából, és a 13 vezetötagot egy kiálló résszel ellátott, a tiszt ításí helyzetet, rögzítő 14 rögzítő elem fogadja be.

A 4-6. ábrán a 13 vezetőtagnak a 3 ablakszárnykeret helyzetétől függő helyzete látható.. Ezekre az ábrákat később· részletesen isme etetjük.

A 4. ábrán a 3 ablakszárnykeret zárt, különösen reteszelt helyzete látható, ekkor a. 13 vezetőtag az egyenes vonalú és a 2 külső ablakkeret 16 ferde hosszanti szárának hosszirányú kitérfedésével párhuzamos 12 csúszó-páiya csatorna 15 végrészében van. A 10 lengőtengely a 13 vezetőtag felett van, továbbá közelebb van elhelyezve a 2 külső ablakkeret alsó 17 vízszintes szárához, mint a 13 vezetőtaghoz.. A 3 ablakszárnykeret nyitó mozgatásakor a 13 vezető-tag a 12 csúsző-pálya csatorna másik, 18 végrészének irányában mozdul, el, és a 3 ablakszárnykeret a. 2 külső ablakkeret síkjához képest ferde helyzetbe kerül, a 6 vezetőrúd pedig megemelkedik. Ha a 3 ablakszárnykeret 6. ábra szerint még tovább emelkedik, akkor a 13 vezetőtag elhagyja a 12 csúszö-é-,..á-feze...s.zerá-n.a· csatornát, ás egy szakaszonként Íves, emelkedőén kialakított 13' pálya mentén mozog, és amelyet részben a 11 csúszőpályás szerkezet, részben a 14

*Φ *·»- »ί χ * * Φ X » ** * Φφ *Φ« χ '* * * # « » <*** X® φ* _φφ rögzítőéiéra képez, A 14 rögzítőelem-en a 1.3 vezetötag számára kialakított 19 vezstőpálya egy enyhén ív alakú szakasz után egy emelkedő egyenesbe megy át, és a 14 rögzítőelsra horog alakú; a 13 vezetőtagot illeszkedő alakkal befogadó 20 retesz-előrészében végződik, és amelynek egy, őt 13 vezetőtagot átfogó 21 tartóhídjs van,

A 2Ό reteszelörész és a 13 végrész között egy 22 szerelő-nyilas van kialakítva, amely lehetővé teszi a 13 vezetőtag bevezetését é-s ezzel a 3 ablakszárnykeret szerelését. Illetőleg szétszerelését.

A 7, ábrán a 13 vezetőtag kialakítása látható. A 13 vezetőtag a 3 ablakszárnykereten rögzített 23 csapszeggel van ellátva, amelyen a 25 csap-tengely körül elforgathatóan egy négyzet keresztmetszetű 24 vezetőelem van rögzítve.

A 8. és 9. ábrán a 11 csűszópályás szerkezet 12 csűszó-pálya csatornájának konstrukciója látható. A 11 csűszópályás szerkezetnek egy 27 alaplappal ellátott 26 alapteste van. A 27 alaplap 28 alsó oldala két, egymástól meghatározott távolságban lévő 29 tartó—/ \Λ.

nyúlvánnyal van ellátva, amelyeket a 2 külső ablakkeret megfelelő befogadó furataiba dugják be. A 26 alaptest két 30 rögzítő furat révén csavarokkal a 2 külső ablakkereten van rögzítve, vagyis a két 30 rögzítő furaton megfelelő rögzítő csavarok mennek át. A 30 rögzítő furatokban a csavarfejeket befogadó süllyesztett részek vannak kialakítva. A 27 -alaplap 31 felső oldalán egy 32 első csúszófelület van kialakítva, amelyen a 13 vezetötag csúszhat. A 27 alaplap 33 oldalsö peremrészétoi továbbá egy 34 híd Indul ki, amely merőleges a 32 első csúszófelületre, és hosszirányú kiterjedése kisebb, mint a 32 első csúszófelületé, úgyhogy a két oldalon a 32 első -csúszófelületnek 35 és 36 túlnyúló része alakul ki. A 34 híd egy 37 tv

-S

Φ* * X * « » * φ*# * * φ φ .>

ΦΦΦί φφ Κφ # φ φ φ * φ « Α ** *«Φφ szerelősínbe megy St, amely úgy nyúlik ki, hogy a 34 híddal alaplappal együtt - keresztmetszetben nézve - nyitott □ alakot képez, h 37 szerelősín 38 alsó oldala úgy van kialakítva, hogy a 36 túlnyúló részhez csatlakozva először egyenes vonalban emelkedik, vagyis távolsága a 27 alaplap 31 felső oldalától állandóan nő egy, a 31 felső oldal irányában állő 33 lépcsőig, és ennek megfelelően csökkenti a 32 első csúszófelülettől mért távolságot. A -37 szerelősín 38 alsó oldala ezt követően a 35 túlnyúló rósz irányában ismét emelkedik. Ekkor az -emelkedés szöge a 3 9 lépcső két oldalán -azonos. A 39 lépcső és a 38 alsó oldal 40 végrésze között egy állítási 41 beosztás van, amelynek 42 fogazása a 37 szerelősín 38 alsó oldalán van. Ezen kívül a állítási 41 beosztás és a 40 végrész. között egy 43 skála van, amely -a 37 szerelősín egyik 44 oldalfalán több, egymástól azonos távolságban lévő 45 jelzővonássai van ellátva.

