HU224398B1 - Pajzsszerkezet, pajzs villamos motorhoz, valamint eljárás a pajzsszerkezet szerelésére - Google Patents
Pajzsszerkezet, pajzs villamos motorhoz, valamint eljárás a pajzsszerkezet szerelésére Download PDFInfo
- Publication number
- HU224398B1 HU224398B1 HU0101238A HUP0101238A HU224398B1 HU 224398 B1 HU224398 B1 HU 224398B1 HU 0101238 A HU0101238 A HU 0101238A HU P0101238 A HUP0101238 A HU P0101238A HU 224398 B1 HU224398 B1 HU 224398B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- shield
- power
- electric motor
- control unit
- power transistors
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 18
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims description 14
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 238000007373 indentation Methods 0.000 claims description 3
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 abstract description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 abstract description 3
- 239000002470 thermal conductor Substances 0.000 abstract description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 4
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 4
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 3
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 2
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 229920002799 BoPET Polymers 0.000 description 1
- 239000005041 Mylar™ Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
- H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Shielding Devices Or Components To Electric Or Magnetic Fields (AREA)
Abstract
A találmány tárgya pajzsszerkezet (100) elektronikusan kommutáltmotorhoz, amely külső felülettel és belső felülettel, valamintközöttük elhelyezkedő tengelynyílással kiképzett pajzsot (102),vezérlőegységet (104) és teljesítményegységet (106) tartalmaz. A pajzs(102) külső felületén a tengelynyílástól sugárirányban kifelé álló,bemélyítéssel kiképzett, a belső felület és a külső felület közöttelhelyezkedő bordák (132) vannak kiképezve, míg belső felületénlényegében lapos kiemelkedő rész van. A kiemelkedő rész hővezetőlappal (112) van érintkezésben. A vezérlőegység (104) tartalmazza ahővezető lapot (112) és egy vezérlőlapot (108), amelyen többteljesítménytranzisztor (110) van elhelyezve. A hővezető lap (112)hővezető kapcsolatot létesít a teljesítménytranzisztorok (110) és apajzs (102) között, és ez lehetővé teszi, hogy a pajzs (102) adja le ateljesítménytranzisztorokból (110) származó hőt. Ateljesítménytranzisztorok (110) több kivezetéssel (128) vannakellátva, amelyek a vezérlőlaphoz (108) képest lényegében párhuzamosanhelyezkednek el, és ez lehetővé teszi a kivezetéseknek (128) a durvakörnyezeti behatásokkal szembeni védelmére szolgáló bevonattal történőellátását. A találmány tárgya továbbá pajzs (102), amely apajzsszerkezet (100) kialakításához van kiképezve. A találmány tárgyatovábbá a pajzsszerkezet (100) összeszerelésére irányuló eljárás,amelynek során az egyes alkatrészeket és részegységeket megfelelősorrendben szerelik össze.
Description
(54) Pajzsszerkezet, pajzs villamos motorhoz, valamint eljárás a pajzsszerkezet szerelésére
HU 224 398 Β1 (57) Kivonat
A találmány tárgya pajzsszerkezet (100) elektronikusan kommutált motorhoz, amely külső felülettel és belső felülettel, valamint közöttük elhelyezkedő tengelynyílással kiképzett pajzsot (102), vezérlőegységet (104) és teljesítményegységet (106) tartalmaz. A pajzs (102) külső felületén a tengelynyílástól sugárirányban kifelé álló, bemélyítéssel kiképzett, a belső felület és a külső felület között elhelyezkedő bordák (132) vannak kiképezve, míg belső felületén lényegében lapos kiemelkedő rész van. A kiemelkedő rész hővezető lappal (112) van érintkezésben. A vezérlőegység (104) tartalmazza a hővezető lapot (112) és egy vezérlőlapot (108), amelyen több teljesítménytranzisztor (110) van elhelyezve. A hővezető lap (112) hővezető kapcsolatot létesít a teljesítménytranzisztorok (110) és a pajzs (102) között, és ez lehetővé teszi, hogy a pajzs (102) adja le a teljesítménytranzisztorokból (110) származó hőt. A teljesítménytranzisztorok (110) több kivezetéssel (128) vannak ellátva, amelyek a vezérlőlaphoz (108) képest lényegében párhuzamosan helyezkednek el, és ez lehetővé teszi a kivezetéseknek (128) a durva környezeti behatásokkal szembeni védelmére szolgáló bevonattal történő ellátását. A találmány tárgya továbbá pajzs (102), amely a pajzsszerkezet (100) kialakításához van kiképezve. A találmány tárgya továbbá a pajzsszerkezet (100) összeszerelésére irányuló eljárás, amelynek során az egyes alkatrészeket és részegységeket megfelelő sorrendben szerelik össze.
136
1. ábra
A leírás terjedelme 10 oldal (ezen belül 4 lap ábra)
HU 224 398 Β1
Műszaki terület
A találmány villamos motorokra vonatkozik általában véve, pontosabban pajzsszerkezet, pajzs villamos motorhoz, valamint eljárás a pajzsszerkezet szerelésére.
Technika állása
Az ismert elektronikus kommutátorral ellátott motoroknak többfokozatú tekercsszerkezete és a viszonylagos elfordulási irányhoz társított mágneses szerkezete van. A többfokozatú tekercsszerkezet tekercsfokozatainak előre meghatározott gerjesztési sorrendje van, amelyben legalább egy gerjesztés nélküli tekercsfokozat szerepel, amelyen indukált ellentétes elektromotoros erő (EMF) jelenik meg. Időben egy előre meghatározott értékig integrálva az indukált ellentétes EMF jelzi azt a pillanatot, amelynél a többfokozatú tekercsszerkezet és a mágneses szerkezet közötti viszonylagos szöghelyzet alkalmas a következő tekercselési fokozat sorban következő kommutálásához.
Az elektronikus kommutált motor elektronikus áramköre általában teljesítmény-áramkört, szabályozó-áramkört és vezérlő áramkört tartalmaz. A teljesítmény-áramkörben félvezető kapcsolóeszközök vannak, amelyek az elektronikusan kommutált motorhoz továbbított teljesítményt kommutálva megvalósítják a motor gerjesztését. A szabályozó-áramkör különféle félvezető alkatrészeket tartalmaz, amelyek az elektronikusan kommutált motorba táplált teljesítményt lényegében állandó értéken tartják. A vezérlő áramkörben a kapcsolóeszközök vezetőképességét vezérlő különféle félvezető alkatrészek vannak.
Az elektronikusan kommutált motorhoz alkalmazott egyes félvezető alkatrészeknek, például tranzisztoroknak viszonylag nagynak kell lenniük ahhoz, hogy el tudják viselni azt az áramot, amelynek át kell rajtuk haladnia. A nagyméretű tranzisztorokon tekintélyes mennyiségű hő fejlődhet, amelyeket a tranzisztorokról el kell vezetni annak érdekében, hogy megfelelő működésük fenntartható legyen.
Elektronikusan kommutált motort ismertet például az US 5006744 lajstromszámú szabadalom leírásában ismertetett megoldás, amely szerint a hő elvezetésének javítására olyan megoldást alkalmaznak, amelynél az elektronikusan kommutált motor elektronikus áramköreit a motor házával egybefüggő pajzsán kívül helyezik el. Az itt alkalmazott pajzsszerkezet külső felülettel és belső felülettel, valamint közöttük elhelyezkedő tengelynyílással kiképzett pajzsot, vezérlőegységet és a vezérlőegységhez csatlakoztatott teljesítményegységet tartalmaz. Ez a megoldás azonban növeli a költségeket, mivel az elektronikus áramköröknek egy további burkolatra van szüksége.
Ennek megfelelően kívánatos lenne a motor házának részeként olyan pajzsszerkezet létrehozása, amellyel az elektronikusan kommutált motor elektronikus alkatrészeiről a hő jól elvezethető anélkül, hogy ez számottevően növelné a motor árát. Járulékosan kívánatos az elektronikus áramkörök védelméhez szükséges burkolat kiküszöbölése.
A találmány feltárása
A találmány értelmében ennek érdekében az ismert pajzsszerkezethez képest egy olyan újszerű megoldást alakítottunk ki amelynél a pajzs külső felületén a tengelynyílástól sugárirányban kifelé álló, bemélyítéssel kiképzett, a belső és a külső felület között elhelyezkedő bordák vannak kiképezve, és a vezérlőegység a belső felülettel érintkezésben van. Ezáltal a motort lezáró pajzs egyúttal a vezérlőegységet és a teljesítményegységet is lezárja, de biztosítja a vezérlőegységben keletkező hő elvezetését és a környezetnek történő átadását. A fent ismertetett pajzsszerkezet esetében csupán egyetlen burkolatra van szükség, mivel az elektronikus alkatrészek a motor házán belül helyezkednek el.
A találmány példaként! kiviteli alakja esetében az elektronikusan kommutált motor pajzsszerkezete belső felülettel és külső felülettel kiképzett pajzsot tartalmaz, amelynek külső felületén bemélyítéssel kiképzett bordák vannak kialakítva. A találmány egyik kiviteli alakja szerinti pajzsszerkezet hozzászerelt vezérlőegységgel és teljesítményegységgel van ellátva. A vezérlőegységnek vezérlőlapja van, amelyen teljesítménytranzisztorok vannak elrendezve. A pajzs belső felületén lényegében sík, kiemelkedő terület van, amely érintkezésben van a vezérlőegységgel, és a teljesítménytranzisztorok hűtőbordájaként szolgál. A tranzisztorok hővezető laphoz érintkeznek, amelyek a tranzisztorok és a pajzs között helyezkednek el. A hővezető lap elektromosan elszigeteli a tranzisztorokat, azonban a hőt a tranzisztoroktól továbbítja a pajzshoz. A bemélyítéssel kiképzett bordák közvetlenül a pajzs lényegében lapos, kiemelt része fölött helyezkednek el és közreműködnek abban, hogy a hő a tranzisztorokról és a pajzsról a környezetbe távozzon.
A teljesítményegység teljesítménylapot tartalmaz, amely a teljesítménylap és a vezérlőlap között elhelyezett szigetelővel van ellátva. A vezérlőlap és a teljesítménylap között első távtartó helyezkedik el, amely megfelelő távközt tart közöttük. A teljesítménylap és a tranzisztorok között továbbá szorítórudak helyezkednek el. A szorítórudak nyomást gyakorolnak a tranzisztorokra és azokat érintkezésben tartják a pajzs lényegében lapos, kiemelt részével. Az első távtartó és a szorítórudak áthaladnak a szigetelőn. A vezérlőlap és a pajzs között második távtartó helyezkedik el, és ezáltal megfelelő távközt tart közöttük.
Az egyik előnyös kiviteli alak esetében minden egyes teljesítménytranzisztornak a vezérlőlappal lényegében párhuzamos irányban elhelyezkedő kivezetései vannak. A kivezetések a teljesítménytranzisztor első oldalán olyan helyzetben lépnek ki, amely közelebb van a tranzisztor aljához, mint a tetejéhez. A tranzisztor alja érintkezésben van a vezérlőlappal, míg a tranzisztor tetején fül van, amely a tranzisztor hátoldalából kiindulva párhuzamosan helyezkedik el a vezérlőlaphoz képest.