A 34 hídban egymástól bizonyos távolságban két 46 menetes furat van, amelyekbe egy-egy 47 rögzítői csavar van becsavarva . Mindkét 4 7 rögzít őjcsavar egy 49 csatornaelemen kialakított 43 oválfuraton megy

V*·· át. A 49 csatornaelem hossza nagyjából megegyezik a 34 híd hosszával, és 50 felfekvési felületével a 37 szerelősín .33 alsó oldalára fekszik, fel. Az 50 fel fekvési felület úgy van kialakítva,, hogy alakja megegyezik a 38 alsó oldal alakjával, vagyis - a 9. ábrán balról jobbra nézve --- először van egy egyenes vonalúén emelkedő 51 emelkedő része van, amely egy 52 lépcsőbe megy át. Az 52 lépcsőhöz egy 53 egyenes vonalú rész csatlakozik. Az .50 fel fekvési felület 52 lépcsője és 54 végrésze között a 42 fogazassa! együttműködő 35 ellenfogazás van kialakítva, úgyhogy a 42 fogazás és az 55 eiienfcgazás képezi az állítási 41 beosztást. így a 49 csatornaelem helyzete a 37 sze·*« X» φ* φ «» * * k » Φ ΦΦ ft Φ * ΦΦ »«« 4 ¢, * X * Φ * Φ φ

Φ»»; φ» χΛ Φ**# relősinen rögzítve van, A 49 csatornaelem egyik, 57 homlokoldalán lévő 56 jelzővonás egybeesik a 37 szerelősín egyik 45 jelzővonásával/ és igy mutatja a 4 9 csatornaelemnek a 37 szerelősínhez viszonyított helyzetét.

Az 57 homiokoldailal szemben lévő 58 homlokoldal (lásd a 8.

ábrát) a 34 .hídra, fekszik fel, és a 4 9 csatornaelem járulékos megtámasztására szolgál, A 49 csatornaelemnek az 50 felfekvési felülettel szemben lévő 59 alsó oldala a 13 vezetőtag számára egy 60 második csúszófelületet képez. Az elrendezés olyan, hogy a 39 alsó oldal és az 50 felfekvési felület feltekvésekor a 60 második csúszófelület párhuzamos a 32 első csúszófelülettel. Ennélfogva a

3.2 első csúszófelület és a €0 második csúszófelület képezi a 12 csúszó-pálya csatornát.

A 13 vezetötag számára így kialakított 62 szorító járat 61 ζ 'X szorrtasi tavközének beállításához mindössze a két 47 röazífő~d A, <· / \ csavart annyira kell kioldani, hogy a 49 csatornaelemet el lehessen tolni. Az eltolás mindig a 12 csúszó- pálya csatorna irányában történik. A 38 alsó oldal és az 50 felfekvési felület ferde szakaszai révén a 51 szorítási távköz csökken, ha a 9. ábra szerint a 49 csatornaelemet balra tolják el, míg ha jobbra tolják el, akkor a 61 szorítási távköz nő, A 45 jelzovonásokhoz hozzárendelt e és jelzi, hogy az eltolás a jel irányában a 13 vezetőtagra kifejtett szorító hatás erősödését idézi elő.

-Oa·} íel irányában történő eltolás a 62 szorító járat által a 13 vezetőtagra kifejtett szorító· nyomás csökkenését idézi elő.

Az elrendezésben a 24 vezetöelem bizonyos saját rugalmassággal rendelkező anyagból, előnyös nődön. műanyagból áll, úgyhogy a 32 első

4* * 4 »'4 X * 4» ««φ

4 ί- «

4444 44 4# β 4 4

4««φ csúszófelölet és a 60 második csúszófelület által kifejtett szorító nyomást felveszi, vagyis megfelelő erőkifejtéssel lehetséges a 13 vezetötag a 12 csúszó..... pálya csatornában eltolható. A 8. és 9. ábrán látható készülék alkatrészei előnyös módon fémből készülnek, és ezért anyaguk kevésbé rugalmas, mint a 13 vezetőtagé. A 38 alsó oldal és az SO felfskvésí felület ferde felületei 63 beállító szerkezetet képeznek, amely 64 ékszerkezetként van kialakítva. A 49 csatornaelemnek a 37 szerelősínhez viszonyított eltolása révén, az ékhatás következtében beáll a 61 szorítás! távköz a 32 első csúszófelület í

és a 60 második csúszófelület között. Itt a állításnál beosztás fokozatos állítást tesz lehetővé. A 49 csatornaelemet kívánt beállítás után a 47 rögzítek csavarok meghúzásával rögzítik, és így kerül rögzítésre a kívánt beállítás.