A találmány értelmében tehát pajzsot is kialakítottunk elektronikusan kommutált motorhoz, amely pajzs külső felülettel és belső felülettel, valamint motor tengelyének befogására kiképzett és közöttük elhelyezke2
HU 224 398 Β1 dő tengelynyílással van kiképezve. A találmány szerinti pajzs újdonsága abban van, hogy lényegében lapos kiemelt résszel kiképzett belső felülete és a nyílást körülfogó, kiemelkedő hengeres résszel kiképzett külső felülete van, valamint a külső felületen a tengelynyílástól sugárirányban kifelé álló, bemélyítéssel kiképzett bordák vannak, amelyek a belső és a külső felület között helyezkednek el.
Egy előnyös kiviteli alak esetében a bemélyítéssel kiképzett bordák a lényegében lapos kiemelt részből állnak ki. A pajzson dugaszolható sapka számára átmenőnyílás és süllyesztett átmenőfuratok képezhetők ki, és mindegyik süllyesztett furat átmenőcsavar befogadására van kiképezve. A jó hőelvezetés érdekében a pajzs továbbá alumíniumot tartalmaz, és egyúttal hűtőborda szerepét is betöltő hőnyelőként van kialakítva.
A fent ismertetett előnyös kiviteli alak szerint a pajzsnak mint kis impedanciájú útvonalnak a belső elektronikus áramkör nagy teljesítményű eszközeiben keletkező hőnek a környezetbe történő elvezetéséhez történő felhasználása termikus szempontból kedvezővé teszi a motor működését. Ezenfelül annak köszönhetően, hogy a tranzisztor kivezetései párhuzamosan állnak a vezérlőlaphoz képest, a vezetékek sokkal közelebb helyezkednek el a lap felületéhez képest, mint sok más vezérlőegység esetében. A vezetékek ezáltal könnyen betokozhatók, és megvédhetők a durva környezeti behatásoktól.
A találmány értelmében eljárást is kidolgoztunk az elektronikusan kommutált motor így kialakított pajzsszerkezetének összeszerelésére, amely pajzsszerkezet vezérlőegységet, teljesítményegységet, továbbá belső felülettel és külső felülettel, valamint közöttük elhelyezkedő tengelynyílással kiképzett pajzsot tartalmaz, amely pajzs külső felületén a tengelynyílástól sugárirányban kifelé álló, bemélyítéssel kiképzett bordák vannak, amely bordák a belső és a külső felület között helyezkednek el. Az eljárás során a vezérlőegységet a pajzs belső felületével érintkező helyzetbe hozzuk, és a teljesítményegységet hozzákapcsoljuk a vezérlőegységhez.
Az eljárás egyik előnyös változata értelmében a vezérlőegységet hővezető lapból és hozzá csatlakoztatott teljesítménytranzisztorokkal ellátott vezérlőlapból alakítjuk ki, és a helyezési lépés során a teljesítménytranzisztorokat termikus érintkezésbe hozzuk a hővezető lappal, és a hővezető lapot érintkezésbe hozzuk a pajzzsal. A pajzs belső felületén lényegében célszerűen lapos kiemelt részt képezünk ki, és a bemélyítéssel kiképzett bordákat a kiemelt részből kiindulóan alakítjuk ki, és a hővezető lap elhelyezése során a hővezető lapot a pajzsnak ezen lényegében lapos kiemelt részével érintkeztetve a teljesítménytranzisztorokat termikus érintkezésbe hozzuk a bemélyítéssel kiképzett bordákkal, és a teljesítménytranzisztorokban keletkező hőt a bemélyítéssel kiképzett bordákig továbbító, majd onnan a környezetbe leadó hővezető útvonalat alakítunk ki. A szigetelőt, szorítórudakat, távtartót és teljesítménylapot tartalmazó teljesítményegységnek a vezérlőegységhez történő csatlakoztatása során előnyösen a teljesítményegységet érintkezésbe hozzuk a vezérlőlappal, és a teljesítménytranzisztorok és a pajzs bemélyítéssel kiképzett bordái közötti termikus érintkezés javításához a szorítórudakkal nyomást gyakorlunk a teljesítménytranzisztorokra.
A rajzok rövid leírása
A találmányt a továbbiakban a mellékelt rajzon bemutatott példaként! kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzon:
az 1. ábra a találmány szerinti pajzsszerkezet egyik kiviteli alakjának robbantott nézeti képe, a 2. ábra az 1. ábra szerinti pajzs nézeti képe, a 3. ábra a 2. ábra szerinti pajzs A-A vonala mentén vett metszete, a 4. ábra az 1. ábra szerinti hővezető lap vázlatos képe és az 5. ábra az 1. ábra szerinti szigetelő vázlatos képe.
A találmány legjobb megvalósítási módja
Az 1. ábra (rajta fel nem tüntetett) elektronikusan kommutált motor 100 pajzsszerkezetének robbantott képét mutatja. A 100 pajzsszerkezet 102 pajzsot, 104 vezérlőegységet és 106 teljesítményegységet tartalmaz. A 104 vezérlőegység 108 vezérlőlapot, 110 teljesítménytranzisztorokat, 112 hővezető lapot és 114 távtartót tartalmaz. Egy lehetséges kiviteli alak esetében a 114 távtartó nejlonanyagból van készítve, és a 108 vezérlőlap és a 102 pajzs között helyezkedik el. A 114 távtartó elősegíti a 108 vezérlőlap és a 102 pajzs közé előírt távköz betartását.
A 110 teljesítménytranzisztoroknak 116 eleje, 118 hátulja, 120 tetőfelülete és 122 alsó felülete, valamint 124 füle van. A 124 fül a 110 teljesítménytranzisztorok 118 hátulján helyezkedik el és felülete lényegében párhuzamos a 120 tetőfelülettel és annak meghosszabbítását képezi. A 110 teljesítménytranzisztorok 116 elejéből 128 kivezetések állnak ki. Egy lehetséges kiviteli alaknál a 128 kivezetések lényegében párhuzamosan állnak a 108 vezérlőlappal és a 108 vezérlőlaphoz képest lényegében állandó távköznyire helyezkednek el. Mivel a 128 kivezetések a 110 teljesítménytranzisztorok 116 elejéből olyan helyzetben állnak ki, amely a 108 vezérlőlaphoz képest közelebb van, mint a 110 teljesítménytranzisztorok 120 tetőfelülete, és a 128 kivezetések teljes hosszuk mentén viszonylag közel helyezkednek el a 108 vezérlőlaphoz. A 128 kivezetések és a 108 vezérlőlap között csupán egy kis elválasztó távköz van. Ez a kis elválasztó távköz lehetővé teszi, hogy egy alakkövető bevonat segítségével a 128 kivezetéseket könnyen be lehessen burkolni, ami elősegíti védelmüket a mostoha környezeti behatásokkal szemben. A 128 kivezetések befoglalása elősegíti azon meghibásodások csökkentését, amelyeket a belépőnedvesség okoz. A 128 kivezetéseknek a 108 vezérlőlapba való behelyezéséhez a 128 kivezetéseket a 110 teljesítménytranzisztorhoz képest derékszöggel el kell hajlítani.
A 110 teljesítménytranzisztorok tekintélyes mennyiségű hő termelésére képesek a rajtuk átfolyó áram
HU 224 398 Β1 nagyságának függvényében. Ezt a hőt a 110 teljesítménytranzisztorról és az azt körülvevő motorból el kell vezetni annak érdekében, hogy a motor megfelelő módon tudjon működni. Egy lehetséges kiviteli alak esetében minden egyes 110 teljesítménytranzisztor 120 tetőfelülete hőátadó érintkezésben van a 112 hővezető lappal. A 112 hővezető lap elektromos szempontból elszigeteli a 110 teljesítménytranzisztorokat, miközben az általuk termelt hőt elvezeti a 110 teljesítménytranzisztorokról. A 112 hővezető lap érintkezik a 102 pajzzsal, amelynek belső (nem ábrázolt) felülete és több bemetszett 132 bordával ellátott 130 külső felülete van. Egy lehetséges kiviteli alak esetében a 102 pajzs alumíniumöntvényként van kialakítva, és a 110 teljesítménytranzisztorok hűtőbordáját képezi. A 102 pajzs belső felületén lényegében lapos és kiemelkedő (nem ábrázolt) rész van kiképezve. Ez a lényegében lapos vagy sík kiemelt rész hőátadó módon érintkezik a 112 hővezető lappal és közvetlenül a 132 bordák alatt helyezkedik el. Egy lehetséges kiviteli alak esetében a 132 bordák a lényegében lapos kiemelt részből indulnak ki. A 110 teljesítménytranzisztorokból származó hő a 112 hővezető lapon áthaladva a 102 pajzshoz jut, ahonnan a 132 bordák a környezetnek adják le a hőt. A 102 pajzs tehát hűtőbordaként, hőnyelőként viselkedik a 110 teljesítménytranzisztorokhoz képest és a 110 teljesítménytranzisztorokból származó hő környezetbe való leadását segíti. Ez a hőelvezetés elősegíti a 110 teljesítménytranzisztorok terhelésének csökkentését. A 102 pajzson továbbá 136 dugaszolható sapka számára kiképzett 134 nyílás van kiképezve, amit az alábbiakban részletesen ismertetünk.
A 106 teljesítményegységnek 138 teljesítménylapja, 140 elektronikus alkatrészei, 142 távtartója és több 144 szorítórúdja, valamint 146 szigetelője van. A146 szigetelő a 108 vezérlőlap és a 138 teljesítménylap között helyezkedik el, és elektromos szempontból a 108 vezérlőlap részeit elszigeteli a 138 teljesítménylap részeitől. A 142 távtartó és a 144 szorítórudak a 108 vezérlőlap és a 138 teljesítménylap között helyezkednek el. A 142 távtartó és a 144 szorítórudak elősegítik a 138 teljesítménylap és a 108 vezérlőlap közé előírt távköz megtartását. A 142 távtartó és a 144 szorítórudak át vannak vezetve a 146 szigetelőn és érintkezésben vannak mind a 108 vezérlőlappal, mind a 13 8 teljesítménylappal. Egy lehetséges kiviteli alak esetében a 142 távtartó anyaga nejlon.
A 144 szorítórudak a 138 teljesítménylapon levő 140 elektronikus alkatrészekhez képesti ellenkező oldalon helyezkednek el a 140 elektronikus alkatrészek és a 110 teljesítménytranzisztorok között. A 144 szorítórudak nyomást fejtenek ki a 110 teljesítménytranzisztorokra annak érdekében, hogy jó termikus illeszkedés legyen a 110 teljesítménytranzisztorok és a 102 pajzs között.