A találmány szerinti kialakítás a nyitott 3 ablakszárnykeretet a 2 külső ablakkerethez képest rögzíti. Ez a rögzítés megakadályozza az önálló kibílíenést. A 13 vezetőtag a 3 ablakszárnykeret nyitása közben egyenes vonalban és a 2 külső ablakkeret síkjával párhuzamosan a 12 csúsző-pálya csatornában mozog. Amikor a 13 vezetőtag a tisztítási helyzet elfoglalásakor a 12 csúsző-pálya csatornából kilép, akkor egy ív alakú emelkedő 36 túlnyúló részen csúszik, majd a korábban már említett, a 2 külső ablakkereten rögzített 14 Άο—” l^ée-ietóye léo be.

Claims (13)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Csúszóίpályás szerkezet lakás-tetőablak, elsősorban lengő t>

   és/vagy csapó lakás-tetőablak ablakszárnykerete helyzetének rögzítésére, azzal jellemezve., hogy a külső ablakkereten (2) egy., az ablakszárnyfcereten (2) rögzíthető vetetőtag (3) szarára első csúszó felülettel (32) rendelkező csűszó-pálya csatornarűddal (12) ellátott alapteste (26),, valamint egy beállító szerkezettel (63) az alaptesten (26) tartott második csűszófelülettei ellátott csatorna©), eme (49) van, és a második csúszófelület (60) az első csúszófelülettel (32) együtt a vezetőtag (13) számára állítható szőritási távközzel (61) rendelkező szorítójáratot képez,
2. 2. Az 1, igénypont szerinti csűszőpályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy a szorító hatás tekintetében rugalmas, elsősorban anyagában rugalmas kialakítású vetetőtagja (13) van.
3. 3. Az I.. vagy 2. igénypont szerinti csűszőpályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy a beállító szerkezete (63) ékszerkezetként (64) van kialakítva.
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti csúszőpályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy beosztással (41) ellátott beállító szerkezete (63) van.
5. 5. Az 1—. igénypontok bármelyike szerinti csúszópályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy a beállító szerkezete (63) skálával (43) van ellátva,
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti csúszópályás· szerkezet, azzal jellemezve, hogy az ék-szerkezet (64) legalább egy menetes furatból (46), rögzítöosavarból (47) és oválfuratbői (46) »φ«

   99X4 X* ** állő csavarkötéssel van rögzítve.

   7 . Az 1 - 6. igénypontok bármelyike szerinti csúszőpályás szerkezet, azzal jellemezve,· hogy első csúszófelület (32) az alaptest (26) egy alaplapjának (27) felső oldalán van kialakítva. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti csúszőpályás

   szerkezet; azzal jellemezve, hogy alaptest (26) egy, -az alaplappal (27) ©zeniben, attól .bizonyos távolságban lévő szerelő-sínnel (37) van. ellátva, amelyre a csatornaelem (49) fekszik fel.
7. 9- Az 1.--8.. igénypontok .bármelyike szerinti, csúszőpályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy ék alakú szerelősínje (37) és/vagy a csatornaeleme (49) van.

   lö. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti csúszőpályás szerkezet, azzal jellemezve,- hogy az ékirány a csúsző-pálya csatorna (12) hosszirányú kiterjedésével egy irányban, vagy arra keresztirányban van.
8. 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti csúszőpályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy az első csúszófelület. (32) párhuzamos a második csúszófelülettel (60).
9. 12. Az 1-11, igénypontok bármelyike szerinti csúszőpályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy az első csúszófelület (32) hossza nagyobb a második csúszófelület (SO) hosszánál.
10. 13. Az 1-12. igénypontok bármelyike szerinti csúszőpályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy az első csúszófelületnek (32) a második csúszófelület (60) hosszán sik túlnyúló részei (35, 36) vannak,
11. 14. Az 1-13. igénypontok bármelyike szerinti csúszőpályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy az első csúszófelületnek (32) a.

    második csúszófelület (605 hosszán túlnyúló része (35, 36) emelkedden, elsősorban ív alakban, és különösen a külső ablakkeret (25 síkjához képest. ív alakban van kialakítva.
12. 15. Az 1-14. igénypontok bármelyike szerinti csúszópályás szerkezet, azzal jellemezve, hogy az első csúszófelület (32) étik-t· Aká-tt íé-..· emelkedő részéhez a vezetőtag (13) számára egy Ágegóeie» (145 van csatlakoztatva.
13. 16. Tetőablak,· azzal jellemezve, hogy az 1-15. igénypontok bármelyike szerinti csúszópályás szerkezettel (11) van ellátva.