A 2. ábra a 102 pajzs nézeti képét mutatja. A 102 pajzson (nem ábrázolt) forgórész csapágy számára kiképzett 148 tengelynyílással van kiképezve. Egy lehetséges kiviteli alak esetében a 102 pajzs 130 külső felületén kiemelkedő 150 hengeres rész van kiképezve, amely a 102 pajzsból kiemelkedve körülfogja a 148 tengelynyílást. A kiemelkedő 150 hengeres részben beleszerelt (nem ábrázolt) rugalmas gyűrű van. A 102 pajzson továbbá csavarok számára több 152 nyílás van kiképezve. A 152 nyílások a 102 pajzson átmenőfuratként vannak kiképezve, amelyeken át a 102 pajzs szerelésekor (nem ábrázolt) csavarokat átvezetve a 102 pajzs hozzácsavarozható a (nem ábrázolt) elektronikusan kommutált motor burkolatához. A 134 nyílás a korábbi magyarázatnak megfelelően áthalad a 102 pajzson és a végső vizsgálat és kalibrálás során lehetővé teszi a (nem ábrázolt) belső alkatrészekhez való hozzáférést. A 134 nyílás úgy teszi lehetővé a belső alkatrészekhez való hozzáférést, hogy ehhez nem kell eltávolítani a 102 pajzsot. A 134 nyílást (a
2. ábrán nem ábrázolt) 136 dugaszolható sapka fedi le és ezáltal védi a belső alkatrészeket.
A 3. ábra a 102 pajzs metszeti képét mutatja, amelyről látható, hogy 154 belső felületén lényegében lapos 156 kiemelkedő rész van kiképezve. A 156 kiemelkedő rész közvetlenül a bemetszett 132 bordák alatt helyezkedik el, és ezáltal olyan alkatrészt képez, amely hővezető útvonalat képez a (3. ábrán nem ábrázolt) 110 teljesítménytranzisztorok és a bemetszett 132 bordák között. A bemetszett 132 bordák a 156 kiemelkedő részből állnak ki és megnövelik a 130 külső felület területének nagyságát, és ez megkönnyíti a hőnek a 102 pajzsról történő leadását. A 3. ábrán látható továbbá a kiemelkedő 150 hengeres rész, valamint a csavarok számára kiképzett egyik 152 nyílás.
A 4. ábra a 112 hővezető lap vázlatos képe. Egy lehetséges kiviteli alaknál a 112 hővezető lapnak szög alatt álló oldalai vannak, annak érdekében, hogy ezáltal növekedjen a 102 pajzzsal érintkező felület (a 102 pajzs a 4. ábrán nincs feltüntetve). A 112 hővezető lapon két 158 nyílás van kiképezve, amelyek elősegítik a 112 hővezető lapnak a 102 pajzshoz történő hozzáerősítését.
Az 5. ábra a 146 szigetelő vázlatos képe. A 146 szigetelőn két 160 nyílás van kialakítva és a 144 szorítórudak (az 5. ábrán nem szerepelnek) ezeken vannak átvezetve. A 160 nyílások alakja lényegében téglalap, és szorosan egymás közelében helyezkednek el. A 146 szigetelőn továbbá a motor tengelye számára kialakított 162 nyílás is ki van képezve, és ezen van átvezetve az összeszerelt elektronikusan kommutált motor (nem ábrázolt) tengelye. A 146 szigetelőanyaga mylar, amely mind termikus, mind elektromos szempontból szigetelést valósít meg. A 146 szigetelőn továbbá a (itt nem ábrázolt) 142 távtartó számára 164 nyílás van kiképezve és a 142 távtartó szereléskor ezen van átvezetve.
A 100 pajzsszerkezetben hővezető útvonal van kiképezve, amely lehetővé teszi a 100 pajzsszerkezet belsejéből a hő környezetbe történő leadását. Ez a hővezető útvonal lehetővé teszi azt, hogy a 104 vezérlőegység és a 106 teljesitményegység az elektronikusan kommutált motor házának belsejében nyerjen elhelyezést. Ez a belső elhelyezés szükségtelenné teszi külön burkolat alkalmazását a motor elektronikus vezérlésé4
HU 224 398 Β1 nek befogadásához, és elősegíti a motor gyártási költségeinek csökkentését. Ezenfelül a 110 teljesítménytranzisztor 128 kivezetések iránya lehetővé teszi befoglalásukat és az esetleges durva környezeti behatásokkal szembeni védelmüket.
Habár a találmány szerinti megoldást különböző jellegzetes kiviteli alakok kapcsán ismertettük, azonban a szakember számára nyilvánvaló, hogy a találmány szerinti megoldás az igénypontok szellemében és oltalmi körén belül számos módosítással is megvalósítható.
Claims (25)
- mi körén belül számos módosítással is megvalósítható.SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Pajzsszerkezet villamos motorhoz, amely- külső felülettel és belső felülettel, valamint közöttük elhelyezkedő tengelynyílással kiképzett pajzsot,- vezérlőegységet és- a vezérlőegységhez csatlakoztatott teljesítményegységet tartalmaz, azzal jellemezve, hogy- a pajzs (102) külső felületén (130) a tengelynyílástól (148) sugárirányban kifelé álló, bemélyítéssel kiképzett, a belső felület (154) és a külső felület (130) között elhelyezkedő bordák (132) vannak kiképezve, és- a vezérlőegység (104) a belső felülettel (154) érintkezésben van.
- 2. Az 1. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a belső felületen (154) a vezérlőegységgel (104) történő érintkezéshez lényegében lapos kiemelkedő rész (156) van.
- 3. Az 1. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a vezérlőegységnek (104) vezérlőlapja (108) és a vezérlőlaphoz (108) csatlakozott teljesítménytranzisztorai (110) vannak.
- 4. A 3. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a vezérlőegység (104), továbbá a teljesítménytranzisztorok (110) és a pajzs (102) között elrendezett hővezető lapot (112) tartalmaz, amely hővezető lap (112) a hőnek a teljesítménytranzisztoroktól (110) a pajzshoz (102) történő továbbítására és a teljesítménytranzisztorok (110) elektromos szigetelésére van kiképezve.
- 5. Az 1. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a pajzs (102) hőnyelőként van kiképezve.
- 6. A 3. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy mindegyik teljesítménytranzisztornak (110) több kivezetése (128) van, és mindegyik kivezetés (128) lényegében párhuzamosan helyezkedik el a vezérlőlaphoz (108) képest.
- 7. A 6. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a teljesítménytranzisztoroknak (110) tetőfelülete (120), alsó felülete (122), hátulja (118) és füle (124) van, amely alsó felület (122) a vezérlőlappal (108) érintkezik, és a fül (124) a teljesítménytranzisztor (110) hátuljából (118) kiindulva a tetőfelület (120) mentén helyezkedik el.
- 8. A 7. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a teljesítménytranzisztornak (110) továbbá eleje (116) van, és a kivezetések (128) a teljesítménytranzisztorok (110) elejéből (116) olyan helyzetben vannak kivezetve, amely közelebb van az alsó felülethez (122), mint a tetőfelülethez (120).
- 9. A 8. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a fülek (124) fémet tartalmaznak, és a fülek (124) a pajzs (102) felé termikus illeszkedést megvalósító hővezető lappal (112) érintkeznek.
- 10. A 2. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a bemélyítéssel kiképzett bordák (132) a lényegében lapos kiemelkedő részből (156) indulnak ki.
- 11. Az 1. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a pajzson (102) dugaszolható sapka (136) számára kiképzett átmenőnyílás (134) van kiképezve, és ezt a nyílást (134) dugaszolható sapka (136) fedi le.
- 12. Az 1. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a pajzs (102) továbbá alumíniumot tartalmaz.
- 13. A 3. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a teljesítményegység (106) teljesítménylapot (138), valamint a teljesítménylap (138) és a vezérlőlap (108) között elhelyezett szigetelőt (146) tartalmaz.
- 14. A 13. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy- a vezérlőlap (108) és a teljesítményegység (106) között elhelyezkedő első távtartót (142);- a teljesítményegység (106) és a teljesítménytranzisztorok (110) között elhelyezett szorítórudakat (144), ahol az első távtartó (142) és a szorítórudak (144) át vannak vezetve a szigetelőn (146), és- a vezérlőlap (108) és a pajzs (102) között elhelyezett második távtartót (114) tartalmaz.
- 15. Az 1. igénypont szerinti pajzsszerkezet villamos motorhoz, azzal jellemezve, hogy a pajzson (102) továbbá átmenőcsavarokat befogadó átmenőnyílások (152) vannak kiképezve.
- 16. Pajzs elektronikusan kommutált villamos motorhoz, amely pajzs külső felülettel és belső felülettel, valamint motor tengelyének befogására kiképzett és közöttük elhelyezkedő tengelynyílással van kiképezve, azzal jellemezve, hogy- lényegében lapos kiemelkedő résszel (156) kiképzett belső felülete (154), és- a tengelynyílást (148) körülfogó, kiemelkedő hengeres résszel (150) kiképzett külső felülete (130) van, valamint a külső felületen (130) a tengelynyílástól (148) sugárirányban kifelé álló, bemélyítéssel kiképzett bordák (132) vannak, amelyek a belső felület (154) és a külső felület (130) között helyezkednek el.
- 17. A 16. igénypont szerinti pajzs, azzal jellemezve, hogy a bemélyítéssel kiképzett bordák (132) a lényegében lapos kiemelkedő részből (156) állnak ki.
- 18. A 16. igénypont szerinti pajzs, azzal jellemezve, hogy a pajzson (102) dugaszolható sapka (136) számára átmenőnyílás (134) van kiképezve.
- 19. A 16. igénypont szerinti pajzs, azzal jellemezve, hogy a pajzson (102) süllyesztett átmenőfuratok (152)HU 224 398 Β1 vannak kiképezve, és mindegyik süllyesztett furat (152) átmenőcsavar befogadására van kiképezve.
- 20. A 16. igénypont szerinti pajzs, azzal jellemezve, hogy a pajzs (102) továbbá alumíniumot tartalmaz, és hőnyelőként van kialakítva.
- 21. Eljárás elektronikusan kommutált villamos motor pajzsszerkezetének összeszerelésére, amely pajzsszerkezet vezérlőegységet, teljesítményegységet, továbbá belső felülettel és külső felülettel, valamint közöttük elhelyezkedő tengelynyílással kiképzett pajzsot tartalmaz, amely pajzs külső felületén a tengelynyílástól sugárirányban kifelé álló, bemélyítéssel kiképzett bordák vannak, amely bordák a belső és a külső felület között helyezkednek el, azzal jellemezve, hogy az eljárás során- a vezérlőegységet (104) a pajzs (102) belső felületével (154) érintkező helyzetbe hozzuk, és- a teljesítményegységet (106) hozzákapcsoljuk a vezérlőegységhez (104).
- 22. A 21. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a vezérlőegységet (104) hővezető lapból (112) és hozzácsatlakoztatott teljesítménytranzisztorokkal (110) ellátott vezérlőlapból (108) alakítjuk ki, és a helyezési lépés során a teljesítménytranzisztorokat (110) termikus érintkezésbe hozzuk a hővezető lappal (112) és a hővezető lapot (112) érintkezésbe hozzuk a pajzzsal.
- 23. A 22. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a pajzs (102) belső felületén (154) lényegében lapos kiemelkedő részt (156) képezünk ki, és a bemélyítéssel kiképzett bordákat (132) a kiemelkedő részből (156) kiindulóan alakítjuk ki, és a hővezető lap (112) elhelyezése során a hővezető lapot (112) a pajzsnak (102) ezen lényegében lapos kiemelkedő részével (156) érintkeztetve a teljesítménytranzisztorokat (110) termikus érintkezésbe hozzuk a bemélyítéssel kiképzett bordákkal (132), és a teljesítménytranzisztorokban (110) keletkező hőt a bemélyítéssel kiképzett bordákig (132) továbbító, majd onnan a környezetbe leadó hővezető útvonalat alakítunk ki.
- 24. A 23. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a szigetelőt (146), szorítórudakat (144), távtartót (142) és teljesítménylapot (138) tartalmazó teljesítményegységnek (106) a vezérlőegységhez (104) történő csatlakoztatása során a teljesítményegységet (106) érintkezésbe hozzuk a vezérlőlappal (108).
- 25. A 24. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a teljesítménytranzisztorok (110) és a pajzs (102) bemélyítéssel kiképzett bordái (132) közötti termikus érintkezés javításához a szorítórudakkal (144) nyomást gyakorlunk a teljesítménytranzisztorokra (110).HU 224 398 Β1Int. Cl.7: Η 02 K 11/001361061. ábraHU 224 398 Β1Int. Cl.7: Η 02 K 11/00
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US9125798P | 1998-06-30 | 1998-06-30 | |
| PCT/US1999/014753 WO2000001054A1 (en) | 1998-06-30 | 1999-06-29 | Motor endshield assembly for an electronically commutated motor |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0101238A2 HUP0101238A2 (hu) | 2001-08-28 |
| HUP0101238A3 HUP0101238A3 (en) | 2002-03-28 |
| HU224398B1 true HU224398B1 (hu) | 2005-08-29 |
Family
ID=22226838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0101238A HU224398B1 (hu) | 1998-06-30 | 1999-06-29 | Pajzsszerkezet, pajzs villamos motorhoz, valamint eljárás a pajzsszerkezet szerelésére |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1116319A4 (hu) |
| JP (1) | JP2002519986A (hu) |
| KR (1) | KR100604509B1 (hu) |
| CN (1) | CN1104082C (hu) |
| AU (1) | AU4727599A (hu) |
| BR (1) | BR9911469A (hu) |
| CA (1) | CA2333949A1 (hu) |
| HK (1) | HK1040006B (hu) |
| HU (1) | HU224398B1 (hu) |
| IL (1) | IL140452A0 (hu) |
| PL (1) | PL345400A1 (hu) |
| WO (1) | WO2000001054A1 (hu) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1130745A3 (en) * | 2000-03-02 | 2003-12-10 | Calsonic Kansei Corporation | Brushless motor |
| IT1319984B1 (it) * | 2000-03-21 | 2003-11-12 | Btm S R L | Dispositivo regolatore elettronico di velocita' per un motoreelettrico, e procedimento per la sua realizzazione. |
| DE102004007395B4 (de) * | 2003-02-18 | 2016-11-03 | Denso Corporation | Motorgenerator |
| JP4374909B2 (ja) * | 2003-05-27 | 2009-12-02 | パナソニック電工株式会社 | ブラシレスモータ |
| EP1622244A1 (de) * | 2004-07-30 | 2006-02-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektromotor mit Elektronikmodul, insbesondere für ein Kühlgebläse |
| US7352092B2 (en) * | 2005-08-22 | 2008-04-01 | Emerson Electric Co. | Integrated motor and controller assemblies for horizontal axis washing machines |
| JP4992287B2 (ja) * | 2006-04-28 | 2012-08-08 | 日本電産株式会社 | モータ |
| JP5522504B2 (ja) | 2008-09-29 | 2014-06-18 | 日立工機株式会社 | 電動工具 |
| JP5173877B2 (ja) * | 2009-02-09 | 2013-04-03 | 三菱電機株式会社 | 電力変換装置、それを内蔵した駆動回路内蔵モーター、並びに、その駆動回路内蔵モーターを搭載した換気扇、空気調和機の室内機、空気調和機、ポンプ及びそのポンプを搭載した給湯機 |
| DE102011004171A1 (de) * | 2011-02-15 | 2012-08-16 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Temperierelement und Verfahren zur Befestigung eines Elektrobauteils an dem Temperierelement |
| JP5839959B2 (ja) * | 2011-11-22 | 2016-01-06 | アスモ株式会社 | 制御モータ |
| FR3010590B1 (fr) * | 2013-09-09 | 2015-10-09 | Valeo Equip Electr Moteur | Ensemble electronique pour machine electrique tournante pour vehicule automobile |
| FR3010588B1 (fr) * | 2013-09-09 | 2015-10-09 | Valeo Equip Electr Moteur | Capot de protection pour machine electrique tournante pour vehicule automobile |
| CN103866535B (zh) * | 2014-03-24 | 2017-01-04 | 深圳市锐钜科技有限公司 | 一种洗衣机的驱动装置及具有该驱动装置的变频洗衣机 |
| FR3020726B1 (fr) * | 2014-05-05 | 2016-04-15 | Valeo Equip Electr Moteur | Ensemble electronique pour machine electrique tournante pour vehicule automobile |
| DE102014012946A1 (de) * | 2014-08-29 | 2016-03-17 | Ziehl-Abegg Se | Elektronikgehäuse eines Elektromotors sowie Elektromotor mit einem solchen Eletronikgehäuse |
| EP3297140A1 (en) | 2016-09-19 | 2018-03-21 | Black & Decker Inc. | Control and power module for brushless motor |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2430686A1 (fr) * | 1978-07-04 | 1980-02-01 | Sev Marchal | Moteur electrique, notamment motoventilateur de refroidissement pour vehicule automobile |
| US4266152A (en) * | 1979-03-29 | 1981-05-05 | The Singer Company | Method of and apparatus for cooling electric motors and totally enclosed electric motors incorporating same |
| DE3565347D1 (en) * | 1984-09-14 | 1988-11-03 | Bbc Brown Boveri & Cie | Electric machine |
| US4668898A (en) * | 1986-04-21 | 1987-05-26 | General Electric Company | Electronically commutated motor |
| DE3842588A1 (de) * | 1988-12-17 | 1990-06-21 | Mulfingen Elektrobau Ebm | Kollektorloser aussenlaeufermotor mit halbleiter-kuehlungsanordnung |
| US5543671A (en) * | 1994-01-13 | 1996-08-06 | Emerson Electric Co. | Electric motor terminal board with integral switch locking means |
| DE19511114C1 (de) * | 1995-03-25 | 1996-08-29 | Grundfos As | Elektromotor |
| US5757096A (en) * | 1995-09-12 | 1998-05-26 | Dubois; Randy P. | Alternator cooling device |
| US5770902A (en) * | 1995-11-02 | 1998-06-23 | Globe Motors | Motor termination board |
| FR2753848B1 (fr) * | 1996-09-26 | 1998-12-11 | Moteur electrique a commande electronique integree | |
| US5825107A (en) * | 1997-06-13 | 1998-10-20 | General Electric Company | Drive package for a dynamoelectric machine |
| US5939807A (en) * | 1997-12-16 | 1999-08-17 | Reliance Electric Industrial Company | Cap mounted drive for a brushless DC motor |
-
1999
- 1999-06-29 JP JP2000557534A patent/JP2002519986A/ja active Pending
- 1999-06-29 CA CA002333949A patent/CA2333949A1/en not_active Abandoned
- 1999-06-29 EP EP99930827A patent/EP1116319A4/en not_active Withdrawn
- 1999-06-29 AU AU47275/99A patent/AU4727599A/en not_active Abandoned
- 1999-06-29 BR BR9911469-0A patent/BR9911469A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-06-29 KR KR1020007014874A patent/KR100604509B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1999-06-29 WO PCT/US1999/014753 patent/WO2000001054A1/en active IP Right Grant
- 1999-06-29 HU HU0101238A patent/HU224398B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1999-06-29 IL IL14045299A patent/IL140452A0/xx not_active IP Right Cessation
- 1999-06-29 PL PL99345400A patent/PL345400A1/xx unknown
- 1999-06-29 CN CN99807982A patent/CN1104082C/zh not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-02-21 HK HK02101286.9A patent/HK1040006B/zh unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HK1040006A1 (en) | 2002-05-17 |
| IL140452A0 (en) | 2002-02-10 |
| HUP0101238A2 (hu) | 2001-08-28 |
| CN1309830A (zh) | 2001-08-22 |
| HK1040006B (zh) | 2003-12-05 |
| WO2000001054A1 (en) | 2000-01-06 |
| PL345400A1 (en) | 2001-12-17 |
| CN1104082C (zh) | 2003-03-26 |
| JP2002519986A (ja) | 2002-07-02 |
| KR20010053234A (ko) | 2001-06-25 |
| CA2333949A1 (en) | 2000-01-06 |
| BR9911469A (pt) | 2001-09-18 |
| EP1116319A1 (en) | 2001-07-18 |
| EP1116319A4 (en) | 2005-04-13 |
| KR100604509B1 (ko) | 2006-07-24 |
| AU4727599A (en) | 2000-01-17 |
| HUP0101238A3 (en) | 2002-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HU224398B1 (hu) | Pajzsszerkezet, pajzs villamos motorhoz, valamint eljárás a pajzsszerkezet szerelésére | |
| JP4361486B2 (ja) | 電気モータの電力用電子部品及び制御用電子部品を搭載する装置構造 | |
| US5043614A (en) | Alternator rectifier bridge assembly | |
| US6407474B1 (en) | Reduced size electromagnetic device with a stator winding spacer and an insulator | |
| EP2629404B1 (en) | Motor control unit and brushless motor | |
| US6177740B1 (en) | Integrated motor and motor drive unit | |
| US5783881A (en) | Brushless electric motor with heat sink and mounting arrangement thereof | |
| US4167031A (en) | Heat dissipating assembly for semiconductor devices | |
| US7511397B2 (en) | Brush system for an electromotive drive unit | |
| CN110406349B (zh) | 具有布线的电子功率器件的安装组件及其与马达壳体的组装件 | |
| SE521666C2 (sv) | Monteringsstruktur för en effekttransistormodul med ett strålningskyldon | |
| JP2004519992A (ja) | 電子直流整流子電動機 | |
| EP1184905A1 (en) | Power feed and heat dissipating device for power semiconductor devices | |
| US6949849B1 (en) | Motor endshield assembly for an electronically commutated motor | |
| CN108370197B (zh) | 电路板、非驱动端罩、电动机套件和电动机 | |
| US7151671B2 (en) | Power supply | |
| JP2020195195A (ja) | 回転電機 | |
| EP0075455B1 (en) | Power source terminal assembly | |
| US6414580B1 (en) | Electrical noise suppressing device for motors | |
| JP2023121776A (ja) | 電気接続箱 | |
| JP2004215368A (ja) | モータ | |
| JPH09260103A (ja) | 電気接続箱に対するｐｔｃ素子の装着構造 | |
| JP7192918B1 (ja) | バスバー放熱構造及びインバータ装置 | |
| US12003168B2 (en) | Rotary electric machine | |
| US20220247275A1 (en) | Rotary electric machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20050718 |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |